屋苑共有 1 座物業，合共提供 1 個單位。 1953年，又一村洋房陸續落成，包括達之路的村內道路於1953年11月20日被正式命名。 [3]1956年，達之路的大坑東道口建立又一村牌坊[4]， 年因擴展道路被清拆[5]。 達之路早期只能到達海棠路， 年，達之路伸延到桃源街，1989年3月1日，配合歌和老街的發展伸延至歌和老街。 [6]目前到歌和老街以北有達之路的延伸，名為達康路。
另外，區內主要屋苑包括 又一居,又一村花園,雅麗苑,瑰麗新村,又一樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 66,800，年齡中位數為 42.9歲。 達之路9號2025 現時本線共獲派1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC （12輛12米ATENU及5輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
達之路9號: 香港城市大學
達之路及石竹路交界的燈位經常被政府用作新系統測試的試點。 達之路9號2025 當新年花市的時候，達之路介乎花墟公園一段也是人流眾多，達之路為花墟公園的出口，十分擠塞。 小學校網為校網40，中學校網為深水埗區。
他形容初入職時當「開荒牛」，逐步建立印刷部。 由當時只有一台影印機，到後來不斷發展，出版社現時有不少先進機器，人手亦更充裕。 交通方面，由達之路9號步行至石硤尾港鐵站約 9 分鐘，附近設有 達之路9號2025 104、203C、2D 等等的巴士路線，往來不同地區。 達之路在歌和老街至桃源街有三條行車線分隔來回行車，到生產力促進局前為兩線行車，其後路段到大坑東道都是兩線來回行車。
達之路9號: 巴士轉乘優惠
環亞物業拍賣行指出，單位目前沒有水電供應，室內亦有滲漏問題，以交吉形式出售，銀行估值約2億元。 由於屬無契物業，銀行或不承造按揭，新買家有機會要以現金入市。 2009年12月25日，因車長投訴猛獅24.310（AMN）壞車率過高[15]，改由配置歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟取代。 2011年與960線的都普車身歐盟二型引擎丹尼士三叉戟進行對調。 另一位將榮休的是城大出版社印務經理阮坡民先生，他服務城大近40年。
- 在2016年初，因應該批車輛年事已高需要退役，此路線換入來自61X及268C線，車齡較新的同款巴士（部分曾為此路線掛牌車），同時開始重新引入Enviro500 MMC（ATENU），逐漸降低平均車齡，於2016年10月31日已覆蓋全線。
- 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
- 因此路線不需柯打任何途經低排放區的路線，在2015年12月6日起再次引入車齡較高的丹尼士三叉戟 12米（ATR），平均車齡是屯門車廠（U）派車的路線當中的最高（15.97年），一度成為養老線。
- 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
- 他形容初入職時當「開荒牛」，逐步建立印刷部。
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 達之路9號2025 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 深水埗區的又一村@中原樓市片區，區內共3,966個私人住宅單位，涉及人口共12,693人。
達之路9號: 參考資料
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 259D線開辦初期，用車由59M及59X抽調利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）行走，1999年加入Neoplan 達之路9號2025 Centroliner 12米（AP）提供低地台服務。 達之路9號（9 Tat Chee Avenue）位於香港又一村達之路9號，於 年 3 月 入伙。
達之路9號: 巴士
2019年4月，此路線加入富豪B8L 12米（V6B）行走，至同年9月全部由屯門車廠（U）所派出的12米掛牌車均由原58M及260X線配城市脈搏塗裝版本的Enviro500 MMC 12米所取代。 而九龍灣車廠（K）的字軌曾分別於2020年8月及2022年6月全線使用該車款。 香港早期貫通新界的為大埔公路和青山公路，兩條公路南端和北端相接，一東一西穿過新界成一環狀（由於9號幹線中的粉嶺公路佔用了原大埔公路大窩段和粉嶺段的用地，大埔公路北端現已縮短至大埔），9號幹線可說是取代了這兩條公路的地位。 本網站內的資料只供參考和一般資訊之用，而並非有提供全面資訊或任何投資或其他專業意見之意。 第一集團控股有限公司並不保證或陳述該等資料是否完整、準確或最新，亦對關於該等資料或其他於本網站的連結網站之不侵權、保安、於某用途的適用性、不受電腦病毒影響等不作出保証，如因使用或進入本網站或任何連結網站或依據本網站或任何連結網站的內容而招致任何損失或損害，本集團概不負上任何責任。
達之路9號: 服務時間
2019年5月中，此路線才重新加入Enviro500 MMC 12.8米作為掛牌車。 因此路線不需柯打任何途經低排放區的路線，在2015年12月6日起再次引入車齡較高的丹尼士三叉戟 達之路9號2025 12米（ATR），平均車齡是屯門車廠（U）派車的路線當中的最高（15.97年），一度成為養老線。 在2016年初，因應該批車輛年事已高需要退役，此路線換入來自61X及268C線，車齡較新的同款巴士（部分曾為此路線掛牌車），同時開始重新引入Enviro500 MMC（ATENU），逐漸降低平均車齡，於2016年10月31日已覆蓋全線。 在2000年至2014年使用包括3輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）、14輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士。
達之路9號: 主要用車
另外，九龍塘牛津道1號先後有兩間洋房淪為銀主盤，現再有單位以法院令形式推出。 該雙號洋房面積4,913平方呎，開價1.38億元，較原業主2012年時買入價1.68億元，低3,000萬元，並將於7月25日（下周二），於拍賣場上推售。 2020年7月，此路線加入配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走，至2021年6月全面取代金色塗裝的12.8米同款車型（3ATENU），一個月後重新加入後者車款。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
達之路9號: 達之路9號樓盤成交記錄和房價走勢
這條幹線途經路段有：（順時針方向顯示）城門隧道、象鼻山路、青山公路－荃灣段（近柴灣角）、屯門公路、元朗公路、青朗公路（錦田河以北一段）、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路，後返回城門隧道。 同時部份出口為1號幹線、2號幹線、3號幹線、5號幹線、8號幹線及10號幹線的起訖點。 九龍巴士269D線是香港新界的一條巴士路線，來往天富及瀝源，來回程途經元朗市中心、大欖隧道、城門隧道及沙田市中心。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭259S線及此路線往屯門方向；或乘搭此路線往九龍方向及259X線往屯門方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
達之路9號: 九龍巴士269D線
到2013年起丹尼士三叉戟退役後，陸續改用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 米（ATE、ATEU）和富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士。 達之路9號 2016年起陸續使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
達之路9號: 八達通轉乘優惠
2008年5月，因應駛經彌敦道的巴士必須是歐盟三型或以上引擎的巴士，屯門車廠因而改派歐盟二型丹尼士三叉戟取代剩餘的富豪超級奧林比安。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 根據資料顯示，第一集團於2012年以1.5億元購入該屋地，其後重建成一幢全新物業，撇除重建費用，如以洽購價計算帳面賺約3.5億元。 由第一集團持有的九龍塘達之路9號，已在市場上放售約兩年，曾數次傳出獲洽購的消息，起初叫價約10億元，惟日前有消息傳出，有買家以約5億元洽購，較起初意向價大幅減半，大屋面積逾1.17萬平方呎，呎價約4.3萬元。 如順利以公司股權轉讓方式易手，新買家或能節省高達3成的辣招稅，涉稅約1.5億元。 2018年3月，屯門車廠（U）加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，同年8月開始加入上述車型的12.8米城市脈搏塗裝版本，然而12.8米用車均於2018年10月與258D線交換用車，由原屬該線配金色塗裝的12米同款車型（ATENU）取代。