「 鳳鳴重劃區 」開發起因於自辦市地重劃，開發範圍以鶯桃路、桃鶯路、鳳吉一街、永和街、大湖路為界，總面積約 51 鳴鳳街收購2025 公頃。 地理位置位於新北市鶯歌區的西北方，往北銜接龜山工業區，往西南可通到桃園八德區。 第一太平戴維斯估值及專業顧問服務董事總經理陳超國稱，黃大仙鳴鳳街一帶舊樓近年吸引不少財團及發展商注意，是次拍賣地段合併多幢舊樓進行重建，將可提供超逾70,000平方呎重建樓面，成為市區罕有的大型重建項目。 項目預料提供約230伙住宅單位及基座附有商舖，總投資額約13億元，預計於2025年落成。
鳳鳴車站臨時站預計 2024 年完工，臨時站位置於新北市鶯歌區鳳一路與鶯歌路至龍七路間區域。 蘇巧慧也說，鳳鳴距離鶯歌站、桃園站至少都有3公里，民眾都必須要搭乘公車才能轉乘，萬一碰上下雨就更辛苦，然而桃園地下化的工程計畫延遲，如果繼續苦等可能要延10幾年以上，如今順利催生出簡易站，期盼在2024年完工通車。 出席典禮的行政院公共工程委員會主任委員吳澤成表示，經過大家多次召開會議、規劃才有今天成果，而簡易站的材料元件能夠再利用於永久站的興建工程上，也期許鐵道局全力以赴如期完工。 若假日想放鬆更有許多不同選擇，除了沿著桃鶯路往北 10 鳴鳳街收購2025 分鐘左右的車程即可抵達桃園車站周邊。
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此外，鳴鳳街38至48號物業，為六幢於1962年落成的六層高商住樓宇。
再加上這附近有兩種比較大的嫌惡設施，一個是台北監獄與矯正署，位於鄰近的桃園龜山；另一個公墓，分別位於鳳鳴重劃區北側（龜山公墓）與南側（鶯歌公墓），對於自住客來說可能需要稍加考量。 也因此鳳鳴重劃區的開發，也搭配不少新的大眾運輸站點，包含三鶯線中「LB12鶯桃福德站」以及台鐵的「鳳鳴車站」，都為大眾運輸機能匱乏的的鳳鳴重劃區點亮了前景的燈火。 依據新北市政府捷運工程局的評估，三鶯線通車後能讓三鶯地區到臺北市的通車時間減少 20 分鐘，而若搭乘台鐵往返鳳鳴車站到台北車站，則僅需 35 分鐘。 雙鐵的新設置不僅彌補了這裡大眾運輸的弱勢，再加上鳳鳴重劃區本就距離國道二號大湳交流道僅需 5 至 10 分鐘的車程，更擴大北北桃一日生活圈的範圍。 交通機能的大幅提升也打開了鳳鳴重劃區的能見度，在房地產的買盤上在地與外地客的比例逐漸平衡（過去因為公眾交通運輸的覆蓋程度偏低、聯外交通不便等交通因素造成鳳鳴重劃區在初期關注度並不高，房地產的買盤以在地客為主）。
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政府近年大力推動的東九龍CBD2已漸成熟，以及屯馬綫已全綫開通，集團相信東九龍基建及生活配套更趨完善，並特別看好周邊一帶發展。 雖然鳳鳴重劃區的確有不少缺點存在，但從成交數據來看，鳳鳴重劃區的買氣仍然不減。 相對便宜的房價優勢乘著後疫情時代房市熱潮的順風車在房產市場裡開出紅盤。 筆者認為鳳鳴重劃區適合有車，且工作地點在桃園、八德或鶯歌的小資族群；若是想要買鳳鳴重劃區投資的話，建議須謹慎評估投資報酬率，避免虧損。 因為鳳鳴重劃區仍處起步階段，大型工程或房屋興建的噪音、揚起的粉塵也會讓早於此地買房、居住的居民受到干擾。 陳氏又指出，今年全年預計將會有約10至15宗強拍個案，較過去兩年少，反映疫情影響，拖慢各強拍項目進度。
- 鳳鳴重劃區的房價，原先約略落在 28 萬/坪左右，在三鶯線、鳳鳴車站臨時站等多條軌道建設陸續規劃完工的利多下，部份建案的房價已經穩穩站上 3 字頭！
- 若假日想放鬆更有許多不同選擇，除了沿著桃鶯路往北 10 分鐘左右的車程即可抵達桃園車站周邊。
- 第一太平戴維斯估值及專業顧問服務董事總經理陳超國稱，黃大仙鳴鳳街一帶舊樓近年吸引不少財團及發展商注意，是次拍賣地段合併多幢舊樓進行重建，將可提供超逾70,000平方呎重建樓面，成為市區罕有的大型重建項目。
- 因為地理位置鄰近龜山工業區，附近也有許多零星工廠，工業排房的廢氣可能會讓空氣品質受到影響。
- 整體而言，鳳鳴重劃區雖然在鶯歌區較為邊陲的地帶，但是剛好是鶯歌區少見的平原地形，本身的地勢條件優良。
- 鳳鳴重劃區位於新北市鶯歌區，本身就具有歷史脈絡、陶瓷工藝等獨特的在地特色。
- 陳氏又指出，今年全年預計將會有約10至15宗強拍個案，較過去兩年少，反映疫情影響，拖慢各強拍項目進度。
