2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業績發佈會中表示，東涌綫延綫（包括東涌東站）的建議書已轉交特區政府考慮。 2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，落實興建東涌西站，初步預計於2020年動工，2024年落成通車。 而根據2016年12月的造價計算，預算建造成本約187億元。 第一次黎尼間泰式餐廳食，裝潢設計好舒服，乾乾淨淨服務快。
天水圍站有兩個月台，以島式月台排列，在車站興建時已裝設月台幕門。 旅客可乘搭跨境出租車經深圳灣口岸往返內地及香港。 天恩特別班次服務維持不變；而不經鳳池村至朗屏的特別班次則取消，以其他新增的特別班次取代。 至於其他特別班，港鐵會按實際需求，安排不少於現有特別班次以疏導乘客。 2018年10月2日：天水圍站公共運輸交匯處原址重置工程完竣，此路線總站於當日開始遷往該處，而天盛苑則恢復為中途站。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
天水圍西鐵站地圖: 車站佈置
此外，天水圍站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 大堂近C出口的已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。 元朗站響元朗市區東便，係個架空車站，長420米，闊40米。 大堂同月台都係架空，有3部升降機同12部扶手電梯，來往月台、大堂同埋出口。
建議轉車站天悅邨、天慈邨至元朗盲人安老院（編號8至11）為轉乘K74綫建議車站；巴士抵達元朗西後，乘客如需繼續行程，可在車長安排下改搭較先開出的巴士，或留在車上等候巴士再次開行（需時約十分鐘）。 平日早上由天晴及香港青年協會李兆基書院前往元朗西之特別班次派出一輛巴士行走，沒有固定的用車，主要為Enviro500 MMC或富豪B9TL。 九鐵在9月27日發出新聞稿及乘客通告公佈原定增設三班由天恆往元朗（東）的特別班次，但於實施改動前三日發布另一則新聞稿宣布改為開辦K73P線。
天水圍西鐵站地圖: 深圳灣口岸
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 天水圍站是最接近天水圍新市鎮及洪水橋的大型鐵路車站。
- 元朗站西南面C同D出口已預留接口畀兩條行人天橋。
- 至下午5時許，警方開始展開驅散行動，期間在多個地方包括西邊圍、元朗大馬路以及朗業街等不斷施放催淚彈，當中有催淚煙更射上西鐵高架路軌範圍。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 〈港鐵巴士K75及K75P綫服務提升計劃〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件2015／第40號，2015年5月21日。
- 2012年，香港政府展開《東涌新市鎮擴展研究》，其後東涌西站於路政署展開的《我們未來的鐵路》中被重新提出。
- 該車曾短暫於馬鞍山綫進行試車，但未有於該綫投入服務。
- 工程18項合約共有27項類似西門子事件中的補充協議，須為此額外支付15億3,600萬元。
事實上，1989年《第二次整體運輸研究》已經建議政府於九十年代初期發展新界西北區鐵路線，九十年代中期完成；1990年《運輸政策白皮書》亦沒有否定這個建議，只是政府遲遲不願落實這項工程。 2019年11月14日早上，有市民在天水圍站2號月台阻礙車門關閉，期間有一名中年男子與一名配戴口罩的人發生爭執，有人甚至被打傷。 其後西鐵綫元朗站至屯門站服務暫停，而防暴警員一度進入天水圍站內戒備，車站隨後關閉。 2019年9月1日，一批配備長槍的防暴警員在西鐵綫天水圍站大堂及出入口截查多名市民，唯他們大多沒有戴上口罩或身穿黑色上衣。 有被截查的市民更被要求面向牆；同樣亦有有被截查的男子用手機拍攝警方搜查過程和要求警員出示委任證。 但警員表示不可讓他拍攝到號碼，認為可向部門投訴。
天水圍西鐵站地圖: 路線資訊
