可行性研究報告已獲得來自歐盟的8000萬歐元資助[8]。 線路建設及列車購置的總成本預計為69億歐元，部分資金計劃由歐盟提供補貼[9]。 2010年9月，阿爾斯通透露他們已成為高速鐵路競標中唯一的投標人，阿爾斯通將向波蘭國鐵城際列車公司提供20組新潘多利諾動車組，它們將能夠在通往德國、奧地利和捷克的國際服務中運行[10]。 2011年5月30日，阿爾斯通與波蘭國鐵城際列車公司簽訂了車輛的供應和維護合同[11]。 作為協議的一部分，阿爾斯通將在華沙附近建造一個新的車輛維修設施。
1941年6月22日，蘇德戰爭開始，納粹德國占領了波蘭國家鐵路所擁有的東普魯士鐵路及車輛，並將其寬軌軌距改為標準軌距。 大約在同一時間，波蘭抵抗運動開始對鐵路進行有組織的破壞活動。 1942年，波蘭開始在波茲南和赫扎努夫生產簡易的軍用蒸汽機車——德國帝國鐵路52型蒸汽機車（波蘭國家鐵路Ty2型），這些機車的蒸汽鍋爐則在索斯諾維茨製造。 1944年開始的華沙起義對華沙的鐵路車輛、路網及電力系統造成了廣泛的破壞。
三線路: 線路基建公司
要查找特定路綫或車站，只需在路綫圖上找到相應的顏色，然後追蹤該路綫或車站的位置。 三線路2025 有關「環境整備」部分，相關具體措施包括：重現台三縣景觀軸帶、建置客家文教及產業基地、建設客庄傳統聚落人文風貌、整備低碳旅遊運具路網[5]。 清治時期，桃園市大溪至台中市東勢路段，是所謂「漢番交界線」，這裡的「番」指的是台灣原住民，「漢」指的是從大陸來台屯墾的漢人。 為了防止漢人打擾原住民的生存，也為了避免原住民受打擾之後的反抗，於是設下這條界線，旅人依照此線行路，遂成為通行用途。 日本在1933年興建中豐公路（中壢—豐原陸軍戰備道路），正式將其建設為道路。 台中經由南投、雲林至嘉義的路段，則分別是「台中南投道」、「南投竹山道」、「竹山林內道」、「斗六小梅道」、「小梅竹崎道」等指定道路。
- 波蘭國鐵能源股份公司（PKP Energetyka S.A.）是波蘭國家鐵路負責為波蘭鐵路運營商提供電力能源的子公司，它是在原國營波蘭國家鐵路為滿足歐盟標準而劃分為幾十家公司後成立的。
- 尼斯的環境事務由其所屬的公共社區負責[社 14]，尼斯都會區致力於當地的生態平衡及可持續發展，境內共設有13處Natura 2000觀測點[社 15]。
- 據悉，汕汕高鐵將連接廣汕高鐵，打通粵東地區與灣區的幹線通道；同時還將與漳汕、福廈漳、溫福、甬台溫等高鐵線構成「國家東南沿海高鐵通道」。
- 2014年，尼斯及附近地區共發生各類案件33,475起，其中盜竊類案件21,142起，經濟類案件2,678起，毒品交易類案件1,497起[社 23]。
- 波蘭國鐵冶金寬軌鐵路有限責任公司（PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o.o.）是波蘭國家鐵路在冶金寬軌鐵路（Linia Hutnicza Szerokotorowa）中負責基礎設施運營及貨運的子公司，總部設於扎莫希奇。
該線路始建於1979年，修建目的是為了從蘇聯進口鐵礦石、以及從波蘭出口煤炭及硫磺。 隨著共產主義解體及經濟形勢的變化，該線路自1989年起的使用率已大為減少。 它僅用於貨運，主要為鐵礦石和煤炭運輸，這也是歐洲最西端的寬軌鐵路線，經赫魯別舒夫可連接至各前蘇聯加盟共和國。
三線路: 台灣公路第一次整編
新一份施政報告提出「三鐵三路」的六大交通基建項目，運輸及物流局聯同路政署和運輸署，於昨日開始就「三鐵三路」的初步研究方案進行公眾諮詢至明年3月底。 1930年代，台灣興起自由戀愛的風氣，當時三線路人車稀少，路寬又筆直，是情侶約會散步的好地方；而著名台語作詞家周添旺所寫的《月夜愁》歌詞中，也提及年少女子於三線路等待無緣愛人的淒美故事，很能反映那個時代的台灣社會狀況。 其中短途列車的名稱已正式更改為「Regio」（區域列車），但乘客及許多波蘭國鐵員工仍在私下將其稱為「osobowy」（旅客列車）。
