隨着利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）行駛。 元朗去大埔小巴 2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）巴士為主。 雖然車長11米的丹尼士巨龍（AD、S3N）及都城嘉慕威曼都城（S3M）可以在不領取禁區許可證下駛入林錦公路[17]，九巴亦曾數度安排丹尼士巨龍11米 (AD) 巴士行走本線，但由於11米長的巴士轉彎不及9.9米巴士靈活，所以在2020年之前，一直未有派出長度逾11米巴士行走。 64K線為元朗區唯一來往大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本線威脅有限。 加上本線班次頻密，深受元朗、錦上路沿途及大埔區居民歡迎。
同年第四季此路線首次出現雙層巴士，用車為一輛利蘭奧林比安9.5米（BL60／DE2817），至1991年再增派利蘭勝利二型（G）；同時以更多三菱MK（AM）替代剩下的亞比安55型巴士，並終結單層非空調巴士在香港服務專營巴士路線的歷史。 視乎乘客需求及交通狀況，或會增設特別班次往返嘉道理農場及太和／大埔墟站，及往返上村球場及錦上路站／元朗西；在「香港許願節」期間，視乎乘客需求，亦會增設特別班次往返錦上路站及放馬莆（林村許願樹）／太和／大埔墟站。 264R線介乎太和與元朗市之間行經快速公路，乃針對現時唯一往返大埔區與元朗區的全日路線64K之弱點而設計——行經林錦公路與錦上路等鄉郊道路、中途站繁多、行車時間冗長。 A2：特快巴士的票價通常根據乘客的上車站點和下車站點以及距離而有所不同。 全港最後三輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS ）在2020年10月28日屆18年車齡退役前，一直均為此路線掛牌車，其中一輛（ATS149／KU5917）更於最後服務日（10月27日）全日行走此路線。 同月16日，統一全線掛牌車型為Enviro500 MMC 11.3米，僅餘的一輛Enviro400（ATSE46／RW5136）亦被調離。
元朗去大埔小巴: 路線改動沿革
264R線初期的服務範圍與64K重疊，有網民擔心九巴會藉此削減後者在星期六及假日的服務，從而迫使乘客改乘收費較高的前者。 264R線收費為$17.1，而64K線收費為$8.9，兩者差額近兩倍。 在264R的服務初期，多數乘客會刻意等候雖車程長但收費較便宜的64K。 由於此線自開辦已有一段時間，乘客開始熟悉此線的服務，加上其車程較64K有明顯優勢，因此客量較開辦時明顯有所提升。 大埔到元朗西鐵站的路線穿越了香港不同的地區，途中會經過一些景點或特色區域。
- 隨着九巴大量採購中型單層空調巴士，而亞比安55型巴士亦已臨屆退役，於是九巴在1990年安排三菱MK117J（AM）單層巴士行走此路線，成為元朗區首條設有空調服務的巴士路線。
- 本文將深入介紹這條路線，提供詳盡的資訊，解釋相關概念，以幫助您更好地了解大埔去元朗特快巴士。
- 元朗與大埔兩新市鎮間之公共交通服務，向來主要由64K線及公共小巴元朗至大埔線擔綱，然而兩者均需取道錦田公路及林錦公路（前者更繞經錦上路），以錦田及林錦公路沿途往返元朗及大埔的流水客為主要服務對象，故停站甚多，行車時間相當冗長，對真正來往元朗及大埔的乘客而言吸引力極低。
- 加上本線班次頻密，深受元朗、錦上路沿途及大埔區居民歡迎。
雖然車程大幅縮短，可是沿九號幹線繞經北區引致行車里數較高，加上屬旅遊路線性質，因此可按車費等級表徵收較高車費，故票價與64K線相比高出近一倍。
元朗去大埔小巴: 元朗去大埔指南
現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。 64S與264R線均沒有用車限制，故64S線會由64K、71K、68X及968線抽調車輛行走；而264R線則不設掛牌車，一般派出6輛雙層巴士行走，由上水車廠及元朗車廠聯合派車，用車不定。 翌日（12月3日）的龍獅市區遊行為醮會掀起高潮，亦與元朗街坊的距離最近。 元朗去大埔小巴2025 與往屆（2013年）比較，遊行路線較短，不經舊墟路、大馬路、安寧路等，亦不直接巡遊返醮場。
