公司指若生產成本繼續上升，會在不影響銷量為大前提下上調產品價格。 神州數碼是首隻管理層收購（MBO，Management Buy-out）的香港上市中資股。 其實，這位09年華人基金經理「一哥」，在07年10月成立睿智金融，當時正值股市高峯期。 08年席捲全球的金融海嘯令很多基金遭遇投資者贖回、基金解散的厄運，張承良亦難獨善其身，他管理的基金業績在08年下跌49%，但最後卻成功挺過。 全球最佳對冲基金華人基金經理、睿智金融資產管理公司執行董事、金融海嘯後回報率達237.2%的睿智華海基金的基金經理，張承良集眾多光環於一身，但他「播種」加「收穫」的樸素投資理念，卻體現了他的腳踏實地及穩紮穩打的作風。
- 由130系至430系列，日產的士一律配用2164cc四汽缸柴油引擎，最大馬力有64匹。
- 《經濟通通訊社17日專訊》「易通行」不停車繳費服務由原定本月26日在青沙管制區實施,延至5月7日推行。
- 運輸署今日宣布,除了4個客戶服務中心,下周一(20日)起,將在上環林士街及荃灣政府多層停車場增設專屬服務站,為的士業界辦理「易通行」車輛貼和司機卡。
- 然而，以中環國際金融中心分別出發至深圳灣口岸及香港國際機場為例，定額車資則較咪錶收費貴93.1元及71.3元，定額收費已包括隧道費、行李費或寵物收費；當司機收到訂單後，會預早5分鐘到達接載地點，以及免費等候最少15分鐘。
- 香港的士商会主席称“的士司机数量短缺、租车需求减少都会影响租金收入，加上访港旅客下跌、Uber兴起等因素，都对香港的士牌照价格构成不小的压力”。
- 2014年，香港交通咨询委员会旗下的交通投诉组共接获24763宗有关运输交通事宜的投诉及建议，其中的士的投诉个案达到了10060宗，同比增长了8.1%，占整体投诉案例的比重达到40.6%。
他的大澳吉慶後街33號別墅（建於於1934年建成，現為香港三級歷史建築石麟閣）此段期間被日軍佔用。 1944年10月，東江游擊隊突襲大澳警察局，游擊隊成員在行動前把曾榕家中的電話線剪斷，以防警察聯繫。 戰後，他捐助大澳街燈照明計畫、助學村童、助建洪聖廟球場、助建大澳公立學校等等，對大澳發展貢獻良多。 直到2017年11月為止，仍有1輛比亞迪電動的士服役中。 2021年，第二代比亞迪e6純電動的士進行測試，行李空間比第一代為大。 2021年，有的士公司購入日產Note e-Power並改裝成的士，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。
的士大王: 的士大王太子女推特選的士定額收費制 每程貴咪錶約20至30元
但是後來出現了幾種不同款式的燈箱，現時以白底及空心字體佔最多。 投資的士看似收入穩定，但外行人參與的話分分鐘摸頂，因為的士牌價透明度極低，而且成交量不多，每月平均只有一百五十宗過戶紀錄。 儘管的士聯合交易所定期提 供成交數據及牌價，惟其所謂的參考牌價，往往與車行售價不同，有業內人士直言：「基本上係幾間大車行話升就升，話跌就跌。」再加上買賣差價，外行人幫襯買 牌，肯定貴人一截。 雖然投資者可以將的士交予車行代為出租，但車行每月要收取千多元的管理費，每日租金亦只有五百多元，遇有意外或要維修的話，仍要車主負責出資，七除八扣後，回報相當有限。 有部分車行提供買車兼代為出租的一條龍服務，並擔保在首兩年有五至六釐回報，但這些回報是按買車首期計算，一般而言首期是牌價的一成半，以現時計算即要五十多萬；六釐即三萬元多，若按牌價計算，回報其實不到一釐。
定額收費方面，根據星群提供特選的士定額車資預算表，以中環國際金融中心出發至赤柱為例，普通的士按錶收費為約140元，星群特選的士定額車資則為178元，貴38元；至於中環國際金融中心出發至太古坊，特選的士則較咪錶收費貴19.8元。 因此，一般而言，星群特選的士定額車資較普通的士按錶收費貴約20至30元。 李超凡：中五畢業後做信差，八○年考到車牌，轉職車行推銷員，三、四年後買入首部的士，隨著牌價升值，他不斷以加按形式購入更多的士牌，至九○年已達一百 部。 由于祥生公司的声誉卓著，上海火车站甚至破例允许他们的出租车开上月台送客接客。
的士大王: 業界紛出招 倡辦「豪華的士」
