港鐵車務營運總管李聖基稱，港鐵負責經銷由香港出發、或以香港為終站，前往廣州南沿途各站的短程車票，以及14個往來香港的長途城市車票。 他強調，香港的售票系統已跟內地系統聯通，乘客可透過網站購買由內地各城市前往香港的車票，但港鐵仍在跟內地部門商討，有關香港來往內地14個城市以外的售票安排。 政府在2008年4月批准由港鐵公司進行高鐵香港段項目的進一步規劃和設計工作，其後根據《鐵路條例》在憲報刊登高鐵香港段的方案及修訂方案，收集公眾意見。 行政長官會同行政會議於2009年10月20日批准高鐵香港段的方案及修訂方案，立法會財務委員會在2010年1月16日通過撥款興建高鐵香港段。
- 《鐵路發展策略2000》計劃中的南北走廊路線分為三大部份：大圍至鑽石山鐵路線、東九龍綫及第四條過海鐵路。
- 整個計劃由沙田區的大圍開始，穿過大老山到達鑽石山，再沿東九龍綫前往啟德新發展區、土瓜灣到達紅磡。
- 有商會及立法會議員促請特區政府增加駐內地辦事處數目，又或提升綜合服務功能。
- 自此，輕鐵兼負雙重任務，既為新界西北部提供鐵路客運服務，亦兼任西鐵的接駁工具；輕鐵的服務亦經重組，致乘客量大幅上升至2004年的1.32億。
港鐵「動感號」列車設計舒適，設有一等和二等車廂，車上還提供貼心設施，例如可調校椅背、免費充電等，令你旅程更舒適。 廣深港高速鐵路香港段（舊稱「區域快綫」）長約26公里，以西九龍的新建總站為起點。 九鐵曾考慮多個定綫方案，由總站經一條過境隧道在皇崗進入粵境，連接廣深港高速鐵路內地段。 落成後，廣深港高速鐵路香港段將成為全國高速鐵路的一部分，與深圳龍華及廣州石壁兩個鐵路樞紐相連。
西九高鐵潮汕團: 政府調整兩個駐內地辦事處分工安排 更好把握發展機遇
2007年12月兩鐵營運合併日起，香港鐵路有限公司（港鐵公司）被委任為九龍南綫的項目管理人。 西鐵綫及東鐵綫在九龍的終站均改為紅磡站，方便兩鐵乘客轉車。 西九高鐵潮汕團 九龍南綫的項目亦包括由九鐵公司購買22部新輕鐵列車，以應付因九龍南綫通車後，預料新界西北輕鐵服務乘客需求的增長。
- 九鐵已於2006年10月及12月聘請顧問為有關項目進行工程、營運及商業研究。
- 同時黎文熹宣佈為九鐵公司出現嚴重紀律問題負責而辭去署理行政總裁一職，由曾任新鐵路工程高級總監的詹伯樂出任署理行政總裁，而於1986年加入教育電視至93年離職的其中一人和潘錦全則被停薪留職。
- 倘親友未能到場，負責排隊購票人士亦要出示他們的身份證明文件正本。
- 整個翻新工程令載客量提升15%，成本則只是購買新車的30%。
- 最後，九鐵公司於2006年1月15日獲政府批准，使東鐵恢復以人手操作，但東鐵由羅湖到尖東的行車時間會增加1.5分鐘，而早上繁忙時間的班次將由每小時24班減至23班，其後更一度減到每小時21班。
距離中秋節已經不到一個月,想坐火車回家跟家人一起共度佳節的你買好車票了嗎? 按照往年的情況來看,預計中秋節當天廣州、深圳返潮汕的車票搶票情況將非常火爆。 而長途列車目的的，可去到北京、上海、汕頭、廈門、福州、南昌、杭州、長沙、武漢、鄭州、昆明、桂林、貴陽、石家莊等。 另外，香港郵政亦宣佈9月28日發行一套以特別印刷效果印製的「香港鐵路服務百週年」紀念郵品，全套郵票共有6款，當中包含新舊鐵路火車型號的設計。 兩鐵合併後，九廣鐵路公司繼續出租餘下的物業資產[20]，於2008年，出租錄得1,200萬港元收入，而在連城廣場保留的四層物業，九廣鐵路公司亦至2008年12月初租出其中兩層。
西九高鐵潮汕團: 公司文化詬病
