不過，於2014年因4間發展商入標價遠低於「入場費」80億元，加上發展商在招標期間擔心工程風險令上蓋建築期延誤，從而引發超支問題，項目曾流標收場。 故再作第二輪招標時，市建局作出調節，容許發展商「拆細」單位，以減低不明朗因素，結果由信置及華置投得，信置佔9成股權。 韋志成解釋說，「八文樓」有多條馬路，重新整合地盤可用盡空間，面積可由現時1.5公頃增至5公頃，透過地積比轉移計算，可建單位變成6500個，重建可行性大大提高。 八文樓平面圖2025 市建局倡引入3招新規劃手段，焦點探討新概念「轉移地積比」，建議油旺欠重建潛力的樓宇，日後或禁止重建高樓；反而讓項目的剩餘建屋容量，轉移往地標地盤，可獲准額外增建樓面最高兩成。 因此，「油旺研究」建議將整個發展節點規劃重整，重建後可提供住宅、商業、文化藝術及休憩的綜合發展項目，提升項目可行性。 「油旺研究」遲遲未有落實，鄰近高鐵站的文苑樓恐未重建，先倒下，樓宇維修及更新尤其重要。
不論是「街影法」、地積比或是上蓋面積，政府也要在社會需求及社區環境之間取得平衡，還未算上發展商的利益考慮。 八文樓平面圖2025 早在上世紀初，港英政府已經限制樓宇高度，規定須容讓足夠陽光照射街道。 及至戰後，香港人口大幅增長，《建築物條例》遂於1955年修訂，將採光角度放寬至76度，樓宇因而較以往為高。
八文樓平面圖: 八文樓歷史: 香港回歸儀式當中，中國升旗手朱濤响…
冠熹苑也是重建置業計劃下出售的居者有其屋屋苑，由房屋署總建築師（3）設計，供區內何文田邨及山谷道邨租戶優先選購，其次是紅磡邨租戶，餘下單位則售予同期其他申請人。 由於冠熹苑未錄得足額認購，故連同21期甲居屋發售計劃一併發售，為何文田南發展計劃第三期的一部份，瑞安承建承建。 全苑只有一座樓宇，共796個單位，每層有20伙，備有三房、兩房、一房及開放式小型單位，在2000年入伙。 八文樓平面圖 由於屋苑位於九龍中部的山崗之上，高層及中層單位更可遠眺香港島北岸及飽覽整個維多利亞港。 但儘管如此，由於文華新村一帶的填海地仍未有進行住宅或商業建築，較高樓層的位置在能見度高的時候仍能清晰眺望到中環一帶的海岸線，故在樓價上仍然比很多居屋，甚至比其他新型私人住宅昂貴。 然而，一直沿用的舊區重建方式欠缺彈性，發展商只能各有各做，毫無城市規劃可言。
- 這又難怪十多萬個單身人士申請出租公屋，個別擁有專上學歷的申請者，情願工資停留在低水平，以免失去申請公屋資格。
- 該批單位實用面積由565至850方呎不等，全數連租約，每月租金由1.98萬至2.84萬元，現時叫價580萬至880萬元，預計租金回報率2.9至4.6厘。
- 按市建局模擬圖推算，區內有摩天大廈樓高將高達400米，倘建築密度再增加兩成，或高達480米，高過中環國金二期415米。
- 施永青相信，即使定了要保留原區特色，但活化過程中都會有演變：「中環街市都變成賣咖啡。」政府的角色也只能盡量配合。
- 今次市建局能釋放八文樓潛在價值，將其變身西九的重要招數，正是轉移地積比率。
- 渡船角位置靠近佐敦道碼頭，海面不時有砵砵聲嘅汽笛聲，作用係提醒輪船唔好相撞，汽笛聲雖近民居，但唔會持續好耐，所以好少影響八文樓居民。
只規管採光角度的建築要求衍生了建築過密的問題，八文樓的地積比高達17.6倍，遠超現時九龍區的最高水平，可謂過密問題之表表者。 港英政府在1962年再次修例，引入地積比的概念，以八倍為標準，樓高限制約莫在100米，並容許建築物首15米高為多用途平台，可佔用較多的上蓋面積。 文華新村為不少市民所認識，今天毗鄰港鐵柯士甸站及高鐵西九龍站，好些車輛也會沿其旁邊的佐敦道進入油尖旺市區。 文華新村樓宇皆以「文」字起首，故又合稱「八文樓」，為本港比較早期的大型私人屋苑。 轉移地積比率這方法存在已久，並非新點子，但實際運用例子卻不多，一般是在歷史建築保育上，因當中涉及大量審批程序及問題。
