1星期起碼乘坐3至4次的士的陳小姐稱，傾向「用App Call車」，多於在街上載車。 的士85折 app2025 她稱，試過在尖沙咀廣東道，看到「全部的士冚旗，一上到車同司機講去邊，佢即刻冚旗走，好無奈」。 陳小姐補充，「用App Call車」最令她滿意是「大家喺App已經溝通好要邊，大家坐低就開車，唔使煩唔識路，唔知去邊度」，「有時就算冇折，我都照樣Call車」。 對於「Call85折的」有可能違法，陳小姐稱，「Call85折的」方便快捷又有折扣，即使明知這在法律上「有灰色地帶，但照樣call冇辦法」。 有市民明言，「用App Call車」方便快捷又有折扣，即使明知電召提供85折的的士，法律上「有灰色地帶，但冇辦法，會照樣Call」。 不過，的士App預設85折作招徠，其實已違犯道路交通相關規例，運輸署指，的士司機需按錶收費，提醒業界須遵照法例營運，並有違例個案交由警方作跟進調查。
用不同程式Call的士，司機服務質素亦有分別，其中「康泰紅綠的」、「DiDi 的士85折 app2025 香港」、「HK Taxi」的接單司機頻密轉速、煞車、車身左搖右擺及經常使用手機次數較多。 事主的訂單引來大批的士司機熱議，紛紛怒斥乘客的要求「搵笨」，「明顯因為搵貨van貴」、「唔想出錢又要搬，咪搵的士笨」，又揚言在乘客眼中「「的士佬要擔埋泥？」、「當我地係地盤工？」更質疑「呢支旗有冇人會接呀」。 亦有行家表示無緣無故幫乘客運貨有風險，「唔打開點知係唔係真英泥」，故他們均力撐事主拒絕接單的行為。 消委會提醒，根據《道路交通（公共服務）車輛條例》，的士司機需按錶收費，不可以收取較低費用招客，法例訂明司機的代表亦不能以任何方式誘使乘客用車。 消委會就多個應用程式內含85折選項的事宜，轉交運輸署處理。
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- 早前，一位的士司機就在網上分享自己接收到的乘客訂單，直指有乘客在叫車App中寫明「貼士＄20」，但就要司機在載客的同時，幫手搬重物。
- 無現金的電子支付愈來愈多元化，而因應電子錢包也日漸普及，使用的士App時，除可付現金給司機外，亦可預先綁電子錢包和電子支付工具，以作扣賬用途。
- 即使司機接受 85 折車資，當中 31.5% 乘客最後只獲得 9 折至 95 折。
- 根據運輸署資料顯示，市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段；而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時，亦相對較難約車及截車。
- 的神App除可用App叫車外，亦設有巿區、新界及大嶼山的士的24小時熱線call車，心急人士遇上難call車時間，則有專人接聽代勞。
每個程式最少試用60次，合共次數429次，當中按時段分為繁忙及非繁忙時間各148次及281次，亦按車程長短分為長途140次、中途180次及短途109次，比較不同情況下，各應用程式的實際表現。 消委會就 7 個網約的士應用程式進行測試，當中「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」 3 個應用程式毋須用家設定，就會自動提供 85 折車費優惠。 而「 85 截的」則會向用家確定折扣額後，才正式下單。 然而，在測試中，消委會發現如用家要求 的士85折 app 的士85折 app 85 折，成功約車的機會將下降近一成。 而即使獲司機接單，最終所獲折扣都有機會少於 85 折。
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而「85截的」則會向乘客確認折扣幅度，如選擇85折後，才向司機發出約車邀請。 運輸署指出，現時未有法例禁止乘客向司機提供「小費」，然而的士登記車主或司機所收取的士租用費，不得超過香港法例第374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》附表5訂明的的士收費率。 消委會表示，完成測試後，早前再檢視各應用程式時發現，部分已將85折選項刪除，但市民仍可在其他事項註明預約85折的士。 使用「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」約車，會自動為乘客提供85折，即按咪錶顯示給85折優惠。 近年本港出現各式網約車平台，方便市民出行「call的士」，部份APP更推出「85折」優惠吸客。
