自二○○九年工程開展以來，遇到不少困難和挑戰，對工程進度造成影響。 當中由路政署委託土木工程拓展署在「灣仔發展計劃第二期」工程下進行的部份繞道隧道結構工程，為繞道的主幹道部分。 由於早前在「灣仔發展計劃第二期」工程範圍海床發現大型金屬物體，令該範圍的填海及相關工程需要暫停。
直至2008年，香港政府就工程的填海範圍諮詢公眾，爭議才告一段落。 因應香港經過疫情之後已經開始復常，是次馬拉松賽事路線涵蓋青衣、西九龍公路、尖沙咀、西區海底隧道、西環、中環、金鐘添馬艦、灣仔會展及銅鑼灣維多利亞公園等地方。 中環灣仔繞道 中環灣仔繞道 當中馬拉松及半馬拉松起跑點設於尖沙咀，十公里馬拉松起跑點設於東區走廊近中環及灣仔繞道。
中環灣仔繞道: 路線
油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛，公共交通服務亦會有大幅度調整。 中環灣仔繞道2025 渣打馬拉松2023封路｜第25屆渣打香港馬拉松將於2023年2月12日（星期日）舉行。 運輸署提醒市民，為配合渣打馬拉松，由2月11日（星期六）晚上11時30分起，本港多處將分階段實施臨時封路安排，直至2月12日星期日下午約4時30分。
- 凡此種種，衍生了「北角填海工程」，已於2009年12月18日動工，工程項目主要於北角油街與鄰近興發街的防波堤之間，興建永久海堤及進行填海工程（約3.3公頃）。
- 948P線星期一至五班次增加至四班，並改為由青衣鄉事會路後直上青衣大橋，不再途經長康邨及長青邨；在港島區並改經民吉街、干諾道中、軒尼詩道及怡和街，不再途經中環碼頭及灣仔北。
- 特首林鄭月娥昨（19日）中環灣仔繞道通車儀式上致辭時稱，由1987年起提出於港島沿岸與建策略性道路以來，面對不少爭議，她形容繞道落成得來不易，又提到自己曾於不同崗位處理填海及清拆皇后碼頭的工作，稱過程中須理解反對者的理由。
- 昨日（20日），中環灣仔繞道首階段通車，下午一度出現擠塞，最嚴重時塞車半小時。
- 此外部分工程細項預算費用比預期增加，包括隧道機電工程、建築物及通風構築物等，增幅約7億2千萬港元。
【大紀元2019年02月18日訊】最近出籠的中環灣仔繞道工程，是共匪在香港打超限戰靈界風水布局的一部分，以往共匪盡破香港福地的風水，我已有很多文章揭破。 中環灣仔繞道 市民可瀏覽運輸署網頁或「香港出行易」流動應用程式，獲取特別交通安排及運輸服務資訊。 中區遮打道、銅鑼灣駱克道、東角道及記利佐治街行人專用區的實施時間會延遲至星期日下午三時或港島區主要道路重新開放後實施。 市民請留意傳媒廣播的最新交通消息，或瀏覽運輸署網頁及「香港出行易」流動應用程式，獲取特別交通安排及運輸服務資訊。 銅鑼灣怡和街東行會封閉作賽道，大部分原本行經怡和街（往北角方向）的公共交通服務，會在賽事當日改經波斯富街、禮頓道及邊寧頓街。 4、介乎民耀街與耀星街在郵政總局對出的未命名道路的路旁停車位將於二月十二日凌晨零時零一分至下午四時三十分暫停使用。
中環灣仔繞道: 香港去年12人涉起底被捕兩罪成
另外，由1月21日起，使用繞道的四條巴士路線，包括一條新的路線（新巴720X）及三條改道的路線（新巴88X、城巴962C及969C號線）會投入服務。 路政署在行車隧道路段，引入空氣淨化系統，該系統是全球同類設備中規模最大，署方聲稱可消除最少八成可吸入懸浮粒子和二氧化氮；而繞道通車後，由於行車暢順，每年可減少11萬噸二氧化碳，相信能有效改善空氣污染問題。 〈中環灣仔繞道2.5億抽風系統 全面通車後數日即壞 路政署瞞逾月〉，《香港01》，2019年4月9日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 69 及 69A 號線服務調整的建議〉，2020年12月。
如連同計算受路政署委託執行的部分中環灣仔繞道和政府直升機坪項目，總造價約為105億港元。 四、介乎民耀街與耀星街在郵政總局對出的未命名道路的路旁停車位將於二月十二日凌晨零時零一分至下午四時三十分暫停使用。 灣仔發展計劃第二期內重置現有設施的工程已完成及啟用，包括永久政府直昇機坪、水務署海水抽水站、新灣仔渡輪碼頭及冷卻用水抽水系統。 中環灣仔繞道 中環灣仔繞道2025 第25屆渣打馬拉松將於周日（12日）舉行，名額由25,000個增加至37,000個，並設有全馬馬拉松、半馬拉松和10公里3個距離組別。 本文將一文帶領參賽選手睇清比賽細節，包括交通安排、防疫措施、起跑時間、封路安排、領取跑手包時間及地點等。 但為了風水格局的需要，刻意把道路繞經蛇口，所有車輛在蛇口前方直出，造成毒蛇吐霧的現象，在蛇頭前方設有紅綠交通燈位。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道發展歷史