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不過，「油旺研究」至今未有時間表，而八文樓持續老化，市建局稱建築群內多個法團已經參加多項樓宇復修資助計劃，正籌備維修保養工程。 八文樓平面圖2025 當局亦提倡「轉移地積比」的新概念，計劃把油旺區內欠重建潛力樓宇的剩餘建屋容量，轉移往指定地標地盤，以額外增建最高兩成樓面，「八文樓」將以地積比轉移方式落實重建。 韋志成表示，「油旺研究」提出在區內引入的五個核心發展節點，由於容量較大，可多建樓面，日後多數會成為「接收地盤」，並可採取全新的規劃布局，作出一些特別的城市設計。 至於第三街145、147及149號舊樓，佔地約3,491方呎，則以3.66億元強拍成交。 若以地積比率9倍重建發展，兩個地盤可建總樓面分別約27,081方呎及31,419方呎。
公屋變居屋，不單減輕房委會財政壓力，又可以藏富於民，鼓勵市民勤奮工作，儲蓄首期認購居屋，退休後有物業作安老按揭，並可以壓抑「劏房」、二手居屋和公屋的癲價，確實一舉多得。 新何文田邨附設有商場何文田廣場與街市，由信和物業服務有限公司負責兩者的物業管理。 八文樓平面圖 區內地產代理、「高鐵物業顧問」林先生指，近月接獲查詢數目急增，業主普遍看好高鐵效應，有600平方呎舖位月租由兩萬多元，加租至現時逾四萬元。
八文樓平面圖: 八文樓平面圖: 八文樓平面圖 樓宇樣本平面圖
最後以38.29億元批予會德豐地產，現為私人屋苑One Homantin。 地盤面積約為7,714平方米，指定作私人住宅用途，最低及最高的樓面面積分別為21,613平方米及36,022平方米。 市場對該地皮估值為38億元至42.7億元，呎價介乎9,800元至11,000元。
然而，若透過將同區物業及地段未用盡的地積比率轉至渡船角一帶後，八文樓有空間打造成樓高逾400米的地標建築。 第一是借貸，市建局目前資產總值約540億元，每1元可借8至9毫，即大約可借400億元，並可透過發債、組織銀團貸款，增加現金流。 八文樓平面圖 八文樓平面圖2025 第二個方法是善用油旺重建計劃中的規劃工具，令回報增加；第三是將項目附近未用盡地積比的政府土地或老舊設施，納入重建範圍，由於毋須收購，免卻成本，又可增加回報；第四則是運用規劃儲備及項目儲備。
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唔單止有海景，加上鄰近渡海碼頭同巴士總站，交通便利，因此吸引到唔少中產人士入住。 同場的上環銀禧大廈中高層D室，實用面積約288方呎，減60萬元或14.6%，以350萬元翻拍，呎價約12,153元。 另方面，忠誠拍賣本周三將推出約13項物業，包括部分港島上車盤劈價翻拍。 八文樓平面圖2025 其中灣仔麗都大廈低層D室，由遺產承辦人放售，實用面積約420方呎，上月曾以590萬元推拍，現減價80萬元或約13.6%，以510萬元拍賣，呎價約12,143元。 資料顯示，近期成交當中，以文華樓錄5宗最多，成交價介乎500萬至800萬元，成交呎價約9,756至10,183元。
八文樓平面圖: 地盤可擴張至5公頃
他提出以地積比率轉移及整合街區發展，將其「剩餘」地積比取出，轉移予有重建潛力的地盤。 八文樓平面圖2025 去年10月的施政報告中，曾提及市建局會在油麻地及旺角，以創新及地區為本的方式下，加快市區重建，在合適的重建項目擬採用轉移地積比率，以及街道整合等規劃方法，為舊區重建提升靈活性及誘因。 韋志成又指，重建項目不能單靠市建局一個機構承擔，需要私人市場參與，而發展商最主要的考慮是回報，現時具潛力的項目已發展得七七八八，餘下「八文樓」等項目都幾乎欠缺回報，故需要調整地積比等，增加市場誘因。 他又稱，香港舊區老化嚴重，會適時向政府提出增加注資，暫時未有相關需要。 他又稱，水果批發於平地作業可方便上落貨，當商用大廈落成，預期需分數層安置批發市場，港府需與果商溝通，確保他們於新大樓可如常進行批發工作。 八文樓成交 至於重建旺角街市，韋志成透露會整合周邊的小販攤檔，建立特色市集大堂在新大樓內，並會加入與飲食相關的零售及表演場地，設有玻璃幕頂。
