此外由於鐵路、公車、汽車和高速公路等交通設施的出現，讓人們能方便地從較遠的地區，前往人口和商業密集的都市中心工作（通勤），引此產生了「郊區」。 鄉郊 位於都市的周邊、有一定人口的區域被認定為是「郊區」的條件有：具備商業、行政的基本服務、是連續區域（郊區的詳細定義，不同的都市計畫技師有不同見解）；在西方，一座都市的郊區常常是另一個自治區域，並不隸屬於市中心所在的行政區域。 請注意：根據日本的鐵路規則，一張有效的單程車票，並不可以踏入車站兩次或以上，否則需要重新購買該路段的車票。 鄉郊 特急券和指定席券可以在購買車票時同時購買，會設有專用的選項，也可以之後單獨購買，但需要和乘車券一起使用。 如果覺得無法對付日文，可以將乘車日期、列車班次（或出發時間)、乘車區間與乘車人數寫在紙上，前往人工售票窗口購買。 鄉郊 如前文所述，日本的車票為組合式概念，除了需要購買乘車券以外，如果還有乘坐急行、特急列車需要的特急券，搭乘指定席需要的指定席券和搭乘Green高級車廂所需要的綠色券。
第一站先去土佐和紙工芸村，車程約50分鐘，座落在景色優美的仁淀川旁，建築物很有型，簡潔中有點日西結合的感覺，停車場是無料的。 不過入內卻有點古怪，好像只是一個旅館，穿過中庭則有間和紙店，體驗工場就在那邊，登上二樓走走，好像已行到客房附近，回頭有間陶藝室，好像就是這樣。 如此離開有點失落，原本怕體驗和紙漂染言語不通有困難，都硬着頭皮問問，工作人員笑着說沒問題，我便選了800yen染和紙製紙扇那一種了。 由every 鄉郊 little d《廣編團隊》製作，由品牌贊助，針對某個特定議題進行研究與探討，不使用浮誇字眼，致力用客觀的角度提供讀者以另一個角度了解商業行為背後發生的議題。
鄉郊: 博物館篇
據列車的創始成員憶述，當初為避免與其他愉快列車的主題重覆，並希望能提供在一小時車程內可享受的餐飲服務，讓成員們費了許多心思。 最終才決定以「移動咖啡廳」為賣點，打造出「FruiTea福島號」。 列車發揮福島作為水果王國的特色，讓乘客在「FruiTea福島號」裡可以享受用福島縣當地生產的原創水果甜點與飲品帶來的視覺和味覺饗宴。 其中，列車與君之井酒造合作釀造的「越乃Shu∗Kura號原創大吟醸酒」，令人印象深刻。 這款限定酒，以新潟獨有的酒米「越淡麗」和酒藏裡的天然酵母，採用山廢釀造法製成。
北區目前仍有117條鄉村，是最能保留傳統新界鄉郊特色的地區之一，而北區有四分之一區域位於全港第二大的平原粉嶺低地，境內流淌梧桐河及其多條支流，故農業和養殖業發達，自清代中葉起數百年間先後發展出多個墟市[註 4]。 大體而言上水市中心的商業活動更發達，而粉嶺則爲行政中心和工業中心。 在自動機購買單程車票的步驟與在中國地鐵內自動售票機類似。 最大的不同可能在於，由於可到達的站點過多，部分售票機可能不能直接選擇需要去往的車站，需要按照對應的車費買票。 車站自動售票機上方，都會貼有路線路及從該地前往其他各地的車資表，找到你要前往的車站，對應的數字即為乘車券的價格。 來到售票機跟前後，先可以看看有沒有中文或英語界面切換按鈕。
鄉郊: 郊區
粉嶺第48區工業用地（現何家樓村一帶）正進行公營房屋發展研究，初步估計可興建提供超過4000個單位的大型公共屋邨。 另一方面位於市區卻不斷有新校落成，不少學校更一分為二，並遷入新發展區。 而上水宣道小學，亦放棄了原來位於石湖墟的教會用地而遷往聯和墟仁濟五中的舊址。 香港與中國大陸的邊界，在第二次世界大戰前，除少量哨崗外，基本上不設防，香港市民可以自由從北區出入邊界，文錦渡、羅湖和沙頭角為主要地點。
除此之外，一些較先進的看板會播送其他關於列車的信息，如自由席的位置和停車站點。 看板在大部分地區是日文和英語來回顯示的，對於母語為中文的人來說，認地名的日文漢字會比其羅馬音輕鬆許多。 如果你使用了路線規劃軟體，按照發車時間、目的地這兩個信息確定你的列車停靠的站台即可。 這個資訊看板會提供即將出發的、各月台列車的停靠資訊，並排懸掛的多個熒光看板顯示不同的線路或不同的方向。 如果你使用了路線規劃軟件，按照發車時間、目的地這兩個信息確定你的列車停靠的站台即可。