- 當利蘭勝利二型全數退役後，此路線的非空調班次於1998年全面改派利蘭奧林比安9.5米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。
- 現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。
- 全港最後三輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS ）在2020年10月28日屆18年車齡退役前，一直均為此路線掛牌車，其中一輛（ATS149／KU5917）更於最後服務日（10月27日）全日行走此路線。
- 其中包括公共交通工具，例如巴士、小巴和鐵路服務，讓您可以根據自己的偏好和時間表進行選擇。
- 特快巴士通常能夠更快地抵達目的地，這對於時間緊迫的旅客來說是個不錯的選擇。
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 您可以查閱相關的交通工具網站或詢問車站工作人員，了解票價和旅程時間的詳細信息，以便有充足的時間和相應的費用。 上述列表內容為截至2021年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 此路線共獲派24輛Enviro500 元朗去大埔小巴 MMC 11.3米（E6M）雙層巴士作掛牌車，用車會調走64P、64S、65K、53、71A、71K、72X及265S線。
元朗去大埔小巴: 使用車輛
根據不同的巴士公司和路線，票價會有所不同，而且會根據時間和交通情況有所調整。 乘客可以參考官方網站或使用特定應用程序來獲取最新的票價和時間表信息，以便更好地安排行程。 大埔去元朗特快巴士，是一條連接大埔和元朗的主要巴士路線。 這條路線的運營旨在提供高速、便捷的交通服務，以滿足居民和通勤者的需求。
百年來即使1943年日軍佔領香港時，醮事仍有進行，不過較簡單，只在泰祥街進行燒衣儀式。 元朗去大埔小巴2025 在轉乘時，請留意時間表和站點資訊，確保您能夠順利轉乘至下一個交通工具。 2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士87D線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹[20]。
元朗去大埔小巴: 路線資訊
但由於本線車程相當冗長，甚少乘客坐足全程（來往元朗市及大埔墟，搭乘276或276P到上水轉乘東鐵線又或者乘坐269D到城隧轉車站轉乘73X比直接搭乘本線為快），主要客源為來往大埔及林錦公路和來往元朗及錦上路一段的流水客。 隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）行駛。 九龍巴士64K線是香港新界一條來往元朗（西）及大埔墟站的巴士路線，途經元朗大馬路、凹頭（博愛醫院）、錦田（高埔村、錦上路站）、八鄉（錦上路）、上村、林錦公路（林村許願樹）及太和邨，是目前唯一往返元朗區及大埔區的全日巴士路線。 元朗去大埔小巴 大埔去元朗特快巴士的票價根據不同的站點和距離而有所不同。 通常，乘客可以選擇使用現金支付或使用公共交通卡進行支付。
元朗去大埔小巴: 大埔去元朗特快巴士簡介
隨著香港的發展，大眾交通工具成為人們日常生活中不可或缺的一部分。 其中，大埔去元朗特快巴士成為很多乘客的首選，因其高效、便捷的特點。 本文將深入介紹這條路線，提供詳盡的資訊，解釋相關概念，以幫助您更好地了解大埔去元朗特快巴士。 特快巴士通常能夠更快地抵達目的地，而一般公共巴士可能會有多個停靠站，因此需要更長的時間。 隨着九巴大量採購中型單層空調巴士，而亞比安55型巴士亦已臨屆退役，於是九巴在1990年安排三菱MK117J（AM）單層巴士行走此路線，成為元朗區首條設有空調服務的巴士路線。
