外國美食車售賣的都是平民化小食，如果最終由大財團經營，便失卻原意。 是日特餐是泰式打拋豬肉配藜麥飯，打拋豬肉在尾座的瓦斯爐翻熱，走近便嗅到濃濃九層塔香味。 保暖袋有飯盒，內有藜麥飯與近十種新鮮蔬菜如秋葵、南瓜、青瓜、沙葛、粟米等。 在飯上舀一大勺打拋豬肉，灑上花生碎、芫荽、辣椒與半顆青檸，營養均衡兼味道細膩，比餐廳吃到的更精緻，只賣140新台幣（約35港元）。 甜點更是花多眼亂，檸檬塔、Brownies、Crème Brûlée、肉桂卷等共十來款，價格介乎30至80元新台幣（約8至20港元）。 食材新鮮、CP值高，吸引不少上班族光顧，小小餐車一天最多可賣出50份午餐。
同月26日，曾俊華出席一個電台節目時提及自己最近欣賞過美國電影《滋味旅程》，認為其劇本相當有趣，令他憶起修讀大學期間多年光顧在學校門外停泊的麵包車，食物「便宜、好食、飽肚」，故此提出美食車的建議，希望能夠具有創意及香港特色。 曾俊華出席立法會時表示美食車初步由商務及經濟發展局負責研究。 曾俊華於2015至2016年度《財政預算案》中提出，「香港有不少地方適合設立露天食肆，讓旅客一邊享受美食，一邊欣賞香港景色」，故此研究將外地流行的美食車引入香港，而引入美食車的「靈感」則源自於曾俊華曾觀看過的一齣2014年上映的電影《滋味旅程》（Chef）。 電影講述一位大廚因餐廳老闆一直要求他烹煮一成不變的「經典料理」，被食評家批評下憤然辭職，繼而選擇經營美食車，並遊遍美國各地向市民提供便宜且正宗的古巴菜色。 不過，港府似乎只挪用了電影當中美食車的美好願景，卻沒有借鑑其文化、理念及做法，結果淪為「只有空穀，沒有靈魂」的計劃。 美食車營辦者只能在固定地點營運，亦不能在私人活動經營，此舉被認為與美食車的流動餐飲概念背道而馳。
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時事評論人王永平：政府對流動熟食小販嚴厲執法，理由當然是避免街上市民受到滋擾，以及確保食物安全⋯⋯我不是建議政府不規管熟食，但當政府考慮引入美食車時，我們應該重新檢視現時的流動熟食政策，看看是否可以活化傳統街頭小食，以及讓本地的個體戶公平競爭。 美食車成本 （三）美食車營運者於先導計劃結束後會否以其他形式繼續在飲食業經營，屬其商業決定，若然，營運者須按食物環境衞生署的規定申請適當牌照。 此外，有見二○一九年的社會動亂事件及疫情對美食車營運的影響，政府實施的一系列紓困措施已惠及美食車，包括豁免美食車繳交的所有牌費及首次驗車費、向各營運者提供一次性八萬元資助、提供政府場地百分之七十五的租金寬免，以及促成下調兩個主題樂園地點的場租接近三成及兩成。 旅遊事務署亦表示，會與檔主保持緊密聯繫及會密切留意個別營運地點的情況，作出檢討與優化，若有其他場地符合先導計劃的定位和要求，亦會考慮。
- 而 10 月 iCHEF POS 的開始服務的在馬來西亞，已有十餘餐車開始使用，且有穩定增長，期望今年年底將為 50 台餐車提供的服務。
- 此外，有見二○一九年的社會動亂事件及疫情對美食車營運的影響，政府實施的一系列紓困措施已惠及美食車，包括豁免美食車繳交的所有牌費及首次驗車費、向各營運者提供一次性八萬元資助、提供政府場地百分之七十五的租金寬免，以及促成下調兩個主題樂園地點的場租接近三成及兩成。
- 美食車的停泊點現時要按月收費，為總收入的8%至15%或9200元至2.2萬元不等，以較高者為準，同時經營者亦要處理牌照問題，改裝或購置符合要求的設備，增加經營成本。
- 除了有實質的獎品，也可以鼓勵海外美食來香港，如汸臼庵，表面上好像是推廣別人的食品，實際上是表達了香港是國際美食之都。
- 他的堅持不無原因，經歷了一年的摸索期，他漸漸摸索出經營的關鍵，他認為不應在這個關頭放棄。
