原因為 C36 凱旋二聖站上行列車進站前，草皮捲入車底，司機緊急煞車後列車出軌，無人傷亡。 高雄輕軌因高雄豪雨不停，由於積水超過軌面，且部分路段積水超過軌面以上 3.5 公分，直到下午 2 點 59 分恢復正常行駛。 一名 46 歲的植草工人，誤闖軌道區，當時列車行進當中，直接撞上工人，受傷工人全身多處擦傷，沒有生命危險。 剩下的輕軌站點則因帶動效果不明顯，也沒有重大利多，因此均價大多落在 20 萬左右，算是符合高雄市的行情。 我們總會期望公共建設能夠帶動地方的繁榮，那高雄輕軌究竟有沒有帶動周圍的房價呢？ 綜觀輕軌各站，房價第一高的是 C21A 到 C24 站，此區域也是我們熟悉的美術館及農 16 兩大特區。
旅客可通过南北高架平台、各条公交线路直接进站，地下可从交通换乘大厅乘坐自动扶梯进入候车厅。 彩虹站中間路軌2025 彩虹站中間路軌 检票口主要分列在候车大厅两侧，检票口上方的电子屏幕显示车次名称和开车时间，旅客可根据车票上的信息选择相应检票口就近候车；每个检票口都设有自动检票闸机，上面标有“磁票入口”、“刷卡区”等字样，车次开检时乘客使用车票或二代身份证检验无误后闸机就会开放。 上海虹桥站总建筑面积约44万平方米，其中站房面积约24万平方米、无站台柱雨棚面积6.9万平方米，仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施则为145000平方米；东西长412米，南北宽162米，建筑高度42米。 上海虹桥站主体结构为钢砼组合结构，屋面钢结构采用弹性、球铸、多肢支撑形式；总用钢量近8万吨，约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的2倍，其中地下部分用钢量约3万吨，地上部分用钢量约5万吨；位于屋面最高处42米的24根主钢梁，每根长62米、高5.6米、重63吨。 彩虹站中間路軌 上海虹桥站主体建筑由站房、无站台柱雨棚、站场设备、南北辅助办公楼等部分组成，站房采用线上高架候车、线下出站的结构，在东西两侧均设置高架落客平台，外观与机场候机楼相似。 2015年3月20日起，上海虹桥站开行发往广州南站、深圳北站的D字头动卧列车。
彩虹站中間路軌: 總站
乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 1998年5月大欖隧道通車，269C線獲提升為每天全日服務，仍舊同時服務天水圍與元朗市。 「一線走天涯」的行車方式，使往來天水圍的車程頗為費時，亦令中途站候車的乘客，尤其是大欖隧道轉車站的轉乘客難以登車，為元朗區居民所詬病。 彩虹站中間路軌2025 268C線由以往一併服務天水圍及元朗的269C線分拆而成，提供「一程過」往返元朗市及東九龍的巴士服務，取道大欖隧道、汀九橋、長青隧道及呈祥道連貫兩區，九巴特意在電牌加上「九龍東特快」字句作宣傳。
- 高雄輕軌正式邁入高美館特區，特別的是，部分軌道用彩繪方式，和之前的草皮鋪面截然不同。
- 2015年10月6日：晚上，一輛前往朗屏鐵路站的Enviro500 MMC（ATENU35／SC6295）沿大欖隧道行駛時收掣不及，撞向前面因貨櫃車失事打轉而緊急煞車的968線同款巴士車尾（ATENU146／SH7509），意外導致24人受傷。
- 上海虹桥站出站口设在站台的两端，分别标有“出站（北）”、“出站（南）”字样，旅客乘动车到站后，遵循就近原则，选择距离自己更近的一侧出口下楼梯即可出站。
- 彩虹站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。
- 上海地铁2号线西起青浦区徐泾东站，途经青浦区、闵行区、长宁区、静安区、黄浦区、浦东新区，横贯上海市区浦江两岸，东至浦东新区浦东国际机场站。
- 社會中心／李明融報導開車最需要注意的就是行車安全，尤其在國道上開車，高速行駛更要集中精神開車，但只要發車禍意外，傷亡往往會來的更嚴重，也會影響交通。
