現時租戶包括香港浸會大學持續教育學院、地產代理、7-11。 其他以食肆為主，包括開業多年的百味閣餐廳、King’s Arms、六合小館、Billy Boozer、元福日本料理、Hap coffee和金記冰室等。 建新中心停車場 格罗宁根论坛为一座地上10层、地下5层建筑，高45公尺，是格罗宁根公共图书馆的总部。 其建筑结合图书馆、电影院和格罗宁根博物馆的一部分[5][6]，另有旅游谘询处、咖啡厅、餐馆等设施。 格罗宁根论坛（荷兰语：Forum Groningen）是荷兰北部城市格罗宁根的一座多功能文化中心，于2019年11月29日开幕[1][2]，开幕后的第一个月有40万名游客到场[3]， 预计往后每年将接待160万游客。
鑒於停車裝置的構造和機型種類繁多，為有效歸納且便於討論及分析，乃參酌日本及德國之規範，依其型式、運轉構造及操作方法之不同加以分類。 此外，本文擬說明以用途來區分的汽車升降機與迴轉台兩種輔助裝置之特性，最後配合操作之區分方式加以闡述。 （2）多層循環式： 所謂多層循環式是結合往復式及多層式及循環式；亦即由多數的置車板以兩列、多層方式排列，在任意兩層間之兩端做置車板的升降移動，各層間層或兩層以上排列循環移動。 該型式又可區分為二種方式：其一、置車板在兩端部份以圓弧運動方式升降者稱為圓形循環式；其二、置車板在兩端部份以垂直方式升降者稱為箱型循環式。 建新中心停車場2025 此一停車之方式一種是直接將車輛開進置內之置車板，另一種是與設置在裝置底層或上層之小型升降機等升降設備搭配使用。
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3.同 乘 式：此式以汽車升降機為代表，因此人和車同乘在置車板內，除了各種安全裝置應完備外，設計該項設備所使用的安全係數也較高。 記者翻查本港不少位處「高貴」地段的公眾停車場平日的時租收費，發現最貴時租是$50的尖沙咀iSquare；其次是香港大學（校本部）、時租$40；銅鑼灣世貿中心$38、恒隆中心為$36，均未及建新中心的$60。
因此，本文針對機械式停車設備之型式與特性加以說明，並對相關課題做一剖析，以供各相關單位作為興建機械停車場之參考。 依據升降驅動裝置之構造可分為鋼索式、油壓式（分直接與間接油壓式）、鏈條式等。 一般而言，多層循環式和水平循環式如果有附有汽車升降機，其整體設備就不僅是循環式，而過程也有往復式之要素。 （5）升降滑動式：所謂升降滑動式是結合往復式及升降式及平面式或橫移式；實際上，此式與升降機式頗為類似，但升降機之置車板不只可以升降移動，也能往橫方向移動。 橫行移動大致可分為升降道本身水平的移動和只有車箱水平的移動二種方式。
建新中心停車場: 建新中心停車場 Franki Centre
（四）強化停車場資訊系統：停車場導引資訊系統乃透過地圖板傳輸停車場的車位訊息，不僅可提高停車場利用效率，而且有效改善都市道路交通的擁擠現況。 但自從1998年又一城開業，加上廣播道不少傳媒機構陸續搬走，商場人流大幅減少，現時人流以香港浸會大學和香港浸信會醫院人士為主。 有職員透露，以前時租只是廿多元，惟數年前在附近的浸會醫院早上關閉院內停車場後，便作出加價決定，場內分月租及時租，部分月租亦會用時租車位，令到時租車位供應緊張。 其建筑由阿姆斯特丹的NL建筑师事务所（荷兰语：NL 建新中心停車場 Architects）设计[7]。 建筑结构为锥形外观铺有石材，与本特海默（Bentheimer）砂岩相呼应，这种砂岩也使用于格罗宁根著名的建筑物中，包括马提尼塔和市政厅[8]。
（三）提高使用者的服務品質：如何讓機械式停車場之應用加以普及，首重服務品質，例如：停車塔的內藏式迴轉台配置，使車輛駕駛人容易入庫及取車後不必轉向的典型範例。 (二) 機械停車設備智慧化：為促使機械式停車設備的操作、監控及管制等系統更趨安全、容易及信賴性，運用科技技術的革新使其具智慧型特性，乃為機械停車場的未來趨勢之一。 目前都會區內土地昂貴，寸土難求之情況下，利用機械式停車場是今日推廣的重點之一，惟機械與控制系統技術之研發與更新，日新月異，因此，針對不同停車方式之優劣及某特性加以比較，如表1所示。 2.準無人式：人離開了停車裝置之後才驅動機械，停車裝置中很多採用這種方式。 此種方式因為汽車在進出庫時人員也進出裝置內，因此為確保人員的安全以及防止其他人員在驅動時靠近，有必要設置安全裝置。
建新中心停車場: 設計