在整個共產主義時期波蘭只完成了一個與鐵路有關的大型基建項目，這個珍貴的項目便是1976年完工的中央幹線，它連接了克拉科夫、卡托維茲、西里西亞的其它城市和小波蘭都會區直至華沙。 它主要面向客運服務使用，並首次注重乘客的舒適性以及以相對較高的速度運行。 然而，儘管順利完成了由波蘭南部至中部的鐵路部分，但延伸至格但斯克和國家波羅的海港口的計劃卻從未實現，並因此顯著削減了該線路的實用性和潛能。 波蘭國鐵三聯市快速城鐵有限責任公司（PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o.）在三聯市（格但斯克+格丁尼亞+索波特）提供城市鐵路運輸服務。
三線路: 車站
台3線有一支線台3甲線，於南投市起，沿省府路進入中興新村，後沿中興路南下於彰南路口銜接回台3線。 臺3乙線（員樹林－深窩）起點為桃園市大溪區員樹林，經中科院、國防大學理工學院等軍事研究機關以及經濟部水利署北區水資源局（原石門水庫管理局），止於龍潭區深窩，為石門水庫重要連外道路之一。 三線路2025 三線路 日前偶然聽到台語早期歌手方瑞娥的《三線路》歌曲，彷彿回到一甲子前純樸的台灣社會，不禁令人發思古之幽情。 方瑞娥的歌曲在哀怨中流露出一種淡淡的少女情懷，令人百聽不厭，回味無窮。
2019年5月17日交通部通過三鶯綫延伸桃園八德段，可行性研究報告[17]。 8月26日，國家發展委員會通過八德段可行性研究[18]。 11月13日三鶯綫延伸桃園八德段獲行政院同意函正式核定[19]，並預計於2020年完成綜合規劃核定，使其銜接主綫工程機電系統施工，訂於核定後7年後完工通車。 「三路」中長約18公里的北都公路，會由天水圍經新田/落馬洲發展樞紐、古洞北再連接羅湖南，貫通新界東西，加強各新發展區聯繫和釋放發展潛力。 長約15公里的沙田繞道，南北兩端分別連接長沙灣附近現有主要幹道，以及接駁大埔粉嶺公路，疏導現有南北走向主要幹道交通壓力。 三線路 長約2公里的將軍澳—油塘連接路，亦是配合將軍澳137區及寶琳路南一帶房屋發展項目的交通需求，主要採用隧道連接將軍澳市中心與油塘一帶。
三線路: 尼斯
2016年，尼斯境內的青壯年（15至64歲）失業率為16%，當地44.4%的家庭擁有納稅資格[社 7]。 尼斯在柯本氣候分類法中屬於較為典型的地中海氣候，夏季乾燥炎熱、冬季溫暖潮濕、最低月均溫超過0度，當地最高氣溫記錄為37.7攝氏度，出現於2006年8月1日；最低氣溫記錄為-7.2攝氏度，出現於1985年1月9日[4]。 三線路 尼斯市區地表基岩普遍為普丹格岩石（法語：Poudingue），帕永河（法語：Paillon）及瓦爾河兩岸地表被大量河流沉積物覆蓋，尼斯老城東側的高地及市區北部的山地則普遍為石灰岩[地 1]。 三線路 本站使用元件之台股行情、個股基本資料及財務資訊為 凱衛資訊 提供。
三線路: 【速報】ＪＲ神戸線の芦屋駅～姫路駅間で運転再開 線路近くでごみが燃え消火活動中
在共產主義時代的中期到晚期，波蘭國家鐵路在很大程度上惡化了。 三線路2025 曾經規模龐大並可盈利的網絡，由於系統性的缺乏資金以及無法獲得新的鐵路車輛而使得波蘭國鐵在技術發展和乘客舒適度方面遠遠落後於西歐的鐵路運營商。 此外，遍及全國各地的眾多鐵路線狀況不佳導致了乘客的旅行時間不斷增加，這也使得鐵路在與城際巴士和航空服務的競爭中處於不利的地位。
三線路: 港鐵路綫圖的重要性
