艦載機降落制動索（英语：Arresting gear）則是從法國購買，使用與貝亞恩號航空母艦同款的橫向攔截索。 1941年12月7日，日本聯合艦隊如作戰預定攻擊珍珠港，加賀號在這場攻擊中損失最多，整場攻擊行動有29架飛機未歸，加賀號所屬的戰機占15架，占日軍整體損失的一半。 返回佐世保後，加賀號全面換裝新型戰鬥機，新編制為32架九六式艦上攻擊機、16架九六式艦上轟炸機、16架九六艦戰，與少量的九五艦戰作為換裝訓練用機種[29]；結束補給後，在10月4日加賀號出港返回中國戰場。 11月17日返回佐世保，11月21日出航，11月24日至29日之間對廣東省發動轟炸，12月2日返回佐世保補給。 1937年12月12日的帕奈號事件據信亦為加賀號艦載機所為[30]，這次戰鬥巡航任務到1938年1月21日結束。
在1941年底，加賀號編入第一航空戰隊，同時赤城號成為第一航空艦隊旗艦；原本在1941年9月12日裁示的「昭和17年度海軍戰時編制」中，第一航空戰隊將由最新式之翔鶴號航空母艦與第十一驅逐隊（吹雪、白雪、初雪）移編[9]，原本的一航戰所屬航艦則與第51驅逐隊合組第五航空戰隊[10]。 加賀號2025 1941年11月9日至14日，赤城號補充了900個裝滿重油的汽油桶，並卸下所有小艇[11]；準備迎接她生涯中第一場大規模戰役珍珠港事件。 當時的第一航空戰隊機組，艦上攻擊機部隊64架駐紮在鹿兒島機場、艦上轟炸機45架駐紮在富高機場、艦上戰鬥機與第二航空戰隊共72架在佐伯機場訓練。 11月16日，第一航空艦隊司令官南雲忠一中將坐鎮指揮，除了加賀號以外的第一航空艦隊從佐世保海軍基地出發，開赴佐伯灣（日语：佐伯湾）收容所有陸上基地訓練中的艦載機部隊，一時間佐伯灣集結了24艘大小艦艇。 11月17日下午，山本五十六視察艦隊後，第一航空艦隊便準備各自執行航行任務。
加賀號: 赤城號航空母艦
因为跑道过短无法适应新型飞机的起降，取消不实用的中下两层飞行甲板，改装全通式飞行甲板，飞行甲板延伸至舰首用立柱支撑；甲板面積7000.1平方公尺，在信濃號完工以前居於日本航艦之冠。 在飛行甲板前方預留了飛機彈射器裝設空間，彈射器據當時在海軍航空技術廠服務的小福田晧文證實曾在1941年9月底裝艦，於長崎附近海域測試[18]；不過彈射器評估認為尚未達到可用標準，很快地就被拆掉，直到擊沉前日本的彈射機仍未研發完成；升降机增為3座。 艦島設於艦體右舷，便于与“赤城”（岛式舰桥设在舰体左舷）编队并行时各自的飞机起飞、降落。 主要修改之處是因為延伸至舰艉的烟囱占用艦艇空間過多，加上煙囪溫度讓艦內環境不良因此取消，改成与“赤城”号相同的向下弯曲的横卧式烟囱直接伸向舷外往海面大幅彎曲的样式，這個修改讓加賀號減輕了100噸的重量，艦載機降落時亂流問題減少，也讓以往在煙囪旁的士官兵住艙以及飛行甲板高熱問題得以解決。 由於更換成全重油鍋爐燃料槽也進行改裝，重油搭載量略增為7,500長噸(7,620公噸)。 大部分死者是因火災而阻斷逃生通路的機關部人員，最後機關部人員只有40人存活；航空部隊相對損失較小，攻擊美軍艦隊戰死8人，因空襲而被炸死者13人，共21人(戰鬥機6人、攻擊機9人、轟炸機6人)戰死，未因轟炸損失的戰機後來轉降飛龍號繼續作戰[來源請求] ，最後隨著飛龍號沉沒而報銷。
