港鐵目前共設有9個鐵路車廠及2個纜車車廠，並隸屬車務處管理，為港鐵市區綫、機場快綫、輕鐵和昂坪360提供服務。 其中何東樓車廠、八鄉車廠、大圍車廠和屯門車廠原由九廣鐵路公司興建及營運，於兩鐵合併後租予香港鐵路有限公司（港鐵公司）繼續營運。 除了推動使用可再生能源，港鐵亦於日常營運之中使用不同設施節能減排，包括現已更換車站及車廠超過150架空調冷卻裝置，冷凍能力相等於9.7萬部家用冷氣機，未來會再安裝30部。 此外，港鐵計劃於未來3年於65個車站更換超過17萬顆車站LED燈。 陳慶強指出，柴灣車廠仍處於測試階段，預計今年第三、四季可投入使用。 除了今年將陸續落成的五個項目外，屯門車廠和大圍車廠現在亦處於設計中，預計明年落成。
顯徑站已安裝5種不同的太陽能板，包括單晶太陽能板、柔性太陽能板、太陽能玻璃幕牆、路面太陽能板和車頂太陽能板。 八鄉車廠2025 他指出，預計今年合共會有10輛輕鐵列車使用車頂太陽能板，以擴大能源效益。 另外，港鐵已更換超過150台空調冷卻裝置，冷凍能力相等於97000台家用冷氣機，約有30台相關裝置會繼續安裝。
八鄉車廠: 八鄉車廠
由於地位重要，車廠管理中心及車廠同樣是「全年無休」，24小時運作。 八鄉車廠 八鄉車廠 任何列車要進入此部分都必須用機車把列車推入，離開時則由機車把列車拉出。 東鐵綫在2010年6月15日前曾經兼營貨運服務[11]，因此東鐵綫沿綫設有多個貨場，供處理貨運列車的始發、維修貨運列車（及機車）等。
- 農業處長陳樹義補充，現在研擬不收受處置死廢豬禽，先以收集禽畜糞便，並透過發酵產生沼氣，藉此來發電增加縣庫稅收，以往類似設施都是民間承包，這次會由縣府主辦，也是因為公部門受監督，若有疑慮就會停廠。
- 【有線新聞】八鄉一個露天車場貨倉起火，兩架車被波及燒毀，無人受傷。
- 港鐵目前共設有9個鐵路車廠及2個纜車車廠，並隸屬車務處管理，為港鐵市區綫、機場快綫、輕鐵和昂坪360提供服務。
- 陳慶強指出，柴灣車廠仍處於測試階段，預計今年第三、四季可投入使用。
- 另外，現時紅磡港鐵學院大樓、九龍灣總部大樓和顯徑站已使用太陽能發電項目，加上上述5個項目，預計每年共可產生100萬度電，支持2千3百個家庭一個月電力消耗。
- 最後製造商重新設計並再製造一卡新車，原D201最終成為零件車，曾存放在本廠，現時已經成為消防及救護學院的訓練車（車內仍使用前九鐵標貼，但於移交消防處前已將車頭九鐵標誌換成港鐵標誌），另一卡就在東鐵綫載客至2015年6月，現時已經改裝成為屯馬綫列車D357。
輕鐵車輛的維修在屯門車廠進行，機場快綫、東涌綫及迪士尼綫的電動車組由小濠灣車廠負責維修保養。 車廠主要為港鐵巴士提供停泊場所，並於輕鐵發生鐵路事故而有需要使用洪天路緊急月台時，迅速派車支援緊急接駁巴士。 該車廠沒有維修設施，所有港鐵巴士（西北）日常維修由屯門車廠負責。 八鄉車廠2025 此車廠為廣深港高速鐵路香港段的設施提供基本及緊急檢修，及支援停放列車之用；至於大修及定修，則分別由中車四方，以及名義配屬的廣州南動車所擔當（後者由港鐵外站員工負責，而非廣州局集團員工），與國鐵列車維修安排看齊。
八鄉車廠: 紅磡列車停放處
馬鞍山綫方面，再有1列列車於2015年11月4日凌晨由機車經紅磡站3號月台運送到八鄉車廠進行改裝，列車編組為D519/D520，兩輛列車會分別更改編號為（D357/D358）、（D359/D360）。 八鄉車廠2025 直至2018年4月，所有原屬馬鞍山綫列車經已運抵本廠，準備改裝為屯馬綫的列車。 車廠管理中心負責協調車廠內的運作，譬如安排列車進出、進行維修或清洗，及處理列車故障或路軌上的突發事故。
- 紅磡貨場本身有13條軌道可停泊列車，其中2條可用於清潔及檢查列車，日後轉作停放處毋須擴建，亦不須增設任何維修設施及額外建築物，僅需重新裝修、拆卸機車行車室、拆卸重建廠內軌道及與東鐵綫連接軌道。