新车到上海后，车价已翻一倍，而100两白银兑换美元的比价降至24美元，周祥生除自留200辆外，其余新车全部脱手，双双获利。 一夜间，祥生公司清一色湖绿的雪佛兰新车开上大街小巷，如同一股绿色旋风席卷上海。 有「的士大王」之稱的忠誠車行創辦人鄭克和毋懼引入競爭，指客源不同，加上現只是消委會純建議，形容「十劃都未有一撇」。 40多年前，伍熀在香港土瓜湾以推销汽车电池起家，熟悉伍熀的左邻右舍说他“不过是一个普通的小商户”。
- 其实，按传统方法做的士牌照生意风险很大，一个的士牌照动辄数百万元，所以车行买牌常做按揭，每月再以车租来偿还银行贷款。
- 根据香港的士联合交易所数据，2016年1月15日，一辆市区的士牌照成交价仅为592.5万港元，跌至近 5年以来的低位；可就在2015年5月，的士牌照还创下了725万港元的新高。
- 原告律師透露，據○五年呈交稅務局的資料，招的遺產有近二億六千萬元，當中包括碧瑤灣和愛都大廈共卅三個物業及小量銀行存款，但律師同時披露，有傳招友全還擁多達七百個的士牌和大量外幣。
- 投 資的士看似收入穩定，但外行人參與的話分分鐘摸頂，因為的士牌價透明度極低，而且成交量不多，每月平均只有一百五十宗過戶紀錄。
1991年，胡忠因為心血系統疾患突發逝世，終年89歲。 由於牌價已處於高位，故最近交投量回降，由去年10月的336個，下跌至11月的297個。 泰和董事總經理伍海山接受訪問，分析他對的士牌市場和投資心得說，的士車租過去一年無減無加，而的士司機收入在近半年好轉，令人對的士業的經營前景看好。 07年下半年金融海嘯爆發，令很多人改變對的士牌的投資取向，有人增持，也有人減少，他則認為是投資機會，因為的士車租收入穩定，回報率達4至5厘，比買樓出租回報率高。
的士大王: 鄭克和 服務穗政協付心力 「履職優秀」港澳稱冠
根据香港的士联合交易所数据，2016年1月15日，一辆市区的士牌照成交价仅为592.5万港元，跌至近5年以来的低位;可就在2015年5月，的士牌照还创下了725万港元的新高。 短短半年时间，香港的的士牌照价格便下挫了18.3%，甚至让拥有最多的士牌照的一名“的士大王”损失了近10亿港元。 涉事的士為泰和車行擁有，老闆是有「的士大王」之稱的香港的士小巴商總會會長伍熀，其名下估計有數百輛的士。
的士大王: 上海旅客登机未戴口罩 航司报警处理
據悉，泰和車行將的士分判給不同「代理人」打理，由他們負責收車租兼處理車務，車行每月付給「代理人」一定數額酬勞。 近日，有「代理人」發現一名姓陳（43歲）司機拖欠車租，多次致電追租，但他卻連人帶車失蹤。 的士大王 针对这一现象，目前香港特区政府也在想办法改善，香港运输及房屋局局长张炳良近日公开表示，正在研究推出优质的士，为市民提供额外选择，提高的士服务水平，回应社会对多元化服务的需求。
的士大王: 破產「的士大王」護業界 批網約車司機態度好有因：違法怕被投訴
溫州幫之所以在杜拜投資失利，部分原因在於其擅長投資大陸三流地段，傾全力在小區域取得壟斷地位，但杜拜不是大陸的三流地段，溫州幫因進入一個自己人無法掌握的國際市場，而導致敗績。 失 算原因：集中壓寶 ，風暴抽身不及 「上海島」平均地價一坪不到三千三百美元，附近「愛爾蘭島」的房價每坪已突破三萬美元，開發改造後升值空間高達數倍；另一邊「朱美拉棕櫚島」每坪價格二萬 的士大王 五千美元以上，相對來說，「上海島」還有很大的想像空間。 投資之後，他請美國設計公司在島上開鑿一條S形河流象徵黃浦江，兩岸再造出仿製東方明珠塔，規畫一個七十棟別墅群和一個度假村，定名「迪拜上海島．海上皇宮」，每坪售價超過九萬美元。 公 司自去年10月2日上市以來，共耗資100億元購買逾300多萬方米土地，土地款項一年內分期支付。
的士大王: 牌價暴跌百萬 的士大王身家縮水近9億元
1962年，政府收回金邊的士原為於彌敦道和街市街交界（現今九龍政府合署）的總部及車房，金邊的士辦公室遷至寧波街23號。 當時車隊有150輛的士，在官涌廣東道、鑽石山大磡村舊飛機庫設有車場，修理部則設於荔枝角麗昌工廠大廈地下。 實際跌幾多我不敢說，因為本來成交量已不算多，而近年部分交易更是銀主牌。
的士大王: 市區的士
