政府在2019年2月1日表示完成招標，開始進行工程[9]。 葵湧花園 葵湧花園 工程到2022年4月6日完成，居民上山或落山只需1分鐘[10]。 葵湧花園2025 而住於徙置區東北面的工廠大廈，當初稱為「葵涌徙置工廠大廈」，屬樓高七層的第二型徙置工廠大廈，1964年5月展開興建工程，1966年9月先啟用第三至四座，1973年4月第一至二座落成，提供256平方英尺的工廠單位[5][6]。
- 為使葵涌公園盡早得到善用，政府2015年再向香港板球總會批出葵涌公園北面一幅4.5公頃土地作臨時板球場。
- 工廠大廈拆卸後原地納入葵涌邨並興建兩幢新住宅大廈——百葵樓和合葵樓，於2008年入伙，百葵樓和合葵樓也是房署首個試驗性採用全預製組件的項目，連結構性部份都採用預製組件。
- 葵青區的填海地頗多，而葵芳、葵青貨櫃碼頭及醉酒灣工業區也建於填海地上，荔景、葵盛、石籬、石蔭和青衣大部分則屬於山地，中葵涌和舊荔園與九龍接壤的地方屬於河谷的沖積平原。
- 造成概念爭議可歸下列情況：港英政府对那一带原居民采取放任政策，没有取消他们的地权，一直维持九华径村民跟其他新界原居民一样权利，在蝴蝶谷以西以公路為兩區的分界線。
- 此外若以地理位置作考慮，葵青區更是香港陸地版圖的正中心所在[2]（更準確的地點則為葵芳葵涌運動場一帶），參見香港地理。
而很多時被視為葵青區的梨木樹邨、油麻磡村和國瑞路一帶反而屬於荃灣區。 葵涌以南填海後，原本屬深水埗區的海域，部分變成葵青區的土地，並把昂船洲分開為屬葵青區的昂船洲北部和屬於深水埗區的昂船洲南部。 葵青區海域雖然位於新界，其大部分海域仍被香港政府定義為維多利亞港範圍，都會區，而葵青區的青衣島以南海域更與中西區海域相連。
葵湧花園: 月台
全邨於2008年4月完成重建後，共16座住宅樓宇，合計13,742個單位。 據立法會文件所述，葵涌邨共居住約4萬人，如以單一屋邨計算，葵涌邨現為全港居住人口最多的公共屋邨[註 1]。 葵湧花園 與此同時，葵涌邨亦是全港擁有最多新和諧一型大廈的屋邨，共設12座。 葵涌建有多個公共屋邨，大多由1964年至1970年代中發展，部份在1991年至2008年重建。 而「封樓令」下的檢測程序，陸子慧解釋指當局會在檢測前，肯定住址內市民是否有確診，通知其不要落樓進行檢測後，再為其他市民進行檢測，因此每日檢測時間不定。 葵湧花園2025 他表示一直了解葵涌邨的檢測人龍的情況，盼透過上門及致電提示做檢測，希望排隊檢測更有序，又指已共用包括警方在內的200個人手在映葵樓協助工作。
她續指，由圍封至今其病毒檢測結果都是陰性，擔心延長圍封會變成「困獸鬥」，她亦不滿除在圍封首日收到酒精搓手液，之後都無再為居民提供消毒物資。 葵興站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 大堂內設有4間MTR Shops鋪位（當中部份向巴士總站一方開設，不從大堂進入）以及恒生銀行葵興港鐵站辦事處，全部設在A、D出口一端的非付費區。 港鐵公司於2011年加建E出口，以天橋直接連接2號月台，天橋與月台相接處的接口位外已加建非付費區，設有單程票售票機、增值機及閘機，但不設客務中心。 每年中秋節，附近住戶一家大小都會到青衣海濱公園散步賞月、野餐和玩瑩光棒，此為青衣居民近二，三十年來自發創造的傳統。 接近九龍西北的葵涌九華徑，由於山勢險要，曾多次於暴雨時發生山泥傾瀉。
葵湧花園: 公共設施
葵涌商場（英語：Kwai Chung Shopping Centre），是其中一個香港購物商場，亦是葵涌邨之附屬商場，由香港房屋委員會發展，2005年中落成。 葵青區南面以呈祥道為界，一些被人視為九龍的地區，如華荔邨、荔欣苑、華豐園及荔灣花園等位於荔園原址的住宅以及九華徑及鐘山臺一帶，都是全屬於新界葵青區（S14）。 另外很多時被視為荃灣區的大窩口邨、醉酒灣、荃灣帝盛酒店及荃灣華人墳場實為葵青區範圍（港鐵大窩口站在青山公路以北，及前大窩口工廠大廈（已拆卸並重建為尚翠苑）在德士古道以西，則屬於荃灣區）。