- 另外，港鐵已更換超過150架空調冷卻裝置，冷凍能力相等於9萬7千部家用冷氣機，有約30架相關裝置會繼續安裝。
- 八鄉車廠是屯馬綫的車廠，位於新界元朗區八鄉元崗附近，即港鐵屯馬綫錦上路站東南面，為屯馬綫的列車提供維修服務，每日24小時運作。
- 而在沙中綫工程，所有原東鐵綫及原馬鞍山綫等待重編的列車，以及新抵港的屯馬綫中國製列車，均會先到達東廠進行拆編或連接車卡工作（但車卡反向工作則於西廠北端連接附設機務段、不帶電的「反向軌」進行）。
- 港鐵預計未來3年將會更換65個港鐵車站的LED照明系統，共更換約17萬顆站內LED燈。
【有線新聞】八鄉一個露天車場貨倉起火，兩架車被波及燒毀，無人受傷。 用貨櫃搭建的貨倉熏黑，部分雜物燒毀，火勢亦波及旁邊兩架車，車身損毀。 八鄉車廠 八鄉車廠2025 八鄉車廠2025 事發在清晨5時許，警員巡經粉錦公路13號一個露天車場時，發現有貨倉起火，消防接報到場出動一條喉及一隊煙帽隊將火救熄，期間附近數名村民自行疏散到安全位置，經消防調查後懷疑是電器短路引致火警。 八鄉車廠 今日（22日）凌晨近4時許，有警員巡經粉錦公路近紅毛潭時，發現一個劏車場冒煙起火。 消防接報到場，發現場內由兩個40呎貨櫃搭建而成的辦公室起火，出動1條喉及1隊煙帽隊灌救，並疏散附近2男3女居民，火勢波及場內兩輛私家車。
八鄉車廠: 港鐵感謝日｜載客情況與疫情前復活節相若 母親節周末再有半價優惠
港鐵預計未來3年將會更換65個港鐵車站的LED照明系統，共更換約17萬顆站內LED燈。 上述空調冷卻裝置和LED照明系統，總投放超過13億元，全部完成後，每年可減少約3萬噸碳排放。 另外，現時紅磡港鐵學院大樓、九龍灣總部大樓和顯徑站已使用太陽能發電項目，加上上述5個項目，預計每年共可產生100萬度電，支持2千3百個家庭一個月電力消耗。 陳慶強表示，地方大小、載重能力、日照時間及角度等，均是港鐵選取車廠或車站發展太陽能項目的因素。 柴灣車廠亦已安裝太陽能板，待完成驗收及相關測試確認後將安排接駁電網，預計最快可於今年第三季完成，連同兆康站、欣澳站，及觀塘站，港鐵今年共有5個太陽能發電項目開展及落成；大圍車廠及屯門車廠的太陽能發電項目亦已進入設計階段，預計於明年落成。
自救會顧問、銅鑼鄉民代表徐裕逢說，地方認廠址鄰近有生態中心、村落，即便僅堆置肥料，眾人仍不希望有相關設施進駐。 農業處長陳樹義補充，現在研擬不收受處置死廢豬禽，先以收集禽畜糞便，並透過發酵產生沼氣，藉此來發電增加縣庫稅收，以往類似設施都是民間承包，這次會由縣府主辦，也是因為公部門受監督，若有疑慮就會停廠。 而在興建期間，此廠亦有為未來北港島綫項目預留空間，而有關空間於2023年起加建內部結構、添置軌道及設備，並擬於2026年啟用[8]。 荃灣車廠是荃灣綫的車廠，位於新界荃灣區荃灣北部一帶，1982年5月10日啟用。
八鄉車廠: 服務時間及班次
當日開放車廠部分設施予已取得入場券的公眾人士，公眾也可參觀維修工場、培訓中心及列車清洗過程。 此車廠的列車清洗機位於車廠最南面，部分輔助性質的路軌伸入屯馬綫大欖隧道之內，並於河背水塘附近與屯門方向的正綫會合[1][2]。 八鄉車廠2025 列車需要清洗時，先從列車泊位慢速開動，經過列車清洗機駛入輔助性質的路軌，然後調頭駛出。 此時列車需以最慢的3km/h速度駛過列車清洗機，多部機器會重覆灑水及洗刷車身，使車身回復清潔。
八鄉車廠: 工程時設立的臨時車廠