- 2020年8月8日：新增由朗屏站往形點I的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。
上海虹桥站集高铁、机场、地铁、城市公交、长途汽车等多种运输方式为一体，构成功能齐全的亚太第一综合交通枢纽，同时通过高铁形成城市之间的连接线，形成长三角一体化以及中国“两带一路”的大通道。 觀塘綫列車往油麻地方向由九龍灣站開出只能夠駛入本站4號月台，而由九龍灣車廠開出則能夠駛入本站3號月台或4號月台；但觀塘綫列車往調景嶺方向能駛入本站1號月台後往九龍灣站或2號月台後往九龍灣站或九龍灣車廠。 由於彩虹站月台經過特別設計，因此月台比其他車站窄，只能容納一條單向扶手電梯。 由於中央路軌係為九龍灣車廠直接前往鑽石山站而設，因此由九龍灣站唔可以直接駛入中央路軌。
彩虹站中間路軌: 月台類型
上海站西侧站线汇为四道，从北到南依次为京沪线下行、沪宁城际下行、沪宁城际上行、京沪线上行，其中北侧的下行疏解线为原京沪线线位，南侧的上行疏解线为原沪昆线线位，后沪昆正线在上海西站终止与京沪线并轨，并将京沪线上行调整至最南侧，中间两道接拨沪宁城际。 魔都的铁路建设最早可追溯至1876年英国怡和洋行擅自修建的吴淞铁路（天后宫北至江湾），不过这条铁路随后被清政府赎回拆除，1898年淞沪铁路的重建成为魔都铁路系统真正形成的开始，随后1908年沪宁铁路、1914年沪杭甬铁路先后建成，奠定了魔都铁路的基本格局。 温馨提示：微信搜索关注东莞本地宝公众号，在底部对话框回复【莞惠】即可获取莞惠城轨最新资讯及各种指引。 位于云山西路与文明一路交汇处;市民乐园，惠州市政府，市文化艺术中心，市科技馆，市博物馆，意生广场，佳兆业广场，华贸购物中心;未来可换乘惠州轨道交通1号线。 彩虹站中間路軌2025 2、如果你出站口是在南北到达1,2,3,4,5,6，建议去往东面走到虹桥机场2号航站楼去乘地铁，不仅近，而且排队的人还少。
沿着黃色欄杆開始上山，越過小溪來到第一個分叉口往右行，地上有明確標記寫着「往郊野公園」。 跟住靠着右邊黃色的欄杆行，欄杆上也掛有標記，地上也不時有提示。 只要跟着清晰的麥理浩徑路標行，攀上樓梯過後，便來到一個重要的分叉口。 屯門徑非常寬闊，石級、樓梯也非常完整，是一條質素非常好的晨運家樂徑。 行了大約10分鐘，來到了一個危險警告牌，並有手寫路牌寫着往「藍地水塘」的方向。
彩虹站中間路軌: 車站結構
廣珠城際鐵路（Guangzhou-Zhuhai Intercity Railway）是中國廣東省境內一條連接廣州市與珠海市的城際鐵路，呈南北走向，為中國“八縱八橫”高速鐵路網京哈~京港澳通道的南端部分，也是珠三角城際快速軌道交通的主幹線路之一。 上海地铁2号线的线路标识色为浅绿色，同时采用由字母S和字母M变形组合成的上海地铁标志圆形的标徽，也采用了上海地铁吉祥物来自未来的小机器人畅畅。 上海地铁2号线起于青浦区徐泾东站，经过南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区张江高科技园区，并且再续经唐镇、川沙等地，最后到达上海浦东国际机场。 2021年5月3日起，为配合线路CBTC信号系统改造升级，同时也为后续列车自动驾驶以及列车增能提速做好硬件准备，正式启动2号线站台门换装工程项目，将原有的不具备信号联动功能的电动栏杆改造成具备信号联动功能的安全门。
彩虹站中間路軌: 九龍坑
有幸，往後研究發現洞穴開發年份頗接近沙頭角支線停用之時，有興趣請看看《深山大鐵板 — 發現沙頭角支線鐵路路軌》。 據九鐵紀錄，當年沙頭角支線初期使用 85lb 路軌，幾年後部分 85lb 路軌被換到主線（即當年紅磡至羅湖線），並從海外購入二手的 35lb、45lb 及 55lb 路軌頂替，一來為減低成本，二來沙頭角線的載客和載貨量不高，容許混合不同規格的路軌。 過去九廣鐵路年代曾經採用 85lb 路軌，所以，若看見尺寸比 UIC 54 小一點的 85lb 路軌，可以想像是幾廿年前的遺物。 幾廿年前，去大圍單車公園租單車是當時流行的戶外活動，所以不少人應該曾出入大圍臨時車站吧？ （現在租單車一樣流行，只不過大圍單車公園已消失了）當時灰色木搭的車站甚為簡陋，今天回望卻非常特色。
