環評嘛，名字好聽，實際上從來都是個笑話，如果閣下瞭解環評如何操作（或被操作）的話。 這道愚魯之門一旦開啟，未來的發展是如此難以預想，所帶來的環境破壞更加是難以逆轉。 「反對填海等於不支持建屋等於漠視市民逼切需要」這等宣傳技倆，how convenient。 嗯，理據還是留給環團和專業人士吧（請參考文末），不獻醜不贅。
- 本來東澳古道是一條昔日村民來往東涌和大澳的道路，也是值得一遊的行山路線，但是村民為了不想再有外人進來，便封路和立牌警戒遊人，使人們無法再走昔日的古道。
- 上攀花瓶石這條路多年前走過，當年仍是一條茂密小徑，現在比以前拓寬了許多。
- 而政府近年推動大嶼山旅遊，包括香港迪士尼樂園及昂坪360，令本港及外國旅客增多。
大嶼山亦稱大溪山[5]、大崳山[6]、大魚山、大漁山[7]、大庾山[8]、南頭島、爛頭島[9]、屯門島[10]、碙洲、南大澳、南大澳島、南大澳山、大蠔山和大濠島等[11]。 大嶼山東澳古道 大嶼山的英文名「Lantau」為粵語「爛頭」之音譯，是村民原本用來形容島上最高山峰——鳳凰山山頭的形狀。 大嶼山東澳古道 由東涌乘車往南大嶼山必經的地點，位於鳳凰山及大東山之間，地塘仔郊遊徑和鳳凰徑的第二及第三段都可在這裡出發。 東澳古道，又稱東大古道，是昔時往來東涌及大澳之通道。 路線途經數條鄉村與海灣，包括䃟頭、沙螺灣、䃟石灣及深屈。
大嶼山東澳古道: 香港巴士大典
現時行走此路線及11A線的巴士大部分為猛獅A91旅遊客車，亦會間中派出猛獅RC2低地台單層巴士；週末及假期偶爾會有母公司冠忠巴士各款旅遊巴士支援此路線，使用冠忠巴士行走之班次均不設企位。 因為東澳古道是一條沿海路線，行完整條路線不但可以觀賞沿海風景、沙螺灣和昂平纜車，更可以到訪䃟石灣村及深屈村等舊村落。 2000年5月，愉景灣隧道啟用，把當時愉景灣獨立的道路網與北大嶼山連接。 1998年6月22日，東涌綫正式營運；為配合赤鱲角機場啟用，機場快綫在7月6日開始營運。
另一方面宋理宗寶祐二年（1254年），李昴英封番禺開國男，食邑三百戶，大嶼山的梅蔚（今梅窩）也是其食邑之一[13]。 早於石器時代便有人居住大嶼山，考古學家曾分別在石壁東灣、銀礦灣萬角咀，以及大嶼山對開的赤鱲角等地發掘出當時的陶器、捕魚工具和兵器[12]，而現存於分流的石圓環及石壁的石刻就是當時的遺跡。
大嶼山東澳古道: 主要地方和景點
清光緒廿四年（1898年）6月9日，英國政府與清政府在北京簽訂《展拓香港界址專條》，將新界以及大嶼山在內的233個島嶼租予英國，為期99年。 自此之後，大嶼山的炮台被荒廢，而英國則在大澳設置大澳警署，方便管治。 東晉末年，地方民變首領盧循、孫恩在長江下游生亂，盧循在劉裕率兵征討之下節節敗退，率其部下逃亡至大嶼山一帶定居[13]。 其後人後來以漁業及製鹽為業，其後成為傜民的一支。 有歷史學家認為盧循的餘黨可能就是大嶼山原居民的先祖[14]。 當時亦有傳說指島上的是稱為盧亭的半人半魚的生物，例如清朝道光年間東莞人鄧淳著的《嶺南叢述》[15]就有提到「大奚山，三十六嶼，在莞邑海中，水邊岩穴，多居屹蠻種類，或傳係盧循遺種，今名盧亭，亦曰盧餘」。
- 現時大嶼山的郊野公園合共面積10,200公頃，約佔島嶼總面積的69%。
- 7月6日當天，城巴機場快線、龍運巴士A線及市區的士可以於赤鱲角行走，而新界的士的營業範圍更擴展到赤鱲角機場客運大樓。
- 北大嶼山新市鎮的開發、香港迪士尼樂園的啟用及港珠澳大橋通車，促進大嶼山的都市化發展。
- 可是地政總署一如以往般被動，只是沿途豎立幾個警告牌，草草了事。
- 此段期間大嶼山住民銳減，後來遷回之村落包括石壁、大澳、螺杯澳、東西涌、梅窩。
每個地方都有屬於它的故事，而鄉村的士多留存更多的是一種人情味。 也許，以後行山我們可以停下腳步，細味一下鄉土人情。 1998年及2004年6月，特區政府為了長遠解決東涌道的問題，分別撥款將東涌道龍井頭與伯公坳段作出小型的改善工程（例如擴闊路面、拉直）、及伯公坳與長沙䃟石灣之間興建新東涌道，以解決舊東涌道彎多路窄的問題。 心經簡林是全球最大戶外的木刻佛經群，於2005年5月5日落成，並於5月20日由當時的署理行政長官曾蔭權揭幕。 簡林內37根花梨木柱上刻有268字的《般若波羅蜜多心經》。 宋端宗景炎二年及三年（1277年及1278年），宋帝昰與國舅楊亮節等曾兩度逗留於大嶼山，曾於梅蔚（今梅窩）及東涌等地稍作停留。
大嶼山東澳古道: 收費
