值得討論的是，由於前代迅光Fuzzy系列在後雙避震器的設計不良而造成的諸多問題，導致台灣販售的頂級迅光取消了後雙避震器配置，改為單隻側置式，但在外銷版仍然使用後雙避震器設計（主要為歐洲國家）。 型號為 NXC125 開頭，在2002年發表，為頂級迅光的後繼車款，不管是在外觀，車體，引擎，在當時都有著全新設計，推出當時無疑是對台灣機車界的125cc市場投下一顆巨大震撼彈，隨後則帶領著台灣125c.c.速克達朝著新世代與新方向發展，因其英文名稱「Cyguns」的關係，因此被當時車友們稱為「天鵝」，到了後期才漸漸俗稱為「勁戰(一代)」。 2018年7月4日，台灣山葉推出第五代勁戰，設計師為陳彥榕先生，專案經理為林永芳先生，以「優良操控、運動洗鍊、便利機能」為設計概念，Aero Dynamic(外型表現)傳達Power Feeling（精實）與Airflow（流體感），Advanced Tech(先進/科技感進化)展現先進燈類。 代號為NXC-125SA(ABS版)與NXC-125S(一般版)。 勁戰系列，官方英文為CYGNUS-X，型號變更為NXC125開頭，於2002年發表，為頂級迅光的後繼車型，在車體、引擎上都有全新的設計，對台灣的125cc速克達市場投下了一顆震撼彈並帶動台灣125cc速克達朝向新世代發展，一般民間俗稱”天鵝”。
勁風光，官方英文為Breeze，約在2004年發售，採用曲軸潤滑設計修正的NPA 勁戰一代2025 EV4引擎與凹頂活塞、低壓縮比耐用設定，分為鼓煞版及DX單一卡鉗 碟煞版，大燈在斜板位置，使用55/60W H4規格燈座，方向燈則在龍頭位置，在設計上有特別考慮女性使用者而降低座椅高度。 2008年則增加大燈和方向燈都位在龍頭的勁風光版本，並在左右方向燈內增加定位燈設計，讓使用者可以在斜板安裝菜籃增加便利性。 卡鉗型式與上一代勁戰一樣，但變更至右邊，車側Logo變更為Gryphus，但在Gryphus Logo上方仍保留Cygnus貼紙。 這次，透過高效燃燒的水冷引擎，不僅僅在動力上提升了近30％的馬力輸出，扭力表現也較上一代產品多了17%的輸出表現，相信在實際使用上，應該是會有著絕對的差距表現。
勁戰一代: 電視獎項
正式型號為XC125，引擎使用124cc排氣量，以圓弧曲線為設計特徵的車體外觀。 勁戰一代2025 勁戰一代 雖然並不是一台很人氣的車種，但卻是販賣相當久的商品，1988年的小改款後，持續在日本市場販售了10年以上。 徹頭徹尾的改變，就是要塑造出全新一代的戰鬥機種，一直以來都擁有良好體質的勁戰車系，在CYGNUS GRYPHUS車身上也是展露無遺。 為了提升車身在運動化的表現，將車架重新設計，不論是強化車身後搖臂的結構設計，亦或者是改變縱向剛性與抗扭剛性的強度表現，都讓新一代CYGNUS GRYPHUS有了與過去勁戰車系不同的車體調性。
2013年於新加坡《星和無線電視大獎2013》獲得3獎成為大贏家，包括「我最愛TVB男藝人」，成為「TVB新加坡視帝」。 2014年憑電影《男人唔可以窮》榮獲第6屆《歐洲萬像國際華語電影節》「最佳男主角」，首度獲封影帝，亦是現時首位TVB合約藝人獲得電影男主角的獎項，成功跳出電視圈的框框；其後亦於《萬千星輝頒獎典禮2014》及《萬千星輝頒獎典禮2015》連續兩年獲頒「中國內地最受歡迎TVB劇男藝人」，成為「TVB內地視帝」。 四代戰可以說是筆者私心覺得改款最明顯的一代，頭燈的侵略設計和尾燈LED燈條帶來的未來科技和運動感，設計真的是非常對年輕人的胃口。
勁戰一代: 機車工廠 勁戰125 舊勁戰 一代戰 碟剎 碼表線 速度線 YAMAHA 正廠零件