在1989年完成的《第二次整體運輸研究》確定，在90年代中至末期有需要興建繞道，而在1999年完成的《第三次整體運輸研究》亦再次確定有此需要。 政府最近使用土地用途規劃假設及人口預測方面的最新資料，重新運行《第三次整體運輸研究》，並再次確定有需要興建繞道。 按付款當日價格計算，整個計劃的造價約為46億4,300萬港元。
中環灣仔繞道: 行車方向
運輸署總運輸主任何均衡今早表示，運輸已啟動緊急事故交通協調中心，密切監察路面交通情況，若發現有交通擠塞情況，當區將調節燈號，並與警方協調。 他又特別建議駕駛人士，前往中西區及西隧的駕駛人士，可沿用告士打道、夏慤道及干諾道中等原有道路。 中環灣仔繞道 運輸署又預計，今傍晚時間交通繁忙，當局緊急事故交通協調中心會監察情況。 中環灣仔繞道昨首階段通車，全日行車暢順，但隧道西行出口「樽頸位」，要經中區掉頭往各區，下午行車一度緩慢，運輸署曾兩度呼籲改經告士打道往西環。
中環灣仔繞道: 巴士路線改道措施
繞道主體以隧道形式建造，為三線雙程分隔道路，中途於灣仔北設有東、西行出口各一，亦有入口通往繞道東行，成為繼啟德隧道後，全港第二條於管道內設有支路的行車隧道。 2013年3月，路政署與中國建築工程（香港）有限公司簽署價值47億9,200萬港元的工程合約，為到中環灣仔繞道工程在銅鑼灣避風塘海牀興建一段長3百米的雙管隧道，及於維園道地底及維多利亞公園以北興建長150米的連接路段隧道。 同年11月，運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件建議，調高中環灣仔繞道及東區走廊連接路工程的核準預算費用80億港元。 原因為於施工期間發現隧道的實際石層深度明顯地比較地質勘探時估算深，尤其是銅鑼灣避風塘段落，因而必要增加垂直隔牆及樁的長度，相關工程費用增加了9億7千萬港元。
中環灣仔繞道: 香港學生對網上學習更有信心
第732號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–中環及灣仔繞道隧道公共小巴禁區〉，香港特別行政區政府憲報第23卷第03期，2019年1月18日。 雖然使用中環及灣仔繞道來往東區和西區較快，但現時只有來往堅尼地城及筲箕灣的18X線東行全日取道整段繞道（西行則於灣仔北出口離開），其餘巴士線則以新界西往東區的繁時過海線為主。 由於中區及上環為不少巴士路線的重大客源，取道全段繞道會繞過中環及金鐘一帶，因此巴士公司會採用較保守的路線，經灣仔北出口離開後前往中環。 2019年2月24日上午7時，中環及灣仔繞道第二階段通車，前往西區可選擇最右的兩條線直上林士街天橋，此外天橋出口前300米在繞道通車前仍是雙白線，但在第二階段通車後改為虛線，方便駕駛人士切線前往不同的目的地。 2016年10月22日：配合673線提升至全日服務，港島區總站由中環渡輪碼頭遷往中環（香港站），並削減星期六班次。 尖沙咀與亞皆老街的彌敦道北行行車線、介乎尖沙咀與加士居道天橋的彌敦道南行行車線以及亞皆老街為賽道，油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛相關地區的公共交通服務亦會有大幅度調整。
中環灣仔繞道: 中環及灣仔繞道
其中港鐵8條鐵路線頭班車將會提早開出，屯馬線及東鐵線最早，頭班車於凌晨3時25分開出，荃灣線提早於3時55分（荃灣站開出）及4時22分（中環站開出），港島線則為3時56分（柴灣站開出）及4時08分（堅尼地城站開出）。 過海隧道巴士948E線，祇於星期一至五繁忙時間來往青衣站和太古（康怡廣場），經中環灣仔繞道，往返港島東區。 西區海底隧道通往香港方向的管道將由二月十二日凌晨十二時四十五分起至下午約一時十五分臨時封閉。 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指出，東行司機未進入繞道前，就要選定往金鐘、灣仔北及東區的行車線，一旦有車輛於橋面切線而發生意外，足以癱瘓西環往港島各區的交通。 陳建議路政署研究繞道東行方向，管道中線前段容許司機切線選往灣仔北或北角，避免車流同時於林士街天橋切線選擇目的地。
