為配合工程，屯門游泳池、海皇路花園、「綠在屯門」回收環保站均需拆卸重置。 文件指，為設置第16區站及鐵路設施，位於屯門海皇路8號的屯門游泳池將需要拆卸及重置，初步建議將屯門游泳池重置於現時屯門高爾夫球中心內的練習草坪位置，而高爾夫球中心現有的練習草坪及歷奇公園將會在原址整合及重置。 按照現時建議，重置的屯門游泳池，游泳池數目跟現有屯門游泳池相若，分別有主池、訓練池、習泳池、嬉水池和跳水池，新看台可容納觀眾的數目將由現時的700名增加至約800名。 根據港鐵提交的文件，屯門游泳池將重置於屯門高爾夫球中心內的練習草坪位置，日後的游泳池數目，與現有屯門游泳池相若。 屯門泳池發展2025 港鐵又指，項目能否提早完成的關鍵，取決於拆卸現有游泳池的時間。 屯門南延綫項目的主要工程會於今年第三季動工，預計2030年完工。
屯門南站亦為架空車站，擬設於湖景路，包括夾層及上層的大堂及月台。 車站附近的部分湖景路花園建議改建為車輛上落客區，方便乘客轉乘其他交通工具。 前九鐵主席、立法會鐵路事宜小組委會成員田北辰表示，料按今年價格計算，屯門南延線最新造價將增加至170至180億元。 惟他指出，開展是次線路以「擁有權」經營，估計項目以物業及鐵路形式融資興建，倘港鐵能獲批興建4,000個私人單位，將毋須向財委會申請撥款。 根據《鐵路發展策略2014》，當時文件提及將現有西鐵線屯門站向南延伸，並在屯門南增設一個鐵路站，且選址擬建在鄰近屯門碼頭及兆禧輕鐵站。 當時構思是以高架鐵路形式興建屯門南延線，且初步建議於2019年至2022年落實，而按2013年價格計算，初步成本估算為55億元。
屯門泳池發展: 房屋局局長兼房委會主席出席房委會成立50周年慶典致辭全文
報告指雖然免卻上一個方案的缺點，但有可能進一步影響屯門河水質，方案最終同樣沒有採用。 港鐵公司又於香港站推出可重用餐盒計劃，設置全港首部供公眾使用的可重用餐盒自助借用機，讓市民自助借用可重用餐盒，之後歸還到計劃下的回收設施，以鼓勵減少使用即棄餐具。 現時港鐵全綫車站近 99%、超過280間外賣餐飲商戶已簽署環保約章，承諾不主動派發即棄餐具及避免使用發泡膠。
- 在敲定新鐵路項目的方案前，政府和港鐵會適時就方案的細節諮詢公眾。
- 我們委託的顧問公司就屯門南延綫項目的建造工程及鐵路營運進行了環境影響評估研究，包括噪音、空氣質素、視覺和景觀等各方面，以及相關的緩解措施，盡量減低工程對鄰近社區及環境可能構成的影響。
- 另外，位於第16區的「綠在屯門」回收環保站和海皇路花園，亦需要另覓地點重置，已物色位於龍澤路近龍富路橋底的綠化用地作為重置「綠在屯門」回收環保站，以及位於屯門河(東岸)花園側的政府土地作為重置海皇路花園(包括寵物公園) 的地點。
- 按照既定程序，在敲定任何新鐵路方案前，我們會就方案的細節（如推展方式、成本估算、融資模式，以及實際推展時間表等）諮詢公眾，包括立法會及當區區議會。
在1952年底，王廷歆與王德輝正式在香港成立公司──香港華懋公司（China 屯門泳池發展2025 United Chemical Corporation Limited），仍以化工原料生意為主要業務。 至1958年前後，華懋公司開始發展塑膠原材料買賣生意；戰後世界各地對能源需求大增，而石油的副產品──塑膠，在當時更是新興的化學原料。 華懋公司憑藉與美國良好的生意網絡開拓塑料供應業務，單在1960年度塑膠生意利潤已達100萬港元，獲利甚豐。 屯門泳池站（英語：Tuen Mun Swimming Pool 屯門泳池發展2025 Stop）是香港輕鐵的車站之一，代號250，屬單程車票第1收費區，共有2個月台，共有3條輕鐵路綫途經此站。 車站處於海皇路、海榮路交界，在屯門泳池東南面，但其實與屯門泳池有一段距離。
