大南西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與大南街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為大南西街。 他又批評古蹟辦一直強調以點線面形式進行保育，近年亦致力保育深水埗區，但目前對於一級歷史建築被破壞卻坐視不理，實為文物保育政策的大落後，認爲古蹟辦應盡快升格該建築為古蹟，以免業主進行任何改動。 及東涌綫之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的轉車閘機，將兩個獨立收費區合而為一；以及鑿開1、4號月台之間的牆壁藉以增設轉乘通道，供東涌綫往香港方向的乘客，橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車。 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。 目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便，而增值機亦設於轉綫閘機附近。
- 經過多次路線重組後，總站再度回復平靜，現只剩下五條巴士路線使用（然而其中三條路線以此作中途站，一條路線則以此作循環點，實際上只有一條路線以此作總站）。
- 建和閣：位於汝州街243至245號，香港房屋協會轄下的一個市區改善計劃屋苑，樓高10層，1梯2伙，1986年11月落成入伙，樓字頂部至今仍有大型房協舊標誌。
- 食客及網民都對斜凳怨聲載道，指美食廣場可能是想設法趕走在場「打躉」（消磨時間）的人，讓他們無法久坐，但很可能令小朋友及老人家不慎受傷。
- 路口、潤發大廈，至道路盡頭的長沙灣副食品批發市場入口。
- 而先施百貨在開幕初期更有七層之規模，後改回現在的三層，其他樓層店舖則分拆成小舖及現在的蘋果商場（但與蘋果公司無關）。
南昌站的路軌及月台設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月台下的地底。 與東涌綫的鐵路轉乘站，車站鄰近深旺道、欽州街西及東京街西，於2003年12月16日啟用。 南昌站因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近車站的公共屋邨卻為富昌邨。 汝州西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與汝州街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為汝州西街，成為兩條獨立的街道，兩者並無關連。 五年前，由跨界別人士組成的香港服裝發展委員會為鼓勵紡織及製衣業轉型升級，提出將深水埗和長沙灣一帶的成衣製造業整合起來，以打造服裝潮流集散地。 「我們的初衷是把深水埗打造成香港的韓國『東大門』，成為時尚和設計基地。」香港服裝發展委員會成員何國鉦在談到重塑深水埗時說道。
欽州街: 【本文題目由編輯所擬，文章原標題為：「深水埗的記憶鏈」】
由2001年7月22日至2004年7月4日雖然名義上仍以此為總站，但實際上已遷往此站外之欽洲街近長沙灣道政府合署。 本人已查閱貴公司的 欽州街 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 他又批評古蹟辦一直強調以點線面形式進行保育，近年亦致力保育深水埗區，但目前對於一級歷史建築被破壞卻坐視不理，實為文物保育政策的大落後，認為古蹟辦應盡快升格該建築為古蹟，以免業主進行任何改動。
欽州街（Yen Chow Street），為一深水埗區深水埗的道路，東北起青山道嘉頓麵包公司大樓外，西南訖西邨路南昌邨，即舊深水埗碼頭。 欽州街64-64A號位於深水埗欽州街64-64A號（中原樓市片區：深水埗）。 欽州街64-64A號的實用面積由471呎至471呎。 南昌站原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用，由車站外的巴士站（「富昌邨」）取代。 鄰近的巴士總站是深水埗（東京街）巴士總站（現已拆除，由長沙灣（深旺道）臨時巴士總站取代）。
欽州街: 通州街
經消防調查後，相信起火原因有可疑，警方將案件列作「縱火」處理，而深水埗警區刑事調查隊已接手跟進；而港鐵亦會詳細檢查火警有否對車站C出口造成損壞。 深水埗位於九龍半島西北部，曾以紡織製衣業聞名於外，由此帶動周邊行業發展，形成多條特色街道。 記者來到深水埗，從欽州街穿行，一路經過汝州街、基隆街，這裏的樓群保留着20世紀五六十年代香港的影像。 泛黃的唐樓外壁被時間沖刷得只剩下陳舊，暴露在牆體外部的水管與冷氣機外機交織相錯，白底紅字的招牌被鏽跡斑駁得掩蓋了原來的模樣。 建新大樓位於長沙灣欽州街11-21號（中原樓市片區：長沙灣）。
