於是政府從善如流，1971年將「老虎岩」改名「樂富」，取快樂、富足之意，現在只剩下聯合道的一座中電變電站，仍保留「老虎岩」的舊稱。 而途徑將軍澳跨灣大橋及將藍隧道的新巴士線將於翌日（12月12日）開通。 早前預計在12月通車的「將軍澳—藍田隧道」（將藍隧道）及連接隧道將軍澳跨灣大橋，消息指，暫定於12月11日通車。 如以車箱每平方米站立四人計算，2013年本綫油塘至鰂魚涌站一段過海路段載客率達100.6%。 為提升可載客量，港鐵計劃於2018至2022年期間完成提升市區四綫的信號系統，屆時可載客量有望增加約10%。 將軍澳藍田隧道2025 與此同時，港鐵利用剩餘班次客量，加密本綫班次，將本綫繁忙時間之班次編排由”3+1″改為”2+1″，此模式每小時可在康城站加開兩班列車，增加康城－北角一段之載客量，同時寶琳站開出之列車數目將維持在每小時18班。
跨灣連接路是全港跨度最大的海上高架橋，面對天氣和海上環境變化，建築工程團隊選用一種在香港首次大規模採用的高強度結構鋼材來建造橋拱，確保鋼橋、橋墩及地基等設計既輕盈又有充足承重能力，同時降低建造成本。 至於運輸署於去年7月展開為期半年的先導計劃，在荃灣、銅鑼灣、九龍塘及沙田4個地點的路口安裝輔助設施，將紅光投射到行人過路處，提醒行人不可在紅燈時過路，羅淑佩指測試的路口亂過馬路人流減少四分之一人，當局會擴展計劃至其他選址。 將軍澳藍田隧道 由於將藍隧道內行車線有分叉，分別前往東隧或茶果嶺方向，駕駛者進入隧道前要決定行車線，以免因轉線而發生交通意外。 大橋的中段位置，亦即當局形容為「蝴蝶」、象徵「無限」的雙拱鋼橋大橋，為整條橋的一大打卡點。 蝴蝶位的其中一大特點為其景觀燈光設計，土木工程署之前表示，大橋裝有節能的發光二極管射燈，將光線射到拱肋及主跨橋墩上。
將軍澳藍田隧道: 項目編號:
為紓緩將軍澳隧道繁忙時間的擠塞情況，及應付將軍澳及觀塘兩區發展所帶來的交通需求，政府興建將軍澳藍田隧道（將藍隧道）解決交通問題。 將軍澳藍田隧道（將藍隧道）位於將軍澳的一端連接將軍澳市中心及將軍澳跨灣連接路，而位於觀塘的一端則會連接藍田交匯處及茶果嶺道，以供車輛往返觀塘區內的道路網絡，以及東區海底隧道。 工程範圍包括興建一條長約1.8公里並附設有單車徑和行人路的雙程雙線分隔車道。 這條道路主要以高架橋橫跨將軍澳海灣，工程還包括建造連接路及進行相關的交通管制與監察系統、渠務、水務、海事、環境美化、機電及附屬工程。
- 區議員吳雪山曾批評港鐵以確保列車之間安全距離等理由而拒絕加班次是藉口。
- 若汽車沒有貼上相關標籤，車主需要在寬限期內（建議如 7 天內）補交隧道費。
- 將軍澳 – 藍田隧道的主隧道工程主要包括興建一條長約2.2公里、連接觀塘及將軍澳的雙程雙線主隧道，以及由將軍澳通往東區海底隧道連接主隧道的分支隧道。
- 相比其他港鐵路綫，將軍澳綫的急彎特別多，原因之一是要連接多個因遷就地形而坐落不同方位的住宅發展區——轉彎路段有北角站至鰂魚涌站、東隧口至油塘站、油塘站至五桂山隧道、將軍澳站至坑口站、將軍澳站至百勝角隧道和百勝角隧道至康城站。
- 土木工程拓展署收到的11宗投訴，聲稱有6宗無法證實與工程有關。
- 運輸及房屋局局長陳帆今日（15日）書面回應立法會議員質詢時表示，預料項目落成後，在繁忙時間往來將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程。
將為市民提供更便捷的交通網絡往來九龍東、西部， 以及前往公路沿線的發展項目。 大公文匯全媒體報道：為了提供更便捷的道路往來將軍澳和觀塘以及東區海底隧道，並且讓將軍澳區內交通更加暢順，政府正緊密推展將軍澳－藍田隧道（將藍隧道），以及接駁其東面的將軍澳跨灣連接路的建造工程。 運輸及房屋局局長陳帆今日（15日）書面回應立法會議員質詢時表示，預料項目落成後，在繁忙時間往來將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程。 在整項道路工程完成後，將軍澳隧道原收費廣場往將軍澳方向的東行線及往九龍方向西行線將分別設有三條行車線。
將軍澳藍田隧道: 相關網站:
【本報訊】蔡天鳳（Abby）慘遭殺害兼碎屍，有市民因接收到相關資訊而感不安，情緒受困。 Abby有一名子女就讀屯門掃管笏一國際學校，該校周一發出家長信，建議學生未來數日停用電子設備，以免接觸相關資訊。 在獲得立法會財務委員會於2018年6月批准跨灣連接路建造工程的撥款後，首份工程合約已於同月批出，並於2018年7月展開；第二份工程合約已於2018年10月批出及展開。 另外，農曆新年後內地供港的砂石供應還未恢復，造成混凝土和瀝青短缺。 基於以上原因，將南隧道預計完工日期將推遲至2022年年中。 第6835號公告〈地政總署：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第26卷第47期，2022年11月25日。
- 駕駛人士應預留充裕時間，考慮使用其他道路，保持忍讓及遵從在場職員指示。
- 在整項道路工程完成後，將軍澳隧道原收費廣場往將軍澳方向的東行線及往九龍方向西行線將分別設有三條行車線。
- 同年下旬，港府宣布興建新機場及相關配套設施，被外界稱為「玫瑰園計劃」。
- 非繁忙時間則北角站至寶琳站班次為約5或6分鐘一班，康城站開出之列車全部則以調景嶺站為終點站，約每10或12分鐘一班。
- 將軍澳綫首班列車於清晨5時57分由康城開往北角，而最後一班列車於凌晨1時24分由調景嶺開往康城。
- 由12月10日起，一連4個月日系文青單車品牌「tokyobike」將於將軍澳Ocean PopWalk 設週末期間限定店，為大家帶來日系復古單車，只需到場繳付指定租金，即可租借單車出遊！
2020年下旬，正值COVID-19疫情第四波爆發，將藍隧道地盤先後兩度因爆發感染群組而停工，工友連同相關密切接觸者共79人確診。 土木工程拓展署原訂於2021年底完工，但受到疫情影響，須研究多項緩解措施，避免工程再度延誤。 此外，若單純作為地底道路工程，政府預料不會向地面村民作出賠償，但是村民日後欲打地基卻會受到地底道路限制，使村民的建築物高度受到限制，故此表達強烈不滿。 將軍澳藍田隧道 受2019冠狀病毒病疫情影響，中國大陸實施公共交通管制，中國大陸入境需強制檢疫等曾令工人數目減少，使原料供應受阻而變得短缺，令工程出現延誤，在這因素下，將藍隧道工程延期至2022年第三季才竣工。 香港地名的雅與俗｜欣澳：其實古人習慣山北水南的地方稱作「陰」，山南水北的地方則叫「陽」，故「陰澳」一名只是反映其地理環境而已。 香港地名的雅與俗｜欣澳：近年香港地名改名的例子，已要去到2005年迪士尼樂園Disneyland落成。
將軍澳藍田隧道: 將軍澳跨灣大橋周日啟用 一文看清如何前往 區內租單車攻略
至於在觀塘區，茶果嶺道及偉業街／偉發道路口的車流有所增加，交通運作仍大致暢順。 於偉業街／偉發道路口新增前往觀塘繞道的專屬行車線亦能夠發揮交通分流的效用。 口罩令今日正式解除，維持近2年半嘅規例終於撤銷，不過今早街頭仍然有大部人都選擇繼續戴口罩。 將軍澳藍田隧道2025 政府專家顧問孔繁毅就建議政府，整個「公共衞生緊急狀態」都可以取消。 孔繁毅話，政府嘅決定正確，宜家嘅時機成熟，流感高峰期喺3月已過，新冠病毒都唔需要擔心，社區上有好高嘅混合免疫。 不過口罩令解除第一日，街上大部分市民都繼續戴口罩，有人話會先觀望一段時間，大部分人唔戴先會除，亦有市民話，喺人多嘅地方先會戴。
將軍澳藍田隧道: 將軍澳隧道12.11豁免收費 駕駛人士可直接駛過收費廣場
將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。 2013年初，香港政府將會向香港立法會申請撥款，就將軍澳－藍田隧道作出詳細設計、走線及勘探等，預計工程最快於2016年啟動。 2013年4月5日，土木工程拓展署表示為了興建高架橋連接將軍澳市中心，環評結果顯示，需要填海3公頃，另外需要臨時填海19公頃，工程完成之後會還原。 至於將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，跨灣連接路及南橋均設有觀景台供遊人欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。 而且大橋上與沿將軍澳灣的單車徑將組成5公里長的沿海單車徑，單車徑和行人路沿途設有綠化帶，以植物美化景觀，使大橋與四周環境協調搭配，勢必成為全新踩單車好去處以及打卡熱點。