其中男性160,013人，女性182,624人，75歲及以上人口佔10.7%，外籍人口數量為47,081人，人口密度為4,728人/平方公里，當地居民被稱為Niçois（男性）或niçoises（女性）[7]。 2018年，尼斯境內出生4,486人，死亡人口3,698人[7]。 公元641年，倫巴底軍事家羅塔里（法語：Rothari）攻佔利古里亞，尼斯成為了倫巴底王國和利古里亞公國（duché de Ligurie）的一部分[史 12]。
三線路: 香港3號幹線
本站元件所提供之金融資訊， 係供參考，不能做為投資交易之依據，所有資料以台灣證券交易所、櫃買中心公告為準。 吳明璋指出，「國營事業班」獲得家長和學生認同與肯定，培訓初期包括單槓、登高、負重、握力測驗等，以及基本電學學科考試，協助取得輸電架空線路裝修乙、丙級檢定，乙級可獲百分之三十加分，丙級獲百分之十五加分，提升錄取率，由此可看出校方的用心。 廣鐵有關負責人透露，汕汕高鐵汕尾至汕頭南段自10月份啟動聯調聯試動態檢測以來，全線旅客乘降、信息客服、防災、綜合視頻等聯調聯試階段的各項試驗內容目前已全部完成，已具備進入試運行階段的條件。
三線路: 台北名所 三線路
走过高门及后面的囚塔，来到了守卫老城的第二道城门，金门，上面一边是代表和平、自由、富裕、荣誉的石雕，另一边是象征和谐、正义、虔诚、真理的石雕。 格但斯克是波兰北部波罗的海沿岸最大的城市和重要海港，这座被海神守护的城市，拥有美丽的海湾和老城，地理位置极佳的格但斯克也是琥珀之路的起点，位于波罗的海的中间位置，所以自古以来都是一个重要的贸易海港。 2014年，尼斯及附近地區共發生各類案件33,475起，其中盜竊類案件21,142起，經濟類案件2,678起，毒品交易類案件1,497起[社 23]。
三線路: 香港文匯網
該系統已發展為一個覆蓋面較廣的線路，可通達的城鎮包括斯武普斯克、倫堡和韋伊海羅沃等。 它由電力動車組提供服務，列車的發車頻率在6分鐘至半小時之間（取決於不同的時間段）。 而三聯市是唯一適用於這種運輸方式的地區，因為其地形位於格但斯克灣和三聯國家公園間的一個相對狹窄的南北走廊中[3]。 高速鐵路的發展計劃在波蘭被稱作「Y」線，它將連接華沙-羅茲-卡里什，然後分開兩個走向，一條通往弗羅茨瓦夫而另一條通往波茲南[6]。 這條呈幾何布局的線路將允許最高運行速度達360公里/小時，計劃於2014年左右動工建設，並在2019年完工。 2010年4月，可行性研究報告的招標授予了以西班牙公司Ingeniería IDOM為首的財團[7]。
三線路: 台灣公路第三次整編
20世紀30年代的經濟危機迫使國家削減了對鐵路的投資預算。 在此後一個年度中，超過23,000名波蘭國家鐵路員工遭到解僱，抗議和罷工浪潮導致當局試圖尋求解決方案。 金融危機結束後，波蘭國鐵增加了貨運業務，並從1937年起開始盈利。 波蘭索道鐵路股份公司（Polskie Koleje Linowe S.A.）是波蘭國家鐵路在塔特拉山脈（特別是在扎科帕內及其周邊城鎮）負責運營纜車及山區鐵路的子公司，總部設於扎克帕內。 波蘭國鐵城際列車經營著波蘭所有的城際列車以及大部分國內的歐城列車並通達歐洲各地。 雖然競爭正在興起，但在波蘭的鐵路長途旅行市場中，波蘭國鐵城際列車實際仍擁有行業內的壟斷，其目前所占的市場份額接近100%。
三線路: 計劃行程