然而將戰鬥巡洋艦的船體改造成航空母艦時卻因缺乏經驗等因素造成許多工程延宕甚至技術不足的狀況[2]。 加賀號2025 加賀號 加賀號2025 加賀號建造時日本海軍仍然摸索最適合的航艦煙囪設計，鳳翔號的經驗發現可動煙囪成效不佳，赤城號的經驗認為設置在右舷的煙囪排煙會影響戰機的起降，當時研發艦體設計的霞浦技術研究所使用風洞也找不出更好的答案；因此加賀號的煙囪有別於鳳翔和赤城，採取另一種假設設計。 加賀號的左右兩舷裝設巨大排煙管，側舷延伸到舰尾，試圖將煙引導致艦艉排放，這項設計則是參考百眼巨人號航空母艦而來[16]。 這卻引發甲板與住艙的鄰近區域平均攝氏40度的高熱問題[17]，同時引導到艦尾的廢氣仍然會干擾降落作業，這項設計在當時的航艦中堪稱失敗。
加賀號: 加賀號航空母艦
但1923年日本發生關東大地震，在船廠的天城號因地震震落船台龍骨扭曲，因此報廢，日本遂將原定停建銷毀的戰艦「加賀」接替「天城」改造為航空母艦[9]。 經過短暫的整修以及換裝，赤城號在1941年9月起停泊在九州的有明海，她的艦載機隊則和其他第一航空艦隊的戰機一同在鹿兒島實施嚴格的訓練，增加偷襲珍珠港的成功率。 加賀號2025 加賀號 〔即時新聞／綜合報導〕微軟共同創辦人艾倫（PaulAllen）生前所籌組的沉船搜索團隊「RVPetrel」再次發現重要二戰沈船，他們在中途島海域約5400公尺深的海底發現日本航空母艦「加賀號」，其為當時日本聯合艦隊最精銳的航母，在中途島海戰與其他3艘航母遭到美軍擊沉。 美國深海探測船「海燕號」日前便在夏威夷群島附近，發現在太平洋戰爭關鍵戰役「中途島海戰」中沉沒的日軍航空母艦「加賀號」，目前正重新部署深海機器人，希望能在茫茫大海中找到當年於同一戰役中葬身海底的另外3艘日本航母：赤城號、蒼龍號、飛龍號。
在增援機隊到位後，8月26日加賀號將艦載機轉場到陸上基地，短暫的返回佐世保，8月27日再度啟航返回中國戰場。 從9月20日1900時，中國方面艦隊指揮官長谷川清下令第二空襲部隊所屬加賀號航艦與第五空襲部隊（駐公大機場）對揚子江中游江陰要塞停泊的中華民國艦隊發動攻擊。 1937年7月盧溝橋事變後，加賀號再度到上海外海支援日軍作戰；不過在1932年的勝利經驗下，加賀號上的航空部隊參謀並沒有意識到對手的進步，當時駐艦的第一航空戰隊參謀城英一郎（日语：城英一郎）中校甚至向大本營上呈「只要利用航空部隊奇襲、日華事變可在三日內結束」這等樂觀判斷[25]。 然而，海軍參謀們很快地就發現自己的評價看走眼[26]，1937年8月15日，加賀號第一天進行作戰便遭到嚴重損失：加賀號45架艦載機企圖空襲中國空軍學校——筧橋機場，被中國21架飛機攔截，損失了8架八九艦攻與2架九四艦轟，其它輕重損傷不計，艦攻隊隊長岩井庸男少校戰死，攻擊機隊在8月15日陣亡了20人，這是加賀號在中國戰線最慘的一次失敗。 [27]當日攻勢由於攻擊機隊的過度輕敵，並無申請戰鬥機掩護，海軍航空本部教育部長大西瀧治郎建言下日本海軍高層緊急調度九六式艦載戰鬥機給加賀號。
加賀號: 「加賀號」航空母艦化 改造後首次海試畫面曝光