鄉郊: 香港＞成田機場取車＞塩原温泉
有著一群「中毒者」支撐著，不代表柏青哥業就可以一帆風順。 從1995年至今，全國的柏青哥店由約18000間減至只有11000間，機台也由逾500萬台減至458萬台；單是2015年，就有兩間知名的柏青哥制造商倒閉。 作為島國的日本，佐渡島位於新潟縣對出日本海, 是日本第二大外島(以第一是沖繩計)，擁有與別不同的文化及歷史，而每年四月都會舉辦馬拉松賽事，筆者藉著今年的復活節假期由直江津港坐船到小木，再自駕到賽事的起點両津 ，這便可順道遊遍整個佐渡島。
- 香港特別行政區政府有絕對酌情權隨時刪除丶暫時停載或編輯本網站上的各項資料，而無須給予任何理由。
- 益子之行最大的一個收獲是到訪了「pejite」，這間漂亮得過份的古道具及生活選貨店。
- 蓮麻坑昔日曾有鉛礦開採，蓮麻坑鉛礦場於19世紀末已有葡萄牙人經營開採，為香港最早採礦的地方，曾開採出產鉛、鋅、黃鐵礦、黃銅礦等礦產。
- 現由香港鐵路有限公司營運的東鐵綫前身為九廣鐵路英段，於1910年10月1日通車，當時已於粉嶺設站，而1930年於上水再設一站。
- 混合工作讓人們更容易與優秀人才接洽，讓小城市、城鎮和農村社區的地方經濟進一步活躍，社區生活更為豐富。
香港特別行政區政府有絕對酌情權隨時刪除丶暫時停載或編輯本網站上的各項資料，而無須給予任何理由。 使用者須負責自行評估本網站所載或通過本網站所取得的各項資料。 使用者應先參考原本發布的文本以核實該等資料，並徵詢獨立意見，然後才根據該等資料行事。 你可透過「鄉郊代表選舉選民登記資料查閱系統」(「系統」)查閱是否已登記為鄉郊代表選舉的選民。
鄉郊: 鐵道開業 150 年
現時各式各樣的觀光列車、沿途多元化的配套等等讓我們就像回到鐵道誕生前一樣，連移動途中、到達沿途地點都變成旅行享受的一環。 這些年來，人人都經歷過疫病流行造成的隔閡，無法邂逅世界各地的人和事；經此一「疫」後，我們才明白能夠自由旅行的可貴。 在這段嚴峻時期下，日本的鐵道服務因此有所倒退，減班、減車卡、縮短營業時間的鐵道業者比比皆是；但願有朝一日鐵道服務能回復到疫前的水平，而鐵道旅行仍是大家暢遊日本的首選。
鄉郊: 香港故宮文化博物館9月新展：「凝視三星堆」將展出120件逾千年文物，一探古蜀文明的高峰
其中1962年5月一次大規模逃港潮中，曾有3萬多名難民聚集在新界上水華山，不少香港市民前往華山接濟。 除此以外，六七暴動期間，因中國大陸民兵越過邊界攻擊新界沙頭角警崗，爆發沙頭角槍戰。 挪威雖然是神根區成員（延伸閱讀： 沒有邊境管制的歐洲神根區(申根區)），卻不是歐盟成員國，亦並非使用歐羅。 挪威通用的貨幣是挪威克郎（NOK），幣值與港幣相近，1 克郎大概兌0.85港幣（或3.25新台幣），但物價卻相差幾倍。
鄉郊: 鄉郊保育辦公室
而這種風潮不僅在這裡醞釀，更引來不少城市人的注意，每逢周末都會駕車前來選購古道具作為家中或是店舖陳列之用。 逗玩愛努犬和餵飼西伯利亞熊後，前方有一所頗大的建築物，那就是博物館的主館。 主館內展出不少愛努人的文物，如愛努人的服飾、狩獵用具、帽子、靴子、獵刀等。 此外，博物館內也有介紹明治年間日本人如何開拓北海道，以及曾勘測北海道全境的松浦武四郎。
鄉郊: 購買車票
由於美國、英國和澳洲對「suburb」的定義不同，經常引起誤會。 澳洲的「inner suburb」是指雪梨等大城市內人口密集的地區，在美國稱為「neighborhood」（近鄰）。 鄉郊 「outer suburb」則是指大城市範圍外緣的區域，與美國所說的「suburb」意義相同。
鄉郊: 日本柏青哥業，真係要踏入黃昏期？
