後來Cedric Y31停產，代理就改為引入NV200型的士。 現時用嘅車型絕大多數係豐田皇冠Comfort，亦有少少日產Cedric、日產Gloria重行緊。 據2005年統計數字顯示，的士佔總公共交通嘅9.1%排第4，排喺鐵路（36%）、專營巴士（35%）同埋公共小巴（15.7%）之後，每日約有102.6萬人次使用。 [9]服務範圍遍及香港島、九龍同新界各區，幾乎除咗一啲離島外所有路面都去得到。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具好似巴士、鐵路等未能覆蓋嘅地區，以及日間交通工具未能涉及嘅服務時間。 香港的士密度亦係世界上最稠密嘅地區之一，喺市區一啲地區更幾乎唔使等就可以隨時截到的士。
MPV車系首次採用豐田新世代造車工藝的TNGA（Toyota New Global Architecture）GA-C MPV專屬底盤，低重心設計、剛性強化、輕量化車身等各方面大大提升駕駛安全性、穩定性，並能降低噪音。 到2011年2月，有五部由豐田Noah改裝而成嘅五座位市區的士，再次以電召形式提供服務，專門載輪椅客。 呢個名為「鑽的」嘅「無障礙計程車服務」由社企經營，最大特點係可以畀輪椅直接上落，但預約收費高過一般電召服務，同埋只係主要服務九龍區。 香港的士分三類，市區的士、新界的士同埋大嶼山的士，分地域而行。 二因郊區交通不便，居民依賴的士服務，需要車費平啲嘅的士服務，專走郊區地方。
七人車: 香港七人車推介2022｜Toyota、Honda及Benz家庭車款及價錢比較
1995年元朗區一宗新界的士司機被劫殺案件發生後，政府曾試驗喺部分新界的士前排座位上加裝防護網，以保障司機安全，但最後全部拆晒。 七人車 不過，2008年3月喺香港代理日本豐田汽車嘅皇冠車行話，因應符合歐盟最新嘅廢氣排放標準，計劃自2008年8月起，新出的士會由目前嘅五座位改為四座位。 因應豐田嘅五人的士停產，日產喺2013年重新引入Cedric Y31歐盟環保五型石油氣的士，填補五人的士呢個市場空間。 新版Y31外觀同上一代差唔多，但係改咗用黑色泵把，挑戰幾乎壟斷香港市場嘅豐田嘅地位[10]。
- 2005年車尾窗內嘅迫力燈改用LED燈，及兩側前沙板加設一對指揮燈。
- 1990年代開始，4座位的士逐漸被淘汰，去到近年路面上已經冇4座位的士，但喺大概1992年，日產代理當時仍輸入少少Crew的士，配2.0升引擎同埋自動波箱，係繼傷殘人士版本皇冠之後，另一款配用自動波嘅的士。
- 對有家庭又有事業的男士來說，一部既慳油又型格的家庭車，的確是難求。
- 的士牌嘅轉讓手續並唔繁複，一日內就可以辦理轉名文件手續以及交易，更同物業買賣一樣可以進行按揭，因而亦同利率走勢嘅變化緊扣。
- 加上尾門的遙控電動開關，即使雙手拿著重物，用腳踢感應即輕鬆解決問題，於習慣假日大量採購的家庭而言，就再方便不過。
- 車內的載物空間變化彈性更高，「2+3+2」、「2+3」、「2+2」又或是「2+1」都可以，即時解決尾箱空間不足問題，非常適合假日一家出行之用。
對於不時自駕遊的家庭而言，車廂內籠的舒適程度及靈活性固然同樣重要。 現代人機不離手，座駕內就設有6個USB充電位，一家同時為電子用品叉電亦不成問題。 七人車 針對長途車程，座位的腿部空間寬敞尤其重要，加上方便乘客出入上落，對家庭車主來說最加分。 先別說Semi-Aniline頂級真皮座椅，乘客第二排位置更採用頭等艙VIP級Ottoman大型座椅，配合影音娛樂系統，每次出門都有如坐飛機感受。
七人車: 汽車價格
由於柴油車經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染嘅的士取代柴油的士。 一按即開雙電趟門，趟門開口高度增加至 1,200mm，加上同級最低330mm特低地台設計，讓小朋友及長輩都能以最舒適的姿勢上下車。 油耗數字由日本廠方提供及以 WLTC 模式計算，只供參考之用，實際油耗因應汽車使用情況而定並以環境保護署最終批核文件為準。 標配14吋原廠輕觸式屏幕連導航系統及Apple 七人車 CarPlay、原廠JBL高級音響系統連15個喇叭；後排更配備原廠14吋影音顯示屏連遙控器並可對應HDMI輸入，能讓乘客隨時隨地來一場無可比擬的視聽盛宴。 上述就是三款七人車之比較，但市面車款眾多，準車主們如需更多資料，歡迎Facebook 七人車 Inbox查詢：「科進汽車有限公司」，又或玉步「九龍大角咀榆樹街1號宏業工業大廈2樓」直接查詢，臨時會再作詳盡介紹。 主打大空間的SSANGYONG STAVIC，透過類SUV的車頭設計，讓5,130mm的車身猶如SUV緊湊有致又富動感，源自豪華車底盤的後輪驅動、前雙A臂懸吊、後10連桿式懸吊及高剛性前後副樑，即便滿員乘載爬坡與山區彎路，依然可維持平穩操控。