彩虹站中間路軌: 使用狀況
2017年春运期间，上海虹桥站在候车大厅安装“书香上铁”电子阅读云屏机，旅客通过扫扫二维码可免费下载电子图书。 彩虹站中間路軌2025 9月，上海虹桥站上线“厕位智能引导系统”，卫生间门口的屏幕显示所在厕所的空间平面图，标示着各个厕位，屏幕显示为红色代表厕位有人使用，显示为绿色代表厕位无人使用。 2019年，上海虹桥站日常开行列车275.5对，日均发送19.14万人次，较最初几乎翻了6倍。
彩虹站中間路軌: 上海虹桥站客运流量
到達「若夢園」又開始轉登樓梯，離開屯門徑前往觀音山涼亭，再沿虎峽谷旁的靚樓梯拾級而下，穿過「虎地郊遊徑」牌坊右轉，直奔藍地水塘。 2020年1月29日：下午六時許，由於網上有人發起三罷行動對抗武漢肺炎，於龍翔道近永光書院有示威者以雜物堵路，期間一輛往朗屏站方向的Enviro500 MMC（3ATENU85／UE6056）遭雜物欄截，其後更有人向巴士車頭擋風玻璃投擲多枚雞蛋。 2018年2月13日：一輛往觀塘碼頭的Enviro500 MMC駛至青葵公路轉彎時失控撞欄，一人受傷。
彩虹站中間路軌: 高雄輕軌票價
政府曾於《鐵路發展策略2014》提出興建東九龍綫，擬由鑽石山站為起點，經秀茂坪一帶接駁寶琳站。 消息稱，經修改後的東九龍綫方案考慮的載具包括類似內地無軌電車等。 新方案下，東九龍綫走線亦會調整，將不會駛入將軍澳，僅來往彩虹至秀茂坪一帶，中途站包括彩雲、順安、順利、順天及秀茂坪等，而安達臣道居民可透過行人天橋到秀茂坪一帶上車。 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。
彩虹站中間路軌: 車站藝術
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第268C及968號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月22日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第268B、268C及268P號線服務調整〉［交通通告］，2017年8月15日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦268P線晨早特快線 提升268C服務〉［新聞稿］，2015年9月9日。 彩虹站中間路軌 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。
彩虹站中間路軌: 車站啟用
2020年6月15日：晚上十一時許，一輛開往觀塘碼頭的Enviro500 MMC（ATENU742／TS2487）沿觀塘開源道中線南行往海旁方向行駛，駛至近鴻圖道對開時，鄰線一輛的士停車上落客，兩車發生碰撞；雙方司機落車理論，詎料講口變動手，互有肢體動作，途經駕駛人士見狀報案。 警方到場調查後，巴士車長及的士司機涉嫌在公眾地方打架被捕，案件交由觀塘警區刑事調查隊跟進。 2018年9月22日：下午二時許，一輛往朗屏站的Enviro500 MMC（ATENU1016／UC3778）駛至元朗公路往屯門方向近博愛醫院時，被一輛貨車追撞，巴士右邊車尾損毀，5人受傷。 2013年11月9日：下午四時許，一輛往觀塘碼頭方向的Enviro500 MMC（ATENU111／SG793）在黃大仙龍翔道近天馬苑被尾隨一輛旅遊巴士撞及，無人受傷。 2021年：根據1月22日於十八鄉路蝶翠峰進行的實地調查，元朗公園特別班次早上繁忙時間最高載客率的班次約為70%。