問及會否有隧道過海，發言人引述運輸及物流局研究指，興建隧道投資龐大，要確保能帶來一定的新發展機會，惟港島東已發展得「九九十十」，認為暫時沒有充分理據。 造價方面，發展局未有確實估算數字，但強調項目填海規模不太，但已經能提供5萬伙，是未來重要的房屋供應，值得投資。 將軍澳南發展2025 2016年5月21日，香港立法會工務小組通過隧道工程撥款申請，當局寄望新隧道可以分流現時幾近飽和的將軍澳隧道。
- 【將軍澳樓盤】將軍澳是香港其中一個新市鎮，日出康城固然是住宅供應區之一，但將軍澳其他地區屋苑也不可忽視，當中五大指標屋苑值得留意。
- ）位於香港新界東南，是香港的第三代新市鎮之一，與馬鞍山（沙田新市鎮的擴展部份）和天水圍新市鎮同期發展。
- 「將軍澳第137區」將發展為房屋用途為主的新社區，預計提供約5萬個單位，供13.5萬人居住，首批居民最快可於2030年遷入。
- 不過現時仍然是臨時停車場，原預計2019年內收回用地動工，2021年竣工。
- 增加房屋供應是好事，但在各樣配套仍未有完善計劃下再加上未有諮詢當區居民下，是否真的如期在2030年可以入伙？
- 運輸及房屋局局長張炳良致辭時表示，隧道預計於2021年落成，將可紓緩將軍澳隧道、將軍澳道和鯉魚門道的擠塞狀況。
現時地皮由6個發展商瓜分，會德豐及新地各佔4幅，其餘包括華懋、信置、嘉華及麗新財團。 其中以麗新財團於2012年11月投得的臨海地皮，每平方呎樓面地價4,929元最貴，並刷新區內地價紀錄，成為將軍澳新地王。 該處的私人住宅土地由2010年2月至2013年7月，已先後售出，最終為庫房帶來接近293億元賣地收入，合共提供7803個單位。 1595個住客車位，現時地皮由6個發展商瓜分，會德豐及新鴻基地產各佔4幅，其餘包括華懋集團、信和置業、嘉華國際及麗新財團。 其中以麗新財團於2012年11月投得的臨海地皮，每方呎樓面地價4,929元最貴，並刷新區內地價紀錄，成為將軍澳新地王。 房屋署2017年建議把將軍澳5幅綠化官地，改建公營房屋，然而遭地區強烈反對，憂慮配套不足及交通擠塞。
將軍澳南發展: 將軍澳打擊非法收債及高利貸行動 拘16男最細14歲
百勝角（Pak Shing Kok），地處坑口以南，現時該帶的主要設施包括私人屋苑清水灣半島及辦公大樓消防及救護學院。 去年有區議員認為將軍澳泊車位嚴重短缺，提出善用地下資源，在公園用地增設地下停車場。 將軍澳南發展2025 一是，一併發展第66及68區，不提供地下停車場；二是分階段發展，第一期先發展第68區，第二期則在66區用地發展公園及興建地下停車場。
其他7個新盤，都要走大約5至10分鐘左右，甚至15分鐘才到地鐵站。 將軍澳南發展2025 而根據港鐵網頁，由將軍澳站到中環大約26分鐘、到尖沙咀大約29分鐘，而前往鰂魚涌大約10分鐘、前往觀塘站約11分鐘。 港鐵將軍澳站設有公共交通交匯處，提供多條巴士及小巴路線，來往不同地方。 事實上，將軍澳一帶因為城市規劃欠缺街舖特色，一直被外界批評為「無街之城」，但隨着將軍澳南的發展，這個刻板印象有望被洗刷，港人到將軍澳再不會只是逛商場一圈，而是可以走到海濱享受悠然海風，閒時可相約朋友到海濱長廊踩單車或跑步，成為另一城市中的休閒勝地。 雖然將軍澳站以南一帶供應多，但該區域的規劃相對將軍澳站以北有明顯區別，根據城規會資料，該一帶因為靠近海濱，未來有一個半圓形的市鎮廣場及海濱公園，周邊位置會發展零售及商業活動，更可能會有露天茶座等，而長約2公里的海濱長廊更會是舒適的單車徑及跑步徑。 將軍澳南發展2025 約760.13公頃的用地劃為「綠化地帶」，旨在利用天然地理環境作為市區和近郊的發展區的界限，以抑制市區範圍的擴展，並提供土地作靜態康樂場地。
將軍澳南發展: 公園
由於將軍澳基本上缺乏公司及商業區，所以對外交通的需求彈性比起其他新市鎮還要低，而將軍澳主要的公共交通工具是港鐵和巴士。 區內主要有富寧花園、安寧花園、厚德邨、頌明苑、明德邨、東港城、海悅豪園、蔚藍灣畔、南豐廣場和新寶城。 富寧花園和安寧花園同於1990年落成，為此區最早建成的屋苑。
- 2018年6月區議員及環保團體的協力合作，成功阻止發展有關範圍。
- 地盤於西南面更連接培成花園，成為大樓的前院廣場，使用者可經該廣場直達綜合大樓。
- 主要的發展項目包括有將軍澳工業邨、碼頭、海濱休憩用地、避風塘、都會駅、城中駅、彩明苑、和維景灣畔。
- 有網民嘗試整合政府統計署資料，將香港540個屋苑的家庭收入依次以高至低排名，日出康城地區有5個屋苑擠身百名以內，家庭住戶入息中位數超過54190，的確吸引不少年青家庭入住，同時令95區的小學學位長期緊張。