但政府將土地改劃為居屋屏欣苑後，原本預留位置結構不作改動。 而屏欣苑在2018年10月落成後，港鐵卻未有更新出入口指示。 直到多名區議員多次爭取後，港鐵於2019年3月末才將A出口指示名稱由「屏廈路（南）」改稱「屏欣苑」。 雖然大堂空間廣闊，但港鐵一直未有大堂內設置座位讓市民休憩，有市民會選擇坐在車站的玻璃幕牆地台休息。
天水圍西鐵站地圖: 車站啟用
至於藝術及文化方面，港鐵於近D出口位置擺設了一組立體藝術雕塑，站內亦設有社區文娛機構作品展示板。 周邊交通網絡齊備，由單位步行3分鐘設有綠色專線小巴站及接駁巴士站、步行15分鐘會有輕鐵站及九巴站，能夠輕鬆往返全港各區，交通便利。 車站南面係畀人轉輕鐵嘅元朗總站同上蓋物業新元朗中心。 再南面有元朗東巴士總站、青山公路元朗段同新時代廣場。 ）是港鐵東涌綫一個已落實興建的重型鐵路地底車站，車站位於新界離島區東涌新市鎮逸東邨附近對出近海的地方，落成後將會取代東涌站成為東涌綫的終點站。
天水圍西鐵站地圖: 巴士
其後有防暴警員到場截查至少3人，當中一名涉及推撞的男子被帶上警車。 另一方面，縱使區內的天逸站輕鐵客務中心客量不高，服務時間一直比其他客務中心短，但合併後仍與其他輕鐵客務中心一同統一為早上7時至晚上9時提供服務。 港鐵城際直通車車票的售賣地點亦因而改為天逸站的輕鐵客務中心。
天水圍西鐵站地圖: 車站象徵
乘客提供轉車優惠，後來改變主意，由2003年12月16日起，使用地鐵南昌站及美孚站的乘客也可以獲得10%的地鐵車費優惠，優惠安排會維持至2004年3月31日。 政府於1995年邀請地下鐵路公司及九廣鐵路公司提交西部走廊鐵路計劃書，當局亦已要求可能承建及營辦這條鐵路的九鐵公司，最遲於6月遞交初步建議，並於9月提交詳細計劃書。 鑑於當局擬於2001年前完成西部走廊鐵路，而將鐵路伸展至已發展的屯門市中心存在技術困難，因此這條鐵路以屯門北為終點站。 天水圍西鐵站地圖2025 不過，基於公眾要求，九鐵公司已答應研究把鐵路伸展至屯門市中心的可行性。
天水圍西鐵站地圖: 班次
港鐵指出，相關列車車長在事件中展現的安全意識是公司安全營運的重要元素，強調安全為公司首要考慮。 2019年7月21日晚上，大批穿着白色上衣，有三合會背景的人士於元朗四處以武器襲擊市民。 至約晚上10時50分，該批人士進入元朗站大堂及月台毆打市民，其後更衝入往屯門方向的列車。 多名市民受傷，當中一名男子危殆，三名市民傷勢嚴重。
天水圍西鐵站地圖: 服務時間及班次
過境客運線由羅湖經錦田直達西九龍南昌，另於錦田建一條較短的支線經元朗連接天水圍，往返屯門的乘客須轉乘輕鐵。 研究顯示建造由天水圍至屯門北的支線是可行，配合在屯門北興建轉車站用以接駁輕鐵與西部走廊鐵路，則屯門與市區之間的交通時間將可大為縮短。 然而遭立法局新界西議員、一羣市政局議員和區議員不滿，並聯署要求延伸至屯門一帶（如兆康及藍地）；若鐵路由屯門北經地底進一步伸展至屯門市中心，需要額外建築費60億元，並且影響輕鐵客量。 研究嘗試尋求其他較具成本效益方案，結果建議興建一條主要在地面行走的路線連接屯門市中心，但該路線會受到土地、工程和環境方面限制，日後落實建造這條支線時可再作考慮。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 天水圍西鐵站地圖 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
天水圍西鐵站地圖: 天水圍公園
2019年11月12日黎明行動2.0，有市民在天水圍站2號月台（往紅磡）與一名中年人士發生爭執，期間有人阻礙幕門，無法讓列車駛離車站。 直到當日早上8時許，約30名防暴警員持盾牌到月台範圍，有防暴警員進入列車內帶走1名與在場市民爭執的中年男子，以及1名女子。 港鐵其後宣佈天水圍站因特別事故而暫停服務，並呼籲市民離開車站。
天水圍西鐵站地圖: 月台類型