屯門泳池發展: 東江水供水協議年底期滿 政府擬與粵方簽訂未來3年新協議
方便的地面行人過路設施。 2019年9月7日深夜，港鐵職員巡查時發現兩名青年毀壞輕鐵站設施，又用噴漆塗污輕鐵站的閉路電視鏡頭，於是尾隨兩人並報警。 兩名分別17歲和15歲男生早前承認3項刑事損壞罪，案件在2019年12月3日在屯門法院判刑，被判進入更生中心，被告另須各自向港鐵賠償約14萬港元。
- 方便的地面行人過路設施。
- 運房局續指，現時計劃在屯門第16區設置中途站，將需要重置屯門游泳池，故已於現時屯門高爾夫球中心內，物色一個可能地點作屯門泳池重置之用，具體計劃將取決技術可行性研究，倘日後證實該物色選址不合適，港鐵將物色另一地點。
- 為配合工程，屯門游泳池、海皇路花園、「綠在屯門」回收環保站均需拆卸重置。
- 本院內科及老人科病房一名75歲男病人，於十二月六日確診帶有耐萬古霉素腸球菌。
- 屯門南延綫將鐵路網絡擴至屯門南，加強人口流動，為居民生活注入新活力，有助其發展成為更具潛力的地區，長遠有利社會、商業及經濟發展，拓展商機，創造就業機會。
西港島線工程落實期間，亦曾因堅尼地城游泳池重建的原址問題引起爭議，動工日期因而延期。 屯門泳池發展 政府其後公布重建泳池方案，先將堅尼地城泳池拆卸，興建西港島線堅尼地城站，並在堅尼地城海旁另建泳池代替，而改建泳池坐擁無敵海景，設有一個包括主池、副池、室內訓練池及按摩池等設施。 屯門區議員李家偉表示，普遍屯門居民就增設車站接駁屯門站持正面態度，惟希望屯門南延線落成後，當局不會因而削減其他巴士班次以及接駁當區的公共交通工具。 至於現址屯門泳池站或須遷於屯門高爾夫球中心，李家偉則指此安排會對居住豐景園、友愛以及毗鄰地區的居民造成較大影響，因即使前往屯門西北泳池及新址的屯門泳池，距離均較以前遠，料此決定將有反對聲音。
屯門泳池發展: 相關推薦
60至70年代間，華懋集團預見新市鎮策略地段的發展潛力，積極在觀塘和荃灣核心區，以及毗鄰地帶的慈雲山及葵涌大量興建單幢式分層住宅大廈。 第16區站擬設於現有屯門游泳池的位置，是採用三層設計的地面車站，上層及中層分別是月台及車站大堂， 車站出入口則設於中層及地面，方便乘客。 報告強調，如沒有屯門南延線，居於屯門南邊的市民，需10至20分鐘才可到達屯門站，而且難以紓緩交通擠塞。 在工程完成後，第16區站有助釋放該區的發展潛力，服務現有4.2萬人口，而日後隨新房屋項目落成，區內會再增2.4萬人口。 長遠而言，倘將鐵路由屯門南向西伸延，以連接未來的屯門西發展，並配合擬議龍鼓灘填海，當局建議重新規劃使用率較低的內河碼頭，以及用作其他工業用途的屯門西地區。 運房局指，透過將部分工業用途遷移到龍鼓灘的擬議填海區，屯門西海岸將可騰出土地作房屋及其他發展用途。
另外，位於第16區的「綠在屯門」回收環保站和海皇路花園，亦需要另覓地點重置，已物色位於龍澤路近龍富路橋底的綠化用地作為重置「綠在屯門」回收環保站，以及位於屯門河(東岸)花園側的政府土地作為重置海皇路花園(包括寵物公園) 的地點。 按照目前建議的鐵路走線，位於湖山路的湖山遊樂場的部分設施及屯門交通安全城在施工期間將會暫時停用，由於鐵路是以高架形式興建，部分高架橋橋躉會因應鐵路走線坐落於湖山遊樂場及屯門交通安全城範圍內。 我們委託的顧問公司就屯門南延綫項目的建造工程及鐵路營運進行了環境影響評估研究，包括噪音、空氣質素、視覺和景觀等各方面，以及相關的緩解措施，盡量減低工程對鄰近社區及環境可能構成的影響。 早年華懋置業在香港不同地區大量購買地皮，以興建住宅為主要業務。 初期落成的樓宇大多是樓高6至12層的單幢式分層大廈，部分在地下設有商舖。