元朗去大埔小巴: 路線可到達景點
透過本指南和常見問題解答，希望能為前往大埔去元朗西鐵站的乘客提供清晰且全面的信息。 了解交通路線的細節以及解答常見問題，將有助於更順利地計劃行程，讓旅程更加便利和愉快。 元朗去大埔小巴2025 大埔和元朗是香港兩個熱門的地區，而大埔去元朗西鐵站的交通路線是許多居民和遊客常用的交通方式之一。 無論是在觀光或日常生活中，了解這條路線的細節和特色對於計劃行程或移動至此區域都至關重要。 在這篇文章中，我們將深入探討大埔去元朗西鐵站的相關資訊，提供指南並回答常見問題。 A1：特快巴士的運營時間根據具體的路線和日期而有所不同。
元朗去大埔小巴: 路線資料
雖然當時車長11米的丹尼士巨龍（空調AD、非空調S3N）及都城嘉慕威曼都城巴士（S3M）可以在不領取禁區許可證下駛入林錦公路[註 6]，但九巴認為長期採用上述車型行走會如51線的巴士般，出現底盤扭曲變形情況，遂於2001年6月改派當時全新的富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。 [36]然而該款巴士的性能較差，行走林錦公路的坡道時車速會較慢，不久後換入丹尼士三叉戟10.6米（ATS）。 根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，264R線在繁忙時段的載客量為30%，較開辦時上升14%[21]。 有鑑於天水圍居民對往返大埔有一定需求，九巴建議該線延長至天水圍（天耀邨），途經天水圍各主要屋苑及香港濕地公園後返回原有路線，並削減班次為30分鐘一班[22]，定於2018年12月1日實施。
元朗去大埔小巴: 公共交通
您可以乘坐前往元朗西鐵站的巴士或其他交通工具，根據站點資訊進行轉乘，以便前往更遠的目的地或轉乘其他交通工具。 特快巴士通常能夠更快地抵達目的地，這對於時間緊迫的旅客來說是個不錯的選擇。 元朗去大埔小巴 大埔（普益街）（Tai 元朗去大埔小巴2025 元朗去大埔小巴 Po (Po Yick Street)）公共小巴總站，位於新界大埔區大埔墟普益街19-33號對出之停車灣，近寶鄉橋，乃大埔墟小巴總站群的總站之一，為元朗至大埔線的大埔總站。
元朗去大埔小巴: 巴士迷事件
有些路線可能會經過市中心，而有些則會穿越較為郊區的地區，讓乘客有機會欣賞到香港不同風貌。 此外，部分路線可能會提供不同的服務，例如空調巴士、無障礙車輛等，以滿足不同乘客的需求。 大埔去元朗特快巴士作為香港城市交通體系的一部分，為居民和遊客提供了方便、高效的出行選擇。 本文深入介紹了這條路線的詳細信息，從路線詳情到支付方式，以及乘車流程，希望對乘客在搭乘大埔去元朗特快巴士時有所幫助。 元朗到大埔有多種交通方式，包括巴士、特快巴士、小巴和鐵路服務，您可以根據自己的偏好和時間表進行選擇。
元朗去大埔小巴: 班次
不過遊行隊伍多姿多彩，除原有的金龍、醒獅，新增英歌舞隊（潮汕流行的地方藝術）、福建五虎將隊、銀樂隊、京鼓隊，參與人數超過六百人。 元朗去大埔小巴2025 龍獅巡遊總領隊陳嘉輝師傅表示，今次巡遊只有一支隊伍，龍隊也是醮會的，原因是為了不造成交通影響，沒有邀請友好團體參與。 而邀請福建五虎將隊，是希望融入內地文化，讓港人看看，在元朗而言是首次，大將寓意保佑地區，國泰民安。 元朗去大埔小巴2025 據百周年特刊及大會顧問楊毓照所述，早在百年前未有例醮前，據老街坊口述，已有兩次燒衣活動，由元朗墟民發起。 到1915年，元朗紳商組織合益公司，籌建元朗新墟，以取代交通不便的舊墟，其後更籌辦有規模的打醮，遵從元朗鄉村風俗，1923年起逢十年一屆的「十年例醮勝會」，祈求合境平安，百業興旺。 這時期元朗市區逐步發展，來自鄉村及外來的本地商人增多，1938年元朗商會成立，部分成員來自合益公司，商會聯同鄉彥村民、街坊商戶及地區坊眾組織舉辦例醮。