1997年豐田代理引入15架豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點係配用日本本土鍾意用嘅沙板倒後鏡，引擎容量係1998嘅3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。 1999年石油氣的士試驗成功，並開始全線引入，車身外觀一直冇大改變，但加設自動波作為選配設備。 2000年加設六幅式合金輪圈作為標準配備，2001年有另一款五幅式輪圈可以揀，並增設引擎轉數錶。
七人車: 車身量度及重量
全新A柱左右三角窗設計提供無比寬敞的駕駛視野，配備 10吋觸控顯示屏幕及Apple CarPlay，智能科技與時代接軌。 不少人買車時為方便都會委託車行或經紀辦理車保投保事宜，不過為清楚了解自己應得的保障，還是強烈建議各位車主／準車主親力親為去比較及選擇合適的車保計劃！ MoneyHero提供網上汽車保險即時報價，只需輸入簡單資料，大部分車款均可即時索取保費報價。 經本網投保更可享折扣優惠，整個過程僅簡單幾步就能完成投保，非常方便。 由於中型多用途汽車(MPV, Multi-Purpose Vehicle)產品空缺，市場一直視大改款的Noah系列為已陸續停產的Toyota 七人車 Previa的「接班人」。 在改良後的GA-C平台下，新的Noah七人車車型更大，車內地板亦更平坦。
- 七人車推介2022：豐田 Toyota Vellfire七人車向來以高級多功能休旅車作為定位，內裏車廂裝有豪華配備，例如真皮座椅、環抱式頭枕、小腿承托墊、暖氣調控及閱讀燈，加上特大行李空間，令家庭出遊變成商務級別般舒適。
- 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因係的士牌具永久性質，兼且相比買賣物業，的士牌價值唔會隨住時間例如樓齡而受影響。
- 政府後又發放一次性資助金鼓勵的士車主將旗下嘅柴油的士換晒做石油氣的士。
- 隨住時代發展，各樣物價均向上提高，起錶價（頭2公里）從1975年3月嘅HK$2增至2008年1月嘅HK$12-$15，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月嘅HK$0.2逐步加到現時嘅HK$1.2-$1.4。
- 其中，追加推出1.7L 柴油動力單元的Carens CRDi，搭配上雙離合器7速自手排，不論動力銜接或換檔效率都相當優異，今年也將在台推出小改款車型，進一步強化汽油車型配備。
多段網上片段拍得涉事瘋駕七人車被警車追捕過程，有車Cam片段顯示早於下午4時55分，涉事七人車先於呈翔道往荃灣方向近荔枝角收押所，擦過一輛車後切單白線駛過；其後七人車疑駛落荔枝角，於長沙灣廣場對開一段長沙灣道往旺角方向，「攝車罅」撞向最少3部停車等候轉燈的車輛。
七人車: 的士上落客區
1995年起，皇冠S150系私家車同埋的士車身開始分開發展，的士版即目前嘅金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主嘅色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 香港的士收費係參考本地物價指數同埋國民生產總值，由政府制定並作定期檢討。 隨住時代發展，各樣物價均向上提高，起錶價（頭2公里）從1975年3月嘅HK$2增至2008年1月嘅HK$12-$15，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月嘅HK$0.2逐步加到現時嘅HK$1.2-$1.4。 市區的士對上一次加價係由1998年6月1號起實施，起錶價HK$15，跳錶價HK$1.4；再上一次加價就係1997年4月13號，起錶價HK$14.5，跳錶價$1.3。 新界的士對上一次加價就係由2003年7月12號起實施，起錶價HK$12.5，跳錶價$1.2。 2011年7月10號起，市區、新界及大嶼山的士一齊加價，起錶價劃一加HK$2。