截至2018年3月，廣深港高速鐵路香港段整體工程已完成超過99%[10]。 3月23日下午，高鐵香港段項目主要工程竣工典禮在香港舉行，列車命名為港鐵「動感號」[11]，並於4月1日開始試運行[12]，4月3日起因出軌事故暫停試車[13][14]，4月13日恢復試車。 尖沙咀支綫於2004年10月24日啟用，東鐵總站由紅磡站 伸延至地底的尖東站。
「型遊香港」創辦人鄧漢強表示，2016年創辦以來，主要接待包括以色列及歐美等高端市場旅客。 雖然旅行社加上自己僅有3名全職員工，但鄧漢強表示，疫前每年可接待1,500名旅客。 香港接通66個內地站點，4月1日起將全面重開所有站點；香港西九龍站每天首班車約為早上7時，尾班車約為晚上11時。 【溫馨提示】 港鐵在記者會上指出，不能攜帶含有酒精成份的消毒劑或消毒噴，以及含酒精成份的搓手液登上高鐵，港鐵建議乘客改帶消毒濕紙巾，乘坐高鐵亦必須佩戴口罩。
西九高鐵潮汕團: 潮汕機場至莫斯科的平價機票
根據政府與港鐵簽署的協議，如高鐵的乘客量少於預計乘客量超過15%，由政府全資擁有的九鐵，就需要提供補貼，承擔70%風險。 運輸及房屋局早前回覆表示，高鐵開通至今，乘客量從未觸及《服務經營權補充協議》中，「乘客量上下限機制」的預期乘客量下限，因此政府及九鐵公司均毋須補貼港鐵。 西九高鐵潮汕團 現時市民購票後，須乘搭所購買的指定高鐵班次，但據了解，港鐵正與內地研究放寬上車規定，由西九龍站往返深圳北的購票擬「地鐵化」；即乘客購票後可自行選擇乘搭的高鐵班次，車票不再印上指定班次。 短途列車方面，廣深港高鐵班次及收費框架，高峰期來往廣深港的高鐵，每日114對；由香港至廣州南沿途各站，單程車費80元至260元。 距離廣深港高鐵香港段通車不足半個月，港鐵將於下周一（10日）開始預售本月23日通車首日至下月2日由西九總站始發，或由內地城市以西九站為終點的高鐵車票，每人最多可限購8張，其中1張更須為本人。 要成功購得車票，有4個不同渠道，《香港01》為讀者整理相關方法。
《鐵路發展策略2000》計劃中的南北走廊路線分為三大部份：大圍至鑽石山鐵路線、東九龍綫及第四條過海鐵路。 西九高鐵潮汕團 整個計劃由沙田區的大圍開始，穿過大老山到達鑽石山，再沿東九龍綫前往啟德新發展區、土瓜灣到達紅磡。 與東鐵交匯後，再經由第四條過海鐵路到達香港島的銅鑼灣，最終以中環為終點站。 九鐵在2002年投得沙田至中環綫的規劃、興建及經營權，並於2004年向政府呈交最後建議書草擬文件。 建議書草擬文件的內容，包括將東鐵伸延，跨越維多利亞港至香港島，而馬鐵亦會經東九龍伸延，與西鐵接駁。 其後，為配合九龍東南及灣仔的發展計劃，建議書草擬檔亦曾作出修訂。
西九高鐵潮汕團: 香港高鐵資料 – 票價、路線圖、時間、班次資料一覽
過境乘客量曾因1989年六四事件，及2003年香港非典型肺炎疫症爆發而下降，但都於翌年回升。 2007年8月15日落馬洲支綫通車，為乘客提供第二條過境鐵路線，以減輕羅湖過境站的擠擁。 落馬洲支綫至2007年12月的每日平均過境乘客量為21,000人次。 從1910年至1982年，九鐵一直是以政府部門的模式來運作。
西九高鐵潮汕團: 潮汕機場飛往莫斯科的航班資訊
但其後再發現有80個車底部件有裂紋經過初步調查之後發現東鐵列車在2003年改用自動列車運行裝置（ATO）後，對列車組件增加達1倍的壓力。 另外，車輪與路軌的接口並非完全吻合而產生震動，令列車懸掛系統可能產生裂紋。 九鐵公司主席田北辰於2006年1月14日表示，管理局將每晚開會，確保東鐵可以安全行駛後才會開車，並承諾如再有主要組件或其綑綁的尼龍索帶鬆脫，九鐵公司將即時決定東鐵全綫停車。 最後，九鐵公司於2006年1月15日獲政府批准，使東鐵恢復以人手操作，但東鐵由羅湖到尖東的行車時間會增加1.5分鐘，而早上繁忙時間的班次將由每小時24班減至23班，其後更一度減到每小時21班。 不少在九廣鐵路公司服務多年的員工都對該鐵路路段極富歸屬感及深厚感情，本港亦有大批鍾情九廣鐵路公司的鐵路迷。