由於林錦公路禁止長達11米以上的車輛通行，九巴須為行走此路線的11.3米巴士申請禁區許可證，並加裝樹擋。 此路線與九巴64K線服務範圍相當近似，不同的是此路線途經整條錦田公路（部分班次或會途經錦田繞道或錦上路）。 這樣的設計確保了在不同時間段，乘客都能夠方便地搭乘特快巴士。 64K線未受較快捷的公共小巴元朗至大埔線影響客量，現時更是少數班次較頻密的新界郊區專營巴士路線之一，最密為6分鐘一班。 撇除九十年代初開辦的空調路線，64K線乃新界首條引入空調巴士服務的專營巴士路線，同時亦為九巴最後一條採用單層非空調巴士行走的專營巴士路線。
通常，您可以在巴士站點或相關官方網站上查詢詳細的時刻表信息。 此外，2011年農曆新年舉行林村許願節期間，九巴派出12米雙層巴士行走此路線來往大埔墟站與林村之間的特別車[37]；惟自翌年開辦63R線後並未再作如此安排，直至2017年方重新派出12米雙層加班車。 受林錦公路陡斜而狹窄的路面影響，加上該道路為長度逾11米的車輛不准駛入的禁區，此路線只可使用領有禁區許可證及加裝樹擋的Enviro500 MMC 11.3米（E6M）或其餘各款長度11米以下的巴士。
由上村球場開出的特別班次因不途經林錦公路而不受上述限制影響。 逢星期一至五不設服務，往返元朗及大埔的乘客可改乘64K線，當中早上繁忙時間往大埔亦可乘64X或265S線；早上繁忙時間往返天水圍及大埔可改乘265S線，當中往大埔亦可乘65X線。 大埔墟站開經：雅運路、南運路、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、、青山公路－元朗段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路及天耀路。 紅色小巴元朗至大埔線，來往元朗（阜財街）及大埔（普益街），途經錦田市中心、上村及林錦公路，由元朗大埔小巴線司機協會營辦。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
A3：部分特快巴士路線可能提供學生、長者或殘疾人等特定群體的折扣票價，具體信息可在巴士站點或官方網站上查詢。 從元朗到大埔，這段旅程充滿了令人驚嘆的景觀和方便的交通方式。 無論您是首次前往還是想要探索更多可能性，這個指南將為您提供深入的信息，幫助您順利到達目的地。
元朗去大埔小巴: 收費模式
這一靈活的支付方式使得乘客更容易選擇適合自己需求的支付方式。 元朗去大埔小巴 元朗去大埔小巴2025 此路線客量不斷上升，於2002年[來源請求]左右全線採用雙層巴士行走，但仍然受到林錦公路路面限制，空調巴士僅以短身的丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。 當利蘭勝利二型全數退役後，此路線的非空調班次於1998年全面改派利蘭奧林比安9.5米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。
公共巴士網絡在香港非常發達，提供了廣泛的路線和選擇，方便乘客前往目的地。 其中包括公共交通工具，例如巴士、小巴和鐵路服務，讓您可以根據自己的偏好和時間表進行選擇。 1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安各款單層巴士行駛，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J（AM）單層空調巴士行走，以取代年事已高的1970年亞比安EVK41XL (L) 單層巴士，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。 後來客量不斷上升，本線開始採用雙層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，不許長度大於11米的車輛駛入，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士 (G) 行駛，空調巴士則採用1996年的丹尼士巨龍9.9米（ADS）行駛。