九鐵購買東鐵綫SP1900列車D201時因九廣鐵路設計出錯引致負重測試不合格而不能投入服務，原本打算運回日本但運輸費用高昂，而且日本製造商無法至香港維修保養。 最後製造商重新設計並再製造一卡新車，原D201最終成為零件車，曾存放在本廠，現時已經成為消防及救護學院的訓練車（車內仍使用前九鐵標貼，但於移交消防處前已將車頭九鐵標誌換成港鐵標誌），另一卡就在東鐵綫載客至2015年6月，現時已經改裝成為屯馬綫列車D357。 而在SP1900重組工程完成後，原西鐵綫由日本川崎重工業製造的5個車頂扭曲嚴重的車頭駕駛室拖卡（D301、D302、D305、D306、D316）亦已退役，存放在本廠作為零件車。 E34B線更名為E36線並改經屯門赤鱲角隧道後，縱使此舉動令行車距離縮短，但元朗公路及屯門公路在繁忙時間塞車頻繁，交通意外也經常出現，以至宏達路不時擠塞皆令整體行車時間增加，引起元朗區議會要求此線繁忙時間甚至全部班次回復行經大欖隧道[6]。 不足一個月後，運輸署開始著手與龍運巴士研究將此線部分班次改經大欖隧道的可能性[7]，並於同年7月下旬向元朗區議會正式建議開辦E36S線，其走線與E34B相同，惟只於星期一至六上午及下午繁忙時間分別提供往機場及往元朗方向服務[8]，並在同年8月30日正式實施。
八鄉車廠: 未來三年換車站17萬顆LED燈
遭區議會及居民反對下，最後港鐵決定更改選址，改於紅磡站附近的原紅磡貨運站設置列車停放處。 紅磡貨場本身有13條軌道可停泊列車，其中2條可用於清潔及檢查列車，日後轉作停放處毋須擴建，亦不須增設任何維修設施及額外建築物，僅需重新裝修、拆卸機車行車室、拆卸重建廠內軌道及與東鐵綫連接軌道。 不過港鐵同時要在未來啟德站加建一條側綫路軌，以作緊急列車停放處；而八鄉車廠亦要預留數條軌道，作為日後屯馬綫早上出車之用[10]。 另外，港鐵已更換超過150架空調冷卻裝置，冷凍能力相等於9萬7千部家用冷氣機，有約30架相關裝置會繼續安裝。 上述空調冷卻裝置和LED照明系統，總投放超過13億元，全部完成後，每年可减少約3萬噸碳排放。 八鄉車廠 八鄉車廠 此列車停放處用作停放18列屯馬綫列車，以及設置維修保養設施，例如驗車綫、小型維修綫，以及機房和供電分站，而這些設施不能由港鐵公司現有車廠提供。
八鄉車廠: 高鐵擬短途「地鐵化」並推月票 港鐵與內地設專責小組研可行性
車廠可容納40多輛港鐵列車，為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施，包括更換重型設備時用的起重及頂升設備。 港鐵早於2020年11月，在新一代的輕鐵車頂安裝了太陽能發電板，為車廂照明系統提供動力。 陳慶強說，早前試驗效果不錯，今年會擴大範圍，陸續為共10架輕鐵列車安裝太陽能板。 觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫設有維修車廠，分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠及將軍澳車廠，負責為相應行車綫的1,500 八鄉車廠2025 伏直流電電動車組提供維修保養；東鐵綫及屯馬綫的維修車廠分別設於何東樓、大圍及八鄉，為相應行車綫的25千伏交流電電動車組提供維修保養。
八鄉車廠: 港鐵巴士車廠
八鄉車廠佔地32.5公頃，面積相等於兩個維多利亞公園，是東南亞最大鐵路車廠之一[1]。 車廠落成時提供27條露天停泊路軌及6條維修路軌，港鐵已因應屯馬綫的額外需求而將停泊路軌的數目擴充至43條。 八鄉車廠2025 九龍南綫通車後，東鐵綫和馬鞍山綫的近畿川崎列車都會在八鄉車廠進行大修。
八鄉車廠: 屯門貨櫃屋起火冒煙 4人緊急疏散無傷亡
何東樓車廠[1]是港鐵東鐵綫的車廠，位於新界沙田區火炭，鄰近火炭鐵路大樓（原九鐵總部）以及東鐵綫火炭站和馬場站，上蓋為住宅銀禧花園、駿景園及御龍山。 八鄉車廠 八鄉車廠2025 八鄉太陽能發電項目參與「上網電價」計劃，港鐵拒絕透露實際開支，僅稱希望透過「上網電價」達致收支平衡，收益會用於項目本身，例如支持維修保養，假如有剩餘，將會投放於其他節能環保措施。 另外，港鐵公司一直有計劃在本車廠上蓋發展住宅項目，但至今仍未推出招標；而在結構上，車廠並未有為此預留結構，僅在各軌道間留有空間，以供豎立上蓋支撐結構。 按照所在規劃區的規劃大綱圖，港鐵需於發展八鄉車廠上蓋時，同時代建中、小學後千禧校舍各一座。 屯馬綫全綫通車前，所有原屬東鐵綫、西鐵綫和馬鞍山綫的列車都會在八鄉車廠進行改裝，而首列東鐵綫的SP1900港鐵近畿川崎電動列車在2015年7月3日凌晨由機車經紅磡站3號月台運送到八鄉車廠進行改裝，列車編組為D201/D203。
