現時，觀塘綫部份列車、荃灣綫、港島綫和將軍澳綫一小部份列車使用本型號列車行走。 為配合地鐵更改公司徽號和形象，地鐵於1998年起把所有英製列車全面翻新，翻新工程由澳洲的鐵路車卡生產商負責，於2001年8月完成，預計本型號列車於2022年至2027年內全數陸續退役。 港鐵大窩口站2025 到晚上8時38分，港鐵車務總監劉天成向乘客發出公開信，指社會上的政治爭議所引發了一些在鐵路發生的事件和衝突是公司運作40年來最大的挑戰，希望乘客諒解當日觀塘綫的特別車務安排。
港鐵提交予荃灣區議會的文件顯示，擬議新出入口位於車站地面的國瑞路公園內，屆時將建有扶手電梯及樓梯，連接青山公路—葵涌段東行巴士站及車站大堂。 文件指出，新出入口將可配合路政署在毗鄰行人天橋加建的扶手電梯，公眾可更便捷地往來車站及周邊地區，有助分流現時使用B出口升降機的乘客。 另外，車站旁行人天橋新改建的有蓋樓梯已啟用，旁邊一組新扶手電梯料於今年第二季建成。
港鐵大窩口站: 車站啟用
服務受延誤約2小時，直至上午9時，工程人員確認高壓電纜運作正常，立即將肇事列車拖回車廠，所有列車服務於9時40分回復正常。 為了方便乘客掌握車務和站務資訊，港鐵將會推出兩個全新數碼資訊平台，包括於旺角站設置一塊42寸的大型輕觸式屏幕，以供乘客搜尋車務資料和車站附近地標的位置及路綫，乘客可以QR碼將路綫儲存至手提電話，方便前往目的地。 此項措施將會試行3個月，視乎反應，會考慮推擴至全香港的鐵路站。 另外，港鐵將於2012年6月推出全新手提電話應用程式「Next Train」向乘客提供部份路綫實時列車到站時間，方便乘客計劃行程，最新版包含東涌綫、東鐵綫、機場快綫、屯馬綫和將軍澳綫。 2019年香港爆發反對逃犯條例修訂草案運動，各區不斷出現示威活動。 為加快兩鐵標誌換置，很多需要改動的九廣鐵路焗漆指示版在合併前先給換成港鐵樣式（例如兩鐵交匯的轉車站），再在新告示版上貼上紙板。
- 港鐵不時推出短期優惠，例如早前推出的即日第二程九折優惠、晨早出閘優惠等，如果乘客善用，年中亦可慳到不少。
- 經初步調查，李男涉嫌襲擊致造成實際身體傷害被捕，案件交由東區警區刑事調查隊跟進。
- 《中國好聲音》香港區冠軍、音樂人劉卓軒於2015年9月26日晚在港鐵觀塘站，近APM商場出口的行人天橋唱歌，被港鐵職員阻止，港鐵職員其後報警。
- 港鐵車務總監金澤培於8月22日記者會上為未能救狗道歉，並應要求向狗隻遺照獻花，但仍然未有承認狗隻被列車撞死，亦沒有解釋為何控制中心施壓上水站於一分鐘內解決事件。
- 2012年5月7日，此路線改為全空調服務，僅餘的非空調巴士被一輛同型號空調巴士（AD184／GJ5920）取代。
- 大圍至紅磡段於2021年6月27日貫通屯馬綫全綫，而紅磡至金鐘段（即整條南北走廊）則於2022年5月15日通車。
- 2013年1月24日，北角站有幕門起火，港島綫不停北角站，將軍澳綫調景嶺至寶琳維持五分鐘一班，調景嶺至康城維持十分鐘一班。
此外，港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2018年的49.3％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達69.1％。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 坑口站在2002年落成使用時，車站周圍已存在著較大型的屋苑及商場。
港鐵大窩口站: 乘客事件
由於正值上班繁忙時間，乘客指當時月台逼爆候車人群，苦候10多分鐘才能夠上車，引起乘客鼓譟。 各車站大堂設有自動售票機售賣各種單程票，另頭等單程票或前往過境車站的車票可於客務中心購買。 機場快綫則使用塑膠及紙製智能車票，亦是港鐵唯一設有來回車票的系統。 由於單程票是港鐵公司資產，除紀念車票外，出閘機會回收使用。 八達通是香港的輕觸式電子收費系統，普通卡片的大小和信用卡相若，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。 港鐵大窩口站2025 港鐵的前身，地鐵和九鐵，均為八達通始創者；本身即是最常使用八達通收費系統的業者。