屯門泳池發展: 政務司司長出席香港故宮文化博物館「香港賽馬會呈獻系列：故事新說──故宮博物院藏明代人物畫名品」展覽開幕典禮致辭
行政長官會同行政會議日前已批准政府邀請港鐵開展相關項目的詳細規劃及設計。 工程原計劃2022年落實，增加屯門碼頭一個車站，造價55億元，換言之新規劃造價翻倍。 屯門泳池發展2025 政府2014年發布《鐵路發展策略2014》，建議興建屯門南延線並新增一個車站以接駁西鐵線，惟當局一直未公布相關細節。 立法會交通事務委員會委員田北辰透露，除在屯門碼頭附近興建車站外，亦會在屯門泳池附近興建一個新車站，預計工程最新造價將由2013年估算的55億元增至約160億元。 同時，他又稱，新線或以「鐵路及物業發展模式」營運，即由港鐵自資建鐵路，政府當局則撥地讓港鐵建屋，當中賺取的收入用作抵銷鐵路的維修成本。 擬在現有屯門游泳池位置興建的第16區站，為三層設計的架空車站，上層及中層分別是月台及車站大堂，車站出入口設於中層及地面。
屯門泳池發展: 車站樓層
屯門南延綫將鐵路網絡擴至屯門南，加強人口流動，為居民生活注入新活力，有助其發展成為更具潛力的地區，長遠有利社會、商業及經濟發展，拓展商機，創造就業機會。 隨着社會對環境保育的關注日益提高，綠色旅遊也逐漸興起，當中地質生態旅遊更成為近年香港政府大力推廣的旅遊模式。 集團旗下的如心南灣海景酒店和如心艾朗酒店分別於2011和2016年與香港地質公園正式結為策略性合作夥伴，成為全港獨家的地質公園酒店。 此站雖名為「屯門泳池」，但實際上屯門泳池是位於此站及豐景園站之間，由大部分地區前往屯門泳池，在豐景園站下車會較省時。 報告續指，項目有助紓緩屯門區交通，並減低陸路交通產生的污染，假如沒有推動該項目，相信屯門公路及青山公路的擠塞問題會進一步惡化。
屯門泳池發展: 相關文章
2020年5月29日，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，預計於2023年動工、2030年落成[1]。 由於延綫的中途站位於屯門游泳池一帶，運房局指需要搬遷屯門游泳池，建議於屯門高爾夫球中心內重置[2]，具體計劃將取決技術可行性研究，倘日後證實該選址不合適，港鐵將物色另一地點。 港鐵指，經初步研究後，屯門南延線項目能否提早完成的關鍵，取決於現有游泳池的拆卸時間，方向是拆卸現有游泳池與興建重置游泳池能同時進行。 此兩個新鐵路車站將鄰近位於屯門碼頭、兆禧、屯門泳池及豐景園的輕鐵站。
屯門泳池發展: 屯門泳池站
改善車站附近的行人道路網絡， 屯門泳池發展2025 包括將橫跨湖景路近湖月街的 行人天橋（湖月橋）改為更直接
屯門泳池發展: 屯門醫院耐萬古霉素腸球菌個案組群
核心業務涵蓋房地產、酒店及餐飲娛樂等，與香港市民生活息息相關的華懋集團，並非上市公司，亦非由家族經營，擁有平衡利潤、社會和環境價值的自主性。 屯門泳池發展 對於屯門南延線增加屯門泳池站，葉文斌則表示歡迎，惟指出屯門泳池站是區內的重要康樂設施，使用率高企，故建議興建鐵路的同時，亦應尋找適當位置重置臨時及永久泳池。 屯門泳池發展2025 港鐵早前委聘工程顅問公司艾奕康（AECOM），為屯門南延線設計顧問。 屯門泳池發展 AECOM於環評報告指出，屯門南延線可以透過鐵路，改善屯門市中心以南交通，區內大約有10.9萬人口，在延線通車後，只需步行500米便可到達新建的屯門南站及第16區站。