八文樓平面圖: 八文樓平面圖: 單位設室內泳池
其中一名知情人士指，監管部門要求商業銀行保持居民提前還貸渠道暢通，如何處理存量房貸利率也是監管和銀行關注的問題之一。 八文樓成交 但這間舖始終大大件， 八文樓成交 屬於八文樓的最旺飲食消費段， 感覺平市值25%交易。 該批單位實用面積由565至850方呎不等，全數連租約，每月租金由1.98萬至2.84萬元，現時叫價580萬至880萬元，預計租金回報率2.9至4.6厘。 香港唔少地方都係填海得返嚟，所以好多地方本來係海邊，過咗一段時間之後就變成咗離海邊好遠，其中一個地方就係渡船角嘅「八文樓」。 隨廣深港高鐵通車以及豪宅 The Austin 相繼入伙，八文樓將會面對更多人流。
八文樓平面圖: 香港人在北京
隨著市建局的油麻地及旺角重建大計公布後，有望大玩地積比率，為舊區重建營造新出路，當中本為重建「蝕本貨」的佐敦八文樓，更有機會華麗轉身。 八文樓平面圖2025 八文樓成交 中原胡鴻洲稱，屋苑近期交投增加，估計是有買家博收購而入市，業主見勢亦即時反價及封盤，現時即使有客亦未必有盤，市場僅餘5至6個買賣盤，並以大面積叫價逾千萬元的放盤為主，細單位放盤就嚴重短缺。 新興建的何文田邨8座樓宇屬和諧式大廈，承建商為瑞安建業和聯力建築，於1998年起相繼落成。 由於位於舊何文田邨南面，因此項目名稱是「何文田南發展計劃」，並標示在地盤範圍街板上，故落成初期，街坊曾俗稱為「何文田南邨」，唯隨著舊何文田邨清拆後，已再沒有南北邨之分。 然而，因2002年房屋政策改變而交回香港政府並重新拍賣，地皮在舊邨清拆後空置了十餘年後出售予私人發展商興建豪宅，並且將何文田邨地皮一分為四，以何文田巴士總站為中心。 市建局油旺市區更新方案涉及212公頃，區內有3300座私樓，部分舊樓老化年久失修。
八文樓平面圖: 大廈名稱
文華新村8座大廈間，全部有街道通達，大廈像「田」字形般排列，並為適應街影法而高層退台。 八文樓平面圖 文華新村是九龍西岸第一個大型臨海屋苑，其三面環海，部分單位更享有全海景。 該新居屋項目已命名為冠德苑，由房屋署總建築師（2）設計，並由新福港集團承建，共有3幢26至27層高的非標準型長型設計的居屋大廈，每層有7至9伙，主要提供可間3房連套房及可間2房的無固定間隔居屋單位。 市區重建局於2022年公佈《油旺地區規劃研究》結果，內容提到文華新村將會重建成「西九龍門戶」的地標式綜合發展區，目標發展為高端甲級寫字樓、零售商業、酒店、文化藝術及住宅等混合用途[2]。
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在冠熹苑及何文田邨適文樓後面的何文田邨範圍，原本計劃是2座40層高康和一型雙子式設計居屋，並設升降機塔連接何文田邨，後來因政府停建居屋而擱置興建。 房委會於1998年，接受山谷道邨第一期重建戶申請認購冠暉苑，申請費為港幣135元正。 八文樓平面圖 更重要的是，油麻地及旺角重建大藍圖若落實，在施政報告中已提及，荃灣和深水埗舊區將照辦煮碗，私人發展商的重建項目亦適用，或許是日後舊區重建的新方向。 韋志成今早於港台節目《千禧年代》表示，現時市建局的流動資金約260億元，土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，超出其流動資金。 他表示，以舊樓破損情況而言，九龍城重建項目的九龍城街市附近一帶舊樓，破損嚴重過「五街」，而「五街」又差過「十三街」。