出雲號是根據日本防衛省的《2011年中期防衛力整備計劃（日语：中期防衛力整備計画 加賀號 (2011)）》預定生產的19,500噸位級別、搭載直升機的護衛艦，並由IHI海洋聯合橫濱工廠負責建造，2012年1月27日動工。 除此之外，關於兩部出雲級護衛艦的甲板，也有追加彈射系統以擴大對應機型、提升起飛效率的臆測，雖然官方還沒有提到，但似乎可能是下一步動作。 微妙的是「出雲級護衛艦」長達248公尺的全長與載機數目，雖然都高於第二階的「日向級護衛艦」（198公尺、11架載機），但卻有評論認為它的本體武裝、偵測系統，卻反而變得較弱；關於這點，一般說法多認為是因為節約預算的緣故，但也有陰謀論者認為它們其實還不算最終型態，後面還有隱藏企圖。 而加賀號護衛艦，則是日本出雲級護衛艦的二號艦：出雲級第一艘為「出雲號」，從2012年動工到2015年完工，第二艘即為這次的「加賀號」，建造時間為2013年10月到2017年3月。 這次立下大功的深海探測船「海燕號」來頭不小，且已參與過多次搜索沉船的計畫。 海燕號船長76公尺，已多次與美國海軍和世界各地的官方合作，尋找並記錄歷史上著名的沉船。
- 遗憾的则是，改造锅炉需要耗费极为昂贵，由于经济危机原计划的改装也未能实施，赤城没有向加贺一样大幅度更换锅炉增强动力，仅仅通过更换轮机部件略微增强了持续出力；如果参照加贺的改造模式进行彻底改造，赤城将至少具备不逊于其他新式航母的主机出力和33节的航速。
- 「加賀」號航空母艦的布局形式與赤城號相似，採用雙層機庫，且受英國皇家海軍暴怒號航空母艦的兩段式飛行甲板影響而採用3層飛行甲板的三段式構造。
- 主要修改之處是因為延伸至艦艉的煙囪占用艦艇空間過多，加上煙囪溫度讓艦內環境不良因此取消，改成與「赤城」號相同的向下彎曲的橫臥式煙囪直接伸向舷外往海面大幅彎曲的樣式，這個修改讓加賀號減輕了100噸的重量，艦載機降落時亂流問題減少，也讓以往在煙囪旁的士官兵住艙以及飛行甲板高熱問題得以解決。
- 2號艦加賀號目前正在第一階段的改裝，包括塗裝耐熱塗層與改變部分艦艏形狀，預計在2023年3月完成，重新平衡與結構加固的第二階段的改裝將在2026與2027財年之間進行，該項改裝目的為適應戰鬥機增加的重量。
加賀號原本設計為戰艦，雖然艦體比例較以巡洋戰艦設計的赤城號粗短而極速較慢，但也因此可以裝設最寬敞高聳的飛行甲板，因此具有日本海軍航艦中最佳的不良天候耐性。 加賀號 作為日本除信濃號外最大的航空母艦和最初建造的大型航母，赤城一直被視為機動部隊的象徵：帝國海軍於1928年以赤城為旗艦組建第一航空戰隊、1934年又以她為旗艦組建第二航空戰隊、1941年第一航空艦隊組建，赤城依然作為整個機動部隊的旗艦而存在，堪稱日本海軍航空兵的搖籃。 航速缓慢这个致命弱点对于强调协调作战的机动部队来说是难以忍受的，这种速度在珍珠港事件前被第二航空战队长山口多闻嫌太慢，因此在一开始时曾经建议把她排除在攻击序列之外。 但是因为一航战人员是日本海军中参战经验最丰富的一群，因此力保此舰得以参战。 赤城、飞龙、苍龙则通过增加額外攜帶大量油筒的方式以跟上加贺的续航力[19]。 讀賣新聞報導，日本政府為了因應中國的航空軍力增強，考慮在航空自衛隊新田園基地（宮崎縣新富町）部署匿蹤戰鬥機F-35B，今後將與地方政府等進行磋商，最快2024年開始運用，將新成立戰鬥機部隊。