將軍澳藍田隧道: 將軍澳好去處
【本報訊】將軍澳藍田隧道（將藍隧道）定於11日早上8時通車，運輸署表示，同日零時零分起，將軍澳隧道會豁免收費。 屆時使用將軍澳隧道的駕駛人士，可直接駛過將軍澳隧道原收費廣場，毋須停車繳費。 將軍澳隧道原收費廣場一帶也將繼續進行道路工程，包括移除收費設施及簷篷等，而臨時交通措施會因應工地範圍而分階段作出調整，並預留足夠行車線，供車輛駛過收費廣場一帶。
將軍澳藍田隧道: 將軍澳藍田隧道｜日系復古單車租賃
列車只能在同一個方向到達和離開，列車只會停留一段短時間，以免妨礙下班列車進站；正因如此設計，不時列車會為了保持安全距離而在未到站時減速，甚至停下，直至前方列車離開。 另外信號等機件維修成本也上漲，自然轉嫁到乘客身上，若出現壞車或訊號故障，追撞事故出現率比其他路綫更容易，處理事故要比其他地鐵路綫更長時間。 將軍澳藍田隧道 港鐵市區綫中國製列車曾於2012年11月21日晚上非繁忙時間，於本綫進行不載客測試，模擬日常運作。 於2013年5月13日至5月15日期間的晚上非繁忙時間，列車曾於本綫載客行走北角站至寶琳站，然後於2013年5月16日安排行走康城站穿梭列車作詳細試驗。
將軍澳藍田隧道: 道路結構資訊
布政司署運輸科在1990年1月發表《 香港運輸政策白皮書》，把將軍澳支綫納入未來鐵路版圖。 但地鐵公司在同年8月以人口未達目標和財政等因素，明確表態不會興建將軍澳支綫，被議員指斥其與政府欺騙當區居民。 然而政府在1993年發表的《香港鐵路發展研究》則重新倡議興建此綫，隨後在1994年公佈《鐵路發展策略》，將其列為優先興建項目之一。
將軍澳藍田隧道: 將軍澳跨灣連接路
星期一至星期五的日間非繁忙時間，將軍澳綫有11列列車運行；晚間非繁忙時間，則有10列列車運行。 將軍澳藍田隧道2025 將軍澳藍田隧道 星期六日間非繁忙時間及星期日日間有11列列車運行，晚間則減至10列。 在星期一至星期六的早上和星期一至星期五下午繁忙時間，將軍澳綫有16列列車運行。 但由於韓製Rotem電動列車僅有13列，故須有3列都城嘉慕列車。
將軍澳藍田隧道: 將軍澳藍田隧道｜通車日期
以平日早上繁忙時間為例，將軍澳隧道往九龍方向，即使在將軍澳入口沒有收費設施，仍不時出現擠塞情況，車龍可從隧道入口延伸約1.6公里至環保大道近香港單車館，影響區內道路交通。 事件導致調景嶺站至寶琳站／康城站的列車服務暫停近4小時，期間有乘客更表示在將軍澳站被告知沒有安排接駁巴士，結果須徒步前往調景嶺站乘搭港鐵。 將軍澳藍田隧道2025 其後港鐵於當日晚上宣布將「全面檢討資產管理及維修保養制度」。
將軍澳藍田隧道: 香港地名的雅與俗｜藍田：咸田
運輸署發布模擬片段，指如駕駛人士熟習路牌及行車線後，由日出康城前往觀塘市中心的行車時間最多可減少約20分鐘，降至約11分鐘，又預計由將軍澳市中心往九龍灣商貿區車程約15分鐘。 另外，由康城到將軍澳市中心，可經過將軍澳海上交匯處和跨灣大橋，路程約3公里，中途無燈位。 期間，將軍澳隧道收費廣場一帶，已設置臨時行車線及維持每小時50公里的車速限制，現場並已加設交通標誌及道路標記，指示駕駛人士。 在實施豁免收費後，將軍澳隧道原收費廣場一帶將會繼續進行包括移除原有的收費設施及收費廣場簷篷等的道路工程，而臨時交通措施會因應所需工地範圍而分階段作出調整，並會預留足夠行車線供車輛駛過原收費廣場一帶。 2019年1月14日，運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件，計劃在將藍隧道引入自動電子收費系統，全面實施不停車繳費。
將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 將軍澳藍田隧道2025 將藍隧道是連接將軍澳和市區一條新的主幹道路，全長約3.8公里，其中約2.2公里為隧道，東面接駁跨灣連接路和寶順路，西面連接東區海底隧道、觀塘茶果嶺道和興建中的T2主幹路。 隧道兩端均設有交匯處，即東區海底隧道收費廣場旁的藍田交匯處，以及位於將軍澳海灣的將軍澳交滙處。 【本報訊】因應將軍澳—藍田隧道開通，今日零時零分起，政府會豁免將軍澳隧道的隧道費，駕駛人士只需直接駛過收費廣場，毋須停車及繳費。