港口城市什切青和格但斯克除了發揮區域交通的功能外，對於連接捷克、斯洛伐克和東南歐的過境交通也發揮著重要作用。 連接西方主要使用的線路是由奧德河畔法蘭克福經波茲南至華沙，其中運營有柏林-華沙快車，這是一列歐城列車，每天在兩座主要站點間對開4班。 在華沙通往布列斯特（-明斯克-莫斯科）的線路上有兩條分支可分別通往立陶宛邊境蘇瓦烏基（-考納斯-里加/-維爾紐斯）及烏克蘭科韋利（-基輔）。 再往南，由西至東的過境路線從科特布斯（過境福斯特）經扎甘、弗羅茨瓦夫、卡托維茲和克拉科夫通往烏克蘭邊境普熱梅希爾，這條線路運行有漢堡-克拉科夫的歐城列車。 由德勒斯登經格爾利茨/茲戈熱萊茨至弗羅茨瓦夫並有支線通往文格利涅茨的線路主要擔當德國與波蘭間的鐵路貨運任務，並提供德勒斯登-弗羅茨瓦夫快車。
尼斯境內的建築大部分建於中世紀以後，主要集中於尼斯老城內，其中尼斯主教座堂、港口聖母堂、拉斯卡里斯宮等為當地的代表性建築物。 19世紀末，受巴黎城市規劃的影響，尼斯市中心興建了大批鄂圖曼風格的建築，代表建築包括尼斯市政宮、尼斯歌劇院等[2]。 在高等教育方面，尼斯大學是法國的一所公立綜合性大學，成立於1965年，其下屬的阿爾松別墅是一個綜合性的藝術類學校[文 3]。 此外，當地大部分高等學校及科研機構都位於尼斯市區以西20公里外的法國索菲亞科技園內，後者建於20世紀70年代初，是法國南部主要的高科技園區，被稱為「法國矽谷」[社 9]。 同時，INSEE還將尼斯市鎮分為了146個「塊區」（IRIS）[2][地 4]，以便於統計人口分佈情況。 公元11世紀意大利的額我略改革使得部分中央權力下派至各地：1044年，尼斯獲得市鎮憲章；1108年，尼斯成為一個共和國，獲得了與熱那亞同等的地位[史 14]。
三線路: 港鐵站街道圖及位置圖
在波兰北部，有三座不同历史与特点的城市，组成了功能特异的城市联合体，被称为三联城，这就是格但斯克、索波特和格丁尼亚。 三座城市沿格但斯克海湾连成一线，若不看高速公路旁的路牌和建筑物上的标牌，很难分辨出是在哪座城市。 尼斯境內亦有大規模的穆斯林團體，截止2020年5月，當地共有5處清真寺、3處禱告室和2個穆斯林聯盟會[文 10]，其中尼斯拉瑪大清真寺（مسجد الرحمة）是濱海阿爾卑斯省境內規模最大的伊斯蘭宗教場所[文 11]。 尼斯是天主教尼斯教區的首府，該教區下轄12個堂區[文 8]，尼斯聖萊伯拉大主教座堂是其主教座堂，建於17世紀末，自1906年起被列入法國國家文物保護單位[文 9]。 2015年，尼斯境內共有各類住房227,692套，其中73.2%為常住房屋[社 12]。 尼斯也是尼斯－迪涅鐵路的起點站，該鐵路是普羅旺斯-阿爾卑斯-蔚藍海岸大區內唯一運營中的米軌山區鐵路，其起點站尼斯CP站位於尼斯城站北側[2]。
而在日常居民生活方面，尼斯都會區內共有14處取水點、數十處存水站、54處大小不一的污水處理設施和13個生活垃圾處理中心，可滿足尼斯正常城市運轉需求[社 16]。 尼斯是尼斯學區（法語：Académie de Nice）的總部所在地[社 8]。 截止2018年1月1日，尼斯境內共有66所幼兒園、113所小學、32所初級中學、26所普通高中和11所職業高中，其中部分高中開設大學校預科班[文 1]。
三線路: 鐵路
772年，查理曼入主倫巴底，使其成為加洛林帝國的一部分。 而廣汕高鐵已在今年9月率先開通運營，廣州至汕尾的高鐵列車最短運行時間由之前的2小時壓縮至約1小時；接下來，廣州-汕尾-汕頭高鐵將成為粵東與粵港澳大灣區提速的新幹線。 據了解，汕汕高鐵起自汕頭站，途經汕頭、揭陽、汕尾3個市8個區縣，接入廣州至汕尾高鐵汕尾站，線路全長162公里，設計時速350公里，全線共設汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸丰南、汕尾7座車站。 汕頭至汕頭南段的線路包含汕頭灣海底隧道，正在有序建設中。 3號幹線（英語：Route 三線路 3）是香港西部的一條主要幹線，亦是香港其中一條高速幹線，幹線長度為香港第3（過海幹線則是最長）。