1982年5月10日啟用的葵興站，地鐵公司於此站啟用前本稱此站為「葵涌站」，最後於啟用當日以車站以北的葵興邨為命名。 此站與葵芳站皆是採用箱型設計，車站大堂位於地面，其上設有兩個架空月台。 然而此站人流不及葵芳站，故月台空間較後者淺窄，電梯數目亦相應較少。
葵湧花園: 月台類型
事實上，該區居民由盈暉薈西面向東面走，已不知不覺進入葵青區。 2007年初起有關決定只將整個盈暉臺均正式納入九龍深水埗區（以屬於華荔邨、介乎盈輝臺與華荔邨的緊急車輛通道作區界，以及九龍與新界間的界線）。 葵青區的填海地頗多，而葵芳、葵青貨櫃碼頭及醉酒灣工業區也建於填海地上，荔景、葵盛、石籬、石蔭和青衣大部分則屬於山地，中葵涌和舊荔園與九龍接壤的地方屬於河谷的沖積平原。 葵青區過去由多個小島（包括芒洲）、德士古半島和青衣組成。 葵涌填海後，多個小島和德士古半島已不能再被辨認，現在葵青區只有一個大島──青衣島（包括已被接連的牙鷹洲）。 同葵芳站一樣，葵興站都係葵青區葵涌部份一個交通中轉站，雖然規模唔及葵芳站，喺公共運輸交匯處都有一啲巴士路線連接車站同週邊地區。
葵湧花園: 公共衛生
葵青區是香港的工商業重鎮，香港經濟命脈之一的葵青貨櫃碼頭即位於此區。 眾多工業、商貿大廈座落葵涌；而青衣西南則有大量重工業設施。 葵青區也是香港重要的交通樞紐，是新界西北及大嶼山進入市區的首站；區內的葵涌道、青葵公路及青嶼幹線等道路皆爲重要的主幹道。 其中青嶼幹線自1997年通車起，就成爲香港國際機場和大嶼山進出市區的的最主要路線。 工廠大廈拆卸後原地納入葵涌邨並興建兩幢新住宅大廈——百葵樓和合葵樓，於2008年入伙，百葵樓和合葵樓也是房署首個試驗性採用全預製組件的項目，連結構性部份都採用預製組件。 但由於成效不如理想，加上正值新和諧一型與非標準設計大廈的過渡期，上述技術未有獲廣泛採用，直至2020年代初興建沙田錦駿苑及屯門和田邨為止。
葵湧花園: 葵涌公園
住戶陳小姐表示，大廈的衞生情況並無改善，由閉路電視可見，升降機在運送完垃圾之後，隨即有人運送飯車，期間並無清毒。 她又批評，排隊檢測分流安排混亂，每次檢測都大排長龍，這幾天都要等候超過1小時才完成檢測，擔心有感染風險。 葵涌邨爆疫之勢未緩，全邨確診個案飆至276宗，其中原本今早(26日)解除5天封樓禁足 的逸葵樓因再揭病例，需要「加監」2天至本周五(28日)。 衞生署衞生防護中心傳染病處主任張竹君表示，截至今日下午2時，葵涌邨累計有334宗個案，較昨日(25日)多58宗，其中逸葵樓再增45宗病例，爆疫單位添6個，該大廈至今錄得229宗確診。 至於映葵樓累計71宗個案，涉及45個單位，較昨日新增8宗，增2個染疫單位。 張指，雖然今日逸葵樓確診個案數字呈下跌趨勢，但仍須觀察數天。
葵湧花園: 葵涌花園樓價走勢
食物及衞生局局長陳肇始表示，葵涌邨近日出現社區爆發，至今發現逾170宗新型冠狀病毒陽性或初步陽性檢測個案，部分涉及醫院和安老院員工，情況令人極度關注。 此站的接駁巴士上落客點設於葵興站總站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 兩個月台的月台閘門安裝工程已在2011年8月完成；港鐵同時進行月台翻新工程，除加裝假天花外，亦更換月台站名板，除去顯示月台行車方向指示之字句。 葵興站月台裝修設計與葵芳站相近，廣告板在月台牆壁之窗戶上方，與站名顯示板並排。
葵湧花園: 重建工程圖集
葵涌一直是香港的工商業重鎮，其中葵涌貨櫃碼頭為全球吞吐量第六大的貨櫃碼頭，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。 火葬日期起計之第七天至兩個月內，領灰人（須為「遺體火葬費用收據」內所示的申請人）可向食物環境衞生署墳場及火葬場組（九龍區或香港區辦事處）或火葬場領回先人之骨灰及一份【領取骨灰許可證】 (俗稱灰紙)。 之後,親友可把先人之骨灰安放於骨灰龕位，或撒灰於香港指定紀念花園或指定海域。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議設置「葵涌站」（Kwai Chung 葵湧花園 Station），為此站之前身，兩報告建議設站之地點與現時葵興站相同。 本站設有8間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 昔日青衣島有居住船上的漁民（稱為艇戶、蜑家人或水上人）聚居於「青衣塘」（現時的青怡花園）及「門仔塘」（現時的青衣城）。