屯門泳池發展: 港鐵上水站動工安裝自動月台閘門 12月將有4車站進行相關工程
壁球場提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 擬設於湖景路的屯門南站將會成為屯馬綫的新終點站，是一個架空車站，包括夾層及位於上層的大堂及月台。 車站採用較纖巧及環保的設計，減少佔用路面空間，外觀更與海濱景觀融合，景致獨特。 田北辰續指，汲取廣深港高鐵香港段及沙中線以服務經營權模式教訓，故僅剩下「擁有權」及「鐵路及物業發展」模式營運新鐵路線。 惟他表示，倘以「擁有權」模式營運鐵路，數十年後港鐵須承擔高昂的維修成本，故估計屯門南延線將以「鐵路及物業發展」模式營運會最合適。 有區議員指，擬議走綫會影響不少現有樓宇的景觀，期望環評報告會詳細交代景觀方面的緩解措施。
屯門泳池發展: 泳池
【屯馬線/屯門南延線】東鐵線過海段通車後，短期內未有其他新路線等通車，但多項鐵路基建已拍板，陸續展開規劃。 屯門泳池發展2025 其中屯馬線的屯門南延線，預計明年動工，2030年竣工，現正進行環境影響評估的公眾諮詢。 運房局續指，現時計劃在屯門第16區設置中途站，將需要重置屯門游泳池，故已於現時屯門高爾夫球中心內，物色一個可能地點作屯門泳池重置之用，具體計劃將取決技術可行性研究，倘日後證實該物色選址不合適，港鐵將物色另一地點。 屯門泳池發展 屯門南延線主要沿屯門河建造，以改善屯門市中心南面社區包括湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶的鐵路服務。 而屯門南延線將增設兩個車站，分別是屯門碼頭附近增設屯門南站，以及在屯門第16區增置中途站。 屯門游泳池壁球場位於〔屯門海皇路8號(毗鄰屯門游泳池)〕，於1986年7月1日啟用。
屯門泳池發展: 港鐵全綫車站近 99%外賣商戶承諾不主動派發即棄餐具
至於15歲被告則有亞氏保加症，為人單純，沒有反社會人格，只是有時難以控制情緒，認為只是一時衝動而犯案，慶幸事件中沒人受傷，同樣對事件感到後悔。
華懋集團為不少新興的廠家提供優質的工廠單位，設備及間隔均顧及行業需要，有助推動香港工業起飛。 隨着荔枝角大橋、葵涌道及葵涌貨櫃碼頭相繼落成啟用，葵涌不但成為香港貨櫃運輸的中心，而且是遠東轉運的集散點。 華懋集團相信「跟着地區的發展，物業必然日日增值」；從60年代末起，華懋集團着力發展荃灣及葵涌，大量興建樓高20層、附設電梯及商舖的單幢式分層大廈，為市民提供多樣的住宅選擇。 戰後大量內地人口湧進香港，至1960年香港人口已超過300萬，較1947年增加了約120萬人。 屯門泳池發展2025 人口急速膨脹引致房屋短缺問題日益嚴重，雖然政府已積極興建公共房屋，但仍遠遠未能應付當時龐大的住屋需求。 由50年代起，擁有資金的商人紛紛涉足地產發展；期間，王德輝也躍躍欲試，與個別地產商合作投資地產項目。
運輸及房屋局回覆《香港01》則表示，當局已按照《鐵路發展策略2014》初步建議的落實時間表，邀請港鐵就落實屯門南延線提交建議書。 屯門泳池發展2025 運房局、路政署及相關政策局／部門已就建議書內容進行評估，並要求港鐵進一步提供資料和補充細節。 進行評估時，將確保建議是切實可行，並能為社區帶來最大的裨益。
