倘申請人在申請甲類屋邨出租單位及輪候期間，有關公屋申請已被房委會取消並不獲房委會恢復申請資格或不再有效，房協會取消有關申請。 公屋車位月租2025 全港有39條屋邨列入「租者置其屋計劃」，涉及逾18萬個單位，租戶可「轉租為買」做業主，然而至今仍有4.1萬個單位未售。 據了解，房委會考慮到社會對資助出售單位，有持續殷切需求；加上租置屋邨因業權混合，衍生維修和屋邨管理問題，決定加快出售租置計劃未售單位。 房委會的停車場制度是「自編自導自演」的，車位數量由房屋署訂定，使用量計算亦由房屋署訂，租金調整機制亦是為房委會度身訂造的。
- 停車場的月租費用，每年檢討一次，新收費獲通過後，會於每年4 月1 日起生效。
- 新寶城表示，管理處根據既定程序協助處理車位租務事宜，以及管控停車場車輛進出入，但未說明如何確保地契條款獲遵守。
- 要注意的是，許多地產代理都會設下最低佣金，例如一萬元，即使車位只是數十萬元，亦要支付這筆費用。
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大窩口停車場關注組成員許先生表示，該邨公屋最大單位租金亦只是約3,700港元，惟車位租金卻較屋租貴，而疫情之下，房委會停車場亦選擇凍租，難以理解發展商加租的理據。 上述提到的平均輪候時間約5年半，但非長者1人申請者的輪候時間則長得驚人。 按房委會現行的配額及計分制度，非長者1人申請者於18歲申請時底分為0分，每輪候1個月可獲1分，滿45歲則可獲一次性加60分。 按此計分制度及最新編配進度，申請人須等候約30年才可獲安排詳細資格審查，屆時申請人已達48歲，而且輪候期間收入亦不可超過指定上限（現時為HK$11,540）。
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鄧指居民希望領匯可將空置停車場暫改作社區會堂或供慈善團體所用。 鄧表示領匯準備開放三號停車場以應付日後港珠澳大橋通車後增加的車流量，他擔心如開放停車場予非居民，會將噪音、污染及安全問題帶到居民身上。 「天晴邨有七棟樓，但只有九十九個月租車位。」元朗區區議員鄧焯謙指，天晴邨多年來泊車位不足，令不少居民被迫於附近天葵路、天業路及天秀路違泊，加上近日附近有車場結業，令更多貨車司機被迫轉至上述路段違泊。 大型巴士月租有蓋泊車位現時港幣3930，建議上調港幣4050。 同屬「領展」旗下的將軍澳健明邨和馬鞍山頌安邨停車場，同樣的私家車固定車位，健明邨月租4240元，比附近大型私樓維景灣畔4200元要高。
2016年，私家車（包括客貨車）與私家車位比例是1.13，每輛私家車可佔用1.13個車位看似足夠，但其實是嚴重不足，因為駕車上班人士，需要日間夜間各佔一個車位。 審計署報告指出，該比例已降至1.1，幾乎是一輛車僅一個車位。 回顧2006年，該比例是1.51，簡單解釋車位供應在過去十多年間逐漸失衡。
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領展其後撤回或終止其中28宗申請，截至二○一六年五月，當中的96宗申請已獲地政總署批核，餘下的1 宗申請正在處理中。 不計算電單車、單車等車位，「Wetland Seasons Park」只有269個住客車位、1個住客暢通易達車位、20個供洋房用的住宅車位，以全屋苑1,727個住宅，車位僧多粥少，遠遠不足以應付業主需求。 相關發展商發言人表示，一直密切觀察市場情況，靈活制訂停車場收費計劃，在疫情期間為了減輕車主負擔，旗下停車場租金已維持24個月不變，亦曾在個別車場減租。 在制訂停車場租金時，會參考停車場出租率及社區對停車場泊位的需求。
其中興東邨及健明邨停車場固定私家車位月租分別為4,200元及4,020元，與鄰近大型私人屋苑車位租金相若。 公屋車位月租 另外啟業邨停車場月租3,080元雖是當中較便宜，惟租金亦較九龍區房委會轄下屋邨停車場同類車位貴約25%至47%。 電動車車主要留意租借車位的手續和流程之外，在租車位時要特別注意是否配備充電裝置。 現在大部份舊式屋苑仍未提供電動車充電裝置，而電動車在香港越來越普及，政府也有意在不遠的將來增加電動車充電站，但直至現時都未能確保每位電動車車主有足夠的充電站。
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月租電動車輛泊車位亦與該停車場內一般固定月租泊車位收費無異，租戶另須負責自行申請電錶和耗電費用。 香港房屋委員會一向支持環保，為響應使用電動車輛，除在轄下物業車位安裝電動車輛充電設施外，亦會為租用時租電動車輛泊車位的駕駛人士提供泊車優惠。 註︰有關豁免費包括有關豁免書所放寬的所有限制，即更改車位的數目、停泊車輛的類別，以及容許提供部分車位予非當邨住戶或地契指明以外人士的車輛停泊所須向政府繳付的豁免費。 車主需要找到附近大廈或屋邨的公契或者批地條款，看清楚是否允許外來人士租借車位。