由於粉嶺距離深圳較遠，且區內的商業區並不集中，無論對內地旅客還是從事水貨活動人士而言，其便利程度都不及上水，故2003年後個人遊政策開放和水貨活動增長對粉嶺產生的影響遠較上水爲小。 受惠於區內居民增長，粉嶺聯和墟更有不少具有特色的餐館開業，甚至出現數間酒吧，其發展態勢與上水石湖墟截然不同，商業發展仍舊以滿足本地居民消費需求爲主，在2010年後甚至被譽爲「北區美食天堂」[9]。 1978年政府在北區發展第二代的香港新市鎮，名爲粉嶺／上水新市鎮。 從1980年代到2000年代的20年間，上水和粉嶺迅速建立起現代化的社區和商業中心，高樓林立，不過其建築密度和人口密度仍然較大部分新市鎮爲低。 上水孔嶺、上水華山、吉澳等地曾發現新石器時代及靑銅器時代文物，至於先秦時期和兩漢時期的文物，則在而沙頭角谷埔以及上水華山發現。
鄉郊: 日本鐵路旅行
讓我們乘坐愉快列車，穿越風景秀麗的山水，品味地道美食，親身感受東日本的獨特魅力。 若在乘車日1個月以內的話，只要在預約網站上選擇指定列車、點選乘車內容，填寫個人資料並以信用卡付款，即可完成預約。 此外、預約網站上也接受乘車日前1個月以上的事前預約。 事先預約完成後、在乘車日前1個月，座位確定時將會收到付款通知，屆時也請留意電子郵件信箱，以免錯過付款期限。 行駛於新潟境內，藍白相間的「越乃Shu∗Kura號」，就像一個小小的豬口杯，只要坐上列車，就可品嚐到地酒王國最地道的風味。 近年，日本酒在台灣、香港以至歐美國家，掀起了一股令人難以忽視的熱潮。
鄉郊: 車站站章
根據筆者的個人經驗，奧斯陸市內的找換店不多，反而直接使用ATM作海外提款的匯率不錯（延伸閱讀：[海外提款攻略] 不要靠銀聯！歐洲旅遊必備Plus/Cirrus提款卡！）。 此外，信用卡在挪威的使用極為普遍，絕大部份的店家亦能刷卡，因此無需兌換太多外幣（延伸閱讀：[海外簽賬攻略] 嚴選旅行必備信用卡，邊玩邊賺盡回贈！）。 Oslo 奧斯陸，是挪威的首都和最大城市，建城於11世紀，並於14世紀成為挪威的首都。 這物價高昂、人煙稀疏的城市，非常乎合一般人對北歐的印像。 而在旅遊觀光的角度，奧斯陸的景點坦白說並不大吸引，都以博物館為主，尤其缺乏歐洲城市常見的宏偉歷史建築，相信大部份的旅客其實亦是為了看挪威的自然風光而順道而來。 話雖如此，走在奧斯陸的街頭，那份愜意與寧靜，仍是教人回味。
例如去程路段是由新潟古町花街內的料亭製作，提供繼承傳統風味的日式料理；而回程路段則是由庄內的名廚奧田政行監製，使用當地食材創作的義式佳餚。 從菜單設計到使用的器皿，均充分表現出「海里號」融合傳統與創新的理念。 列車的套餐採用了大橋洋食器製作的餐盤，這間提倡守護傳統與創造新價值的百年老店，為列車的去程及回程套餐分別設計出春慶塗色（模仿日本傳統春慶漆器常見的紅色）及白色的長方形重箱，象徵夕陽與新雪，正好與海里的外觀相映成趣。 在江戶時代，這裡曾是往來於大阪和北海道之間的北前船停靠的港口，後來更成為明治年間，日本對外五大通商口岸之一，令新潟及庄內地區引進了許多外來文化。
不少清酒愛好者來到日本，都希望能夠前往釀酒勝地，品嚐獨特的地酒。 「越乃Shu∗Kura號」正是一個讓人可以品味地酒的愉快列車。 鄉郊 有別於一般觀光，「海里號」通過視覺、味覺和觸覺的精心設計，讓人體會到新潟及庄內地區真實而純樸的一面，與日本海側看到夕陽與積雪的壯麗畫面，同樣令人難以忘懷。 香港：天地圖書有限公司 、郊野公園之友會，2004年。 墨爾本（Melbourne）以其變化無常的天氣而馳名，曾被形容可在一天內體驗四季不同的天氣，但您仍可在全年不同時候享受該城市的樂趣。 或將「鄉」從週末的緩衝站，轉而成為一個滋養身心的生活重心？
除了漫步之餘，更非常推介在多摩湖單車徑上一邊騎著單車，一邊享受清新的空氣和眼前的美景。 鄉郊 說到關東便又想起了日本多姿多彩的美食，先前的一篇介紹了賞櫻時的經典小食，這次便輪到了櫻花相關的飲品。 櫻花的小食多數都是甜滋滋的，最好便是一杯清茶醇酒作為結尾，首先為大家介紹的便是櫻茶。 想必大家都會認為櫻茶應該便是由櫻花的葉沖泡出來，不過櫻茶卻是非常特別，是用「鹽漬櫻花」所泡。
