葡萄酒大師 Caroline Gilby 在《Oxford Companion to Wine》說了，「摩爾多瓦，可能是蘇聯解體後國土最小的國家，但卻是烏克蘭之外，擁有最多葡萄園的國家。」，人民均從事與葡萄酒產業相關的工作。 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 本路線現時成為城巴網站互動路線搜尋圖像的代表線，並把本線命名為「將沙快線」，成為該公司的旗艦皇牌路線之一。 畹町之战，也称畹町围歼战，是第二次世界大战滇西缅北战役的一部分。 1944年12月，中国远征军收复芒市、遮放，向西南进攻据守畹町的日军，于12月27日发起进攻，尤以“黑山门战斗”最为激烈，1945年1月19日占领畹町全境，收复畹町、勐卯等地。
過去，摩爾多瓦的葡萄酒品質可謂其差無比，因為缺乏現代化科技，更鮮少下功夫在衛生的管理或葡萄酒氧化問題。 過去由於外銷蘇聯為大宗，境內葡萄酒主要以半干或半甜型為主。 山尾街 直到相當晚近，摩爾多瓦才開始著重於精益求精，內求大幅度改善釀酒工具與科技，也開始出現更多在西歐國度訓練或工作過的釀酒師。 如今，摩爾多瓦的白酒多半有不錯的酸度與較溫和的酒精度，以及良好的品種特性，而紅酒則有部分已展現出能夠久藏的特性。 除了靜態紅、白酒，摩爾多瓦也持續釀釀造加烈酒與傳統二次發酵法和大槽法的氣泡酒；氣泡酒中又以國營酒莊 Cricova 為最大家。
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第一代85號線為於1974年10月20日起開辦，來往大埔火車站（現稱大埔墟站）至鹿頸，祇於冬季假日行走，1978年10月1日起改稱74R（現已停辦）。 2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，使不途經低排放區的本線曾一度經常使用車齡較高的丹尼士三叉戟三型12米雙層空調巴士 (已全數退役)。 布達佩斯的街道網絡主要以環形和放射形為主。 山尾街2025 這些主街道之間則主要是很狹窄的街道，大多數這些街道是單行線。 在多瑙河東岸，也就是平緩的佩斯一邊，矗立著匈牙利國會大廈、匈牙利科學院、多座大酒店、佩斯舞廳，繼續向南國家歌劇院和藝術宮。 布達佩斯由三個過去獨立的城市組成，這三個城市於1873年合併為布達佩斯。
- 如今，摩爾多瓦的白酒多半有不錯的酸度與較溫和的酒精度，以及良好的品種特性，而紅酒則有部分已展現出能夠久藏的特性。
- 2月舉辦匈牙利電影節，4月國際電影節，每年還舉辦國際話劇節。
- 在整個圍城過程中38000市民喪生，最終蘇聯攻佔布達佩斯。
- 該酒窖每年吸引了上千位慕名而來的遊客與各國政要元首拜訪，不止是 Cricova酒莊引以為傲之處，更是摩爾多瓦最引人入勝的觀光景點之一。
- 每年在這條街上還舉辦聖誕節市場，其形式類似維也納市政廣場上的聖誕節市場。
- 市內的多瑙河橋梁無法滿足交通量的需要。
另外的兩條地鐵線M2（紅線）和M3（藍線），是後來建設並於1970和1976年投入使用的。 現在第四條地鐵線（綠線）於2014年開始運行。 在市中心和市郊均有美國式的購物中心開辦。 這些購物中心的營業時間特別長，而且還提供其它各種服務（比如飲食）。 在布達佩斯內城區和在購物中心從星期一至星期六最晚21點關門，星期日最晚18點關門。
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至今為止，安德拉什大街是布達佩斯建築的典範之一。 山尾街 從1871年至1885年在14年間在這條2.4千米長的林蔭大道兩旁建立了歷史主義的居民建築以及匈牙利國家歌劇院、恐怖大廈博物館、許多廣場和英雄廣場。 廣場中心的千年紀念碑周圍有14位匈牙利國王的立像。 從2002年開始，安德拉什大街列為世界遺產。 大街下是布達佩斯地鐵的第一條線路，它是繼倫敦後歐洲的第二條地鐵。
1946年匈牙利成為共和國；在前蘇聯的策動下；1949年的共產政權推翻了原來的共和國政府，改稱為人民共和國。 到20世紀五六十年代城市得到了恢復，成為共產主義政府政策的顯示窗；但1956年匈牙利十月事件被血腥鎮壓後在匈牙利全國發生了清洗。 1944年布達佩斯也遭到盟軍轟炸的破壞。 最嚴重的是從1944年12月末到1945年2月初的為期102天的布達佩斯圍城戰的包圍以及被包圍的德國和匈牙利軍隊的破壞。 山尾街2025 在退入布達時德國和匈牙利軍隊炸毀了多瑙河上所有的橋。 在整個圍城過程中38000市民喪生，最終蘇聯攻佔布達佩斯。