葵湧花園: 葵青區
1970年代香港工業發達，工廠區內設紗廠及其他工業提供大量工作機會。 隨著中國大陸實行改革開放政策，大量廠商將廠房北移至中國大陸，各類創意文化產業紛紛進駐空置的工廈單位，例如創意媒體集團毛記葵涌的工作室設於同珍工業大廈。 公園內的臨時板球場的面積為4.48公頃，共有兩個是標準板球場及一個為青少年及兒童訓練而設的練習及比賽場[29]。 球場開放時間為星期一至四中午1時至下午5時30分和星期六及日早上8時至下午5時，而星期一至五上午7時至9時則為公眾時段，該時段可讓公眾人士在場內散步和晨運[30]。
葵湧花園: 葵涌花園 近期成交
葵青區是一個比較多公共屋邨的一個區，現有27個公共屋邨，只僅次於觀塘區。 大窩口原本屬於葵青區內，因為大窩口站位於國瑞路公園的地底，大窩口站行政上屬於荃灣區，所以居住在荃灣區的市民視為大窩口屬於荃灣區。 造成概念爭議可歸下列情況：港英政府对那一带原居民采取放任政策，没有取消他们的地权，一直维持九华径村民跟其他新界原居民一样权利，在蝴蝶谷以西以公路為兩區的分界線。 荔枝角填海前，荔枝角灣海岸以北數十米已經是深水埗區和當時的荃灣區分界線，而該區在當時是荔園門口的河谷和三角洲，因此要在這地區絕對地分辨九龍和新界實在有困難。 2001年深水埗區議會曾提出改為完全以荔景山路為兩區分界線，建議把荔景山路以南的華荔邨、盈暉臺（第二和第三座）納入九龍範圍，後來涉及九华径村屋原居民的地权利益而不了了之。 此外盈暉臺第一座原址是荔園門前的巴士總站，因此仍屬於九龍區一部分。
葵湧花園: 葵涌邨3天飆105確診 映葵樓須5天禁足圍封 今晚無膳食供應
香港1970年代工業發展蓬勃，吸引不少來自巴基斯坦、印度及尼泊爾的單身男子來港打工，寄錢回鄉養家。 葵湧花園2025 由於葵涌鄰近貨櫃碼頭，並有不少船務工場，加上工廠區內紗廠及其他工業，從而為他們提供了大量工作機會。 部份南亞人為節省交通費，加上附近租金便宜，他們會合租一個單位，在葵涌與石籬交界的屏麗徑一帶聚居，慢慢形成一個社群。 2013年4月，康文署被審計署發表的審計報告點名批評其發展及管理公園及花園的情況欠理想，建議前者查明其於2000年接管的葵涌公園至今仍未有發展的背後原因，採取措施，以便日後加快完成工程計劃[12][15]。
源頭相信是檢疫酒店群組的巴基斯坦裔男子，曾經到逸葵樓垃圾房逗留，接觸過清潔工，引起爆發。 她宣布多項進一步措施，其一是即日起映葵樓須進行5天禁足圍封，居民不得離開住所，但今晚送餐未能安排，需待明日(23日)才能提供伙食；其次將在芊葵樓、曉葵樓、雅葵樓、旭葵樓進行圍封強檢；其餘11座大廈，都需要強制檢測，但無須禁足。 而住於徙置區東北面的工廠大廈，當初稱為「葵涌徙置工廠大廈」，屬樓高七層的第二型徙置工廠大廈，1964年5月展開興建工程，1966年9月先啟用第三至四座，1973年4月第一至二座落成，提供256平方呎的工廠單位[5][6]。 該工廠大廈在1973年前跟徙置區均由徙置事務處管理，後交由房委會管理。 於2002年工廠大廈最終被拆卸，受影響約700廠戶，每戶可獲約7.5萬至13.8萬港元的特惠津貼，另加現金津貼6,000港元，廠戶在該年1月底接到一年半的清拆通知，且獲凍結租金[7]。 立法會於2017年通過撥款2.5億元興建光輝圍的斜道式升降機工程，該系統全長約40米，設有兩部升降機，每部可接載24人。
最初的街坊，都來至五湖四海，他們都因為各種的天災或清拆的原因而徙置到葵涌邨，自然形成了該地的地區生態。 關注組的關注事項包括成功爭取毗鄰葵涌邨的葵涌新區公園（原稱大窩口道公園）正名及爭取於來往葵涌邨與光輝圍的「百步梯」興建升降機[8]。 陳肇始表示，清潔工、保安員、安老院和殘疾人士院舍，以及護養院員工均屬較高風險人士，政府會為這些從業員提供免費自願檢測服務。 對於大廈的清潔問題，陸指會再額外安排另一承建商進行清潔，料會在晚上8點後清理居民的家居垃圾，希望改善情況，亦希望居民可在指定時間丟棄垃圾。