南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店。 欽州街2025 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。 建和閣：位於汝州街243至245號，香港房屋協會轄下的一個市區改善計劃屋苑，樓高10層，1梯2伙，1986年11月落成入伙，樓字頂部至今仍有大型房協舊標誌。 2022年5月4日：下午7時許，此總站旁突然有雜物起火，濃煙籠罩整個巴士站，市民發現報警。
欽州街: 九龍南綫
列永同說：「以前附近的製衣廠會將剩餘的製衣布料轉售給『棚仔』，『棚仔』的顧客也大多數是低收入者。」 而如今，這裏被稱作「最後的布市場」。 隨着全球化日益發展，歐洲及日本等國供應商開始在內地設廠售賣布料。 「2000年後香港布料市場縮小，深水埗也隨之減少了一半左右。」列永同回憶道。 〈擬議修訂長沙灣道及欽州街路口附近的禁區限制及擴闊欽州街的行人過路等候處〉（內有此站平面圖），深水埗區議會轄下交通事務委員會，2017年11月15日。
欽州街: 欽州街64-64A號 位置地圖
）是一條位於香港九龍的街道，其名稱乃取自河南汝州市。 它南起自旺角太子一段的砵蘭街，北至欽州街近西九龍中心，全長約960米，與基隆街及大南街平行。 一棟五層高的樓內，分別有布料售賣區、樣品展示區、工作室、配料區、公共空間等，這就是即將建造的位於深水埗通州街的時裝及設計基地。 2020年3月29日：九巴286C線提升至每天全日雙向服務及遷移九龍端總站至長沙灣（深旺道），往利安方向加停此站。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
欽州街: 巴士站位數目
由於棚仔屬小販市場，不能買保險，大姐芬坦言重建過程「十分淒涼」；大量布料被燒光，大家合力清除垃圾也花了一個星期，及後棚仔檔販更集資買鋅鐵，自行修補上蓋。 根據土地註冊處文件，物業由「舖王」鄧成波家族旗下的陞域集團所持有，該集團回應指有關建築搭棚架工程只是進行定期維修保養，以確保建築物及途人的安全，並對此建築物的計劃未有可公布的消息。 翻查資料，鄧成波自今年5月中離世後，家族已累積沽出超過30項物業，包括舖位、工廈、住宅地盤等，涉及金額超過80億元。 2009年8月16日九龍南綫通車後，原本屬於西鐵綫的南端終點站的南昌站成為了西鐵綫的中途站。 而原本只作為落客用途的2號月台也成為前往紅磡站（現隨著屯馬綫全面開通延伸至烏溪沙站）的月台。 南昌站設有4個側式月台，而當中1、4號月台之間的牆壁則設有轉乘通道相互連接，而所有月台亦設有月台幕門。
欽州街: 深水埗 (欽州街) 總站
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 深水埗區的長沙灣@中原樓市片區，區內共19,540個私人住宅單位，涉及人口共131,188人。 主要街道包括元州街(長沙灣段)、青山道(長沙灣段)、發祥街(長沙灣段)、福榮街(長沙灣段)、長沙灣道(長沙灣段)、荔枝角道(長沙灣段)、福華街(長沙灣段)、醫局街(長沙灣段)、海壇街(長沙灣段)、興華街(長沙灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 麗翠苑,李鄭屋邨,南昌邨,美居中心,幸俊苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 欽州街55號位於深水埗欽州街55號（中原樓市片區：深水埗）。
欽州街: 深水埗 @中原樓市片區
前葵青區議會副主席張文龍亦指該樓宇雖然於早期被評爲一級歷史建築，但近5年來都沒有進行保育工程，頂樓早已殘破不堪，對此感到非常可惜。 他指政府僅依賴建築物現況進行評級，擔憂樓宇在日益破舊的情況下，未來或會被降低評級。 欽州街51至53號唐樓興建於1932年，為兩幢相連的樓宇，樓高4層，一梯兩伙，屬典型的上居下舖格局。 樓宇採用新古典風格興建，在每戶的「大騎樓」外牆上，有兩條柱以愛奧尼柱式設計，屋頂上還有一個三角楣飾的設計，具備古希臘和羅馬的建築元素。 樓宇亦採用新古典建築風格，在唐樓中屬較罕見，外牆由多條羅馬式石柱組成，樓宇兩旁沒有窗，後庭部分設有天井，反映昔日深水埗大眾的生活面貌。 2022年8月，網上流傳兩段影片，顯示一名男子於該月14日上午約11時在扶手梯石壆多次做出危險動作，並拍下短片，包括進行極限運動、奔跑及沿扶手石壆滑下等。