山尾街: 開辦背景
整體而言，Cricova 酒款品質均在上乘，紅白酒酒精度適宜，白酒清爽怡人，紅酒深沉多果味，氣泡酒則滿載細緻風味。 如想一嚐中歐小國摩爾多瓦的代表性葡萄酒，不妨由 Cricova 開始。 如果要點出一、兩家最能代表摩爾多瓦葡萄酒的品牌，國營酒莊Cricova肯定榜上有名。 這裡以石灰質為主，長年維持在 12～14˚C，濕度也有相當理想的 97～98% 不等，終日不見陽光，正是葡萄酒沈睡熟成的應許之地。 這裡不但藏有自家釀造的潛力酒款，更存放了不少來自世界各地的名釀，包括了歷史悠久的摩賽爾（Mosel）產區、波爾多（Bordeaux）、布根地（Burgundy）、波特（Port）與雪莉酒（Sherry）。
由1996年11月11日起，於行走本線使用丹尼士巨龍（AD）11米空調巴士行走。 布達佩斯是匈牙利最重要的道路樞紐，所有主要高速公路都在這裡終結。 山尾街 市內的多瑙河橋梁無法滿足交通量的需要。
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其中前22個區是1950年1月1日制定的，第23個區是後來從第22區分出去的。 1849年革命政府就已經將布達、佩斯和老布達合併為一個城市了。 但是哈布斯堡王朝恢復了它的統治後又將這個合併取消了。 山尾街2025 此前兩座城市就已經開始合作討論建築和都市計畫的問題了。
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第二十二區位於布達西南，第二十三區位於佩斯最南角。 山尾街 山尾街2025 布達佩斯都市計畫時匈牙利比今天的匈牙利大很多，1920年在特里亞農條約中匈牙利喪失了3/5的人口。 因此它的整個規劃相對於實際的城市來要大許多。
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公路狀態之差導致交通意外發生，也縮短了汽車的壽命。 山北樹立著馬加什教堂，它與多瑙河之間是漁人堡。 整個這個城堡區以及多瑙河畔的景色從1987年開始被聯合國教科文組織列入世界遺產。 這個區的地下有一個錯綜複雜的迷宮似的地道結構。 山尾街2025 布達佩斯一區是位於布達城中心偏西的一小塊區域，包括歷史上著名的城堡。
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2005年機場有800多萬旅客使用（2004年為650萬）。 隨數個廉價航空公司進入匈牙利市場後這個機場的客運量從2004年劇增。 山尾街 機場與市區之間有公共汽車和一條高速公路運行。 布達佩斯的公共運輸網共長2000多千米，每天為380萬旅客服務，包括地鐵、有軌電車、無軌電車、公共汽車和市郊鐵路。 41%的乘客使用公共汽車，22%的乘客使用地鐵，26%的乘客使用有軌電車，5%的乘客使用無軌電車，6%的乘客使用市郊鐵路。
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小環路基本上沿原佩斯的城牆而築，這座城牆最後的一座城門於18世紀被拆毀，有些地方還有城牆遺蹟。 山尾街 小環路與多瑙河之間是布達佩斯真正的內城。 山尾街 這裡與多瑙河平行的瓦茨街過去是城市的商街，今天是市內最著名的購物街。
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他們被基督化後定居於圍繞著教堂的村莊中，從事農業和畜牧業。 作為交通樞紐佩斯獲得越來越大的重要性。 山尾街 佩斯的名字來自於斯拉夫語中的peć’或pešt’，意思是「爐子」，可能因為當地有許多溫泉或者因為上帝有許多燒石灰的窯爐。
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1991年投入服務，為進智公交首條新界區路線，取道城門隧道來往，提供沙田火炭及荃灣之間的特快小巴服務。 本路線乃火炭工業區、沙田市中心及大圍往來樂富、九龍城及土瓜灣的主要路線，且服務範圍甚廣（只有本城門河西區外全日線同時服務大圍、沙田、及火炭一帶），雖然港鐵觀塘綫延綫和屯馬綫一期相繼通車，但對本線影響不高，客量不俗。 但屯馬線全線通車後，九龍城、馬頭圍也有鐵路行走，本線連同整個85系列客量均有所下跌，雖然此路線客量流失情況未及85B線般嚴重，但九巴仍然因應客量在2021年11月8日起削減本線班次。 將軍澳工業邨開經：駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街。 城巴798線是香港的一條巴士路線，特快來往將軍澳（調景嶺站）及火炭（駿洋邨），來回程途經將軍澳隧道、觀塘繞道及大老山隧道[1]。 匈牙利人的主要鐵路是由匈牙利國有鐵路經營。