7月6日當天，城巴機場快線、龍運巴士A線及市區的士可以於赤鱲角行走，而新界的士的營業範圍更擴展到赤鱲角機場客運大樓。 由於愉景灣屬於完全獨立的大型住宅區，故各條巴士路線皆為接駁區內住宅區至愉景灣碼頭，亦設有數條供住客前往購物的「購物專線」。 同年3月，大浪村當中的居民接受專欄訪問，指出大浪村為客家村落，目前只有大概十五戶人居住，而當中亦有私房菜形式的餐廳[51]。
此段期間大嶼山住民銳減，後來遷回之村落包括石壁、大澳、螺杯澳、東西涌、梅窩。 清政府為防禦海盜及洋人的侵犯，在分流、石獅山、東涌建造炮台，在英國租借新界前，由廣州府新安縣大鵬協右營駐防[17]。 1683年英國東印度公司船隻卡羅利那（Carolina）從葡屬澳門航行至大嶼山，在這裏停泊2個月，成為首艘來香港的英國商船[18]。 1794年，馬戛爾尼英國使團在覲見乾隆皇帝後的回程途中，曾為尋找未來可行根據地而考察過大嶼山和馬灣一帶[19]。
大嶼山東澳古道: 服務時間
另外，終點有香港(或東方)威尼斯之稱的水鄉大澳亦是香港一大旅遊熱點，此路線一般都可以在4至5小時(不遊炮台及其他支線景點)完成，如時間安排得宜，除可順道遊覽大澳外，更可欣賞到大澳日落的景色。 大嶼山東澳古道2025 寶蓮禪寺又稱寶蓮寺，為香港一座佛教寺廟，亦為香港旅遊景點之一，位於新界大嶼山昂坪，介乎彌勒山與鳳凰山之間。 寺廟前身為大茅蓬，由中國江蘇鎮江金山寺的頓修、大悅和悅明三位禪師建於1906年（即清光緒三十二年）。
大嶼山東澳古道: 大嶼山Glamping
不想住酒店的也可以入住渡假屋，甚至Glamping、露營。 沿著天壇大佛旁的小路走，15分鐘可以到達心經簡林。 心經簡林是2002年國學大師饒宗頤教授贈送給香港人的《心經》墨寶，以書法形式刻在38條的擎天木柱上，像是在古時的竹簡上書寫，心經簡林因而為名。 天壇大佛可說是大嶼山的地標，座落在海拔520米的青銅佛坐像身高34米，大小僅次於佛光山大佛，為全球第二，花費3年時間，在1993年建成。 大嶼山東澳古道2025 要一堵佛像尊容，必須先走上268級的石階，很考大家體力。
大嶼山東澳古道: 主要鄉村
行到沙螺灣村、新村可以看到舊時代的大澳居民生活，你更可以坐在士多休息一會，欣賞一下附近的美麗山景。 大嶼山東澳古道 去年因為部分遊人隨處拋棄垃圾和口罩等行為令居民不滿決定封村；故大家路經村落時，最好減低聲量，避免打擾當地人生活。 自從「日行一元」後，很多讀者都想和我一起行山，我便趁新年找了幾位讀者一起遊覽東澳古道。 四位互不認識，有一位我也素未謀面，其他三人也只見過一次。 大嶼山東澳古道 不過行山本來就是會認識新朋友，所以大家都習慣了。 大嶼山東澳古道2025 以前常常在各地飛翔，這次被逼腳踏實地地長留香港，才能有時間與讀者會面。
大嶼山東澳古道: 大澳行山路線｜途經大澳棚屋 欣賞紅樹林及日落｜設大澳交通
而政府近年推動大嶼山旅遊，包括香港迪士尼樂園及昂坪360，令本港及外國旅客增多。 1989年時任香港總督衛奕信針對六四事件所帶來的信心危機，而在施政報告發表《香港機場核心計劃》，決定在赤鱲角發展新機場。 大嶼山西北部發展為北大嶼山新市鎮，並且以機場快綫、東涌綫及青嶼幹線與島外的陸上交通連接，開始於大嶼山大興土木，在1990年代陸續完成。
大嶼山東澳古道: > 香港好去處搜尋
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 大嶼山東澳古道 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 早陣子沙螺村封村了一段時間，最近解封後，有來過的一位讀者說道路都擴闊了，連私家車也能開進來，有些房子則多建了圍欄，門面也重新裝修了，跟以前的古道截然不同。 難度方面，東澳古道長達15公里，距離不短，不過路線沿途大部份路段都有樹木遮蔭，而且上落不多，最高點只有海拔80米，難度中等，雖不算輕鬆，但相信一般人也可以應付。
大嶼山東澳古道: 路線全長
公共交通網絡方面，由於島內人口分佈不集中，以及人口流量不高，每日的交通流量比較低，各巴士線的班次亦相對較稀疏（只有固定開出的班次）。 而且由於嶼南道是當時整個大嶼山的樞紐道路，多條巴士路線難免出現完全重疊的情況。 根據2004年發表的施政報告，香港政府於2004年2月成立的大嶼山發展專責小組提出大嶼山發展概念計劃，經過同年11月至翌年2月的公眾諮詢後，計劃於2006年10月交予離島區議會討論。 計劃其中一個建議為翻新梅窩，包括修建海濱長廊、翻新墟市、改建梅窩市鎮廣場及建露天茶座等。 大嶼山東澳古道2025 梅窩，古稱梅蔚，位於香港新界大嶼山的東部，地區行政上屬於離島區。