欽州街: 道路結構資訊
這裏俗稱「棚仔」，顧名思義，以塑料布互相拼湊，依靠大樹而搭建成有屋頂的市場。 走進「棚仔」，詢問是否有專門售賣日本布料的店，被帶到了位於「棚仔」中央位置的「信昌布行」。 日式和風布，柴犬、貓咪等卡通圖案，青花瓷扎染布等各式各樣的產於日本的布料疊放在狹小的空間。 店主何小姐說：「我主賣日本布，定期會飛往大阪跟布商訂貨，還可以幫客人尋找他們想要的特定布料。」記者選購了一塊純棉印花布料，靠木棉花打成紗再織出來，穿着舒適。 香港深水埗，曾經是製衣業中心，如今仍有350家中小企業和批發、零售商。 欽州街小販市場被稱為「最後的布市場」，原來香港製衣業發達的時候這裏只做批發生意，如今面臨拆遷，攤主靠零售苦苦堅守。
欽州街: 欽州街55號
如今的美荷樓一側已經改造為「美荷樓生活館」，並向公眾免費開放， 另一側活化為青年旅舍以吸引各地遊客入住。 根據政府的規劃，今年下半年將推出以時裝為主題的旅遊活動，未來還將在深水埗推出結合歷史文化和多媒體創意的科技旅遊項目。 新巴報站系統播報此站時，會列出「 深水埗（欽州街）、西九龍中心」（Sham Shui Po , Dragon Centre）。
欽州街: 深水埗欽州街
多條來往新界西（元朗、屯門、荃灣、葵涌）至九龍南（旺角、佐敦）或港島的紅色公共小巴線，均途經西九龍走廊，跳過長沙灣及深水埗，以節省行經原有荔枝角道和長沙灣道路線所造成的塞車時間，使車程大大少於大部份專利巴士線。 此外為減低行經西九龍走廊往來海底隧道及土瓜灣的車輛噪音，政府已在油麻地部分架設隔音板，並將大角咀道上方架空天橋最靠近民居的左線劃為路肩。 庫務大樓（英語：Treasury Building）是香港一棟公共服務樓宇，位於九龍深水埗區長沙灣東京街西3號，即東京街西與通州街交界，佔地5,121平方米，屬於聯用政府辦公大樓。 工程於2018年9月開始，耗資逾22億8,100萬港元，於2022年年中竣工。 途經欽州街東行近西九龍中心的專綫小巴路線資料營辦商路線號出發地目的地服務形式鄭記45M深水埗（汝州街）明愛醫院每天服務●捷倫75富昌邨青山道↺每天服務●站位位於巴士總站出口外。
轉乘地鐵東涌綫，因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。 位於南昌站的中央，設有數部轉車閘機及牆壁（現已拆卸），用以分隔兩鐵的付款區範圍。 而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。
巴士總站部份候車月台的站柱，與排隊鐵欄連成一體，巴士公司毋須再額外設立站柱，在香港一眾巴士總站中實屬罕見。 欽州街 前葵青區議會副主席張文龍亦指該樓宇雖然於早期被評為一級歷史建築，但近5年來都沒有進行保育工程，頂樓早已殘破不堪，對此感到非常可惜。 欽州街51至53號唐樓興建於1932年，為兩幢相連的樓宇，樓高4層，一梯兩伙，屬典型的下舖上居格局。 同日晚上11時，工人將其中3幅早前被下架的林祥焜創作的性感少女作品重新掛上商場右方外牆，即與左方外牆甘小文3幅作品合計共有6幅作品掛於商場外牆，有大批市民駐足觀看及拍照。 26日，林祥焜指在facebook收到疑似恐嚇訊息，更質問他「深水埗嘅話事人係邊個呢？」。 欽州街 對於作品被指意識不良，林指或許有人想象力太豐富，坦言每人審閱眼光都不同，不會阻礙市民個人看法。
欽州街: 欽州街西
機電工程署發言人指出，過山車現時仍領有該署根據《機動遊戲機（安全）條例》發出的使用及操作許可證，並沒有要求停駛過山車，商場每星期都會有專人替過山車作例行檢查。 欽州街2025 第3230號公告〈臨時市政局：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第2卷第27期，1998年7月3日。
欽州街是深水埗一條主要街道，屹立著很多具代表性的地標，當中包括有近百年歷史的深水埗警署和深水埗最大型的商場西九龍中心，是打卡必到的地方。 第三期建於1987年，位於通州街之上，於荔枝角道近長沙灣警署結束，是欽州街與荔枝角道之間的行車天橋。 第二期建於1982年，其特色為分兩條行車天橋，主要部分位於通州街之上，另有架空於大角咀道（包括西九龍走廊西）的北行線及塘尾道之上的南行線，接駁渡船街與欽州街。
欽州街: 通州西街