根據新巴資料顯示，798A線加經坑口後客量由35%提升至40%；而798B線改道不再途經坑口後，客量由25%下跌至20%。 [23] 山尾街2025 山尾街2025 本線隨着駿洋邨陸續入伙，於2020年延長至駿洋邨；並於新啟用鄰近興田及秀茂坪的將軍澳隧道轉車站設站，為該區居民提供沙田特快來往秀茂坪的服務[24]，預期此線需求將會繼續上升。 另一方面，本線於2021年6月往火炭方向獲准於途經的沙田站載客後，亦為路線提供更多的客源。 羅馬帝國沒落後從東部來的游牧民族進入此地。
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雖然如此佩斯依然是18世紀和19世紀發展最快的城市。 到1800年，佩斯的人口在一個世紀裡增長了20倍，達到600,000人。 1780年奧地利哈布斯堡王朝設定德語為官方語言，試圖以此來控制當地不斷爆發的暴動。 由於布達和佩斯市內有各種民族的人生活，而每個民族對這兩座城市都有自己的名字，因此布達佩斯今天在許多語言中均有自己的名字。
多瑙河以東的平原上是佩斯，它占全市面積的2/3。 第一次世界大戰奧匈帝國戰敗，匈牙利本身有許多人喪生，1918年奧匈帝國分裂，匈牙利獨立，但是同時按照特里亞農條約匈牙利本身也幾乎喪失了3/4的地方。 對於布達佩斯來說這只是一個短暫的打擊。 山尾街 WINE&TASTE 品迷網由幾位熱愛葡萄酒文化的年輕人組成，稟持著推廣品味葡萄酒文化的精神，品迷網團隊與各界葡萄酒專家合作，從酒海中推薦最優質的佳釀給你，也撰寫包括餐酒搭配、侍酒技巧與酒種介紹等專業內容，期望能將品味葡萄酒的文化，帶入你的生活。
它從裴多菲橋通到瑪爾吉特橋，在當時是歐洲最重要的建築群之一。 這裡的西火車站與東火車站一樣是大型火車站建築的典範。 山尾街 布達佩斯的行政區編號採用的是和巴黎分區基本相似的方式：按順時針方向逐圈向外遞增，一共分23個區。
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其實早在百萬年前，摩爾多瓦便開始釀酒，當地也有發現西元前 2800 年的葡萄種子，與儲存葡萄酒用的雙耳陶罐（Amphora）。 當地人工便宜，境內超過90% 的葡萄園都是透過人工採收釀酒，維持從古至今的耕作模式，相當珍貴。 可惜，由於前身屬於蘇聯，摩爾多瓦在 20 世紀末時，絕大多數的葡萄園都為國家所有；直到脫離共產黨獨立後，葡萄園才逐漸回歸民營，僅剩 Cricova 與 Milestii Mic i兩家大規模的國營酒莊；兩家都以規模宏偉的地下酒窖與藏酒量而聞名於世。 在開辦本線初期用車主要是亞比安Viking VK41單層巴士（L）及利蘭珍寶/圓頂寶巴士（D），其後改用「雞」車利蘭勝利二型（G）為主力車隊，約在二十世紀八十年代後期改派都城嘉慕11米非空調巴士（S3M）掛帥。
在英雄廣場後是城市公園，它是1896年紀念馬扎爾人定居1000周年慶祝時建立的，包括動物園、馬戲場、滑冰場和塞切尼溫泉浴場。 1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，其後人口不斷上升。 值得一提，此線開辦第一天已經出現全車爆滿的情況，是全新開辦的全日巴士路線中少有的。 惟當時行走本路線的巴士為原796B線的單層巴士，可見此線的客量比新巴初期的估算更高。 後來，此線於星期六及假日改以雙層巴士行走，並於2010年12月提升至全線雙層巴士行走，但載客率仍然非常高，即使在非繁忙時間，抵達寶琳時也很多時已經滿「窗口位」。 為配合龐大的客量需求，新巴於2015年開辦輔助路線798A及798B線以擴展覆蓋範圍，並於2020年修改兩線於將軍澳區內的走線。
山尾街: 總站路線資料（專線小巴）
布達佩斯主要的鐵路終點站有三個，分別是東火車站、西火車站和南火車站。 從位於佩斯側的東和西火車站出發有連接歐洲25個首都的直達列車。 在計劃到2015年完成的從巴黎到布拉提斯拉瓦的歐洲高速鐵路也通過布達佩斯。 從鏈子橋出發沿小環路可以在佩斯一邊經過菸草街猶太會堂、國家博物館、市場大廳一直到自由橋。 山尾街 菸草街猶太會堂標誌著歷史上布達佩斯猶太區的入口，位於內環和外環之間，是歐洲最大的猶太會堂，世界第二大猶太會堂。