遲到最久的一次實試，是「星群的士」的司機較原訂預計時間遲了30分鐘，消委會形容表現極不理想；而等候司機接單的時間差異亦頗大，由5分鐘至近14分鐘不等。 不過「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，實試成功約車率分別為68.3%及52.4%，而無司機接單則分別有31.7%及47.6%，即代表每10宗預約訂單中分別有3及5次未有司機接單的結果。 的士85折 app 然而，的士App以預設85折作招徠，最終車費可按咪錶獲折扣，做法會否違法？ 運輸署表示，香港法例第374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》附表5訂明的士收費率。
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折扣不足的情況在「HK Taxi」中最常見，有高達 8 成司機給予不足 85 折優惠，而「康泰紅綠的85版」及「飛的」兩款應用程式則有 83.3% 及 78.3% 司機最終給予準確車資優惠。 乘客有時可能會與多位朋友一同乘車，需要到多於一個地點上落，這類型的85折訂單一般比較難配對司機，因為行駛於高速公路上利潤對比行駛於鬧市小巷中較為高，所以多站上落訂單相對折扣空間較少，這類型訂單如設定在9折優惠，配對成功機會較大。 在實試期間有188次司機到達時間較預計遲，佔整體成功約車的55.46%。 司機平均遲到時間介乎3.8分鐘至6.5分鐘，而遲得最多的實試個案就是出現於「星群的士」。 所有的士App都會要求讀取用戶以GPS和網絡為基準的位置，其中「飛的」需要的手機使用權僅此一項。 消委會認為，提供網約的士服務，是否需要取得多項權限，大有商榷餘地，建議用戶下載前要仔細查閱存取權資料，明白和同意後才下載。
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農曆新年期間，除了有大量乘客需要的士服務外，亦有很多司機會在這段時間休息，造成需求大量增加，供應下降的情況，導致折扣訂單跟本無法與司機成功配對，所以在農曆新年期間極有可能無法提供折扣優惠，懇請見諒。 消委會今年1月及2月透過74位調查員，使用「HK Taxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星群的士」共7個手機Apps網約的士。 其中「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」約車，會自動為乘客提供85折。
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歡迎各大公司，酒店預約依時的士服務，24小時電召的士服務 24Hours on call service。 放飛機客(派左車)司機成功聯絡左客人確認訂單，到步後乘客唔接電話，無合理理由取消訂單或者在街上截街車走左。 的士85折 app2025 日前，有一名女網民發文，公開被一名的士司機不禮貌對待的乘車經驗。
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調查又發現，如要預約的士過海，若不指明所用隧道，成功率約7成；但如指明用紅隧，成功率只有6成4；而指明用西隧或東隧的行程，成功約車的機會則增至近9成。 我們的角色是提供一個平台，為乘客與司機作出配對，我們並沒有從訂單中收取任何費用，目的旨在為司機可賺取多一點收入，乘客可以較相宜價格乘車。 最低服務費為$70，若咪錶顯示車資不足$70 或 咪錶顯示車資85折後不足$70，司機會收取總數$70服務費。 若咪錶顯示車資85折後超過$70，司機會按咪錶顯示車資85折收費。 對比各款的士App，調查員認為「HKTaxi」 及「飛的」於介面顯示的資料較準確， 滿意比率達80%或以上，而且「HK Taxi」的約車成功率最高，整體高達98.4%。 消委會今年1月及2月透過74位調查員，使用「HK Taxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星群的士」共7個手機應用程式網約的士。
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消委會檢視7個「的士App」，有3個自動預設「85折」，有2個可額外選擇「85折」要求。 實試發現，註明要求85折約車的成功率比正價約車低近1成，即使獲司機接單，逾3成「埋單」時所獲折扣都不足85折，實際得9折至95折。 Call的士App愈來愈盛行，除了打電話call車，用戶可透過手機應用程式（App）即時或預約的士服務。 目前在蘋果iOS及Google Play Store上，可以下載call的App逾30個，包括本土有HKTaxi、飛的、85的神GodTaxi、e的士，亦有美國叫車平台Uber、內地DiDi滴滴出行等。