八文樓平面圖: 八文樓歷史: 渡船角喺邊？《大事件》取景地 八文樓集體回憶係汽笛聲？
只因二人家庭申請公屋的入息上限是18,263元，才令不少夫婦放棄較高收入的工作。 八文樓平面圖2025 佐敦文華新村的八幢樓宇建築群於1964至1970年間落成，擁有逾半世紀歷史，它曾經是本港早期大型屋苑之一，亦有不少明星住客居住。 而大廈遵從當年殖民時代「街影法」規定建築物樓頂斜面形成斜角的外形，仿如宗教中「Namaste」雙手合什的祝福手勢，成為南亞人心目中的「聖地」，近年吸引大量非華裔人士聚居。 楊子熙說，八文樓本身屬於密集住宅，建造時亦用盡地積比率，重建價值不高。 若政府有重建方案，重建高樓齡舊樓是好事，但要滿足賠償要求，亦盡量安排老人，在鄰近社區安置。 油麻地果欄將活化成為旅遊景點，同時在毗鄰的巧翔街地皮中興建多層商業大廈，用作重置果欄的批發作業，成為港版「築地市場」，至於現時果欄的建築群則保留作水果零售和其他與旅遊相關的用途。
八文樓平面圖 屋宇署於昨日下午接獲油尖旺民政事務署的轉介，指佐敦文蔚街文苑樓一樓23室有樓宇破損情況，要求本署跟進。 本署隨即派員到場視察，雖未能進入事涉單位，惟從室外視察發現有關單位外牆有若干裂縫，情況與本署今年年初視察時相若，不會對樓宇整體結構造成影響，亦沒有明顯危險。 前身為何文田邨公屋，及後轉作居屋出售，屋苑內共有兩座樓宇，共300個單位。 該區區議員何富榮表示，早前亦有接獲有關八文樓的漏水事故求助，居民亦非常期待可盡快重建，但強調希望獲得原區安置。 八文樓平面圖2025 屋宇署於昨日下午接獲油尖旺民政事務署的轉介，指佐敦文蔚街文苑樓一樓23室有樓宇破損情況，要求本署跟進。 為提高八文樓重建潛力、增加發展誘因，市建局提議運用新的規劃工具，例如容許地積比率轉移。
八文樓平面圖: 八文樓成交: 成交記錄
他又認為，水道公園及城市水道的計劃，可令附近一帶變得更美觀，亦加多一個休憩的地方。 八文樓平面圖 八文樓平面圖2025 八文樓平面圖2025 至於長期的工程食否造成困擾，曾伯則表示不會擔心，「工程都係日頭啫，夜晚唔會嘈架嘛」，而即使公園封閉進行工程，亦可到其他公園休息，所以不會擔心。 他憶述，當年居於明渠附近，會有異味傳至屋內，對於市建局的重建規劃建議，在區內重設水道，笑言會對現時工程技術有信心，「應該唔會以前咁臭」。
在大半世紀前，文華新村的原址為油麻地碼頭倉庫及舊煤氣廠，東連渡船街，可想而知自然是西面臨海。 假設一個面積10,000平方呎的地盤，地積比率8倍，即總建築面積為80,000平方呎。 另一被納入發展範圍的渡船角八文樓，有近50年歷史，建築保養尚算得宜，外牆油漆未有剝落痕迹。 對於八文樓被納入相關研究範圍當中，有居民及商戶都表示期待，認為八文樓樓齡高，即使重建亦是好事。
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市建局表示，文苑樓大廈法團已參加了4項樓宇復修資助計劃，分別為強制驗樓資助計劃、樓宇更新大行動2.0、公用地方維修資助和「招標妥」樓宇復修促進服務。 八文樓平面圖2025 市建局已批准文苑樓法團的資助申請，法團去年底開標，市建局會與法團緊密溝通，為法團提供所需協助。 至於果欄建築群會活化保育，發展新的零售、餐飲、休閑及藝文用途，新大樓上蓋可作商業發展，包括服務式住宅。 八文樓平面圖 市建局在2017年展開油麻地、旺角地區規劃研究，報告終於在昨日（24日）出爐。 市建局建議在區內設下5個發展節點，包括興建大型水道公園、活化果欄和旺角街市等地標。 八文樓成交 文華新村為不少市民所認識，今天毗鄰港鐵柯士甸站及高鐵西九龍站，好些車輛也會沿其旁邊的佐敦道進入油尖旺市區。