1963年（日期不詳）：往牛頭角方向改經太子道、述德街、界限街及太子道；而往返牛頭角總站改經牛頭角道及官塘道。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 九龍2a巴士線路2025 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 〈兩醉漢旺角走出馬路不忿被巴士「呠」 飛的追至美孚總站狂毆車長〉，《香港01》，2020年8月20日。
由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 值得一提，2A這個路線編號，已是第二次使用，第一代2A於1938年3月1日起配合九巴取得地區專利後首次九龍市區路線重組而投入服務，往來尖沙咀至欽州街，但在二次大戰時停止服務，現在再重用。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2017年7月29日：2X往美孚方向不再行駛荔枝角道天橋及荔枝角道，改繞經砵蘭街及汝州街，並於沿途設站，同時往美孚方向及往彩福方向都取消進入牛頭角巴士總站，改行佐敦谷北道。 同時鐵路迷「SE692」在其中一程車中疑「碌落樓梯」跌倒而引起不少巴士迷網民恥笑。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
九龍2a巴士線路: 使用狀況
本路線提供穿梭耀東、興東、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣、灣仔及港鐵會展站的流水線巴士服務，於1994年5月2日起投入服務，1998年9月1日中巴專營權結束後改由新巴接辦。 初時經新成街往來耀東，興東邨入伙後，於1996年4月9日起繞經興東邨一段的耀興道，1996年8月23日起增派空調巴士行走，2000年起改為全空調服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔新公共運輸交匯處啟用 (會展站公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2022年5月4日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線2A, 2X, 8, 九龍2a巴士線路2025 8P, N8總站遷移〉［乘客通告］，2015年5月11日。
隨著巴士服務空調化大勢所趨，本路線不斷增加空調巴士數量，令到在行走本路線的十九部巴士當中，只剩下三部普通巴士並只行走平日繁忙時間，2005年8月11日起，更將餘下的三部普通巴士，亦換成空調巴士行走，改為全空調服務。 因應政府收緊低排放區標準，荔枝角車廠於2015年9月曾一度改派原42A線的富豪B9TL取代斯堪尼亞K310UD（ASU），令全線以富豪B9TL行走，但其後於同年11月已還原此調動，2016年改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）替代。 美孚開經：長沙灣道、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、振華道、佐敦谷北道、彩霞道、彩榮路（東行）、迴旋處及彩榮路（西行）。
九龍2a巴士線路: 路線全長
由本路線往會展站方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往香港大球場方向，或由上述路線往堅尼地城方向轉乘本路線往耀東方向，上述路線之車程為免費。 由本路線往會展站方向於上車後一小時半內轉乘上述路線往上水方向，第二程可獲 $2.20 的折扣優惠；由上述路線往銅鑼灣方向轉乘本路線往耀東方向，第二程可獲 $0.70 的折扣優惠。 由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往九龍方向，或由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，本路線之車程為免費。 本路線是耀東邨首兩條巴士路線之一（另一條為已取消的2M），是耀東邨主要交通工具之一。 本路線勝在收費便宜及班次頻密，客源除了是遠離港鐵的耀東邨及興東邨一帶的居民外，沿線亦有不少的流水客，加上能直達港島的主要購物區，因此客量相當不俗。 2006年2月11日起因8號線改經東區走廊，本線吸納原有8號線由西灣河至灣仔一帶的流水客，客量進一步增加。
- 於繁忙時間，位於銅鑼灣的崇光百貨巴士站更經常出現排隊等候本路線及77線的人潮。
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線2A, 2X, 8, 8P, N8總站遷移〉［乘客通告］，2015年5月11日。
- 隨著港鐵東鐵線（紅磡至金鐘段，又稱過海段）於2022年5月15日通車，已關閉的灣仔碼頭巴士總站，獲安排於原址重置，於2022年1月落成，並更名為「會展站公共運輸交匯處」，於東鐵線過海段通車前夕（5月14日）早上0530起正式啟用，本路線總站隨即遷往該處。
- 路程／登車站空調收費全程收費$6.2往美孚方向之分段收費旺角塘尾道起$5.4往樂華方向之分段收費淘大花園起$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 2A線途經多個住宅區及商業區域，為東區及灣仔區的乘客提供流水線服務；加上耀東一帶屋邨遠離鐵路，故客量不俗。
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴6D號線(美孚 – 牛頭角)服務調整〉［交通通告］，2013年8月21日。 〈九龍各線巴士搭客注意 九龍2a巴士線路2025 第二號A、第四號、第十二號A 十六日起來往路線有更改〉，《華僑日報》，1957年9月14日。 2016年9月7日：下午三時二十五分，一輛往樂華方向的富豪B9TL（AVBWU408／TH5189）到達淘大花園上客時，車長婉拒一名攜帶一張辦公室座椅的乘客登車，惟巴士關上前門後該名乘客把座椅擲向車門，導致車門玻璃損毁。