一名持有香港的士牌照的投资者告诉《第一财经日报》记者，的士牌照就像是“限量版”包包，数量有限，需求却很大，具有升值空间，所以他选择买入的士牌照用作投资用途。 2015年12月，“的士大王”拥有591辆市区牌照的士、162辆新界的士。 按照2015年12月的市区的士牌照成交均价625万港元、新界490万港元计算，该“的士大王”的资产减少至44.99亿港元。
的士大王: 易通行｜1.3萬架的士已有車輛貼 運輸署長：未來兩月完成5千申請
香港是全世界的士密度最稠密的地区之一，这说明了，的士对香港的重要性。 在香港，买辆出租车、买好牌照、支付一定的服务费将车交给车行，便可以坐等收租了。 1994年起，为减轻路面污染及道路拥挤的情况，运输署决定停发的士车牌，将市区的士登记总数维持在15250部，新界的士登记总数维持在2838部。 一边是停发的士车牌，一边是投资者对车牌的投资及炒作，连年来，香港的士车牌价格一直居高不下，五六百万出售一个的士车牌，听起来可太贵了，可实际却是很平常的交易价格。
的士大王: 李克強
2002年隨著皇冠皇室型的改款而改用相同的倒後鏡，同時錶版的里程計亦由機械式改為液晶式顯示。 2005年車尾窗內的迫力燈改用LED燈，及兩側前沙板加設一對指揮燈。 大約2004年，代理不再引入手波型號，故此一律配用自動波箱。
的士大王: 香港“的士大王”半年损失10亿港元
1995年當選十大傑出青年，他深信新機場啟用後，的士牌價會升至400萬，於是大舉掃貨，豈料金融風暴令牌價大跌，被銀行追債三億，於1999年破產。 上世纪90年代中期，运通泰淡出的士行业转向金融，而伍熀则继续专注做的士生意，越做越大。 其实，按传统方法做的士牌照生意风险很大，一个的士牌照动辄数百万元，所以车行买牌常做按揭，每月再以车租来偿还银行贷款。 但1997年亚洲金融风暴来临时，的士牌价大跌，车行一边要还自己购入的士牌照的按揭贷款，另一边还要应付车主断供后的担保，因此不少车行被银行追债，损失数亿元，就连红极一时的日昌车行老板李超凡都以破产收场。
曾佩林是美國芝加哥大學醫學博士，後定居三藩市開設醫務所。 的士大王 在他的孫兒當中，曾慶光是香港華民航空創辦人，曾任中航（集團）副總裁兼董事；曾慶謙是香港育犬專家，翠渝寵物用品創辦人。 的士大王2025 香港保衛戰期間日軍派機轟炸九龍市區，曾榕讓培道中學寄宿師生在晚上到他的居所避難。 1942年，他被日本軍政府委任為大角區（大角咀及旺角）區長，負責管理公共衛生、配給糧食和調查人口等工作。
由沙田路或大埔公路沙田段北行前往沙田馬場不能使用彭福公園北行出口，必須使用沙田馬場北行出口並折返大埔公路沙田段南行前往彭福公園南行出口（由大埔公路馬料水段及吐露港公路南行同樣適用），而離開馬場前往大埔公路沙田段南行必須經大埔公路馬料水段離開。 「我小時候已立志當老闆。」說時，鄭克和從自信的眼神中，散發出一種自豪。 的士大王2025 的士大王2025 我們難以想像，說得出這番話的人自小孤苦無依，憑着拼搏精神，奮鬥成為今天全港第二大的士車行董事總經理。 为起到更好的宣传效果，祥生公司打出“四万万同胞，拨4万号电话”的广告语，并将公司汽车的车尾喷上公司标志和“40000”号码。
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而到了12月，他拥有的市区的士牌照只有591个，新界的士牌照只有162个，一年内抛售了89个，套现约5.59亿港元。 香港的士商会主席称“的士司机数量短缺、租车需求减少都会影响租金收入，加上访港旅客下跌、Uber兴起等因素，都对香港的士牌照价格构成不小的压力”。 根据香港的士联合交易所数据，2016年1月15日，一辆市区的士牌照成交价仅为592.5万港元，跌至近 5年以来的低位；可就在2015年5月，的士牌照还创下了725万港元的新高。 短短半年时间，香港的的士牌照价格便下挫了18.3%，甚至让拥有最多的士 牌照的一名“的士大王”损失了近10亿港元。