葵興站啟用嗰時，區內幾條直接來往九龍區嘅巴士線被逼停辦，因此居民多數選擇喺葵興站搭地鐵（現港鐵）來往市區。 葵興站（粵拼：kwai4 hing1 zaam6；英文：Kwai Hing Station）係香港港鐵荃灣綫嘅一個架空車站，響新界葵涌中部，東北面係葵興邨，響葵青區。 葵涌邨重建後園林設計圍繞“城中綠洲”概念，重建時保留了逾百棵大樹，並種植了16萬棵植物，休憩面積由重建前4.8公頃，增至7.5公頃，全邨綠化面積高達30%，面積是全港公屋之冠。 葵涌邨居民權益關注組的街坊，可謂是葵涌邨的「開荒牛」，葵涌邨1960年開始興建，1964、1965年開始入伙。
葵湧花園: 葵涌單幢樓銀行大廈2房戶300萬元易手 25年升值260萬元
政府晚上表示，原定明早(27日)解封的葵涌邨映葵樓，將延長圍封多2天至本周六(29日)。 專職醫療服務亦包括如物理治療、職業治療和臨床心理學等。 付費區位於大堂中央，兩端則為非付費區，分別通往A、D出口以及B、C出口，客務中心設於A、D出口一端。
葵湧花園: 葵涌邨
由於該天橋直插葵興站之2號月台，因此港鐵須在天橋與月台的接口（即月台頭兩卡車廂位置）增建小型大堂，設置售票機及閘機等設施，與數年前增建出口的葵芳站情況相若。 葵青區早於1960年代興建大窩口邨、葵涌邨、石籬（一）邨、石蔭邨 等屋邨。 最早落成的屋邨是大窩口邨，全部樓宇均為第二型，共設20座；現時葵涌大窩口邨所有舊式樓宇均已重建。 然後於1966年落成石籬（一）邨，現存的10座及11座則改為中轉房屋。
葵湧花園: 區議會議席分佈
石蔭邨落成於1968年，原居住大廈共有八座，至2006年重建完成，共有四座租住大廈，居民約為8000人。 葵涌（chong）[a]（英語：Kwai Chung）位於香港新界西南[1]，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內。 在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。 葵湧花園2025 葵涌可以再細分為上葵涌、中葵涌及下葵涌，住宅主要集中在上葵涌及下葵涌，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工貿區則主要集中在中葵涌一帶。 立法會建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓在2020年也批評葵涌公園的發展多年來「只聞樓梯響」，認為民政事務局和康文署應負主要責任，而政府高層亦應介入[9]。 葵涌醫院（英語：Kwai Chung Hospital），是香港醫院管理局轄下的一所精神科醫院，醫院管理局內部代碼：KCH，位於新界葵青區下葵涌荔景葵涌醫院道3-15號，毗鄰瑪嘉烈醫院。
葵興站大堂嘅非收費區畀收費區分隔，因此乘客不能由大堂北面（A、D出口）直接行去大堂南面（B、C出口），要經路面往返兩大堂，同荃灣站相似。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
呢個計劃喺平日深夜終止服務嘅時間加建，已經喺2012年完成。 於1963年，為配合荃灣衛星城市發展，政府決定在市區興建兩座焚化爐[註 3]，以取代醉酒灣堆填區[6]；然而堆填區仍一直運作超過十年，直至1979年正式停用。 葵青區的上葵涌@中原樓市片區，區內共7,848個私人住宅單位，涉及人口共124,289人。 主要街道包括和宜合道(上葵涌段)、青山公路 – 葵湧花園2025 葵涌段(上葵涌段)。
客房設有空調、平面衛星電視、保險箱和冰箱，為提供便利的住宿體驗，衛浴內附免費盥洗用品。 飯店距離荔枝角公園 10 分鐘步行路程，距離美孚地鐵站 8 分鐘步行路程。 1976年，《香港整體運輸研究》發表，建議包括興建荃灣綫。 由於其時葵涌邨經已落成，而葵涌一帶亦會設置兩個車站，因此擬議站名由葵涌站改為「葵興站」。