道路南端連接大角咀塘尾道，北端連接長沙灣荔枝角道，而西九龍走廊則架空於其上。 在南昌街與欽州街之間的一段通州街旁，設有一個玉器市場。 座落深水埗欽州街37K號的西九龍中心，是區內最大型購物商場，樓高9層，基座設有巴士總站，於1995年4月9日啟用。 九巴以巴士總站外的欽州街命名為「深水埗（欽州街）總站」，部分使用深水埗碼頭總站的巴士路線在當天進駐此站。 ）是一條位於香港九龍塘尾及深水埗的街道，它北端連接鄰近西九龍中心的欽州街，而南端連接旺角的太子道西，全長大約1公里，並與汝州街和基隆街大致平行，大南街是數條跨越界限街的道路之一，所有路段是南行或北行路線行車。 到2017年開始，大南街一帶開設了多間咖啡、手作、畫廊、唱片行等特色小店，成為好去處。
不過，門外「守護神」也無力保佑棚仔逃過遷拆的命運。 早於○五年，政府已提出收地興建居屋，遭檔販強烈反對下暫時擱置，至一五年收地方案重啟，周旋多年最終定下今年一月遷拆的「死線」。 棚仔檔販可以選擇遷往通州街橋底街市的新布販市場，惟大姐芬跟大多年老檔販一樣，將會結束近半世紀的家業。
欽州街: 欽州街64-64A號 近期成交
它更是全港首設「車仔檔」商店的商場，為目前香港難得一見的平民化商場。 商場內的扶手電梯機件部份只由透明深綠色玻璃遮蓋，遊人可窺見內裏的機械運作；升降機亦採用開放式設計。 教育電視小學六年級常識科節目甚至以本商場為示例向學生介紹齒輪和滑輪的機械原理。 1993年，批發市場及其道路落成，當時進出批發市場必須駛經東京街延伸段，接駁現時批發市場的出口。 車輛進入時，先經過一段向東南方的道路，繼而右轉向西南方的道路，才能到達批發市場的入口。
不遠處的美荷樓是香港第一個公屋項目──石硤尾村的第四十一座，從這裏可以穿越回舊日的香港。 2013年6月：有網民發現九巴部分使用上海鴻隆電子路線牌的富豪B9TL（AVBWU）和丹尼士三叉戟（ATR）在行走並非以深水埗區作總站的路線（如41）時，會顯示以此為總站。 2015年6月13日：九巴286X線不再停靠欽州街「深水埗警署」站而改停此站，以此站作為新「深水埗」循環點，前往顯徑，成為首條以此站為循環點的巴士路線。 他認為樓宇維修已對歷史建築造成嚴重破壞，惟該建築屬私人業權所擁有，按照目前法例，業主有權進行維修甚至清拆建築的舉動，擔憂未來樓宇將不復再。 劉佩玉批評廣告少女衣著十分暴露，令人感到不安和尷尬，意識不良，加上有不少家長和子女會路過，要求西九龍中心下架，如未獲回應，會發起網上聯署及去信淫褻物品審裁處。 10月12日，熱帶風暴浪卡襲港，商場方面以安全為由拆除相關作品。
及後因填海關係，深水埗的海岸線日漸向西推進，現時通州街已成為了一條內陸道路。 而正因如此，由東京街至南昌街的一段通州街，是不設西行線的。 通州西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與通州街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為通州西街。 路口、潤發大廈，至道路盡頭的長沙灣副食品批發市場入口。 該段亦是深水埗及油尖旺區的分界線，西屬深水埗區，東乃油尖旺區。
欽州街: 長沙灣麗翠苑兩房戶 綠表價568萬元沽 3年半升值近9成
食客及網民都對斜凳怨聲載道，指美食廣場可能是想設法趕走在場「打躉」（消磨時間）的人，讓他們無法久坐，但很可能令小朋友及老人家不慎受傷。 商場在開幕初期，曾有多所大型或高級商店先後進駐，如歡樂天地（1994年11月7日—1997年7月1日，現為奇趣天地）、哈迪斯快餐店（1994年—2007年）、瑪利奧等。 而先施百貨在開幕初期更有七層之規模，後改回現在的三層，其他樓層店舖則分拆成小舖及現在的蘋果商場（但與蘋果公司無關）。 商場在開業初期更有多所售賣先進電腦及週邊設備的店舖和連鎖店，但大部份均已結業。 而商場中庭及每層走廊亦曾有大型電視，播放着無綫電視的節目，但其後因商場小型翻新而被拆除。
欽州街: 巴士總站
上世紀90年代的填海工程，最先進行的是欽州街盡頭的深水埗碼頭公共交通總站對開，原因是盡早把原位於荔枝角道一帶的長沙灣副食品批發市場（下稱「市場」）遷到這片新填地上，方便水路運輸。 2019年9月22日下午，有示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 到當日傍晚6時許，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，九龍站大堂有約50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。 其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 港鐵在當晚約6時33分宣布關閉九龍站，直到當晚約11時03分重開。