香港警方称，7名司机涉嫌“非法将车辆用于租赁”，优步的服务是“非法驾驶汽车出租或取酬载客”，并且在驾车时没有第三方保险。 开始，的士牌照数量不断增加，直至1998年，香港特区政府运输署收紧了发放牌照的政策，从此以后就一直保持在18138个的数量。 根据香港运输署数据，香港总共有18138辆的士，包括15250辆市区的士、2838辆新界的士和50辆大屿山的士，平均每日载客量约100万人次。 在香港开的士分早更和晚更，每一更有12个小时，一般做晚更的司机到凌晨2点左右就会回家。
然而，隨著政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。 政府亦曾考慮過以天然氣或電力作的士之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。 2012年底，皇冠汽車引入混燃的豐田Prius的士，並於2013年2月開始投入服務。 隨著政府推出強制更換商業用柴油車輛計劃，全港碩果僅存的金禧皇冠柴油的士（車牌：GL2649，1995年出廠）終於2014年6月因運輸署廢氣排放測試未能通過而退役。 根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。
2004年李克強出任中共遼寧省委書記兼遼寧省人民代表大會常委會主任，解決了遼寧國有企業改革和大量人員「下崗」的難題。 他表示業界對豪華的士已有概念，或會在咪錶計算收費以外再收附加費。 不過，他透露業界也有憂慮，認為對豪華的士需求集中於繁忙時間，擔心非繁忙時間難有生意，致「搵唔到食」。 順安汽車貿易負責人周國強透露，業界與運輸署商量引入高質量的車種，樂意在現有之的士中撥出部分作豪華的士；周稱運輸署持開放態度。 的士大王2025 鄭敏怡為忠誠車行執行董事，其父鄭克和是車行創辦人，有「的士大王」之稱。
的士大王: 香港这种车牌价值500万，他有600个这种车牌……
尽管的士牌照价格在下滑，但的士租金似乎并没有受到很大影响。 黄保强称，在的士牌照价值只有300多万港元的时候，的士牌照的租金已经差不多固定，每天早更400港元，晚更360港元，公众假期再减50港元，一般司机的上班时间大约为早更开6天，夜更开5天，一个月一共有25天的上班时间，即一辆的士牌照的每月租金大约为17840港元。 昨日，亚太股市又出现集体下挫，恒生指数跌幅达到2.48%。 尽管从幅度来看，的士牌照的跌幅可能不如很多投资者在股市里赔得多，但由于香港的士牌照多数由部分大车行垄断，且涉及数额非常大，令持有的士牌照最多的“的士大王”身家暴跌。 不过，“的士大王”曾于2015年年初疯狂抛售手中的牌照。 数据显示，2015年1月，这名“的士大王”持有642辆市区牌照的士、200辆新界的士，而到了12月，他拥有的市区的士牌照只有591个，新界的士牌照只有162个，一年内抛售了89个，套现约5.59亿港元。
的士大王: 【淑梅足跡】「的士大王」和哥拚出精彩人生
他的投資策略屬長短倉股票策略，偏向長倉為主，對某隻股票的投資周期通常為兩年，甚至更久，同時也會進行風險對冲。 現時基金94%的淨資產為長倉；4%為短倉；10%為現金。 截至八月底，擁有最多的士牌的一名車主，共有四百一十四部紅的，持牌數量較排第二的車主多一倍半，佔全港紅的總數約百分之三；以現時紅的牌價三百七十萬元計算，總市值逾十五億元。 據悉這名疊水車主，今年以來密密掃貨，增持了六十四個紅的牌照，計及升值，賬面已賺一千萬元。
1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 青嶼幹線於2017年8月20日實施雙向收費，惟乘客無論是前往或離開大嶼山／馬灣均需繳付雙程青嶼幹線附加費（而來往大嶼山及馬灣則需繳付四程青嶼幹線附加費）。 如收據打印設備失靈或在調整收費後未及調校，司機應發出手寫收據或在機印收據上寫上新收費。
的士大王: 中國
他19歲到太平洋島嶼擔任礦工，工餘自學英文和工學，獲工頭賞識擔任翻譯和監督工作。 有見九龍交通不便，他於1928年創辦金邊的士公司（後金邊汽車有限公司）。 金邊公司開業時有六部的士，車隊以乾淨車箱和訓練有素、穿整齊制服的司機作招倈。 1932年，飛星的士向政府申請在九龍營運，但因金邊經營質素理想被政府拒絕，使金邊壟斷九龍的士版圖。 金邊的士擁有88部的士，成為全港最大型的士公司之一，四大的士行之一，並率先採用咪表計程收費。