鄉郊辦將利用政府預留的10億元資金，進行相關的保育及活化工作和小型改善工程。 鄉郊辦會利用當中一半資金（即5億元）在非經常開支項目下，成立鄉郊保育資助計劃，支援本地非牟利機構和村民互動協作。 鄉郊辦會利用餘下5億元，進行合適的小型改善工程及復育鄉郊現有建築環境。 多摩湖是日本水壩湖百選之一，一年四季都有不同的景觀，當中春季的櫻花非常聞名。 吉野櫻將會環繞著湖泊滿開，與綠的的樹木一同倒影在湖邊水面。
英國租佔於新界後，1899年準備接收新界，但曾遭受新界居民聯合抵抗，上水、粉嶺等地村民亦參與其中。 至正式接管後，港府將北區劃分為上粉沙打區，為上水、粉嶺、沙頭角及打鼓嶺各取頭一個字組成。 廖氏其後在1930年代設立石湖墟，而粉嶺、打鼓嶺、沙頭角以及部分大埔區的鄉民亦於第二次世界大戰後設立聯和墟，成為新界北區的兩個重要的墟市。
此外由於鐵路、巴士、汽車和高速公路等交通設施的出現，讓人們能方便地從較遠的地區，前往人口和商業密集的都市中心工作（通勤），引此產生了「郊區」。 位於城市的周邊、有一定人口的區域被認定為是「郊區」的條件有：具備商業、行政的基本服務、是連續區域（郊區的詳細定義，不同的城市規劃師有不同見解）；在西方，一座城市的郊區常常是另一個自治區域，並不隸屬於市中心所在的行政區域。 郊區人口密度比都市中心周邊的住宅密集區域（內城）要低（若因政府或財團的計畫性開發，興建大規模的住宅，郊區的人口密度就會提高）。 以往都市的傳統定義，在政治和經濟形態變化、人口增加的影響下，都市的界限已經漸漸模糊。
鄉郊: 挪威縮影DIY – 2020半價自行分段訂票攻略
但是現在許多的大都市圈中，由於人口的遽增，使得郊區充斥人口密集的公寓和集合住宅、複合辦公大樓和輕工業工廠、購物中心和大賣場。 近郊出現以前，在歐洲、亞洲的許多國家，過去普遍都有許多居民在城牆（將主城區包圍起來）外圍居住，並且有密集商業活動的情形。 調查由全球混合工作方案供應商IWG與諮詢機構Arup合作進行，揭示自疫情爆發之前至今，全球主要城市地區尤其是三藩市、倫敦和紐約等，錄得外遷人數強勁增長，而移居往這些地方的人數卻逐漸減少。 報告指2022年人口外遷的情況延續了疫情前的趨勢，一方面中央城市的居住人數減少或增長放緩，同時郊區人數及成本較低的大城市亦錄得人口升幅。
鄉郊: 上水第27區及粉嶺和合石
由於列車的型號多樣，停止時車廂、車門的位置也不一樣。 乘車位置欄對應的會顯示一個圖形（一般為□、△或○）和一個數字範圍。 數字範圍指示這趟車對應的車廂，往腳下看，在靠近安全線的地方，會有類似的標示，寫著數字和圖形，相對應的話就是這趟車正確的乘車位置了。 日本鐵路的車票價格高昂，即使乘搭一個車站距離以及即使步行也可能到底的車站，需要超過100日圓，長途車票也是對不少旅客來說更是百上加斤。
鄉郊辦會優先處理及深化荔枝窩的鄉郊復育工作，和推行沙羅洞的生態保育，並且會不時檢視工作的推行和成效，以期逐步把工作推展至其他偏遠鄉郊地區。 自鄉郊辦成立以來，其人員已多次前往茘枝窩及沙羅洞作實地視察，聯絡及協調各有關政府部門、非政府機構及持份者（包括村代表、相關鄉事委員會和環保團體等），商討及研究合適的小型改善工程。 鄉郊辦會就合適的改善工程建議諮詢鄉郊保育諮詢委員會，以期盡快推展，改善當地的基礎設施。
鄉郊: 旅遊景點
通過檢票口時，請右手持票或卡，在檢票機靠底部的螢光屏顯示箭頭，或其它可通過符號的閘機進入。 如果你持優惠套票，請查詢票券是否能被自動檢票機識別，如JR 鄉郊2025 PASS只能通過人工檢票口。 這些對於在其他地區使用過檢票機的旅客都不是問題，與其他國家的檢票機不同的是，有些站點的檢票機為了通行方便閘門常開，並非無法使用，能否使用請以檢票機正面螢光屏為準。