2014年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段之載客率，以每平方米站立四人計算為104%。 天水圍西鐵站地圖2025 2013年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段之載客率，以每平方米站立四人計算為99%。 天水圍西鐵站地圖2025 天水圍西鐵站地圖2025 於5月27日起全綫以8卡列車行駛，而最後一列7卡列車（D305/D306）在2018年5月23日早上繁忙時間後再沒有提供服務，並於5月25日在八鄉車廠開始進行重編工程。 及屯馬綫一期共使用55列列車，包括38列日本製近畿川崎列車及17列中國製列車。
而行人天橋上亦有三名市民仍因逗留該處而被多位防暴警員搜身並要求出示身份證。 天水圍站共設有7個出入口，其中A－D出口均各設有一組行人天橋連接；而E出口則設有扶手電梯連接位於車站下方的輕鐵站月台。 天水圍站設有一組島式月台，位於車站最上層，而月台頂部中央部分亦設有天窗，加上月台層兩側均為月台幕門及露天式路軌，故日間天晴時陽光能夠從多角度直接照射進月台層，顯得月台層特別明亮。 另外於車站以西亦設有側線，可供列車進行車務調動之用。 大堂內設有多個商店，而在車站落成初期大部分商店空間均位於站內收費區內。
天水圍西鐵站地圖: 特別班次
香港鐵路有限公司，〈港鐵巴士K73綫新安排〉，元朗區議會交通及運輸委員會集體運輸服務工作小組文件2016／第19號，2016年5月。 香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷新界西北巴士第K73號線 (天恆-元朗西(循環線))巴士站)〉［交通通告］，2015年12月4日。 受天恆邨公共運輸交匯處車坑位置影響，此路綫車輛掉頭出站時需要短時間之內連續兩次90度轉彎，故此路綫由天恒開出的班次只使用以中軸驅動的Enviro500 MMC（ ）巴士行走。 至於其他平日早上前往元朗西之特別班次則不受影響，可使用任何車型行走。 政府及港鐵公司於2012至2013年間進行了首次五年一度的票價調整機制檢討，並於2013年4月公布了檢討結果。 當中，為照顧經常乘搭港鐵的中長途乘客需要及負擔能力，港鐵公司全面提升上述月票及相關優惠，包括推出了「屯門—南昌全月通加強版」以及「屯門—紅磡全月通加強版」，現時前者售價$500，後者$585。
天水圍西鐵站地圖: 港鐵
2018年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段，以每平方米站立六人計算的可載客量56,200人，乘客量40,400人，以每平方米站立四人計算的載客率為101%。 天水圍西鐵站地圖2025 2017年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段，以每平方米站立六人計算的可載客量56,200人，乘客量40,300人，以每平方米站立四人計算的載客率為101%。 天水圍西鐵站地圖 2016年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段，以每平方米站立六人計算的可載客量52,200人，乘客量36,800人，以每平方米站立四人計算的載客率99%。
天水圍西鐵站地圖: 車站票務
第一期屯門站至南昌站最終於2003年12月20日下午2時通車，屯門站三個出入口一早已有近300人排隊，排頭位的市民約12時到達。 首班列車下午2時05分由屯門開往南昌站，正當乘客歡天喜地慶祝一刻，列車卻突然停頓，約3分鐘後，列車再次開出。 九鐵當時解釋，由於天水圍站附近一段架空電纜，被一卷廁紙纏著，要派工程人員清理，才導致延誤。 天水圍西鐵站地圖 第一期屯門至南昌站建造工程於1998年9月15日獲行政會議批准，並於10月動工，預計2003年12月投入服務，建造成本估計為640億元。
天水圍西鐵站地圖: 街道圖
2016年5月29日：受居屋屏欣苑建築工程影響，橋昌路東公共運輸交匯處需永久封閉。 所有班次改以天盛苑為終點站，而起點站則遷往屏廈路北行近橋發街。 上行（往屯門方向）有兩班頭班車分別由紅磡及錦上路開出，而下行（往紅磡方向）則有兩班頭班車分別由屯門及尖東開出。 SP1900列車（編號：D327/D328）的關門及部份特別廣播，於2012年2月12日首先換上港鐵聲帶。
泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 1. 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。 行經香港西九龍站附近主要巴士站的專營巴士路綫如下。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
天水圍西鐵站地圖: 車站結構
天水圍站位於天水圍同埋屏山之間，高架於天福路同屏廈路之上，並同輕鐵天水圍站交匯。 車站大堂同埋月台都係架空設計，車站北面嘅地面係輕鐵天水圍站。 車站全長460米，闊30米，係西鐵綫車站中最長嘅一個。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 B2層 (抵港大堂)(高度限制2.2米)則設車站停車場，包括上客區及約500個私家車車位供公眾使用。
更換後整列列車可算是已完全港鐵化，其後所有列車陸續換上港鐵版本關門及特別廣播聲帶。 7卡列車的新聞直線顯示屏下方設有「資訊列」，並在2012年2月12日起由原本的黑底黃字黑體改為藍底白字明體，與觀塘綫、南港島綫中國製列車類似。 全港首個需為濕地作補償的大型工程項目，西鐵錦上路段工程破壞了錦田河流域一定面積的濕地，九鐵公司須按照生態補償原則重置濕地。 西鐵補償濕地位於錦田河旁的鐵路高架橋底，佔地約12公頃，濕地重置工程在2003年完成，保留了一段錦田河舊河道，亦吸引了一些稀有雀鳥、蛙類和其他動物在此棲息。
至下午5時許，警方開始展開驅散行動，期間在多個地方包括西邊圍、元朗大馬路以及朗業街等不斷施放催淚彈，當中有催淚煙更射上西鐵高架路軌範圍。 港鐵表示，有車長察覺在路軌範圍有冒煙，經檢查後確認有關路段的鐵路設施正常，列車服務不受影響。 鐵路信號工程師學會香港分會副會長張年生解釋，除非彈頭直接射中列車才會釀成意外，否則西鐵屬自動列車操作系統，即使冒煙仍能按照信號繼續行駛。 12歲以下小童、65歲或以上長者，以及使用載有「學生身份」、「殘疾人士身份」個人八達通卡或60歲或以上香港居民使用樂悠咭之乘客，均可享特惠車費優惠。 自2012年8月尾每星期由2,963班增加至3,151班列車行走，共增加188班列車；平日早上繁忙時間班次為3分鐘一班，而平日晚上繁忙時間班次，已由4分鐘一班加密至3.5分鐘一班。
車站A出口設有公共運輸交匯處，可轉乘到天水圍北、廈村及流浮山一帶的接駁巴士及小巴。 經優化的近郊客運鐵路連接西九龍及屯門北兆康苑，未來可延伸至屯門市中心，除了南昌與荃灣西設有中途站外，可選址葵芳或美孚設置轉車站，方便乘客轉乘荃灣綫，而西九龍站可便利乘客轉乘機場鐵路。 天水圍站係天水圍新市鎮內唯一重鐵車站，星期一至五嘅繁忙時間都有唔少學生喺度搭港鐵往返元朗同屯門區，同埋上班一族喺度搭港鐵往港九市區。
天水圍西鐵站地圖: 使用情況
董事局隨即召開緊急會議，決定外聘安永會計師事務所調查有關事件，向公眾交代；但新鐵路工程高級總監詹伯樂表示，事件中無人犯錯。 淋坑山路程簡短，全長3.7公里，來回1.5小時便可完成。 拍攝愛好者不妨在黃昏登上淋坑山，觀賞醉人的日落景色；另外喜歡戶外活動的朋友可以在山上盡享放風箏的樂趣。 整體車站架空於天福路與屏廈路交界處之上，站體全長約460米；闊約30米，為所有港鐵車站中站體結構最長的一個。 天水圍站位於屏山北部邊陲，天水圍新市鎮以南，與已有超過600年歷史的香港法定古蹟聚星樓位置相距不足50米。
其中在天水圍站大堂及出入口有大批軍裝警員戒備，引起市民不滿。 而警方表示當晚10時許在天水圍站C出口有十多人打鬥，在調停後和平散去，無人被捕。 現時，天水圍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理店等零售業。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食品的商店均不會設在收費區內。 2012年，香港政府展開《東涌新市鎮擴展研究》，其後東涌西站於路政署展開的《我們未來的鐵路》中被重新提出。 長沙灣廣場位於長沙灣，不是荔枝角，但因該處的港鐵站稱為荔枝角站，卻使民眾被誤導。