發展商透過舊樓併購吸納土儲，黃大仙鳴鳳街26至48號一列舊樓物業昨強制拍賣，最終宏安地產（01243）以底價8.05億元投得。 該集團行政總裁鄧灝康表示，項目鄰近黃大仙港鐵站，政府近年大力推動的九龍東第二個商業核心已漸成熟，加上港鐵屯馬綫全線開通，集團看好周邊一帶發展。 項目規劃上將沿用「the met.」精品住宅品牌，料提供約230個單位，基座附有商舖，總投資額約13億元。 全年強拍料最多15宗 上述地盤經由第一太平戴維斯推出強拍，該物業的地盤面積約9,630方呎，坐落於鳴鳳街北面，雙鳳街和飛鳳街之間，現狀為多幢於1962至1965年落成的商住舊樓，現劃為「住宅（甲類）1」地帶。 該行估值及專業顧問服務董事總經理陳超國稱，是次拍賣地段將合併多幢舊樓進行重建，可提供逾7萬方呎重建樓面。 他又預料，受疫情影響，今年強拍申請宗數將少於去年，全年料約10至15宗，而明年情況相信與今年相若。
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他又表示，現時有不少相關個案進入耹訊階段，料年底將再數宗強拍獲批，當中不乏中資機構提出的強拍申請。 鳴鳳街收購2025 宏安地產（1243）於今日（27日）上午透過強制拍賣，在無競爭對手下，以底價8.05億元投得黃大仙鳴鳳街26至48號舊樓物業，統一項目全部業權。 如果都不想離家太遠，鳳鳴重劃區裡也有規畫2處大坪數的公園綠地讓居民可以輕鬆散散步、使用公園裡簡易的遊樂設施。 綜合以上，鳳鳴重劃區的居民不僅享有重劃區的居住氛圍，在生活機能上更不必擔心，有吃有買有玩，待你慢慢挖掘。 鳴鳳街收購 而且為了延續鶯歌當地陶瓷特色，重劃區裡的地景元素應採用一定比例的窯燒製品，並以臺灣原生種植栽建立綠色生態廊道，讓鳳鳴重劃區成為具有特色的宜居空間。
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這邊有百貨公司、統領威秀可以逛街看電影；延鶯桃路往東南走則可以到達三峽舊市區，無論是參觀鶯歌陶瓷博物館或是走訪鶯歌老街都算方便。 鐵道局介紹，計畫核定後辦理工程設計和用地取的作業，鳳鳴簡易車站為地面一層鋼架構車站，月台型式為兩岸壁式月台，採雙向單軌運行，設置兩處出入口、2座電梯及2座樓梯上下月台，並以無人簡易站設電子票證。 當初在2009年被鳳鳴站被劃入桃園鐵路高架化計畫內，不料原先高架計畫更改為地下化，連帶影響鳳鳴站無法動工，當地民眾一等就是10多年，直到行政院2019年10月核定耗資6.1億元，打造鳳鳴簡易站的建設計畫才終於起頭。 鳳鳴重劃區的房價，原先約略落在 28 萬/坪左右，在三鶯線、鳳鳴車站臨時站等多條軌道建設陸續規劃完工的利多下，部份建案的房價已經穩穩站上 3 字頭！ 位在鳳鳴路上的預售案「和耀 ‧ 心綻」，2022 年 5 月的最高成交單價已經衝到 37 萬元；而「金鶯廣場」的最高成交單價，也在 2022 年 鳴鳳街收購 4 月衝到 39.4 萬元。 三鶯線 LB12 鶯桃福德站正在興建中，三鶯線第一階段（往台北市方向）預計會在 2023 年完工；第二階段（往桃園市方向）預計在 2028 年完工。
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也因此，鳳鳴重劃區在都市計畫裡還特別對於此區建築有特殊規定，重劃範圍內的建築申請案都需要經過都市設計審議，透過管制：交通、建物高度、景觀植栽、照明及廣告招牌…等等項目，來提升鳳鳴重劃區整體的環境品質並保障當地特色。 整體而言，鳳鳴重劃區雖然在鶯歌區較為邊陲的地帶，但是剛好是鶯歌區少見的平原地形，本身的地勢條件優良。 雖然早期因為缺乏大眾交通運輸系統，讓在地居民多需要仰賴汽、機車代步，加上又鄰近工業區，讓這裡的居住品質難免受到影響。 鳴鳳街收購2025 區域定位模糊之外，人口移入的吸引力也較為薄弱，種種原因也讓鳳鳴重劃區一開始在重劃規劃上受到許多質疑的聲浪。 因為地理位置鄰近龜山工業區，附近也有許多零星工廠，工業排房的廢氣可能會讓空氣品質受到影響。
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本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 該地盤面積9,630平方呎，包括鳴鳳街26至32A號乾豐大廈，為一幢於1965年落成的八層高商住大廈；鳴鳳街34及36號鳳凰大廈，為一幢於1964年落成的六層高商住樓。
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〔記者邱書昱／新北報導〕鶯歌鳳鳴簡易火車站今天舉行動土典禮，交通部鐵道局簡報預告，將於2024年11月完工通車啟用，而永久站則預計於2030年完工。 鳴鳳街收購2025 多年爭取架設站點的立委蘇巧慧也說，未來在地居民不需要大老遠到鶯歌站或桃園站搭車，她也親自打電話給市長侯友宜，新北也會攜手改善周邊交通管制。 鳳鳴重劃區位於新北市鶯歌區，本身就具有歷史脈絡、陶瓷工藝等獨特的在地特色。