八鄉車廠: 車廠
機車行車室（Locomotive Running Shed）是原九鐵維修柴油機車的地方，位於羅湖梧桐河和東鐵綫主綫之間。 黃竹坑車廠為南港島綫（東段）及建議中的南港島綫（西段）提供服務，車廠舊址為舊時黃竹坑邨的位置，而其上蓋為港島南岸發展項目。 何東樓車廠原址為稱為何東樓的著名建築，是香港富豪何東旗下物業，約於1970年代拆卸，並興建九廣鐵路英段車廠，即現今港鐵何東樓車廠。 而在西廠北端，則設有附設機務段，用作停放調車機車；而由於進出機務段的軌道（反向軌）不設架空電纜，因此所有SP1900列車反向工作，均安排在此完成。
現在，全部48列近畿川崎列車（包括屯馬綫餘下3列仍然未投入服務的本型號列車）及17列屯馬綫中國製列車都在八鄉車廠進行大修。 本廠是全港唯一有設一個平交道的鐵路車廠（平交道完全位於西廠範圍，而車廠兩端以穿過進出軌道及正線下方的隧道連接），以避免維修車輛干擾列車服務。 港鐵八鄉車廠（英語：MTR Pat Heung Depot，前稱八鄉維修中心）是香港的港鐵的其中一間車廠，位於新界元朗區八鄉馬鞍崗附近，即屯馬綫錦上路站東南面。 陳慶強預計八鄉車廠可達到收支平衡，但具體時間則取決於日照等因素，亦未統計八鄉車廠柔性太陽能板的具體成本。 港鐵營運7條重型鐵路綫、2條中型鐵路綫、1個輕鐵網絡和1個纜車系統，因此設立了多個車廠，以供存放列車及對列車進行維修、清洗等工作。
八鄉車廠: 港鐵學院 – 紅磡中心
後來，柴灣車廠投用，此臨時車廠即被拆卸，成為港鐵僅有兩座被拆卸的車廠之一；而原來的臨時專用綫及其隧道口則被回填，僅餘一小段（即太古側綫）用作開出繁忙時間特別班次列車。 屯門車廠最初原稱「輕鐵車廠」，之後改名為「九廣鐵路屯門維修中心」，後因兩鐵合併再易名為「屯門車廠」，位於屯門散石灣龍門路，鄰近輕鐵車廠站；為輕鐵的維修工場及控制中心所在地，亦有巴士維修中心（下詳）。 八鄉車廠是屯馬綫的車廠，位於新界元朗區八鄉元崗附近，即港鐵屯馬綫錦上路站東南面，為屯馬綫的列車提供維修服務，每日24小時運作。 車廠除了為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施外，亦會為所有市區綫現代化列車（包括3輛迪士尼綫列車）、在將軍澳綫服役的13列市區綫韓製列車和在觀塘綫服役的市區綫中國製列車進行大型維修。
加上之前已落成的紅磡港鐵學院、九龍灣總部大樓、以及顯徑站的太陽能發電項目，港鐵預計每年可產生100萬度電，相等於2,300個家庭一個月的電力消耗。 他指出，預計今年共會有10架輕鐵列車使用車頂太陽能板，以擴大能源效益。 政府於2021年提出《香港氣候行動藍圖2050》，「淨零發電」為其中一個主要策略和目標 ，以應對氣候變化和實現「碳中和」。 八鄉車廠2025 八鄉車廠 港鐵車務工程服務及創科總管陳慶強指，太陽能板發電技術相對成熟，可以廣泛使用，未來鐵路項目會加以應用。
八鄉車廠: 列車改裝工程
陳慶強指出，柴灣車廠仍處於測試階段，預計今年第3、4季可投入使用。 位於大埔區大埔工業邨大華街與大福街交界、九巴大埔車廠對面，原「大福街公共運輸交匯處」（面積 4000平方米），供港鐵接駁巴士停泊及進行各類型之維修。 車廠包括一個可容納9輛巴士的維修工場、兩層高的辦公室大樓、零件倉、巴士清潔、入油及污水處理設施，供港鐵接駁巴士使用，毋須再駛入屯門車廠進行大修。 港鐵已於2012年7月為重置工程進行招標，於2012年底興建，2015年6月28日落成開幕。 港鐵八鄉車廠已完成安裝逾2,000塊太陽能板，以單一建築物計算，是全港最具規模太陽能軟板發電設施，預計每年可產生90萬度電。