同年接演由著名作家张小嫻同名小說改編的偶像劇《面包樹上的女人》出演才氣横溢的填詞人林方文。 面劇陣容強大，合作演員包括唐嫣、隋棠、宥勝、林美秀、宋新妮、柳岩、嚴藝丹、孫藝洲、李金銘等。 勁戰一代 由徐譽庭任編劇（代表作：《我可能不會愛你》）及有台灣偶像劇金牌導演之稱的陳銘章執導（代表作：《命中注定我愛你》、《醉後決定愛上你》）。 演員的人氣加上吸引的主題令此劇未播先熱，根據Vlinkage的調查數據顯示，此劇更高居「電視劇網民期待指數」的榜首數月。 勁戰一代 四代勁戰優化了進氣效率與修改凸輪角度，搭配全新的傳動系統並提高排氣管容積17%，此舉讓車輛在常用轉速代提升了15%的動力與更精進的油耗表現，配備部分後煞車由原本的傳統鼓式改為200mm固定碟盤搭配35mm單向單活塞卡鉗，另外也經由前叉，輪框以及搖臂做了輕量，為此減輕了3公斤之多，也降低了簧下重量，，還讓軸距較三代長了一點點，這些更能優化操控性能。 這一世代的勁戰雖然引擎延續二代，車架在不影響強度的條件下上代輕量了3%，部品元件少了5%，還有全新設計的輕量化燈具組，使的這代勁戰由上代的114公斤輕了一公斤降至113公斤，搭配與瑪吉斯輪胎合作開發的性能跑胎，大幅提升抓地力及胎壁剛性與運動操控性，登坡加速與發進加速都大大超越上代。
- 四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。
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- 在台灣將排氣量從100cc改為125cc、125cc改為150cc讓動力升級的人相當多，因為在市場上有許多廠商販賣排氣量升級套件，所以在改裝上相當容易。
- 劇集前期，「跛Co」是一個過氣的小混混，被眾人瞧不起，其中舔「威利哥」鞋底一幕令他備受讚賞。
- 賽鷹 125採用Blue Core引擎，大陸雅馬哈公司宣傳稱其為創核科技。
二代Cygnus-X外觀進行了大幅度的改造，頭燈的造型從圓滑變得更有菱角、個性更鮮明。 二代剛好跟上台灣進入五期環保法規的年代，2008年順勢推出了”含氧感測器”噴射版的”Cygnus-X Fi 五期噴射版”，接著在2010年之後，再度推出小改款，前碟改成了浪花碟，後座多了飛炫踏板，還有側邊的反光片，整體上進化的更適合市區的騎乘方式。 全綫汽油版由上代5.7公升V8自然吸氣引擎，改為編號V35A-FTS的3.4公升V6雙Turbo新機器，輸出415ps馬力及66.3kgm扭力，配合10前速Direct Shift自動波箱及四驅，0至100km/h只需6.7秒。 試駕當日從元朗出發至大帽山，經過無數迂迴彎路及公路，雖然車重高達2,500kg，惟加速反應充沛有力，配合6種駕駛模式選擇，切換至Sport或Sport+，引擎高轉威力更猛，並傳來沉厚咆哮聲。 原車配有Multi-Terrain Select智慧型越野地形系統、前後3組電子差速器配合後軸機機式LSD限滑差速器，再配合底盤透視功能的360度環迴鏡頭，提供全天候越野攀爬能力。 2013年，CYGNUS-X進行小改款，將大燈燻黑與尾燈反射面改為紅色電鍍，並同步推出CYGNUS-X銀翼特仕版(金、黑配色)，大燈與尾燈反射面均為燻黑設計。
勁戰一代: YAMAHA 一代勁戰 綠色奇蹟
儘管勁戰相當受到歡迎，但 ABS 版本的 92,500 元售價，也讓車迷直呼「太貴了」，如果第六代勁戰真如車迷預期導入水冷，售價勢必又再上看新高。 不過目前台灣山葉部分，都尚無相關第六代勁戰的消息，倒是有車迷似乎曾拍到偽裝車身影，也讓車迷更期待這款學生最愛的運動速克達。 在 ARTC 的「符合噪音管制標準車輛清冊」裡，發現車名為 CYGNUS Gryphus 的車款，雖然仍為 125c.c.