七人車: 【年度推介】2022 年人氣「七人車」 日系車型性價比最高
同樣被定位為家庭車款的TOYOTA PREVIA，自2001年導入以來，銷售台數已超過2萬6千台，銷售表現雖然不算驚人，但仍相當穩定，總代理今年進一步推出「LX MODE尊榮外觀套件」，打造全新外觀設計，搭載於2.4L豪華版及3.5L旗艦版。 定位偏向商務及老闆用車的ALPHARD，主打尊榮的乘坐品質及舒適配備，第二排大型頭等艙VIP級Ottoman座椅，兩席座位採獨立設計，搭配大面積腳靠，讓移動過程更為享受，全車三排座椅椅面採用Semi-Aniline頂級真皮包覆，即便是第三排座椅也有充裕空間，不論視覺或觸感都是頂級享受。 同樣屬於5+2人座的Prius α，雖然第三排座椅受到其油電車身分在MPV車型中顯得更為特別，油耗表現擁有歐規平均20km/l的水準，加上流線的外型設計，風阻係數只有0.28Cd，搭配LED Bi-Beam頭燈與LED日行燈，更具科技感受，行駛過程也因為油電車特性，更為寧靜舒適。 Toyota Sienta可說是最近最熱門的跨界車款，雖然設定上是5+2人座，整體尺碼偏小，但是座椅配置採劇院式設計，座椅逐排增高，讓每一位乘客都能有好視野，再加上滑門配置(高階車款配備電動滑門)，更有利於在忙碌市區上下車。 該公司將智能交通嘅科研技術，套用喺「TAXI4U」方案內，包括Kenji汽車黑盒系統及VTRACK4U軟件，再加上航天科浪喺公共交通嘅經驗，喺得到的士團體支持下，「TAXI4U」好快會投入服務，象徵住香港智能的士發展嘅一個重要里程碑，帶動整個的士行業邁進資訊新年代。
七人車: 政府資料
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七人車: 車身底盤設計
2020 年式的小改款，Sienta維持 7 人座位設定，而憑着低油耗的 1.5 公升引擎、靈活的座椅設計，同樣成為銷量突出的 MPV 車型。 Nissan Serena e-Power 的動力編制有別傳統車型，以的 1.2 公升的三汽缸雙凸輪軸引掣充當發電機，在路上走動期間邊為電池充電、一邊則為摩打發電。 Nissan Serena e-Power 的摩打最大馬力達 136 匹、扭力則有 320 Nm，相比 Toyota 的 Prius 混能系統的輸出還要高，而油耗則較電油版本實惠得多。
七人車: 電動車
七人車推介2022：豐田 Toyota Vellfire七人車向來以高級多功能休旅車作為定位，內裏車廂裝有豪華配備，例如真皮座椅、環抱式頭枕、小腿承托墊、暖氣調控及閱讀燈，加上特大行李空間，令家庭出遊變成商務級別般舒適。 對有家庭又有事業的男士來說，一部既慳油又型格的家庭車，的確是難求。 而NISSAN ELGRAND 250 Highway Star，相信正是你的好選擇。 直列4汽缸16氣閥，雙頂凸輪軸連無段可變活閥正時控制系統（CVTC）引擎，輸出最大170匹馬力、310牛頓米扭力，起步直接爽快。 萬事得CX-8前年才正式登陸香港，在CX-5及CX-9間排行中間的CX-8，可說是集了兄弟間的優點。
七人車: 豐田混能車 Toyota Corolla Cross
二零零六年三月，香港合計的士一萬八千一百卅八架，分開計，市區一萬五千零五十，新界二千八百卅八，大嶼山五十。 [2]按日服務人次，分別係一百一十萬、二十萬七千九百同一千四百。 選七人車，當然愈大部愈有霸氣愈好（最好不太大食），唔執輸嘛。 今次的七座新車RX L與傳統五座RX在外形上沒有太大分別，軸距同為2,790mm，車身長度只增加110mm，總長5,000mm，再稍為拉高車身後段車頂，以為第三排座位騰出空間，同時keep住RX一貫外形，豪華得來帶點動感，不會「大大舊」。 採用全新TNGA GA-K底盤，大幅度強化整體車身剛性，抗扭曲剛度增加了50%，同步提升轉向穩定性、行車舒適性和寧靜度。 Toyota 的 Wish 在 2016 年停產後，Toyota 高性價比的 MPV 位置就由 Sienta 取而代之。