（4）升降機式：所謂升降機式是結合往復式及升降式；亦即由供停放車輛之車位和車輛用升降機搭配而成。 該停車型式又區分為三：其一、在車輛的前後方設置車位者稱為縱式；其二、在車輛的左右方設置車位者稱為橫式；其三、在電梯升降道的周圍上設置車位者稱為旋轉式。 目前國內所使用的機械停車設備，除從國外原廠直接引進外，大多由國內廠商自行生產或裝配。 但因目前設計者眾多，致使各縣市政府對機械設備技術與廠商較無所悉，若再加上在招標時的價格競爭因素，往往造成「劣幣驅逐良幣」之現象。 如此，不僅無法確保機械停車設備之安全要求，可能因發生意外事故，使得機械停車設備無法在國內獲得有效運用及合理的常態發展之空間。
- 如此，不僅無法確保機械停車設備之安全要求，可能因發生意外事故，使得機械停車設備無法在國內獲得有效運用及合理的常態發展之空間。
- 但因目前設計者眾多，致使各縣市政府對機械設備技術與廠商較無所悉，若再加上在招標時的價格競爭因素，往往造成「劣幣驅逐良幣」之現象。
- 而在結構方面，有升降與升降橫移組合及升降與橫移組合兩種方式。
- (二)
- 惟鑑於隨著機械式停車場廣泛使用之過程中，衍生很多令社會大眾質疑的問題，諸如：停車設備之安全性、操作運轉之流暢性，以及機械停車設備對環境之影響（包括噪音及都市景觀問題）等。
- （5）升降滑動式：所謂升降滑動式是結合往復式及升降式及平面式或橫移式；實際上，此式與升降機式頗為類似，但升降機之置車板不只可以升降移動，也能往橫方向移動。
（7）多 建新中心停車場 段 式：所謂多段式是結合往復式及升降式；此式是將車位分為二層或二層以上，以簡易而有效的利用地板面積。 而在結構方面，有升降與升降橫移組合及升降與橫移組合兩種方式。 建新中心（英語：Franki Centre，原名九龍塘中心）位於香港九龍九龍塘聯合道320號，鄰近香港浸會大學和香港浸信會醫院，於1980年興建，1981年落成，是九龍塘第一個商場。 事實上，早前已有全球性調查顯示，本港停車收費是全球最貴的5名之內；香港汽車會副會長李耀培早前接受記者訪問時，認為本港可效法外國的停車場，以逐分鐘計算泊車收費，特別是繁忙地區及只需短時間停泊的車主，相信會更靈活。 （五）重視與環境的協調性：生活環境品質的日益重視下，對於機械停車設備的噪音與消防問題將會特別重視，尤以住宅區為最。
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浸會醫院訂明在週一至六上午時段暫停訪客泊車，於星期日及公眾假期則不受影響，有院方職員透露，原因是停車位需預留予早上在院內工作的醫生，故早上8時半至正午12時關閉，但有時會提早在11時左右重開。 一般可分為外顯式與內藏式，前者屬於獨立設置，後者多與停車塔結合運用。 （8）簡 建新中心停車場2025 建新中心停車場2025 易 建新中心停車場 式：所謂簡易式是將停車位分為二層或二層以上，藉著升降動作（無橫移動作）完成停車動作。 此式可分為斜置車板式、單置車板式、雙置車板式、多層置車板式。
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在設置不同類型之機械式停車設備時，必須針對各種不同使用者之需求及設置區位的週邊環境等條件加以考量，以期能利用最少的土地面積達到提供最大之停車數量。 惟鑑於隨著機械式停車場廣泛使用之過程中，衍生很多令社會大眾質疑的問題，諸如：停車設備之安全性、操作運轉之流暢性，以及機械停車設備對環境之影響（包括噪音及都市景觀問題）等。 所謂機械式停車場係泛指所有使用機械操作方式之裝置，作為停放或搬運機動車輛達成置放車輛之停車設施者，均通稱為機械式停車場。 一般而言，除本身專供停放車輛之置車板及機械結構外，尚有搬運車輛過程中所使用之主要輔助裝置（即汽車升降機及迴轉台）與附屬設備（包含出入口門扇、消防設備、通風設備、照明設備、管制設備及其他設備），而該停車場亦涵蓋車道、前面空地及管理室等設備。 （6）平面往復式：所謂平面往復式是結合往復式及平面式；亦即指以平面方式排列供停車用之置車板，而由車板之往復移動來停車，該方式為由車板閒歇的往復移動來進出庫，此時車板除兼具有車位之功能外，且為置車板在車位和出入口之間往復移動來進出庫。
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（1）垂直循環式：所謂垂直循環式是結合循環式及垂直式；亦即由多數之置車板以垂直排列方式循環移動。 其中可區分三種方式：其一、車輛由裝置之最底層進入裝置者稱為底層入庫式；其二、由裝置中間部份進入裝置者稱為中間入庫式；其三、由裝置之最上層進入裝置者稱為上部入庫式。 一般而言，此種裝置安裝於獨立的停車塔內，或附設於大廈成為建築物之一部份。 （一）機械設備多元化：鑑於都市土地不足與地價高昂之因素，停車場建設將配合不同的基地面積形狀，而有多樣化的趨勢，包括地面上的立體高層化、地面下的地下深度化與平行重列方式的高密度化等三大方向。
建新中心停車場: 服務及設施
该建筑位于大市场广场和新市场旁边，是大市场广场东侧重建计划的一部分[4]。