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無獨有偶，除了翠擁華庭，銀禧花園、新寶城及南豐廣場等3個屋苑，車位價格近年同樣大升，而住戶為輪候由管理處提供、較平租的車位，往往大排長龍。 翻查資料，近年才落成的銀湖和迎海的單位與車位比例，均較2000年入伙的翠擁低，當中2009年入伙的銀湖有2,169伙，但只有289個車位；至於2013年起入伙的迎海，有3,542伙，泊車位僅832個。 根據法例，登記車主的地址如有改變，須在72小時內通知運輸署，否則即屬犯罪。 記者上月按網上招租的車位編號實地視察，記錄10輛私家車的車牌後查冊，發現其中9輛車的車主，是住在翠擁以外的街客，當中5人報住迎海，4人報住銀湖。 運輸署轄下11個政府公眾停車場收費將於2021年6月1日起再凍結，為期一年。
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不過現住租戶，仍可以繼續透過現行租置計劃，將居住單位「轉租為買」。 2000年入伙的翠擁華庭（下稱「翠擁」），共有1,606伙，車位數目為1,174個，平均1.3戶就配有1個車位，相當充裕。 不過隨着鄰近2個豪宅屋苑銀湖‧天峰（下稱「銀湖」）及迎海相繼入伙，翠擁車場便迎來大批豪宅街客，過去10年車位平均成交價由13萬元大升至154萬元。 對於不想閒置資金的物業投資者來說，將資金泊在具升值潛力的車位，是一個理想選擇。 汽車經常日曬雨淋，不少愛車的車主都會定期洗車，但香港能合法洗車的地方有限，故此不少車主都會找車房或洗車屋代勞。 法例規定在香港路面行走的車輛必須繳付牌照費，司機可以選擇每年付一次，或者每四個月付一次。
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鄧指東涌停車位供過於求，一方面因為當年停建居屋令東涌公屋居屋混合的規劃變成只有公屋，令可負擔私人車輛的居民大減。 另外，房署亦未有顧及來往東涌路費偏高的實際情況，令泊車需求被高估。 有屋邨車位難求，卻有屋邨停車場長年丟空，有立法會議員批評房署當年錯判區內的實際需求，管理公司亦未有善用空置停車場，漠視社區需要。 公屋車位規劃失當非一朝一夕問題，早於○八年入伙的天水圍天晴邨多年仍有泊位不足問題，不少居民被迫於附近多條街道違例泊車，有區議員指區內泊車位長期不足，近月更有車場結業令大量貨車被迫違泊，炮轟房署欠規劃。
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故「使用率高」便加一次價，周邊車場收費升，房屋署停車場又加多一次價。 第一層級私家車固定泊車位的月租收費維持不變，即有蓋泊車位為1,640元至2,890元；露天泊車位為1,350元至2,390元。 輕型貨車泊車位方面，有蓋泊車位月租維持在3,140元；露天泊車位2,420元。 大型巴士有蓋泊車位月租4,050元；露天泊車位3,020元。 新寶城表示，管理處根據既定程序協助處理車位租務事宜，以及管控停車場車輛進出入，但未說明如何確保地契條款獲遵守。
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入息限額中，2人家庭增幅最大，增加6.2%至HK$18,690。 房委會估計，按調整後的限額計算，約16萬個私樓非業主戶符合公屋申請入息，料公屋申請將因而增加5,800戶。 公屋車位月租 基滙資本近年先後從領展購入多個公屋商場及停車場，旗下物業包括葵涌葵盛東商場、葵芳廣場、屯門愛定商場等。
公屋車位月租: 車位投資（二）
矽谷銀行獲第一公民銀行收購，令銀行股普遍造好，華爾街指數個別發展，道指及標普500指數小幅上升，納指小幅下跌。 上周五出爐去年業績的招商銀行（03968），其管理層承認，今年的淨息差仍有下行壓力，未來會透過做大輕資本業務，擴大財富管理規模及其他收費業務收入比重，讓淨息收入和非息收入更加均衡，應對淨息差收窄。 麗新發展（00488）及市建局觀塘Bal Residence，昨晚更新價單，將27個單位的售價下調約5至9%，減價最多達66萬元。 其中，邁亞美海灣有兩房單位，減價後售466萬元，原業主持貨約5年帳面仍蝕14萬元。 租車位流程其實並不複雜，只要備妥相關的租車位文件，再根據每個租車位手續申請便可。 不過，如果談到租車位注意事項就相對比較複雜了，如果想租到一個好車位就更加要多加留神。
公屋車位月租: 問題6: 車位業主能否用豁免條款抗辯?