「不會，管理一間餐廳太痛苦，沒辦法好好享受下廚，做餐車過程很快樂，希望過兩年，存夠錢可以到法國進修廚藝。」小小餐車，負荷得起沉甸甸的美夢。 布丁比大吉小4年，剛畢業便經營甜點網店生意，她親自炮製的甜品口碑好，也不時有媒體介紹，生意穩定。 經營網店不比實體舖輕鬆，做甜點之外，還要花很多時間和心思在宣傳、拍照、包裝、宅配等雜務上，驅使她萌生做餐車的念頭，希望可以簡單純粹地做甜點，現做現銷。 2013年二人在網上討論區認識，談起烹飪心得，大有相逢恨晚的感覺。 聽布丁講起開餐車的主意，大吉極有共鳴，想到可以每天設計不同菜單，自由發揮廚藝便覺興奮，就這樣創辦了「路過」。 雖然營業時間只有兩小時，她們花在預備食物的時間卻多出好幾倍，賺到的都是血汗錢。
美食車成本: 美食車的經濟學 紐約年收35億港元
這樣可以說是同時有流動和固定的弊處，將考驗店家製造口碑的能力，最好的結果是食客會主動跨區而來。 另外，人流是美食車賴以生存的關鍵，但旅發局除了安排美食車參加香港龍舟嘉年華、香港電競音樂節、香港單車節、除夕倒數等活動，便再無特別安排。 Leo舉例指，歷年來的香港美酒佳餚巡禮，同由旅發局舉辦，擺明車馬以美食作招徠，美食車卻不在受邀之列，直至二○二○年才獲參與資格，但卻要五萬多六萬的租金，變相是將他們拒諸門外。 我還記起在大阪有兩處有很多人排隊購買食物，一是PABLO, 還有Crepe Ojisan (已結業，還可以在梅田找到)。
- 但她認為該地點「唔親民」，原因是它不靠近該祠門口，旅客不易發現美食車，而指示牌數量少及不夠顯眼，部分指示牌僅比電腦屏幕大，加上合約不准經營者派發宣傳單張，令她難以開拓客源。
- 美食車營辦者只能在固定地點營運，亦不能在私人活動經營，此舉被認為與美食車的流動餐飲概念背道而馳。
- 美食車的優點就是不受地點和時間限制，可以針對時間性出現的人流，例如放學時間、戲院散場或大型活動，但現在政府規限了經營地點，而且美食車不能在沒有外來電力的情況下運作，令美食車失去流動性。
- 而美食車可使用明火煮食，如對場地的公眾空間不構成負擔，場地管理者可容許美食車在車旁設置桌椅。
- 政府把美食車定位成旅遊項目，不知是否以「當遊客是水魚」的心態經營，美食車的食物定價普遍偏貴，有一次行經迪士尼，美食車賣一瓶500毫升的水竟然索價20元！
其他同業就沒有那麼幸運—有花費二百多萬投資美食車的同業，到此刻仍未回本，惟有苦苦經營至美食車計劃終結一刻。 美食車成本 他認為美食車是「攞正牌，衞生情況有保證」，故此滿懷信心地開業。 美食車於2017年2月開始營運後，不少經營者表示若干指定營業地點人流欠佳，加上配套不足，生意出現虧損。
美食車成本: 申請唔到仲好 美食車貴過開鋪
全星期計，道指跌0.13%，連續第3個星期下跌，標普500指數跌近0.3%，納指升0.6%。 大多數餐車販賣的產品皆為熱食，而如何擁有穩定的瓦斯、水、電供給便是經營的一大重點。 美食車成本2025 除此之外，在購買餐車時，記得將營業地點考量進去，由於不同區域的停車位大小、位置皆不同，如果你想在擁擠市區販售產品就避免選擇美式大型餐車，別因為車體大小而犧牲掉目標客群多的地點。 小吃攤種類很多，餐飲變化度很高，從雞蛋糕到臭豆腐，不管選擇哪一種，建議選擇一年365天自己都能接受的產品，盡量不要跟風販售時下流行的產品，即使短時間能帶來商機，卻難保熱潮過後維持生意興隆。
美食車成本: 經營狀況
商經局長蘇錦樑在2015年指出，美食車推出初期要在固定地點營運，當實行一段時間及修訂法例後，會增加流動性。 旅遊事務署重申這安排平衡美食車及附近現有食肆的營業空間，避免惡性競爭，會不時檢討計劃，若有其他場地符合計劃定位和要求會再考慮。 試行逾兩周的美食車先導計劃，於本周一轉換經營場地，惟有經營者已大吐苦水，揭發三大問題。
美食車成本: 小吃攤創業重點4：選好路邊攤創業地點，勤快販售