加賀號: 中途島海戰遺跡現蹤》大日本帝國海軍航空母艦「加賀號」殘骸重見天日
2月22日和26日，加賀號的數架艦載機分別轟炸了蘇州和杭州；22日，在蘇州上空，加賀號所屬3架三式艦戰護送3架十三式艦攻時再度發生空戰，生田乃木上尉、黒岩利雄（日语：黒岩利雄）航空中士所駕駛的三式艦戰共同擊落了美國籍駕駛員蕭德所駕駛的波音218（波音P-12戰鬥機（英语：Boeing P-12）外銷型）[21][22]。 26日，加賀號的2架十三式艦上攻擊機在攻擊機場時遭到擊落[23]，無論是擊落對手還是遭到擊落加賀號的艦載機部隊都是首開日本帝國海軍之先；在同年3月3日停火協議生效後，加賀號返回日本恢復訓練任務。 2月22日和26日，加賀號的數架艦載機分別轟炸了蘇州和杭州；22日，在蘇州上空，加賀號所屬3架三式艦戰護送3架十三式艦攻時再度發生空戰，生田乃木上尉、黒岩利雄（日語：黒岩利雄）航空中士所駕駛的三式艦戰共同擊落了美國籍駕駛員蕭德所駕駛的波音218（波音P-12戰鬥機（英語：Boeing P-12）外銷型）[21][22]。
加賀號: 赤城号航空母舰
日本海上自衛隊有四個八八艦隊為海上戰鬥主力，目前每個八八艦隊分別由1艘直升機驅逐艦做為旗艦，並配有2艘神盾驅逐艦，5艘通用驅逐艦。 「出雲號」已於2021年7月完成第一階段改裝，包括甲板標示線和耐熱塗層。 〔即時新聞／綜合報導〕日本「出雲級」直升機護衛艦「加賀號」（kaga）航空母艦化改造完畢，在13日進行「空母化」後首次海試。 果不其然，在兩艘出雲級護衛艦都完工後，日本當地就傳出了「固定翼機應用」，也就是「戰鬥機用航空母艦化」的構想，並引起了討論；而這件事情也在短時間內就啟動執行，並在2019年於美國總統特朗普首度登上加賀號時，被認為得到最後確認。 加賀號是由戰列艦（battleship）改裝，全長238公尺，排水量3萬8200噸，可搭載約1300人、60架艦載機，最高速度28節（時速52公里）。
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加賀號的艦體配置缺失要比赤城號來的嚴重，因此先一步排入現代化改裝工程之列，加賀號1933年10月20日列為預備艦，從1934年6月25日開始在佐世保海軍造船廠進行改造至1935年6月25日完成。 原先設計是想參考美國海軍的列剋星敦級航空母艦作為範本，但是在友鶴事件之後所有日本船艦都進行重心的再計算，為了減少側風面積因此列剋星敦級航空母艦的艙面甲板設計被全面放棄，改為與赤城號類似的航艦設計。 在行經佐世保時，魚雷轟炸機隊更換為新服役的九七式艦上攻擊機；在對華用兵時，赤城號的編制是艦戰18架、艦爆12架、艦攻18架[8]。 根據1919年日本海軍制定的「八八艦隊計劃」，赤城於1920年12月6日作為巡洋戰艦在吳海軍船廠開工建造，屬於「天城級」巡洋戰艦的二號艦，日本第六艘建造的戰鬥巡洋艦。 本艦雖屬巡洋戰艦，但裝備主炮的數量超過長門級戰艦，原先計畫為一艘41,000噸的軍艦，裝設41cm艦炮共10門，採用5座雙聯裝砲塔配置，最高航速預計約30節[1]。 然而1922年簽訂華盛頓海軍條約時，此艦尚未完成艦體工程，但因協定因素而於1922年2月5日停工待後續處份；1923年11月19日，根據條約中規定允許日本將兩艘停建戰艦艦體用於改建成航空母艦，因此決定將2艘尚未完工的天城級改造成航空母艦，這項決議在1924年告知條約簽署國。