由2000年起，政府採取一系列措施減少汽車登記數目，包括增加汽車首次登記稅及調整賣地政策，大幅減少鄰近港鐵站的新屋苑停車位數目，希望從增加駕駛成本，以控制汽車數量。 不同地區的領展旗下和私人屋苑停車場月租，收費差距可以很大。 港島及九龍區的月租租金會比新界區貴，不少車位不足的大型屋苑月租車位收費為 $3,000 至 $3,800 不等。 香港的土地供應短缺，加上不少人喜歡投機炒賣，停車場的租金當然不便宜。 房委會屋邨旗下停車場時租約為 $13 至 $17，而領展旗下的時租則為 $17 以上。
申請表內所有已婚人士必須與配偶一同申請（已離婚、正進行法律程序辦理離婚、配偶未獲香港入境權或已去世者除外，並須提供相關證明）。 有些車主的工作時間不定時，可能需要通宵工作或者收工時間偏遲，在選擇車位時候則需留意是否能24小時自由出入。 如果時間比較不定時的車主，在租車位流程中要好好考慮清楚。 公屋車位月租 車主在考慮租車位的流程，需要預計天氣問題，如果停泊在室內停車場，可避免日曬雨淋的問題，可減少汽車因雨水造成的勞損，令車得到更好的保養。
公屋車位月租: 街客進駐屋苑車場 泊車位成「金蛋」
有些管理處保安嚴密，不容許外人進入屋苑或停車場範圍，即使順利成交，非住宅業主在購入車位後最多只能自用，車位價值便大幅降低。 早幾年有不少停車場乘着車位熱潮拆售，有些是較新的一手屋苑入伙後隨即拆售，亦有舊屋苑或商場車位拆售。 代理通常會以免佣金、免律師費甚至包首一兩年租金回報等作招徠。 但翻看數據，拆售車位升值幅度，通常落後同區其他散賣車位。
另一發展商發言人表示，釐定旗下停車場收費水平時，主要考慮不同地區停車場的獨特情況、使用率及車位供求等因素。 馬鞍山利安邨停車場近日貼出告示，表示將於下月1日起調高車位月租，其中有蓋非固定私家車位由約3,700元租金調升至3,910元，引起居民嘩然。 記者翻查過去一年區內私人屋苑車位出租紀錄，發現租金竟較同區逾九成私人屋苑出租車位貴。 民坊發言人表示，疫情期間，公司體恤疫情對車主的影響，個別停車場減租。
公屋車位月租: 出租單位申請資格
地政總署按一貫處理豁免書的程序，處理領展或有關業權人就停車場泊位的短期豁免書申請，過程包括諮詢各相關政策局／政府部門（如當區民政事務處、規劃署、運輸署和房屋署等）的意見。 相關政策局／政府部門會評估有關車輛泊位的最新供求情况，考慮這些短期豁免書申請，以便靈活及適時地善用剩餘泊位，來回應其他人士或其他車輛類別泊位的當時需求。 一般而言，若有關政策局／政府部門及地區人士沒有反對，地政總署便可向領展提出豁免條款建議書，當中包括豁免費及相關的豁免期。 釐定豁免費的準則是反映有關物業因獲豁免限制而可增加的租值。 一如一般私人業主，前香港房屋委員會（房委會）停車場物業的業主受到相關法例（包括《城市規劃條例》和《建築物條例》）、地契條文，及他們與其他機構訂立的合約所規範。
公屋車位月租: 16日: 管理公司再推臨時車位出租
管理公司原本事情在七月中有轉機，管理公司在7月16日向住戶發出一張通告，表示決定再調撥45個車位作臨時月租用途，租約為期一年，每月租金4,000元，雖然租金較之前高，但他們也接受，怎料相關通告在一周內撤回。 由填寫申請表當日起計，直至獲配公屋並簽訂新租約該日為止，申請者及其家庭成員在香港並無擁有任何住宅物業。 住宅樓宇包括在香港的任何住宅樓宇、未落成的私人住宅樓宇、經建築事務監督認可的天台構築物、用作居住用途的屋地及由地政總署批出的小型屋宇批地(包括丁屋批地)。 房委會則表示，只要符合法律規定及地契條款，政府不能干預拆售物業業主合法地使用其物業的權利，亦不會干預其日常運作和商業決定，包括租務安排。 同樣已出售的還有西灣河興東邨、調景嶺健明邨以及九龍灣啟業邨屋邨商場及停車場。
公屋車位月租: 香港房屋委員會及房屋署
假如將車位進行獨立按揭，當上會後，以後將自己住宅轉按時，便要扣減一成按揭成數。 假如本身沒有按揭而提取車位按揭，將來買樓時亦同樣要扣減一成按揭。 假如在短期內會進行以上兩個大動作，便應審慎考慮是否提取車位按揭。 政策屬不可預視因素，雖然是即日生效，死期卻通常設在當晚12點。 假如本身已有目標車位，買家還可趕及即晚簽訂臨約，以避過新政策影響，問題是賣方會否因應新政策而反價。
公屋車位月租: 問題1: 出租訪客車位是否違反公契或地契?