跨灣連接路是全港首條三合一海上高架橋，同時具備行車道、單車徑和行人路，除了組成區內的沿海環迴單車徑，也設有觀景台，讓市民欣賞將軍澳及東部水道的景色。 夜晚，橋拱更會亮起彩色燈光，照亮將軍澳灣，而在主要節日期間，更會有特別的燈光效果，令節日氣氛更濃厚。 新道路為香港增添新景點，更為市民提供一個新的消閒、運動好去處，切實地做到基建融入社區，提升區內居民的生活質素。 跨灣連接路連接將軍澳–藍田隧道和將軍澳第86區的環保大道，為進出將軍澳東南部提供另一條通道，以應付將軍澳的預期交通需求。 當跨灣連接路完成後，將軍澳東南部的交通可使用跨灣連接路往返將軍澳西部、或經將軍澳–藍田隧道往返東九龍，而無需行經環保大道及將軍澳市中心，從而紓緩這些道路在繁忙時間的交通負荷，減低對附近居民在交通和環境方面的影響。 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。
13.4元位於藍田交匯處及環澳路的巴士站亦將於星期日（11日）啓用。 西貢區區議會交通及運輸委員會今日（12日）開會，據會上土木工程拓展署文件顯示，將藍隧道受疫情影響，工程將會延誤。 將藍公路今早通車 新巴城巴及九巴派出車輛宣傳新路線，hkitalk.net，2022年12月11日。 西行管道內有支路直接通往東區海底隧道，惟東行方向自東隧駛出的車輛必須途經藍田交匯處駛進將藍隧道。
康城站及將軍澳綫乘客指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆），港鐵網站，2009年3月16日。 將軍澳綫現時行經鰂魚涌站至北角站路段屬鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程的新建路段，該月台於2001年9月27日啟用。 2021年6月18日，網上流傳一段影片，一頭野豬仔闖入港鐵鰂魚涌站後，擺脫港鐵職員阻擋，成功登上一列港島綫列車，在列車內來回奔跑，如入無人之境。
至於跨灣連接路是香港首條行車道、單車徑和行人路兼備的海上高架橋，全長約1.8公里，其中約一公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。 局方表示，將藍隧道為現有的將軍澳隧道提供替代路線，開通後可分流往來將軍澳的交通，有助應付該區持續發展帶來的交通需求，也為豁免將軍澳隧道收費締造契機。 將藍隧道是連接將軍澳和市區的新主幹道路，全長約3.8公里，其中約2.2公里為隧道，東面接駁跨灣連接路和寶順路，西面連接東區海底隧道、觀塘茶果嶺道和興建中的T2主幹路。 另外，文件表示，運輸署將會通過公開招標委聘隧道費服務供應商，供應商將會負責處理不停車繳費系統的收費工作、追討欠繳的隧道費，以及提供帳戶管理和客戶服務。 局方指，會將隧道費服務供應商可提供的付款方法數量及模式，定為其中一個投標書評審準則。 目前本港自動道路繳費系統的唯一供應商是快易通，該公司每月會向客戶收取35元行政費。
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另外，位於將軍澳海傍附近的至善街，亦有「宏興單車」可租用單車。 至於從康城站前往，由於附近有不少地方屬屋苑範圍，記者經B出口，即是「The LOHAS 康城」商場前往。 從港鐵站往商場，會到達商場的L3層，之後經過商場中庭一直直行，透過電動樓梯落下層，即是L2層，該層設有溜冰場，然後經「譽居」及「鼎王麻辣鍋」之間的出口離開商場。 甫出門，其實已是日出康城6期LP6外的迴旋處，並可見到跨灣大橋，向前直行便可到達，由康城站到達該處大約10分鐘。 此外，運輸署亦擬安排九巴的90線和296P線，及新巴的795X線和798P線在隧道通車後約兩至三個月，改經此隧道、茶果嶺道及偉業街往返將軍澳至觀塘繞道，不再途經將軍澳隧道及將軍澳道。 2016年7月22日，中國路橋和利基控股的聯營體，聯合中標將軍澳－藍田隧道P2路及相關工程，合約總額約17.76億元。