去年全球新能源汽車市場發展迅速，今年開始內地取消新能源汽車購置稅補貼，不少車企隨即調低汽車終端價格，以維持銷量。 繼特斯拉（Tesla）國產車型全系大幅降價後，小鵬汽車（09868）的多款車型亦降價，且減幅逾一成，以維持市佔率。 路邊攤創業時機應盡可能地避開春節過後，除了消費者購買力下降，春節過後大眾健康意識復甦，如果你的小吃攤產品較重口味或使用非健康食材，通常營收不會太好。
美食車成本: 美食車停泊地點
在澳洲，多個城市如阿德萊德、墨爾本及悉尼等，均積極推廣美食車，藉以豐富城市生活。 具體而言，悉尼市在市中心推出美食車計劃，作為《可持續發展的悉尼2030戰略計劃展望》的其中一個發展策略，旨在為當地市民提供高質素而價格相宜的外賣食物選擇。 美食車成本2025 當局就該試驗計劃進行評估，以測試公眾對計劃的反應，並確定當地是否能開闢美食車的新市場。 有意見提倡讓美食車經營者有充分自由選擇營業地點及時間，此舉有利建立客戶羣，令業務更成功。 洛杉磯對美食車採取的規管方式，被認為對美食車經營者較為有利。 洛杉磯的美食車經營者享有的運作自由和彈性，造就當地的美食車市場有相當的規模。
美食車成本: 美食車牌照 申請資格
有哪些創業貸款可申請，Money 101.com.tw替大家來解答。 【明報專訊】有人認為政府推廣美食車的同時，卻限制小販的發展。 疫情穩定，漸見曙光亦剛賺回成本，政府卻不排除結束計劃，指美食車在港發展有限，要指定地點營運，又要面對食肆激烈競爭，明年二月計劃屆滿，可能不再延續下去，Leo感到失望。 【Now新聞台】美食車先導計劃推行四年，政府有感在港發展空間有限，不排除明年初結束計劃。 有美食車營運商說，疫情以來一直堅持營運，對政府有意結束計劃感失望。 香港文匯報訊（記者 袁楚雙）本港現時已有雪糕車伴隨《藍色多瑙河》音樂游走各區，未來的「流動美食」市場可能會引入新競爭者。
美食車成本: 流動性低且成本高昂有排捱
政府本來想藉美食車拓展香港旅遊業，先不談美食車能否吸引遊客，美食車經常無故停業，令顧客無所適從，漸漸對美食車失去興趣，結果造成惡性循環，對遊客造成不良印象。 美食車本來有不受地點和時間限制的靈活性，外國很多年輕廚師都以美食車作為實驗平台，賣一些比較有趣而創新的菜式。 某日參加完在中環海濱的嘉年華會，會場內有食物出售，如魚蛋或燒賣25元一杯，生菜魚肉湯或碗仔翅同樣是25元，價錢算是合理。 下午茶時段時，到了一知名茶餐廳，吃了一個番茄湯牛肉通粉加凍檸檬茶，約60元，有座位有空調。
美食車成本: 新聞專題
而美食車可使用明火煮食，如對場地的公眾空間不構成負擔，場地管理者可容許美食車在車旁設置桌椅。 有人說新年時深水埗通州街的夜市大收旺場，那些檔口出售的是平民美食。 政府一直以來是把美食車作為旅遊項目，但原來平民的美食也是旅遊項目。 另一負責人張先生稱在中環海濱停泊15天「很難捱」，「這位置難做生意，令人失望」，表示在金紫荊廣場每日生意額有4000至1.9萬元，惟在中環客量低，試過全日收入僅900元。 美食車先導計劃開展一個月後，旅遊事務署公布首兩周(2月3日至19日)各停泊點的客量，最旺的尖沙嘴梳士巴利花園平均每日有500名顧客，最冷清的中環海濱則僅100名顧客，相差4倍。
美食車成本: 成本超支每部百萬 惟食物定價不「離地」
商經局從前也有不少失敗的個案，如數碼廣播、收費電視，我相信在商經局中有為數不少的官員與商界的距離頗遠，期望他們能以更市場的思維來做事。 政府的本意是好的，有App幫助用家尋找美食車，但更有可能的情況是旅客用App找價錢更便宜而又可以替代的美食。 美食車成本 兩年前由時任財政司司長曾俊華提出的美食車計劃終於出爐，現時評論美食車的成敗言之尚早，但在發展的過程中，有數點值得討論。 消息人士昨日透露，有關概念來自曾俊華本人，是受到電影《滋味旅程》（Chef）啟發，一些大廚會在美食車內出售輕便食品，例如熱狗等，亦會仿傚外國將美食車停泊於大學、新興寫字樓區域及公園等空地，海濱也會在考慮之列。 歐洲股市下跌，投資者對聯儲局將在更長時間內堅持緊縮貨幣政策的擔憂加劇，能源和科技股領跌。 市場焦點新盤再有示範單位亮相，新鴻基地產（00016）屯門兆康NOVO LAND第2B期，昨日再開放一個連家具的兩房示範戶，並預告下周初公布的首張價單將提供不少於146伙。