加賀號: 中英對照讀新聞》Battle of Midway：World War Two Japanese carrier wrecks found 中途島之戰：第二次世界大戰的日本航母殘骸被找到
1933年4月25日，赤城號重新復役，在隔年納編於新成立的第二航空戰隊（日語：第二航空戦隊），參與該年的重要演訓。 加賀號 赤城號的升降機設置在艦體中段右方與尾部，中段升降機尺寸11.8 x 13公尺、尾部升降機尺寸12.8 x 8.4公尺，只有尾部升降機有貫通三個機庫，中段只有通往上、中層機庫。 2017年3月22日正式服役，配属海上自卫队第4护卫队群，负责执行日本周边的警戒监视等任务。 隶属第2护卫舰队的鞍马号同时退役，以原第4舰队主力舰的日向级直升机驱逐舰伊势号取代。 2016年4月1日海上保安廳橫須賀海上保安部（隸屬第三管區海上保安本部）開始與《高校艦隊》動畫合作宣傳，在愚人節當天以「橫須賀海保，對動畫主角嚴重警告？」為題在推特上發表推文[23][24][25]。 出雲號的艦名繼承於大日本帝國海軍的出雲級裝甲巡洋艦（日语：出雲型装甲巡洋艦）一號艦「出雲」，而其名稱又源自於令制國制度時代的出雲國（其範圍約為現今的島根縣東部）。
加賀號: 美國總統第一人！ 川普登上日艦 向中國秀肌肉
日前賀錦麗前往杜拜出席聯合國氣候峰會，結束和埃及總統塞西的會晤後，白宮聲明表示賀錦麗不認同將巴勒斯坦人遷往埃及或加薩以外的難民營，「副總統重申，美國在任何情況下都不同意強行將加薩或約旦河西岸的巴勒斯坦人遷移至其他地區」。 2013年8月6日，出雲號在日本神奈川縣橫濱市舉行下水典禮[4]，並於2015年3月25日正式服役[5]。 2019年10月18日，加賀號的殘骸由「海燕號」科考船（RV Petrel）尋獲，其位於海底約18,000英尺（5.4 km）深的地方，飛行甲板大部分消失，船體上生長著大量的海洋生物[35][36]。
加賀號: 海上自衛隊
赤城號的設計則是在右舷分成兩道煙囪排放，前方第一煙囪集合了重油鍋爐排煙，以30度傾角向下彎曲朝舷外排放廢氣，讓海水自然冷卻熱氣流；後方第二煙囪則整合了油煤混燒鍋爐向艦體上方直接排放，煙囪出口裝有水冷循環裝置降低廢氣溫度。 加賀號 向下外傾的煙囪實驗配置相較之下比較不影響飛機操作，在經過改良成為後來日本航艦的一大特色。 赤城號具有三層機庫、三層飛行甲板結構、兩座升降機，目的是採用多甲板分散起飛與降落業務，增加航空管制效率。 甲板最頂層為降落甲板，長190.2公尺、中層為輕型機起飛甲板兼主砲甲板，跑道長僅15公尺、下層為重型機起飛甲板，跑道長55.02公尺。 赤城號的機庫因為受改造空間限制，與其它航艦不太相同；她設有2個主要機庫、1個輔助機庫。
加賀號: 加賀號列車