七人車: 豐田 Toyota Sienta
香港各區設有唔少的士站畀乘客等的士，而部分停車禁區亦都有一啲的士專用嘅上落客位。 HEV版混能型號搭載NiMH 金屬氫化鎳電池， 並以E-Four電子式四輪傳動系統自動分配四輪的動力，以達優異的駕駛能源表現。 車廂夠大，中排位置獨立的「大班椅」連可調校肩膊承托及小腿承托墊，夠grand又坐得舒適。
七人車: 香港的士
由於油價及維修成本高等不利因素，導致用呢款車經營困難嘅情況，全港最後一架福特Falcon石油氣旅行版的士自2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，架車退役前多數喺元朗區服務，亦係呢款車唯一一架新界的士），標誌住旅行版的士從此喺香港絕跡。 1968年引入嘅第一款日產的士型號係Cedric 130系，然後到1971年嘅230系，即行內俗稱嘅「大籮柚」，呢個時候平治開始退出本地的士市場，而摩利士因為汽油引擎同埋車身細嘅關係，六十年代開始已經冇再輸入並好快喺市面上消失，此後其他歐美牌子的士亦慢慢俾日製的士取締。 1976年9月23號，香港政府開始將正式發牌嘅新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。 七人車 1979年推出430，行內俗稱「火柴盒」，呢代開始，內籠由黑色轉成深藍色。
隨住的士服務不斷提升，2008年的士業界引入I-TAXI創新的士資訊系統，已正式獲運輸署批准，並得到十幾個的士團體同埋的士車行認同，現正全力推出市場，目前已有部分的士裝咗I-TAXI創新的士資訊系統，乘客可以喺的士車廂睇到免費資訊。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，用混燃嘅豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月嘅香港電油價格，市區行走每公里燃費係港幣1蚊，高速公路行走大概要港幣5至6毫，故此，呢款車喺營運時期只以電召形式提供服務。 基於油價貴同埋呢款車營運成本過高，喺嚴重虧損嘅經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）已經喺2008年年中退出營運，唔再提供任何的士載客服務。
1991年Cedric Y31私家車同埋的士車身開始分家，的士版即目前喺街上所見嘅行運通石油氣的士嗰款。 但早期仍然用黑色泵把，及配用再加大容量2500cc柴油引擎。 大約1994年至1995年，引擎進一步加大至2700cc，呢款車車尾並印有2.7字樣，以茲識別。 1997年日產代理引入15架日產Cedric Y31石油氣的士樣版到港作試驗，其中10架係1994年曾經喺日本落地行嘅中古車，目的係用作試驗用咗幾年嘅石油氣的士嘅用途。 而另外5架全新車，就配上同車身顏色相同嘅泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量1998cc，馬力85匹。
七人車: 全新Nissan Kicks偽裝車作業中 好像變大了 追上Rogue Sport尺寸？
而最後的Toyota VOXY雖然未及上述兩者輕巧，但勝在為混合動力車，行車寧靜，油耗量少，又可使用純電動行駛模式，一般內燃引擎汽車無可比較，而現時Hybrid系統，更比之前先進及具擁有價值。 如此的配置絕對值得經常出入市區的家庭用家考慮，一來混能車之電力模式，可使時開時停情況時的油耗減少，比汽油車更能防止零件損耗；二來，寧靜環境可使家中長幼乘車時更舒適，加上，七人車空間大的特性，上落貨物亦可應付自如，即使商用家用亦可兼顧。 七人車 及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動嘅的士。