中環灣仔繞道: 專訪李蘭菊：從六四到反送中 香港青年接棒抗共
〈【01獨家】報告揭中環灣仔繞道多處石屎不合格 影響強度增加裂紋〉，《香港01》，2019年1月8日。 2020年6月7日，傳媒透露在暴雨下隧道段滲漏情況嚴重，甚至波及機房和行政大樓，隧道牆身布滿水漬，結構鋼筋疑已因長期接觸鹹水而生銹。 路政署承認通車以來接獲兩宗漏水投訴，工程人員偶爾發現滴水，亦承認近日機房及行政大樓均出現輕微滲漏，已安排補漏工作。 石屎不合格2019年1月8日，《香港01》獲得由中國建築工程（香港）有限公司發給駐地盤工程公司AECOM部分石屎溫度的監測報告和回信。 中環灣仔繞道2025 發現隧道內有超過100個監測位置，石屎在澆注和凝固時的溫度和溫差超標，位置主要集中在銅鑼灣避風塘旁、近紅隧入口西邊位置。
中環灣仔繞道: 香港中大研究：嗜肉飲食加劇空氣污染
匯達交通服務有限公司，〈城巴新巴增設服務及實施特別交通安排 配合香港馬拉松2023〉［新聞稿］，2023年2月8日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦23條特別線 接載馬拉松選手前往會場〉［新聞稿］，2023年2月10日。 而同路段的東行方向，路政署原來亦擬在東行橋面花槽設置於隔音屏障內，永久道路由三條縮減至兩條行車線，後來路政署亦表示，興發街上東廊東行橋面的位置，會因轉換行車線而減速造成交通擠塞，亦叫停有關計劃。 行車量／容車量比率在1.0至1.2之間則表示擠塞情況仍受到控制。
中環灣仔繞道: 青衣一帶公路或擠塞
連接路擬建的主幹道長約四點五公里，包括三點七公里長的行車隧道，連接中環林土街天橋至北角東區走廊，主幹道隧道有三座位於中環、灣仔及北角的通風大樓，一座位於銅鑼灣避風塘東面防波堤末端的排風口及行政大樓。 中環灣仔繞道已通車近兩年，但相關的工程仍在進行中，當中東區走廊連接路的西行線高架橋，一度計劃改建為花槽，令行車線由現時4條縮減至3條，引起駕駛者不滿。 東區區議員仇栩欣於facebook表示，有關路段將在8月15日完成工程，終可4線全面開通。 然而，繞道對中環區內的非主要幹道（如皇后大道中和德輔道中）並沒有直接幫助。 繞道通車後，仍然會有大量需要進入中環區內的車輛使用這些道路，因此區內交通預期不會有太大改善。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道
該島的設計是為了確保周圍的水質，在填海工程完成後維持在可接受的水平。 場地的一大特色，是設有第一條於維港內正式向公眾開放的防波堤。 防波堤長約100米，讓市民從維港內海以新角度欣賞香港迷人的海岸線。 在防波堤末端可近乎360度飽覽維港景色，而其上的中環灣仔繞道東面排風口為配合海濱景緻而特別設計，曾於外觀設計比賽獲獎。 九龍巴士（1933）有限公司，〈九巴673線服務提升 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［宣傳單張］，2016年10月19日。
渣打馬拉松2023｜渣打馬拉松將於2月12日舉行，由2月11日晚上起，本港多處將實施封路，港鐵及巴士有特別安排。 中環灣仔繞道 3、民康街支路封閉期間，由東區海底隧道出口往東區走廊西行的車輛須改經康安街或太安街、筲箕灣道及英皇道。 12、沿維園道天橋南行的車輛須改經告士打道輔助道路（於上午十時四十五分，車輛可駛入大坑道天橋南行）。
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第 373 號線及第 673 號線服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通公告］，2016年10月18日。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 2013年9月7日：配合北區區域性巴士路線重組，黃昏班次改由中環（林士街）開出，並重新取道東區海底隧道及大老山隧道。 28條特別巴士路線將會於星期日提供服務，方便參賽人士前往尖沙咀或銅鑼灣。