在傷亡巨大的中途島戰役中，共有5艘日軍戰艦、2艘美軍戰艦沉入海底，至今只找到加賀號的所在位置。 由此可知，搜索沉船的任務並不容易且所費不貲，事實上，這些計畫背後的推手是已故微軟創辦人之一的億萬富翁艾倫（Paul Allen）。 2019年10月20日，美国研究人员利用「海燕號」科考船（RV Petrel）在太平洋中部海平面以下约17,000英尺（约5,200米）深處海底發現赤城号航空母舰殘骸[13]。 全舰官兵1630人、以及64名第一航空舰队幕僚中，8名军官、213名士兵战死，损失飞行员7人—–其中3人战死，4人在舰上阵亡。 加賀號 另外，以色列傳出部分官員建議衝突結束後將加薩邊境往內縮以設置「緩衝區」，對此賀錦麗亦表示不贊成，美國不會允許「重新畫設加薩邊境」。
加賀號: 美國總統第一人！ 川普登日自衛隊準航母「加賀號」
擴建飛行甲板後，上層、中層機庫容積增加成8600平方公尺、輔助機庫容積則不變；飛行甲板則延伸至艦艏用立柱支撑。 擴建飛行甲板後，上層、中層機庫容積增加成8600平方公尺、輔助機庫容積則不變；飛行甲板則延伸至艦艏用立柱支撐。 1920年代，日本海軍唯一有操作實績的鳳翔號煙囪設計並不理想，然而海軍航空設備研究重鎮霞浦海軍研究所卻也一籌莫展，只能在新造的兩艘改造航艦上來實驗煙囪配置的最佳方式。
加賀號: 建造进程
遗憾的则是，改造锅炉需要耗费极为昂贵，由于经济危机原计划的改装也未能实施，赤城没有向加贺一样大幅度更换锅炉增强动力，仅仅通过更换轮机部件略微增强了持续出力；如果参照加贺的改造模式进行彻底改造，赤城将至少具备不逊于其他新式航母的主机出力和33节的航速。 经过改装后，虽然增强了动力系统，但是由于重量提高了近1万吨，航速下降至31.2节，高于加贺3节，低于双鹤双龙3节。 这也成为了赤城号的另一项弱点，在偷袭珍珠港的计划时曾经有考量续航力问题而将其剔除出作战规划的计划，但因为其成员拥有最丰富的战斗经验而没有实施，而通过舰上卸掉所有小艇、携带900个油桶的重油来提供额外航程。 2019年10月20日，美國研究人員利用「海燕號」科考船（RV 加賀號2025 Petrel）在太平洋中部海平面以下約17,000英尺（約5,200米）深處海底發現赤城號航空母艦殘骸[13]。 加賀號 海上幕僚監部是海自的统帅机关，相当于各國海军参谋部及舊日本海軍的军令部，指揮官稱作海上幕僚長，相當於他國的海軍參謀長（上將軍階）。 主力部队全部编为自卫舰队，相当于旧海军的联合舰队，地方队进行警备与支援，另外还有其它后勤与业务部门。
加賀號: 日本擬購F-35B艦載戰機 護衛艦「加賀」或成航母
赤城號的原型為戰鬥巡洋艦改裝，因為航速需要赤城號裝備了19座重油與油煤混燒鍋爐，鍋爐工作壓力20公斤/平方公分，驅動4部艦政本部式蒸氣渦輪引擎。 戰鬥巡洋艦規劃時代她被評估只能達成28.5節的極速；但是因航空母艦的噸位較輕，在相同動力裝置下赤城號在1927年6月17日海試時曾達成32.5節的高速表現。 目前兵力43,419人[7]，共擁有各式艦艇152艘，固定翼飛機84架，直升機93架，擁有4个八八舰队，共有31座基地[8]主要基地有5座（橫須賀、佐世保、吳（日语：呉基地）、舞鶴（日语：舞鶴基地）、大湊（日语：大湊基地））。 与陆上自卫队不同，海上自卫队則允許沿用第二次世界大战前的军旗，其成員與日本俗稱的舊軍（大日本帝國海軍）之間的關係與軍紀的傳承也較為密切，甚至也保留了禮拜五吃海軍咖哩的習慣[10]，不过为了做出改革，舰名已经停止使用汉字书写，并只使用护卫舰做目的。