- 萊坊高級董事估價及諮詢部主管方耀明說，六項重點基建有望幫助新界不同地區發展，遠至古洞、洪水橋等現時屬偏遠地區，改善新界地區到市中心所需時間，更加促進未來新界住宅需求。
- 所以單從賬面上來看，以換地權益書批出的土地，其每呎樓面地價比以拍賣形式出讓的土地低廉得多。
他分析說，天晉系列位於中央大道，即使其他期數也設有天橋接駁港鐵站，而且樓齡新，毋須做太多裝修。 至於Monterey，他說，屋苑臨海，景觀取勝，而且同樣樓齡新，加上屋苑户型多樣化，由開放式分層户至洋房皆有，是另一大優點。 他指出，維景灣畔物業管理質素好，而且離調景嶺站不算太遠，加上屋苑兩房單位面積在將軍澳來說算大，連原先住九龍的區外人士也搬入屋苑居住，頗多買家追捧。
將軍澳南發展: 「澳南」散發活力 中產至愛 公園大橋將落成 投資自住皆宜
署方又指，在建築工程方面，採用承建商「設計及建造」方式、加快招標程序等方法，節省工程時間。 將軍澳創新園（前稱：將軍澳工業邨）位於將軍澳大赤沙，位處東南陲，是香港第3個創新園，於1995年啟用。 並與另兩個創新園（分別是大埔創新園及元朗創新園）不同，將軍澳創新園只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 將軍澳南發展 2019年8月4日：將軍澳首次舉行大規模遊行，屬反對逃犯條例修訂草案運動的一部分，原本與港島西遊行同時舉行，惟最後只有將軍澳遊行獲批出不反對通知書，港島西改為集會。
將軍澳南發展: 將軍澳第137區（佛堂澳）
歐柏倫指，疫情放緩，釋放積累的購買力，而且低息持續，是有利因素。 但他又說，近期區內九龍建業旗下新盤（海茵莊園）即將開售，但其單位面積太細，向隅買家難以在二手市場物色到類似單位，未必太帶動區內二手市場，故預期第四季市況平穩，全年區內樓價升8%至10%。 他指出，新都城共有三期，屋苑伙數多，選擇多，而且入場費門檻低，以700萬元可以買到兩房單位，吸引到上車人士入市，令屋苑交投多。 當區區議員陳繼偉質疑，在公園用地建停車場未能滿足各區車位需要，又批評運輸署不尊重民意，地區諮詢及區議會均反對方案仍然推出。 【彭博】– 德國央行行長Joachim Nagel稱，支持更快扭轉歐洲央行的購債操作，以幫助應對通膨，同時在本月的加息計畫之外，也有可能進一步大幅加息。
將軍澳南發展: 香港房屋協會夾心階層住屋
今期將為大家集中介紹充滿活力的「澳南」，這個連港島東中產客也慕名而來的地方。 當局同時建議新建「將軍澳油塘隧道」，消息人士指，該行車隧道位於將軍澳的出口，料設於現時將藍隧道以北，即調景嶺一帶位置；另一端出口位於油塘港鐵站附近，將為將軍澳區內第三條接通市區的隧道。 至於「將軍澳油塘隧道」，消息指，隧道於將軍澳的出口，料設於現時將藍隧道以北，即近調景嶺位置；另一端出口位於油塘港鐵站附近，將為將軍澳區內第三條接通市區的隧道。 政府消息否認，該隧道是東九龍線不入將軍澳的「補償」方案，稱新隧道可改善區內車流分佈。 大赤沙（Tai Chik Sha），位於小赤沙（即日出康城）以南，即將軍澳工業邨的所在地，主要租戶有電視廣播城、將軍澳匯豐大廈、壹傳媒總部、印刷廠、航空維修公司辦公室及多間食品中心等，邨內設有大赤沙消防局；環保大道另一面則為新界東南堆填區所在地。
將軍澳南發展: 項目資料
翻查資料，佛堂洲於唐宋時期已有人居住，當時的縣政府在該處設立海關，有歷史學家認為應還有古碑或歷史遺跡，但目前已不復存在，現時佛堂州地區只有填料庫。 將軍澳南發展 1994年，當時港英政府為了發展將軍澳新市鎮，於目前清水灣半島對開海域進行填海工程，亦將佛堂洲的小島連接起來，而填海等來的地區，也就是目前的康城發展項目。 民建聯新界東南議員李世榮則指，政府擱置在康城/創新園對出水域進行大範圍填海，並以海底沉箱形式建設「將軍澳綫南延綫」，至將軍澳第137區，是聽取民意後的改進方案。
將軍澳南發展: 巴士分站
第三種說法則是，清代將軍澳地區常有海盜劫掠，故此朝廷派駐將軍駐守，因此得名. 不過，由於明萬曆年間將軍澳的地名已經出現，故第三種說法明顯根據不足. 若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。
將軍澳南發展: 將軍澳進一步發展－將軍澳市中心南及調景嶺的基礎設施工程
而地區設施管理委員會會議上，亦議決維持決定，工程計劃的發展範圍中，不包括地下停車場。 將軍澳南發展 將軍澳南發展2025 將軍澳南發展2025 翻查區議會文件，早在2011年，康文署曾就「將軍澳第66區及68區休憩用地」工程計劃的擬建設施，諮詢西貢區議會，並獲支持。 2017年1月，將軍澳第66及68區市鎮公園工程計劃更被納入《施政報告》「體育及康樂設施五年計劃」內。