今午（11日）4時42分，警方接獲田景路33號兆隆苑保安報案，指發現有人疑從高處墮下。 救援人員趕至，發現一名男子倒臥在大廈對開，當場證實他死亡，死因有待驗屍後確定。 警方經初步調查，相信72歲姓劉男事主為上址住戶，從一單位墮下，現場沒有檢獲遺書。 另外，下午3時45分，警方接獲筲箕灣明華大廈A座住戶報案，指懷疑有女子墮樓倒臥平台。 屯門泳池發展2025 警方經初步調查，相信48歲姓蘇女事主在大廈一走廊墮樓，並在現場檢獲遺書，列作自殺案跟進。
屯門泳池發展: 發展走更前
1960年9月，王德輝聯同父親等創立華懋置業有限公司，正式進軍地產發展市場。 其中Chinachem是取自原有化工公司的名字組合而成，一直沿用至今，成為整個集團的名稱。 屯門泳池發展2025 華懋置業首個註冊辦公地址位於中環雪廠街九號，於1975年7月遷至德輔道中廣東銀行大廈。 成立之初，華懋置業已購入地皮大展拳腳，並於1964年建成華懋工業大廈。
報告又透露，政府計劃於屯門的西邊，即龍鼓灘一帶填海，之後加以發展，日後需要研究是否可以興建鐵路，將屯門西部連接屯門南站。 在環境影響方面，項目施工時，將包括屯門河道設置新橋墩，並透過使用圍堰和預製樁帽殼，營造乾燥的工作環境，預計對水質會有暫時性的影響。 另外，在建造期間，可能對屯門公園內的鷺鳥夜間棲息，構成輕微至中度的生態影響，並對其飛行路徑構成潛在影響，但不會產生不可接受的影響。 屯門南延綫確認由屯門站向南延伸2.4公里至屯門碼頭附近，在湖景路設新終點站「屯門南站」，中途將於屯門游泳池現址建新車站，暫稱為第16區站。 走綫方面，將以高架橋橫跨屯門河至屯門碼頭附近，沿途可享河畔景觀。 79歲男子霍漢南12月7日上午離開其位於龍門路的住所後便告失蹤，其家人12月9日向警方報案。
屯門泳池發展: 相關事件
港鐵正邀請旗下商場的餐飲商戶簽署環保約章，加入減塑行列，實踐源頭減廢。 港鐵公司推出環保減塑運動，發起全綫車站餐飲店加入減塑，包括邀請商戶簽署環保約章、鼓勵外賣餐飲店接受客人自帶餐盒。 根據港鐵資料，屯門南延綫兩個新站的500米範圍內有超過10萬人居住，繁忙時間由屯門南前往屯門站的行車時間，預計不會超過5分鐘。 屯門游泳池（英語：Tuen Mun Swimming Pool），為位於香港新界屯門區海皇路的一座公眾游泳池，為屯門區3個公眾游泳池之一，現今是由康樂及文化事務署管理，連同屯門游泳池壁球場於1986年7月1日啟用。 屯門南延線將從西鐵線屯門站向南伸延2.4公里，並在屯門碼頭附近設置新的屯門南站，以及在屯門第16區增設一個中途站，按2015年12月價格計算造價約為114億元，預計2023年動工，並於2030年竣工。 我們亦會因應不同工程需要，擬定合適的施工方法及緩解措施，確保鐵路的設計、建造及營運均符合有關環境保護的法定要求。
屯門游泳池將於現時屯門高爾夫球中心練習草坪的位置重置，而屯門高爾夫球中心練習草坪於歴奇公園現址重置。 新泳池的設施將會全面升級，將設有室內及室外部分，包括主池、訓練池、習泳池、嬉水池和跳水池，而看台及無障礙設施均會「升級」。 綜合本地傳媒報道，港鐵(00066.HK)正與政府檢視屯門南延線的發展方案，擬以「鐵路加物業」模式發展，並研究在屯門游泳池附近新增一個車站，以及預留車站上蓋供港鐵發展住宅項目，當中包括公營房屋。