而由於一般的沉船被視為陣亡軍人的安息之地，任意侵入沉沒戰艦的行為是違法的，因此沉船的確切坐標也對外保密。 2019年5月28日，美國總統川普於加賀號上宣布，日本要將加賀號改裝、使其能搭載日本增購的F-35B戰機。 Tomcat 9 （8.5或9，7/8略有問題，以後再討論，筆者使用tomcat 9），相關配置見本文開始或結束的相關文章。
隨時代改變，越南則從2010年代前期開始，計畫將這裡建立成「商業軍港」，在名義上提供各國付費使用，不過事實上他們仍有挑客權力，而且還有國際立場因素影響，所以這裡並不算完全開放，而金蘭灣最受注目的兩個客戶，除了這次的日本之外，則是遠在太平洋另一端的美國。 發生於1942年6月的「中途島海戰」（Battle of Midway）是太平洋戰爭的轉捩點，有300名美軍與2000多名日軍陣亡。 美軍憑藉此役的勝利，扭轉了1941年年底珍珠港事件（Attack on 加賀號2025 Pearl Harbor）以來，在太平洋戰爭中的劣勢。
兩艘「出雲級護衛艦」的規格其實都已經符合國際上「直升機航空母艦」或「輕航空母艦」的認知；它們在編制上各能搭載14架各型直升機，雖然數目並不算多，但仍可透過各項聯絡與輔助資源，調動潛水艇或其他基地的武裝配合使用。 根據《美聯社》報導，深海探測船海燕號（RV Petrel）日前在5400公尺深的海底，發現日本帝國海軍製造的「加賀號」。 2022年3月24日，加賀號進入日本海洋聯合公司的吳市造船廠第四船渠進行輕空母化改裝[5]。 2023年4月20日，歷經一年改裝的加賀號完成部分改建後離開船渠，但相關改裝工程仍在持續進行中，另有部分改進工程預計於2026年開始的第二次大檢修時實施[6]。
主要修改之處是因為延伸至艦艉的煙囪占用艦艇空間過多，加上煙囪溫度讓艦內環境不良因此取消，改成與「赤城」號相同的向下彎曲的橫臥式煙囪直接伸向舷外往海面大幅彎曲的樣式，這個修改讓加賀號減輕了100噸的重量，艦載機降落時亂流問題減少，也讓以往在煙囪旁的士官兵住艙以及飛行甲板高熱問題得以解決。 1920年7月19日於神戶川崎造船廠以戰艦設計起造[3]，1921年11月17日早上8點30分在作為天皇代理人的伏見宮博恭王及10萬民眾的觀禮中下水[4][5]。 加賀號 按照原先設計，加賀級戰艦為當時剛完工的長門級改良型，不但裝備了更強大的五座41公分聯裝艦炮，最高航速也達26.5節。 然而在1922年簽訂的華盛頓海軍條約限制下日本決定將計畫中天城級戰鬥巡洋艦改裝為航空母艦，加賀級因艦體設計較為粗短相對不適合改裝成航艦，而被列入廢艦的行列。 於是1922年2月5日，建造加賀號的工程停止[6]，並列入靶艦作為新型魚雷與砲彈之實驗品[7]，已經下訂的資材則轉用給天城級改裝航空母艦的作業中[8]，她與姊妹艦土佐號已經建好的船體則不做拆解，預計當作魚雷實驗靶船，測試水下傷害對大型軍艦的影響[7]。