西九高鐵潮汕團: 高鐵3.11起逐步恢復長途服務（3月3日更新）
港鐵於西九龍站，設有28個售票櫃檯，可提供購票、取票、改票、以至退票等服務；另外也設有39部售票機，供乘客購買車票。 西九高鐵潮汕團2025 乘客於購票時，需出示回鄉證，以便實名登記車票，之後以現金、八達通、信用卡等方式付款，就可以購買車票。 雖然香港分得高鐵的四至六成車票配額，但內地市民同樣可在香港購票系統購票，增加競爭。 若購票失敗，乘客仍於下周一早上8時起，於內地網上購票系統、各高鐵站購票，但若透過網站購票，則需配備內地實名制登記的電話卡。 乘客可於下周一中午12時開始，瀏覽港鐵的高鐵網站購票，網上購票系統暫只支援桌上電腦。
西九高鐵潮汕團: 管理局現任成員
另外，高鐵香港段原定3月11日起恢復14個廣東省站點，包括肇慶東、汕頭、潮汕、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、惠州南、惠東、深圳坪山、三水南、鮜門及佛山西。 西九高鐵潮汕團2025 不過，港鐵最新回覆傳媒查詢確認，由於內地車務調動，往返汕頭的高鐵列車服務會延至周日（3月12日）起恢復。 廣深港高鐵香港段於去年9月23日通車，截至今年2月28日，總乘客量約為871萬人次，平均每日乘客量為54,805人次，相較政府估算的日均乘客量為80,100人次，少約2.5萬人次，相差達31.6%。 根據鐵總與香港政府的協議，高鐵香港段開通初期，每日有13對長途列車，可直達北京、上海、昆明、桂林、貴陽、石家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門及汕頭共14個長途城市。 西九高鐵潮汕團2025 港鐵「動感號」和內地列車提供「廣深港」高鐵服務，而長途列車服務則全由內地鐵路單位提供。
西九高鐵潮汕團: 香港電台
2007年12月2日，根據《兩鐵合併條例》，九鐵公司的服務併入地鐵公司，並命名為香港鐵路有限公司。 香港鐵路有限公司營運九廣鐵路公司的鐵路資產，期滿後可予延續。 至於往來內地其他城市售票安排，現時需經由中國鐵路客戶服務中心、旅行社代理或其他途徑購買車票，不過或需收取手續費。 港鐵亦已於西九龍站，預留5個櫃檯，供日後的內地代理，於站內代辦來往香港及內地其他城市的車票，但內地及香的仍在商討有關運作安排，李聖基說希望於高鐵香港段開通首天，便能提供這項服務。 高鐵接通香港與68個內地車站，前往深圳、東莞及廣州，可選乘短途列車；乘搭長途列車，更可前往較遠地方，如潮汕、廈門、上海 及北京等。
西九高鐵潮汕團: 高鐵時間+班次一覽
車票方面，高鐵推出跨境電子車票，即回鄉證證件與車票二合一，可使用跨境電子車票往來香港及內地。 購票時，系統會將證件與車票連結，只需憑證件便可直接入閘乘車。 4月1日起，全面恢復高鐵香港段的長途服務，接通香港與廣東省以外的長途站點，4月10日起，亦有2個車站將改名，務必留意。 – 京港高鐵「贛深段」亦在 2021 年 西九高鐵潮汕團2025 12 月 10 開通營運。 – 2022 年 9 月 22 日 合杭高铁湖州至杭州段開通營運，合杭高鐵湖州至杭州段開通運營。 全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。