每朝5點天未亮大吉就到菜市場買菜，回到工作室洗洗切切，弄個不停，兼處理客人訂單。 11點左右將食物包裝入保溫袋，以三輪車與手推車將食物從工作坊運到幾條街後的擺攤地點，收攤後回工作室製作甜點，直到天色昏暗才休息。 他續稱，關注美食車和傳統飲食經營者有否任何不協調的地方，又稱要讓經營者慢慢摸索。 每項新事物都需要空間和時間，認為經調整後，整體經營上應有改善。
美食車成本: 【疫市營商】香港美食車沒落血淚史 疫情下已成孤兒項目自生自滅
阿里創業賽啟動 增設百萬現金獎阿里巴巴香港創業者基金昨宣布，JUMPSTARTER 美食車成本2025 美食車成本 2023環球創業比賽即日起至5月14日接受報名，召集世界各地的初創企業報名參加。 今年入圍30強的初創隊伍，將全部進行投資評估，有機會獲得合共最多500萬美元（約3900萬港元）的投資額。 開60至100呎大嘅小食店，連裝修同器具，行內人士預計開業成本約$40萬左右，比$60萬嘅美食車平20萬！ 所以開業成本上，搞美食車遠比小食店高，但無可否認，用$1.8萬租到旅遊景點泊位，呢樣嘢係開小食店無法做到。 據Simon指，要準備一輛簇新的美食車，需分開貨斗（back）及車身（front）2部分購置。 貨斗為載有全套廚房設備（full kitchen），由外國入口，符合防火及隔熱等安全要求，約40萬元；車身指車頭及車輪部分，宜於本港直接購入，方便發牌，亦可省卻如左駄改裝成右駄等工程，確保符合香港道路要求，平均價約26萬元。
美食車成本: 先導計劃時期
財政司司長曾俊華在新一份財政預算案提及，除了發展已有的旅遊設施接待旅客，更有意引入歐美地區流行的「美食車」（Food Truck），讓旅客一邊享受美食，一邊欣賞香港景色。 曾俊華昨日指，只要衛生情況有保障，美食車可售賣魚蛋、牛雜等地道小食。 中文大學商學院客席教授冼日明指出，署方沒有從營運者角度出發，除配套設施匱乏，亦沒考慮美食車設置在戶外地方，天氣因素會影響人流量，應盡快改善。 而立法會議員麥美娟指該計劃可為旅遊業增添吸引力，惟署方欠缺周詳考慮，玩殘經營者。
我們的團隊在與餐車協會 MSA 的交流中，了解到餐車面對的困難。 雖然一方面餐車生意很簡單， 但餐車老闆很難掌握經營狀況：有時候天氣好客人很多，有時候卻沒有人，這樣令餐車業務難以提升。 餐車店家十分需要一個有限空間內隱定運作的系統，幫助管理每天的銷售、了解客人的喜好等等。 MSA 發言人 Brian 指，簡易操作的 iPad POS 是最好的管理方案。 MSA 希望幫助所有協會的成員將科技導入餐車，因此將亞洲最大的 iPad POS 廠商 iCHEF 成為 MSA 的官方推薦夥伴，讓餐車成為一門更好的生意。
美食車成本: 疫情生意跌九成政府無補助
美食車的設計有別於在香港經營及獲得發出牌照的雪糕車和小販車，香港政府要求美食車設有防火、去水、通風設備等等。 政府表示，美食車必須取得食物環境衞生署發出的「食物製造廠牌照」及運輸署發出的「特別用途車輛牌照」。 2017年2月3日，首批16架車中，3架美食車率先營運，分別售賣富創意的便當、漢堡飽、炒飯、餃子等美食。 旅遊事務署亦推出「HK Food Truck」流動應用程式，方便旅客追蹤美食車位置和瀏覽相關資料。 商務及經濟發展局局長蘇錦樑：流動小販牌照是以個人名義經營，與美食車的性質不同。 由於目前無任何牌照專門規管美食車，因此初步考慮要求美食車按照食品製造廠牌照條件，先在固定地點試行，不能流動經營，局方正研究配套和衞生等問題，希望能在毋須修改任何條例下，盡快落實。