車頭面孔採用豐田MPV家族式的特大鬼面罩，質感貴氣瀟灑，大大提升豐田ALL-NEW NOAH的專屬辨識度！ 全新3眼式LED頭燈，加上尾燈無比銳利的LED全新造型，貴氣滿滿全車革新，展現新一代MPV的設計模範。 的士牌嘅轉讓手續並唔繁複，一日內就可以辦理轉名文件手續以及交易，更同物業買賣一樣可以進行按揭，因而亦同利率走勢嘅變化緊扣。 近年嚟，更有唔少中國內地公司睇中的士牌嘅投資潛力而進行炒賣活動。
七人車: 豐田 Toyota Corolla
無他，只因Honda出品向來都是車主的信心保證，特別是多座位的FREED七人車。 新版FREED採用直列4氣缸雙頂凸輪軸i-VTEC引擎、電子油門控制系統，提供最大131馬力和155 牛頓米扭力輸出，麥花臣式前支柱、後扭杆式懸掛系統，行車時感覺硬淨，車內雜音不多，保持品牌一貫水準。 另一個特色則是導入了符合歐洲五期環保法規之2.0升HDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎及更具稅金優勢的1.6 BlueHDi動力選項，除了擁有低轉速大扭力的表現外，1.6 BlueHDi更是擁有18.7km/l油耗表現，更是相當讓人驚豔。
七人車: 汽車保險網上報價簡單又有保障
Nissan Serena e-Power 亦成為了今年香港 MPV 呼聲最高的車型之一。 儲物方面，209L容量車尾箱本已都「夠照」，不過第三排位置放平即提升至742L，所有座位放平，最大達1727L容量。
七人車: 收費
Honda在2015年引進日本進口的MPV車款Odyssey，是Honda在台灣首次販售的大型七人座MPV三排座乘用車款，以絕佳的低底盤、低重心設計，受到不少家庭客層的歡迎。 除了擁有5.4m的最小迴轉半徑，讓穿梭都市不會拖泥帶水外，電動滑門及低底盤的獨特設計，提供了後座乘員更佳的進出便利性。 此外，配置了新世代2.2公升清淨柴油引擎與7速手自排變速箱的STAVIC 2.2進化版，除了動力充沛外，油耗水準更是亮眼，平均油耗成績可達11.1km/l，能源效率則達到1,800CC~2,400CC小客車的一級標準。 主要在高速公路使用，偵測前方車輛速度與車距，主動調整行駛速度，司機無須長時間踩踏油門，增加巡航的便利性及安全性。 平治GLB系列屬於輕巧型的SUV七人車，有GLB 250 4Matic及AMG GLB 七人車2025 35 4Matic兩個款式可供選擇。 GLB系列第二排座椅可縱向移動調校位置及有恆溫座椅，車輛更附有Hands-free Access，乘客毋須用手便能關閉尾門，方便提取尾箱行李物件，出遊更方便。
七人車GLB 最低入場費約HK$54萬，以Benz品牌來說，以算入門車款了。 據了解，「TAXI4U」乃本地首個成功開發及應用喺的士行業嘅智能派遣系統，得到多個的士團體、流動通訊系統營運商及相關政府部門全力支持。 當的士營運中心收到客人電召後，可以用後台嘅智能乘客管理系統，通過無線網絡以最短時間派遣附近嘅的士前往目的地接載乘客。 2013年，比亞迪曾經喺香港賣過電動的士，不過佢哋過咗兩年試驗期就撤出。 2002年7月，行政長官董建華話過，自引入石油氣的士同埋超低硫柴油後，有關空氣質素超標次數，較以往2年少45%，噴黑煙嘅車亦少咗大概一半[12]。 1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是喺路面交通方面着手推行一系列措施，而環保的士就係其中之一。
現年42歲的謝霆鋒早前帶着16歲的大兒子謝振軒（Lucas）在澳洲度假滑雪，父子二人行街的時不時遭到路人遇見，面對路人合照要求，謝霆鋒都有求必應，相當親民。 而不知不覺地開心假期亦已結束，父子二人在昨晚（3日）雙雙返港，據媒體報導指出，抵港後的他們並沒有同車離去，反而是各自乘坐七人車離去。 其中一名於順安道往順利邨道被撞及的私家車司機陸先生指，涉事七人車當時已被近7部警車追捕，其車尾被七人車擦過損毀，幸自己未有受傷。 至下午5時許，七人車再駛上呈祥道往黃大仙方向，一輛亮起閃燈及警號的警車車尾泵把甩脫，緊隨七人車快速行駛。 兩車追逐至黃大仙近天馬苑對開，七人車左轉入馬仔坑道，警車亦緊隨其後。 最終七人車於秀茂坪協和街及曉光街交界被截獲，過程中亦撞毀警車及一輛的士，男司機棄車逃走，惟被趕至的衝鋒隊警員制服。