西九高鐵潮汕團: 車站多目標大樓開發專區
高鐵香港段項目已於2010年1月底展開，預計於2017年底竣工[9]。 旅遊界立法會議員姚柏良表示，不少本港旅行社正組織旅行團前往內地觀光，期望港鐵及政府為業界爭取適度團體票配額，便利旅行團回程購票。 除鐵路網絡外，九廣鐵路公司於1985年起開始拓展巴士網絡，為鐵路提供接駁巴士服務。 1985年最初成立2條九廣鐵路免費接駁巴士線，起初租用旅遊巴士及九龍汽車公司(九巴)巴士以提供服務。 1986年九鐵成立巴士營運處，並於1987年9月1日採用自行購置的巴士營運。 在興建香港輕鐵時，政府在新界西北劃定輕鐵專區，不容許其他公司經營區內巴士路線。
西九高鐵潮汕團: 合併後的狀況
當日下午2時，以九鐵市務總經理黎啟憲為首的20名九鐵高層人員集體請假，到九鐵位於中環香港會召開特別會議的會議室旁的房間召開記者會，聲援黎文熹及支持田北辰辭職。 會後環境運輸及工務局局長廖秀冬博士宣報會議取得有建設性的進展。 沙田至中環綫的屯馬綫一期部分最後於2020年2月14日通車，初步授予的專營權為兩年，其後（或東鐵綫延伸部分通車日，以較早者為準）才會簽訂正式專營權協議。 至於屯馬綫剩餘部分，於2021年6月27日全綫通車；東鐵綫延綫，則最終於2022年5月15日完工通車。
西九高鐵潮汕團: 購買跨境電子車票途徑
自2007年12月2日起，這些鐵路轉由香港鐵路有限公司營運，但鐵路資產仍由九鐵公司擁有。 港鐵公司後改稱東鐵為東鐵綫，馬鐵及西鐵貫通合併為屯馬綫，而輕鐵則維持原稱。 鄧漢強說，留意到疫情後，多了市民喜歡參加兩、三日的短線團，喜歡安排機動性大，也不用去得太遠，故其旅行社稍後亦會推出深圳、惠州等短線團。
而九鐵公司內部亦有一種「理想主義文化」，所有問題都要有待事情解決後，有詳細的數據才上報，而有關的員工大多也只會自行解決問題。 而上報的時候，即使中層員工沒有蓄意隱瞞，但由於資料不清晰，令到即使是管理局的成員也不能即時知道有關運作上的問題。 九鐵管理局主席田北辰亦指出，這做法已不能符合現今社會對透明度的迫切性要求，即使自從田氏由2001年擔任九鐵管理局主席以來也未能成功改變這種文化。 由於九廣鐵路公司於1982年成立，但部份職員早於該公司成立之前已加入其前身「九廣鐵路局」工作，基於他們的工作習慣，令該公司的公司文化一直被外界所詬病，並認為是不合時宜。 3月16日，九鐵公司宣佈黎啟憲被解除合約，其餘19名請假出席記者會的管理層遭收警告信，如一年內再犯則遭解僱。 同時黎文熹宣佈為九鐵公司出現嚴重紀律問題負責而辭去署理行政總裁一職，由曾任新鐵路工程高級總監的詹伯樂出任署理行政總裁，而於1986年加入教育電視至93年離職的其中一人和潘錦全則被停薪留職。
西九高鐵潮汕團: 【高鐵】西九站往深圳北「地鐵化」 港鐵研購票不限搭指定班次
之後面對其他交通工具的競爭，乘客量持續輕微下降，及至2003年非典型肺炎疫情影響，學校在3，4月間停課，客量急趺超過20%，至1.06億人次。 自此，輕鐵兼負雙重任務，既為新界西北部提供鐵路客運服務，亦兼任西鐵的接駁工具；輕鐵的服務亦經重組，致乘客量大幅上升至2004年的1.32億。 此後，輕鐵客運量大約維持在這個水平，至2007年12月2日兩鐵合併後，改由港鐵營運。
據瞭解，在一班老臣子殷切要求下，九鐵公司總裁詹伯樂答應出手，由九鐵管理局出錢出力舉辦「香港鐵路服務百週年」慶祝紀念活動。 為提高香港鐵路運輸系統的效率，香港政府計劃把香港兩個鐵路公司的鐵路服務合併，並於2004年3月邀請九鐵公司與地鐵公司就合併計劃進行商討。 接駁巴士數目則由1987年的25部，增至輕鐵通車後1989年的71部，西鐵通車後2004年的129部，及2005年的143部。 截至2007年12月，接駁巴士路線共有14條，巴士數目143部[19] 。 兩鐵2007年合併後，九鐵接駁巴士已經交由港鐵公司負責營運，並改名為港鐵巴士及港鐵接駁巴士。