華懋集團把握1960年代香港工業起飛及其後轉型為金融中心的黃金時期，大舉在工業重鎮觀塘和荃灣，以及商業旺地興建工商大廈，乘經濟發展之勢開拓工商業王國。 隨着華懋置業發展日益蓬勃，物業租售成績理想，相關業務如物業管理及財務借貸等生意也應運而生。 70年代中期，華懋集團旗下開設了不同的子公司，例如合安管理有限公司及華新財務有限公司等。 管理公司負責提供大廈管理服務；財務機構則向購買華懋物業的顧客作出貸款，然後分期收回款項及利息，深受買家歡迎。 第三個方案亦即是現時選定方案，按照計劃，第16區站將「中間落墨」建於屯門游泳池及屯門河之間，避免觸及泳池的主要範圍。 報告指，在此方案下，泳池的主池部份，毋須在動工前就拆除，而且亦可控制對屯門河水質的影響。
屯門泳池發展: 屯門河上設架空路段 建新橋墩料對河水水質有暫時性影響
屯門南延綫是《鐵路發展策略2014》中建議的7個鐵路方案之一，港鐵公司自去年開始進行規劃及設計工作，據港鐵公司昨提交區議會最新文件顯示，屯門南延綫初步設計已大致完成，正按初步設計草擬鐵路方案的刊憲文件，料明年初開始諮詢公眾。 政府去年正式宣佈將興建屯門南延線，從西鐵線屯門站向南伸延2.4公里，並在屯門碼頭附近設置新的屯門南站，以及在屯門第16區增設一個中途站，不過當中須拆卸、重置、停用部分社區設施，包括屯門泳池、海皇路花園等。 隨着戰後大量人口移入，帶來大量資金、專業知識及勞動力，為香港工業發展提供利好因素。 政府於1950年代的城市規劃政策，已將開闢工業用地定為主要發展方向，專門劃出工業區以方便發展。 華懋集團緊貼政府規劃政策，在新市鎮的工業區積極興建工廈，先於1960年代起進駐工業重鎮觀塘和荃灣，其後集團旗下工廈更遍布油塘、沙田、屯門及粉嶺等地區。
單位設計偏重實用，採用兩房一廳或三房兩廳間隔，甚至預設大廳提供充足空間，讓住戶按需要分隔間房。 大部分單位以中產階級為主要銷售對象，強調用料認真、地基工程可靠和附設獨立水錶等配置作招徠。 從首個發展項目開始，華懋置業已採用當時流行的分層出售和分期付款的銷售方法，並印製精美的售樓說明書吸引顧客。 屯門區議員葉文斌表示，倘以上消息屬實，認為政府未有諮詢區議會以及漠視當區市民意願的做法極不可取，對此表示遺憾，又促請當局盡快公布詳情，並交代居民關注問題，當中包括新設車站影響現有社區設施、未來或會改道的交通配套方案等。
運房局表示，根據港鐵提交的項目建議書，預算建造成本按2015年12月計算，約為114億元；相關項詳細規劃及設計需時2-3年，故預計2023年動工、2030年竣工。 根據顧問公司最新提交，屯門南延線的環境影響評估報告，該線在走線方面曾考慮三個方案，主要涉及現時屯門站與未來屯門南站之間，新設「第16區站」的位置。 該站擬建位置在屯門游泳池附近，報告評估新站選址，如直接建於現有屯門游泳池位置，將會影響竣工時間。 最終第16區站「中間落墨」，置於泳池及屯門河之間，避免觸及泳池的主要範圍。 報告又提到，在建造期間，計劃於旱季在屯門河道堤岸興建臨時鋼平台，分階段興建橋墩及高架橋結構，希望將環境影響減至最少。
屯門泳池發展: 香港文匯網
政府及港鐵建議將「綠在屯門」及海皇路花園分別重置於龍澤路近龍富路橋底的綠化用地，和屯門河（東岸）花園側的政府土地。 屯門泳池發展2025 屯門游泳池則會重置於屯門高爾夫球中心內的練習草坪，練習草坪則會與歷奇公園原址整合。 港鐵公司自去年10月為「屯門南延綫」進行規劃及設計工作，初步設計近日大致完成，料可於明年初刊憲及諮詢公眾。 根據港鐵最新公布，屯門南延綫確認以高架橋形式向南延伸，橫跨屯門河至屯門碼頭附近的新終點站屯門南站，並在屯門游泳池現址增設中途站，暫名為第16區站。