三線路: 波蘭國家鐵路
不同於北國風光「千里冰封，萬里雪飄」的壯闊，廣西的冬天，山長青，水長流，花長開，人長壽，萬物蘊藏詩意，民族節慶歡騰。 三線路2025 三線路2025 港鐵路綫圖上還包含了一些指示，以幫助乘客更好地使用地鐵系統。 例如，它可能標示出出口位置、公共設施或轉乘通道，這些都是乘客在旅途中需要注意的重要信息。
當中包括兩條收費及一條免費隧道：西區海底隧道（收費）、長青隧道（免費）及大欖隧道（收費）。 在港鐵路綫圖上，車站之間的連接點標有特定的符號，表示轉車站點。 如果您需要轉車，只需查找這些符號，然後在相應的站點進行換乘。 這樣，您可以方便地在不同路綫之間轉乘，節省時間並達到目的地。 三線路2025 路政署署長陳派明回應表示，曾研究將軍澳接駁小西灣過海隧道的可行性，但認為效益不大，接駁港島主要公路亦有困難。 至於延線的「填海」，只因康城站延伸至第137區，要經海底做海底隧道，故要在海邊建設保護設施。
三線路: 城市公共交通
全長約3公里的將軍澳線南延線，則配合政府發展將軍澳第137區計劃，該區將提供約5萬個房屋單位，預計容納約13.5萬人，延線由將軍澳線康城站向南伸延， 接駁第137區擬議地底車站，方便該區市民及附近就業人口使用現有鐵路網絡。 特區政府昨日向立法會提交《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》文件，初步研究興建「三鐵三路」。 林世雄於立法會鐵路事宜小組委員會會議上簡介有關走線概念時表示，特區政府期望透過推動運輸基建項目，以釋放主要運輸基建沿線周邊地區發展潛力，並配合長遠發展帶來的運輸和物流需求，同時加強與大灣區其他城市跨界融合，亦針對交通瓶頸完善運輸網絡、增加市民出行選擇和縮短行程時間。 隨著科技的進步，我們可以預見未來的路綫圖將更加智能化和互動化。 例如，可能會出現應用程式或在線平台，使人們可以即時查詢列車信息、計劃行程和接收個性化的旅遊建議。 臺三線客庄浪漫大道治理平台由政務委員林萬億、張景森負責協調與督導，結合中央11個相關部會、桃園市政府、新竹縣政府、苗栗縣政府、台中市政府及5位專家學者共同參與，整合跨部會及跨縣市超過百項計畫。
當地在城市改造過程中借鑑了巴黎城市規劃的經驗，出現了大批鄂圖曼風格的街道、廣場及建築[史 29]。 三線路沿路設置行人步道，步道和安全島上種植樹木，因景觀秀麗而有「東方的小巴黎」之稱。 而日本統治當局延續前清時期的規劃，將原台北城區域做為總督府、總督府法院、台銀總行、台電本社等高階政府機關。 政府今年底會發表《香港主要運輸基建發展藍圖》，宏觀勾劃所有主要運輸基建項目的推展，完善鐵路及主要幹道網絡。 優化方案包括於中鐵線設置東北荃灣、東北葵涌及荃景圍三個中途站，可轉乘港鐵荃灣線，而加推的兩鐵一路新項目會推進「北部都會區」東面新市鎮發展。
三線路: 汕汕高鐵進入試運行 連接廣汕高鐵打通灣區
其歷史最早可追溯自1918年波蘭第二共和國成立之時，2001年為了波蘭加入歐盟時符合相關規定而公司化，並在原國營鐵路的基礎上將許多業務單位分拆為個別公司，波蘭國鐵則對這些附屬公司保持全資持股及全權管理。 尼斯地區歷史上通用尼斯方言，後者是奧克語普羅旺斯方言的一個次方言[文 13]。 自19世紀後，隨着現代法語的推廣和普及，尼斯方言已不再被當地民眾使用[文 14]。 2017年，尼斯境內共有各類商鋪39,748家，其中餐飲服務類15,771家[社 13]。 尼斯老城和市中心的尼斯之星商業中心（法語：Nicetoile）是當地主要的商業購物區，除此之外，市區西部的聖伊西多爾和蘭戈斯蒂耶爾兩個街區均建有大型開放式商業街區[2]。 2017年，尼斯市鎮人口數量為340,017，在法國排名第5位。