勁戰一代: 台灣本田二輪2023年式GOLDWING&…
車廠為了保持神秘感，一直沒有公佈容貌，並且成功保密直至6月底舉行的發佈會，車輛的外觀才得到曝光，本誌當日也即時透過facebook發佈有關相片。 記得當時看見新車照片就有點像第一代的味道，直至今日在代理看到真車後有更強烈的感覺，同時跑味更濃。 因為據廠方資料顯示，今代4V的開發概念是最佳操、跑的優異綿羊，跟上一代的簡潔、勁穩健的概念有明顯分別。 Cyguns-X 自從推出後持續的暢銷熱賣，到了2006年的時候，YAMAHA 決定對 Cyguns-X 外觀進行大改款，改款後的名稱為「New Cyguns-X」，也就是俗稱的「新勁戰」或是「二代勁戰」。
勁戰一代: 第一代勁戰 2002~2006
四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。 再來的新增配備是手機12V充電孔，讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。 勁戰一代 勁戰一代2025 二代勁戰的重點是動力電子噴射化，因應新世代環保法規，2008年勁戰發表搭載含氧感知器的五期電子噴射車型，從此邁入電噴時代。
勁戰一代: （山葉正廠零件）5TY 空濾外蓋 螺絲 勁戰 新勁戰 一代 二代 三代
販售初期使用三燈泡車型，有分貨架版本（XC125S）與第二煞車燈（XC125S1）版本可選擇，1994年7月進行小改款使用雙燈泡車型，一律採用第二煞車燈版本（XC125S2）。 以下為迅光系列各版本迅光Fuzzy，1992年發售，型號為XC125，引擎代號4CW，是迅光初期版本，外觀使用配有前輪擋泥板的可動設計，前避震器為防俯衝多連桿避震，煞車為股煞設計，大燈為雙燈泡設計（30w燈泡），一般俗稱為老迅光或者可動版迅光，外銷版XC125T（引擎代號4KP）以此車型為基礎。 2007年10月12日發售全新大改款，使用搭配FI噴射引擎的台灣版本車型，為了對應日本國內汽機車氣體排放法規做了許多設定跟裝備上的更換。 屬於大改款車型，配有前後12吋輪框、55W/60W H4鹵素大燈、四氣門GP電鍍陶缸超合金引擎、大容量座墊下置物空間（Met-in Space）、雙槍後避震器。
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在台灣將排氣量從100cc改為125cc、125cc改為150cc讓動力升級的人相當多，因為在市場上有許多廠商販賣排氣量升級套件，所以在改裝上相當容易。 2008年，為了因應政府五期環保制度，推出搭載含氧感測器噴射引擎的版本，以CYGNUS-X新勁戰 125 五期FI為名發售。 五期新勁戰採用重車級雙油門線設計、燻黑大燈座與LED尾燈，強化車尾辨識度。 迅光系列，官方英文為Fuzzy/Forward ，生產日期從1992年到1998年，外觀採用歐洲風格設計，優雅的線條在當時125cc市場中相當新穎流行，引擎採用符合第二期環保法規的四行程EV4引擎，配備在當時也是數一數二的豪華，如鋁合金貨架、無內胎高速胎、雙後避震器及大容量置物空間，在長達六年的時間也隨著市場變化推出許多小改款車型。
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第一代的CYGNUS-X為過去頂級迅光的後繼車系，搭載中、尾速域表現更佳的全新設計四汽門引擎、下置式引擎吊架設計，配備前後12吋輪框、H4鹵素大燈、雙槍後避震，這樣的的配備在當時可說是佔有絕對領先地位。 初代車型在2002年9月正式對外發售，憑著新穎的配備和外型設計，在台灣當時的125c.c.速克達市場造成相當大的震撼。 車廠在初代CYGNUS-X上作出的努力在市場反應中得到了回應，讓它成為新一代暢銷機型，在短短四年間推出了數個小改款車型。 並加上200mm後碟盤、35mm單一活塞卡鉗設計，代號為NXC-125R與NXC-125RA。 2011年8月16日，台灣騎士精神發展運動協會 經由錦標賽選出莊政威、林柏丞、王聖欽、陳貿宏四位選手遠赴德國，參加歐洲Harz-Ring 24耐比賽，獲得速克達第一, S4組第一, 總成績第二的優異成績。 雖然台灣市場的CYGNUS系列在1991年就開始在市場上販售，但初期都是使用中文名稱稱呼，在車殼上的英文名稱也不使用CYGNUS而另外命名，由於中文名稱都是以-光為命名，例如迎光、迅光、風光、頂級迅光、勁風光，故有人稱呼為光字號，一直到2002年台灣山葉機車發表勁戰CYGNUS-X後，CYGNUS這個英文單字才正式出現在台灣市場。