西九高鐵潮汕團: 高鐵西九站設5櫃檯售內地段車票 港鐵：48分鐘來往港穗無瞞騙公眾
至1995年，烏魯木齊、蘭州、西安、洛陽、鄭州、武漢及石家莊七個內地城市均有貨櫃列車直達香港。 自1983年以來，隨着新界東部人口增長及東鐵支綫投入服務，東鐵的本地乘客量有可觀的整體增長。 1990年4月城門隧道及1991年6月大老山隧道通車後，來自巴士的競爭加劇。 乘客量曾因1998至1999年香港經濟疲弱，及2003年沙士事件而下降，但都很快回復升軌。 而東鐵尖沙咀支綫及馬鞍山支綫於2004年底投入服務，曾一度令2005年本地乘客增長15%。 至2007年底，每日平均乘客量為68.9萬人次，比1984年上升接近4倍。
西九高鐵潮汕團: 管理局現任成員
政府於2000年5月發表《鐵路發展策略2000》(繁體中文版)，建議包括興建九龍南環綫，南北走廊/沙田至中環綫，區域快綫及北環綫。 隨團的商界經民聯議員林健鋒建議，特區政府加強在內地辦事處的數量或人手，為港人提供協助，方便他們到內地投資。 不過，李堅豐指出，以港人身份在內地發展或者會遇到一些挑戰，內地與香港合資企業所獲的稅收優惠，又或是疫情期間所獲的企業津貼支援，較純港資企業優待。
西鐵是九廣鐵路公司第一條自行興建的重鐵路線，於2003年12月20日啟用，從深水埗區的南昌站開始，途經葵青區（但不設站）及荃灣區海傍（荃灣西站），連接新界西北的元朗區及屯門區，全長30.5公里。 現時使用中的第一及二期共有12個車站，其中有7個轉車站供轉乘地鐵或輕鐵。 西九高鐵潮汕團 除荃灣西站、柯士甸站與尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。 1984年每日平均過境乘客為3.6萬人次；這客運量於23年間大升7倍（每年平均升幅為8.5%），至2007年的25萬人次，但在假期及周末則多達30多萬人次。
攜帶品超過規定範圍的處理 西九高鐵潮汕團 車上發現旅客攜帶的物品超重、超大時，須指定位置擺放，由列車長編製客運記錄交旅客到站處理，對超過免費重量的物品，其超重部分按每千克 20 元核收運費，不足 西九高鐵潮汕團 1 千克按 1 千克計算。 在管理層方面，一些中層管理人員只准下屬只可按上級的意願來工作，並不喜歡其下屬自發地做一些原有工作範圍以外的工作，即使下屬多做一點點也要責備。 結果令到一綫員工有一個「少做少錯，不做便會沒有錯」的心理。
3月10日，九鐵公司署理行政總裁黎文熹連同全部5名總監及19名總經理，去信管理局，指主席田北辰在九鐵公司內部干預過多、要求透明度過高及過份問責，形成一種「責難文化」，並在兩日內收集到八成員工逾3000個簽名。 九鐵管理局原本有11名成員，根據兩鐵合併條例，九鐵管理局在兩鐵合併後只會保留4至8名成員，而且全部由政府官員出任。 第一代電氣化列車（Electrical Multiple Units）於九廣鐵路1982年電氣化時投入服務。 1986年，列車的洗手間及一行座位拆除，令載客量增加23%。 規模恢巨集的淡浮院座落於風景秀麗的森林公園中，這裏林野廣袤，空氣清新如洗，處處鳥語花香，仿如置身世外桃源，是潮州另一座獨具特色的文化地標。 ▲ 「型遊香港」創辦人鄧漢強稱，眼見海外來港的航班對比疫情前減少了至少一半，故未來也會繼續大搞往內地旅遊團。