2015年6月17日：早上七時許，一輛往荃灣（川龍街）方向的豐田Coaster（JP8123）在葵富路與另一輛小巴相撞後鏟上行人路，撞向葵涌警署鐵閘，車上兩名乘客受傷。 港鐵大窩口站 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。 港鐵大窩口站 港鐵大窩口站2025 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。
港鐵大窩口站: 港鐵商場
香港政府在《鐵路發展策略2000》中建議興建「九龍南環綫」。 2002年9月24日，香港政府邀請當時的九廣鐵路公司就九龍南環綫着手進行詳細規劃和設計工作。 2003年12月20日，九廣西鐵（今西鐵綫）正式通車，以深水埗區的南昌站作為終點站 。 雖然打着方便新界西北居民直達市區的旗號，但始終南昌站並非市區中心，以市區邊緣作為終點站的做法為人詬病，這被認為是西鐵綫通車後乘客量比預期中要低得多的主因。 當時有人認為，九龍南綫的興建對西鐵綫的日後發展尤為重要。
港鐵大窩口站: 社區檢測中心開放時間+地址+熱線電話
而內地用戶可使用支付寶帳戶內的「乘車碼」乘搭港鐵，系統會自動將車費由港幣換算成人民幣。 港鐵建議乘客如需前往較繁忙的車站，如中環、尖沙咀、尖東、旺角及旺角東等車站時，或前往馬場站前（因該站不設售票機，如需購票即需在客務中心排隊購買），可預先多購一張車票作即日回程之用。 港鐵大窩口站 由於車費結構的隨意性，整個系統的車資有逾百個不同的價目，沒有法則推算車費，故只能透過港鐵公司製作的「港鐵車費及優惠（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」查閱特定車程的車費。 2007年中，港鐵公司已經開始運作並開始在車站內更改車站內的路綫圖、指示牌。 在指示牌方面，安裝在幕門上的指示已經於2007年7月12日起陸續更換。 以觀塘綫往調景嶺的方向為例，指示牌原本寫上「觀塘綫往調景嶺」的字樣，但已經被換上為「往調景嶺」，以配合現時港鐵的格式，但亦有部分非轉綫站至2010年5月仍使用舊格式。
港鐵大窩口站: 車站出口
高鐵香港段原定預計於2015年竣工及通車，後來延至預計於2016年竣工、並以2017年年底通車為目標，但因工程嚴重延誤而延遲至2018年9月23日通車。 高鐵香港段通車後，成為香港繼城際直通車（廣九鐵路）後，第二條跨境鐵路。 消息人士又補充，今次事故跟去年東鐵紅磡站列車出軌事故不同，當時事故涉及路軌軌枕出現裂縫，令列車偏離正常行車軌道。 以荃灣線而言，很多人都會把「葵興站」當作「葵芳站」，甚至以為有「葵涌站」，所以葵興站存在低應是相對地低。 港鐵大窩口站2025 抵港後第二、四及六天（抵港當日為第零天）需要到社區檢測中心／檢測站或其他認可檢測機構進行核酸檢測，並在第一至第七天期間每日進行快速抗原測試。 流動採樣站只會為須接受強制檢測的當區居民及工作人員提供檢測服務，同樣提供鼻腔和咽喉合併拭子樣本採集服務，進行檢測，費用全免。
港鐵大窩口站: 港島流動採樣站
這指施不但影響乘客，更令有需要旅行的傷殘人士大受影響。 港鐵大窩口站 《明報》記者於9月8日傍晚發現田北辰與助理在輕鐵兆康站轉乘西鐵站的範圍內謝票，其間未有港鐵職員干預。 不過根據港鐵車站平面圖，該處為港鐵附例適用的鐵路處所。
港鐵大窩口站: 車站用途
荃灣站與屯馬綫荃灣西站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 港鐵大窩口站 雖然兩者並非轉乘車站，但是兩站之間有新界區專線小巴95K線及新界區專線小巴301M線連接（八達通、屯門－南昌全月通加強版及屯門－紅磡全月通加強版可免費轉乘屯馬綫），而在未有荃灣行人天橋網絡時沿大河道步行全程大概需要約30分鐘。 港鐵大窩口站 荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋而須延遲，最後於2013年7月14日才全面開放。
港鐵大窩口站: 港鐵擬大窩口站建新出入口連接國瑞路公園
2014年8月30日：早上九時許，一名男子在彩虹邨紅萼樓登上一輛往長亨方向的富豪超級奧林比安（AVW60／LR649）時，取出一張印有「巴士車證」四字的「證件」當作九巴家屬乘車證。 由於該證粗製濫造、設計簡陋，被車長揭穿用假證搭霸王車，該男子隨即大吼大叫要求下車，車長關上車門報警。 對方惱羞成怒，向車長揮拳，又強行拉開車門欲下車，導致車門損毀。