三線路: 港鐵路綫圖的未來發展
旅遊業是當地的主要經濟支柱，同時也帶動了餐飲、交通、住房等相關產業的發展，根據2005年的統計，尼斯境內的第三產業所佔經濟比重達87.4%，遠超過法國全國平均水平（71%）[社 3]。 而在工業方面，尼斯境內有四處主要的開發區：阿雷納（Arénas）、平原（La Plaine）、梅里迪亞（Méridia）和聖伊西多爾（Saint-Isidore）[2]，電梯製造商通力在尼斯設有工廠，為當地帶來了數量可觀的就業崗位[社 4]。 （香港文匯報記者 文森）新一份施政報告提出「三鐵三路」的六大交通基建項目，運輸及物流局聯同路政署和運輸署，於昨日開始就「三鐵三路」的初步研究方案進行公眾諮詢至明年3月底。
三線路: 香港海洋公園將迎新一批四川小熊貓
近日高雄市左營區發生3件停電事件，台電今（22）日表示，高雄市左營區一帶近年快速發展，用電需求亦不斷成長，台電將加速進行電力設備的更新工作，包括迅速更新故障線路，加速計畫性線路與設備的汰換工作。 波蘭國鐵能源股份公司（PKP 三線路 Energetyka S.A.）是波蘭國家鐵路負責為波蘭鐵路運營商提供電力能源的子公司，它是在原國營波蘭國家鐵路為滿足歐盟標準而劃分為幾十家公司後成立的。 尼斯亦為法國普羅旺斯葡萄酒產區的組成部分，當地所產的貝萊葡萄酒（法語：Bellet 三線路2025 (AOC)）為法國地理標誌保護產品[社 28]。 尼斯的地方美食被統稱為「尼斯菜（法語：Cuisine niçoise）」，該菜系兼有意大利菜和普羅旺斯菜的特點，以海產品及地中海農產品為主材料。 其代表性菜餚包括尼斯沙拉（法語：Salade niçoise）、波爾凱塔烤肉（法語：Porchetta）、尼斯水餃、尼斯煎蛋餅、蓬蒿餅（法語：Tourte de blettes）、尚索爾奶酪（法語：Tome du Champsaur）等[文 15][文 16]。 三線路2025 尼斯的環境事務由其所屬的公共社區負責[社 三線路2025 14]，尼斯都會區致力於當地的生態平衡及可持續發展，境內共設有13處Natura 2000觀測點[社 15]。
三線路: 車站標誌
2017年，尼斯境內共有11家游泳池、20間健身房、6座綜合體育場、88處網球場、3處馬術場、22處足球或橄欖球場以及21處籃球或排球場[11]。 截止2017年1月1日，尼斯境內共有全科醫生493名、保健師616名、牙醫422名、護士1,025名、耳科醫生26名、眼科醫生51名、皮膚科醫生46名、助產士34名、兒科醫生30名和婦科醫生70名。 境內共有藥房196家，養老院43家，殘疾人幫扶中心27家[社 10]。 在廣西非物質文化遺產精品藝術展演現場，除了民族民族器樂迎賓演奏《山歌好比春江水》、《喜洋洋》、《步步高》、《茉莉花》之外，還安排了6個精品節目表演。
首先，確定您的起點和目的地，然後追蹤相應的路綫，找到兩個站點之間的最佳路線。 三線路2025 它顯示了不同地鐵路綫的走向、車站位置以及它們之間的連接關係。 三線路2025 三線路2025 港鐵路綫圖通常是一張彩色圖表，以直觀的方式展示整個地鐵網絡的結構。 1997年，台3線第二次拓寬工程全面完工，除新北市板橋區中山路一段、苗栗縣鯉魚潭水庫、雲林縣山區與澐密戰備道路段及屏東市勝利路段為雙向雙車道外，其餘路段均拓寬為雙向四車道以上，有效紓解西部地區各線南北向公路交通。 2002年，配合台16線改道沿濁水溪開闢之新線，原台16線與台16甲路線重新調整，原台16甲線自竹山鎮水底寮至集集鎮林尾路段改編為台3丙線，林尾至水里路段改編為投27線。