九龍2a巴士線路: 巴士轉乘優惠
憑同一張八達通由上述路線往嘉亨灣方向於上車後 九龍2a巴士線路2025 90 九龍2a巴士線路 分鐘內轉乘本路線往耀東方向，第二程免費。 由本路線往耀東方向於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往小西灣方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往跑馬地（下）方向轉乘本路線往灣仔方向，第二程免費。 2X彩福開經：彩榮路、彩霞道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、九龍城天橋、太子道西、太子道西天橋、荔枝角道、欽州街、長沙灣道及荔枝角道。
九龍2a巴士線路: 九巴2A線
〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組 尚待處理的跟進事項 跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第25/20號。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組 尚待處理的跟進事項 九龍2a巴士線路 跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第21/19號。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組 尚待處理的跟進事項 跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第17/19號。 2017年1月29日：晚上十一時許，一輛行走8X線往小西灣方向的Enviro500 MMC（8472／TD5052）駛至英皇道東行近木星街路口等候交通燈時，被尾隨收掣不及、往耀東邨方向的Enviro500（5519／PS2561）撞及，兩車合共4男4女乘客受傷送院。 、興民街、海晏街、新成街及耀興道（近勵志會梁李秀娛紀念小學段），往灣仔碼頭方向則途經上述耀興道路段及新成街。
九龍2a巴士線路: 服務時間及班次
調查發現8H線開辦後，此路線灣仔方向之最高脫班率由5%急升至61.5%，最長候車時間由15分鐘大幅增至36分鐘。 脫班問題被認為乃因開辦新線後，兩條既有路線的巴士數目，不足以應付編定班次所致。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2A樂華開經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、馬頭涌道、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、東京街、廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道及荔枝角道。
九龍2a巴士線路: 服務時間
2018年2月12日：為方便蘇屋邨及李鄭屋邨居民乘車，往樂華方向繞經興華街、保安道及東京街，增停保安道「長發街」、「李鄭屋商場」及東京街「東京街」分站，而不再停靠青山道「永隆街」巴士站。 2004年11月28日：往樂華方向改經泓景臺外的一段荔枝角道及大南西街往青山道，不經長沙灣道及通州西街。 增設荔枝角道「大南西街」站及青山道「汝州西街」站，而原有位於青山道的「通州西街」分站取消。 1963年11月12日：來回程改經新蒲崗對出的一段太子道，不經彩虹道，以配合九巴恢復5、9、11B及13線行走彩虹道安排。 2018年2月12日：為2A線往樂華方向繞經興華街、保安道及東京街，增停保安道「長發街」、「李鄭屋商場」及東京街「東京街」站，及取消青山道「永隆街」站。
九龍2a巴士線路: 行車路線
香港鐵路有限公司，〈沙田至中環綫(沙中綫)臨時遷移灣仔碼頭公共運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施)〉，2015年5月4日。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 九龍2a巴士線路2025 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
九龍2a巴士線路: 收費資料
2A：本路線途經旺角及深水埗旺區，而且亦都途經樂華、亞皆老街及蘇屋邨等遠離鐵路的地方，因此客量極高。 2X：本路線途經旺角及深水埗旺區，而且途經三彩區等遠離鐵路的地方，加上亦都途經旺角的9號線車程慢，因此不少來往旺角的乘客都乘搭本路線，整體客量不錯。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2000年7月26日起，本路線與8、8P線提供港島區首個八達通轉乘計劃，提供轉乘38及42線往來南區的轉乘優惠，踏入廿一世紀，本路線逐步與多條新巴路線提供轉乘優惠，使居民能更方便地往來耀東、興東、西灣河至柴灣、寶馬山、跑馬地、薄扶林及南區。 2013年11月25日起，為配合聯營過海隧道路線678（上水至銅鑼灣（東院道））投入服務，本路線與該線提供轉乘優惠，成為首批與聯營過海路線提供轉乘優惠的港島區非過海路線之一（另一條為新巴27線）。
九龍2a巴士線路: 班次