清楚該大廈或屋邨租車位流程，沒有限制外來人士申請，亦都沒有其他住戶在輪候車位，車主可以準備租車位的文件，向房協了解和申請該停車場租車位的手續。 車主再按照租車位手續申請，房協就會考慮把車位租予沒有名列在業主記錄名冊上的非屋村住戶。 馬鞍山利安邨停車場近日貼出告示，指將於6月1日起調高車位月租，其中有蓋非固定私家車位由約3700港元租金調升至3,910港元，引起居民嘩然。 東網記者翻查過去1年區內私人屋苑車位出租紀錄，發現租金竟較同區逾9成私人屋苑出租車位貴。 車主廖先生表示新收費貴得離譜，直逼九龍區租金水平，寧願物色其他屋苑或露天停車場泊車。
假如申請人本身有另一個按揭，包括住宅、工商物業或車位按揭，不論該按揭尚餘本金如何，新申請車位按揭成數便減至最高三成。 政府自2010年起的印花稅三辣招，包括管制住宅的額外印花稅，至近期的非首置15%印花稅，均壓抑住宅巿場，巿場資金流向入場費較低的車位。 翻查記錄，沙田第一城的車位在2010年時只需約20萬元，現時已升至逾120萬，升幅達5倍，但同期該屋苑住宅細單位只升值約兩倍。
現時車位升至動輒過百萬，雖然按揭成數低，但也可低成本套回數十萬元再作投資，所以亦多人考慮申請車位按揭。 另一方面，按揭收緊壓力測試，從以往第二個自住物業按揭的50/60壓測，在2015年2月收緊至40/50。 在2017年5月，更推出多於一個按揭借少一成的政策，在本身已有按揭的情況下，購買住宅單位收租只能借得四成。 過往10年，政府重點打擊住宅樓巿，印花稅辣招之中，對於車位來說最利好的，可算是住宅物業的額外印花稅。 2013年2月出台的雙倍印花稅（及後於2016年11月進化成住宅15%新印花稅）雖然加重購買車位成本，但此政策對住宅影響更深，對車位來說反而是利好因素。 車位方面，由於客貨車也會泊在私家車位，所以研究車位數量時應以私家車（包括客貨車）數量計算。
公屋車位月租: 申請公屋須符合什麼資格?
近年新建屋邨的泊車位大大減少，本報記者巡查九龍及新界的新建屋邨，有四條新屋邨共約八千戶居民竟無時租車位，四邨的月租車位合共亦不足一百五十個，令居民飽受困擾。 有居民大呻親友駕車到訪「都唔知泊邊」，有居民為泊「搵食車」而月捱六張「牛肉乾」，有屋邨外更長期泊滿三十輛「車龍」。 有建築師直指，缺乏車位與公屋用地面積大小無關，而是政策認定公屋居民毋須車位。 公屋關注團體批評，政府罔顧居民需要，令邨民缺乏社區設施成「獨家邨」，不提供停車位更可能違反房屋條例。 房委會表示，轄下停車場收費大致低於市場平均水平，考慮到管理及維修保養成本持續上升及預計再有升幅，故有需要把收費調至更接近市場水平。
截至2018年12月底，一般公屋申請（家庭及長者1人申請）高達約150,200宗，而以配額及計分制下的非長者1人申請亦達約117,400宗。 按房委會的目標，一般公屋申請平均輪候時間為約3年，但目標不適用於非長者1人申請者。 目標雖說3年上樓，惟實際上一般公屋申請的平均輪候時間為5.5年，而當中長者1人申請的平均輪候時間則較短，大概是2.9年。 房協只接受指定範圍內持有有效房委會公屋申請編號人士的申請（詳情請參閱上表）。
公屋車位月租: 按揭計算機
過去兩日周末，新盤市場在星星地產元朗朗屏雨後的助攻下，合共錄得逾150宗… 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。 租置計劃有房委會做擔保人，為買家保證 公屋車位月租 「10成按揭」貸款額，買家只須繳付 $2,500 意向金，樓價餘款（樓價減去意向金）則透過按揭攤還，實現「零首期」。