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車身線條上，可以發現CYGNUS GRYPHUS擁有了更為強烈的線條感，從車頭順著前叉切齊的前輪抑角線條，以及車側與前輪轉向軸線的交叉，塑造出車身的穩定感，而過去勁戰車系所堅持的車側如同大型飛鏢的車殼，也一併更改，稍稍上揚的線條，讓車身充滿躍動的外型，創造出運動化的車身特色。 而運用立體的車身線條，讓車身看起來更具肌肉感，運用車身稜線而攏起的車殼，彷彿是充滿肌肉的猛男的二頭肌，那樣的壯碩與扎實。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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過去我們常常會糾結在車身玩樂性與便利性的妥協，往往強調運動性能的車款上，我們無法兼顧生活的便利性，例如多出了龍骨的設計、過小的腳踏板，甚至是那精美小巧的車廂表現，這次在CYGNUS GRYPHUS車體上，有了不一樣的表現。 勁戰一代2025 在前方的手套箱中，可以輕鬆放置約600c.c的寶特瓶，在內部更設置了一組USB的充電孔，相當的實用。 近20年的歲月中，CYGUNS車系不斷的進化，推陳出新，每一代的演變，都成為了經典之作，而這樣的經典，是受到市場的肯定，用銷售量不斷地寫下歷史，讓勁戰車系銷售總量超過65萬輛次，你（妳）是否也是這65萬輛的擁有者之一呢？ 不意外的，2020帶來了全新一代的勁戰六代，也可以說是這18年來的首度重大改款！ 也是眾多車友在網路上所吶喊的各項配備，都一一呈現在新一代的勁戰六代上，下面就展開全新的「CYGNUS GRYPHUS」的介紹。
劇集前期，「跛Co」是一個過氣的小混混，被眾人瞧不起，其中舔「威利哥」鞋底一幕令他備受讚賞。 聰明的「跛Co」被「Laughing Sir」看中，成為警方線人。 劇集尾端，與謝天華和劉松仁對立，「跛Co」一角被視為全劇最搶眼的角色，被觀眾稱讚有驚喜之餘，「跛Co」的髮型亦備受吹捧。
這次的引擎設計，採用全新的鋁矽合金的汽缸，在旗下目前車款中，也是唯一一輛採用此材質的汽缸本體，搭配上32位元的高效率晶片運算下，與SMG智能啟動系統和多項科技配備的加持，讓這顆全新的引擎，能夠獲得更佳的運轉效率。 VVA的可變式汽門設計，似乎已經成為了YAMAHA在2020年的標準配備，在N Max車身上所配備的VVA，這一次也設計在CYGNUS GRYPHUS的車體上。 尾燈上則是採用類似自家T Max 560的尾燈外觀，使用導光條與LED呈現T字型的排列，使用方向燈將車尾的位置給填滿，並且使用透明燈殼的方向燈塑造出輕盈、收尖的車尾線條，搭配上分離式的後扶手，讓運動感大幅提升。 改款後，勁戰堅持的單體式大面積的頭燈，在這一代已不復見，取而代之的是充滿侵略性的頭燈設計，如同猛禽雙眼的大燈，帶著上揚的線條，跟車身銜接。 而大燈採用不對稱的照明設計，在近燈時，僅單邊點亮，在開啟遠燈時，才是遠近同亮，這樣的設計感，又與大型重機的元素相同，替CYGNUS GRYPHUS增添幾許大車的風采。
2010年起，黃宗澤轉戰內地，拍攝多部內地電視劇，與內地不少當紅藝人合作。 電影方面，黃宗澤曾拍攝超過十部電影，首次的電影演出為2008年的《大四喜》，2012年在電影《等我愛你》首次擔綱男主角。 2008年黃宗澤推出首張人個人EP「In love with bosco」，2010年推出次張唱片「Bravo」，皆得到金唱片的成績。 除了演藝工作，黃宗澤在馬來西亞怡保投資一間名為「House 勁戰一代2025 勁戰一代2025 Music Club」的酒吧餐廳，專供客人開派對的娛樂場所，現場有LiveBand、天橋型舞池，投資額達300萬馬幣（約780萬港元）。 ），籍貫廣東潮州 ，香港演員及歌手，現為邵氏兄弟藝員，前香港無綫電視合約男藝員及前東亞唱片旗下合約歌手。