2008年12月30日：早上十時許，一輛往美孚方向的斯堪尼亞N113（AS16／GW2556）在觀塘道遭尾隨的一輛公共小巴撞及車尾後，小巴再撞及巴士車頭，兩名小巴女乘客受傷。 1968年4月25日：下午四時許，一輛往牛頭角方向的丹拿C型雙層巴士（D275／AD4731）在亞皆老街近窩打老道交界處，與一輛行走3號線的丹拿C型雙層巴士（D223／HK4464）相撞，導致18人受傷。 荔枝角車廠（L）於2015年9月曾一度改派原42A線的富豪B9TL取代斯堪尼亞K310UD（ASU），令此路線全線以富豪B9TL行走，但其後於同年11月已還原此調動。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 1982年12月2日：配合介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道因興建行車天橋改為單程北行，往牛頭角方向改經牛頭角下邨一座外支路來往牛頭角道及觀塘道之間，為期八個月。 1969年9月14日：配合亞皆老街興建行車天橋，往牛頭角方向改經亞皆老街、窩打老道、界限街及太子道。
九龍2a巴士線路: 路線資訊
2019年9月14日：下午，有兩名持槍休班警員潛伏於巴士上，待巴士抵達樂華總站後，隨即向兩名青年人進行搜查及拘捕，期間發生衝突，令巴士站交通受阻，導致要開出的巴士班次取消。 2018年7月1日：早上，一輛往美孚方向的富豪B9TL（AVBWU414／TM1015）抵達總站後，車長巡車時發現下層其中一張座椅上被人插入一支牙簽，於是報警處理，暫無人受傷。 2019年9月9日：下午4時許，一輛富豪B9TL（AVBWU21／PJ5937）於樂華總站撞倒一名疑追趕巴士的男子，男子受傷送院。 1999年3月5日：早上十時許，一輛往樂華方向的斯堪尼亞N113（AS20／GW5017）由荔枝角道右轉入彌敦道時，車長扭軚閃避一名手推木頭車的老翁時失事，撞毀始創中心外的一幅約五米之鐵欄，一名坐在下層女乘客因受驚心臟病發，需送院治理。
〈九龍太子道東近彩虹村巴士站 兩雙層巴首尾相撞 十二乘客無辜受傷疑因腳掣失靈 當局徹查原因〉，《華僑日報》，1988年10月30日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2A, 2X, 12A, 九龍2a巴士線路 42, 296C, 巴士站 重新安排〉［乘客通告］，2017年8月。 2004年5月1日：下午五時，一輛往美孚方向的富豪奧林比安在元州街行駛期間，有乘客向車長投訴，懷疑上層車尾一對男女有越軌行為，車長停車報警，警員到場上車調查後發現少女未成年，因此拘捕涉案男子。 2000年1月22日：一輛往美孚方向的斯堪尼亞N113（AS11／GW2033）在亞皆老街太平道巴士站被尾隨的一輛98C線巴士撞及車尾，一名乘客受傷。 警員為98C線車長進行首次酒精呼氣測試後，發現濃度超出標準，但返回警署作儀器測試時，因濃度回落至規定之內，只遭警員口頭警告後獲釋。
美孚開經：長沙灣道、蝴蝶谷道、葵涌道、荔枝角道、大南西街、青山道、興華街、保安道、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道東、觀塘道、振華道及樂華邨通道。 2017年7月29日：2X往美孚方向不再行駛荔枝角道天橋及荔枝角道，改繞經砵蘭街及汝州街，並於沿途設站，同時往美孚方向及往彩福方向都取消進入牛頭角巴士總站，改行佐敦谷北道，並且美孚開所有班次延遲10分鐘開出。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往皇后山，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合灣仔北臨時公共運輸交匯處遷移的巴士路線更改及巴士站調整〉［交通通告］，2022年5月4日。
九龍2a巴士線路: 巴士迷事件
假日本路線更有大量乘客由耀東邨及興東邨一帶屋苑前往康怡廣場及太古城中心兩間大型購物中心。 於繁忙時間，位於銅鑼灣的崇光百貨巴士站更經常出現排隊等候本路線及77線的人潮。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴2A及2X號線增設八達通免費巴士轉乘優惠 2X號線巴士總站永久遷往筲箕灣〉［新聞稿］，2006年3月24日。 2A線途經多個住宅區及商業區域，為東區及灣仔區的乘客提供流水線服務；加上耀東一帶屋邨遠離鐵路，故客量不俗。 惟因2及722線取道更為直接的告士打道直達灣仔北（後者更取道東區走廊往返），所以較少銅鑼灣以東乘客會選乘此路線來往該處。
2018年2月12日：2A線往樂華方向繞經興華街、保安道及東京街，增停保安道「長發街」、「李鄭屋商場」及東京街「東京街」站，及取消青山道「永隆街」站。 2013年8月1日：下午三時四十五分，一輛往樂華方向的富豪B9TL（AVBE53／MZ3101）在振華道上斜時，引擎突然起火，事件中無人受傷。 2011年12月24日：晚上約九時，一輛往美孚方向的丹尼士三叉戟（ATR425／HT8458）在彌敦道近弼街交界因有一群內地旅客突然衝出馬路抗議，巴士險煞掣不及釀成意外。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 上述列表內容為截至2022年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
2A樂華開經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、東京街、廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道及荔枝角道。 美孚開經：長沙灣道、蝴蝶谷道、葵涌道、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、牛頭角道、佐敦谷北道、彩霞道、彩榮路。 憑同一張八達通由本路線往耀東方向於上車後一小時半轉乘上述路線往柴灣方向，第二程免費；由上述路線往北角／勵德邨方向轉乘本路線往會展站方向，只需補付 $0.50（轉乘81）／免費轉乘（轉乘82）。