目前屯馬綫列車服務需作出調整，來往鑽石山站至第一城站暫停服務。 來往屯門站至鑽石山站維持6分鐘一班車、來往第一城站至烏溪沙站維持6分鐘一班車。 屯馬線一期以八卡車行走，早上繁忙時段約3.5分鐘一班車，往來烏溪沙和啟德的車程約29分鐘。 乘客現時從大圍站到鑽石山站，需乘東鐵線到九龍塘站轉乘觀塘線，車程17分鐘；屯馬線一期通車後，可從大圍站直達鑽石山站，車程縮短至9分鐘。 政府表示，昨日按《鐵路條例》（第519章）規定，於憲報刊登在洪水橋增設「洪水橋站」的相關鐵路方案。 港府估算，在洪水橋站落成啟用後，以鐵路行走由洪水橋/厦村新發展區往返天水圍站或兆康站的路程，預料所需時間將大大縮減至約4分鐘。
- 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。
- 啟德站為屯馬線一期落成的車站，而啟德郵輪碼頭可說是啟德站的大型地標，啟德郵輪碼頭公園也是香港其中一個新興野餐熱點。
- 為配合政府在施政報告及財政預算案提出的小蠔灣車廠上蓋物業發展，東涌綫將於東涌東與欣澳之間加建小蠔灣站。
- 《鐵路條例（第519章）－－九廣鐵路公司九龍南線，根據第7條修訂方案》，香港特別行政區政府憲報，2005年1月7日第9卷第1期，第29號政府公告。
- 由於本站週邊地區多數係住宅區同學校區，同埋本站係最近威爾斯親王醫院同小瀝源工業區嘅港鐵站，所以用本站嘅乘客多數係沙田第一城、愉田苑、欣廷軒同愉翠苑嘅居民，同埋喺附近學校返學嘅學生同去醫院探病或返工嘅市民，亦有唔少喺工業區返工放工嘅市民，因此本站人流唔少。
- 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。
同年2月14日，通車特別首班車於清晨約5時45分由啟德站開出，馬鞍山綫正式併入屯馬綫一期運作。 時任港鐵行政總裁金澤培、總經理鄭群興及常務總監劉天成在啟德站派發「驚喜紀念品」予乘搭頭班車的乘客，包括免費車票一張、港鐵吉祥物「鐵仔」零錢包一個及「鐵仔」巧克力一個（因為首日通車當天是情人節而派發巧克力）。 為確保順利通車，警方在同月13日晚上派出約10輛警車，有近100名警員在啟德及顯徑站戒備，包括防暴警察及鐵路應變部隊。 至同月14日早上7時，仍有數名防暴警員在不同出入口駐守。
屯馬線第一城站: 啟用日期
最終大嶼山機場鐵路成為兩條地鐵路綫，分別是東涌綫和機場快綫。 1998年6月21日，由時任香港特別行政區行政長官董建華主持開幕儀式，並於翌日正式運作。 宋皇臺站為地底車站，位於啟德發展區西南方，毗鄰九龍城世運道和宋王臺花園。 車站設計糅合古今特色，設有多個出入口連接區內設施和特色店鋪。 Now新聞台派出兩名記者，分別由紅磡站乘東鐵綫，之後在大圍站轉乘屯馬綫到第一城站，而另一名記者在紅磡站直接乘屯馬綫到第一城站，發現到大圍站的時間是差不多。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 屯馬線第一城站2025 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
屯馬線第一城站: 車站
在西南九龍一帶高度發展的市區建築鐵路，由於區內商貿及旅遊設施林立，有香港文化中心、太空館、大型酒店和商業大廈等，故此必須在鑽挖工程進行的同時，採用先進的技術監控工程噪音和震盪，把對鄰近建築物的影響減至最低。 ）是港鐵屯馬綫一個已落實興建的車站，屬於屯門南延綫項目的一部分。 2022年1月28日，第16區站隨屯門南延綫鐵路方案刊憲興建。 馬鞍山原屬馬鐵線路段，擁有為人熟悉的單車徑，其中大水坑單車公園更有提供單車出租服務，計劃行程時可由大水坑單車公園出發，沿路經過馬鞍山海濱長廊，飽覽吐露港美景，通往馬鞍山區的其他好去處景點。 要數天水圍好去處，很多人定會想起濕地公園，園區劃分成室內及室外景區，保護區佔地60公頃，以觀賞及互動方式提倡濕地保育。 屯馬線第一城站2025 而保護區以外的訪客中心亦設有動植物展館、季節性的主題展覽，適合一家大細參觀，讓小朋友從有趣的導賞裝置對生態環境加深了解。
他們走訪了區內學校、商場、公園和屋邨等社區空間，與不同社群對話，認識地方的生活質感，從而創作出6組獨特的藝術品。 港鐵宣布將於6月12日及13日分別在土瓜灣站和宋皇臺站舉辦參觀車站開放日！ 但是，由於疫情關系，開放日分設不同時段，每時段為1小時，最多能容納800人。
屯馬線第一城站: 列車編組
），屬「西部外走廊鐵路線」（大約由本站經大嶼山至香港大學站為止），原計劃於2001年開始起，後因應居民要求而提前加設，並交由羅麥莊馬建築師事務所設計。 啟德站在通車首日早上5時20分開放，港鐵會特別安排一班列車於5時45分開出。 港鐵於2009年7月10日落實九龍南綫之票價，與港鐵其他車站的票價相同，而柯士甸站往來其他港鐵車站票價與九龍站相同。
屯馬線第一城站: 車站列表
而龍門居、富健花園及新屯門中心的乘客，日後能轉搭輕鐵前往屯門南站轉車。 但由於此綫定綫非常迂迴，除「遊車河」的乘客外甚少有乘客坐足全程，或利用此綫往來新界西及新界東，反而依舊利用城門隧道轉車站之轉乘優惠或乘搭九巴43X、263、269D等線，乘搭巴士往返兩地。 屯馬線第一城站 早於1970年代，當局已規劃由鑽石山以南穿越九龍城的鐵路綫，當時稱為東九龍綫，但因為不同原因而暫緩興建。 直至政府在2000年發表《鐵路發展策略2000》，建議興建沙田至 中環綫。 2016年4月11日早上8時19分，一輛行走SP4A線往香港科學園的冠忠猛獅A91客車（NL1257），駛至屯門公路東行青龍頭豪景花園時，車尾突然冒煙起火，期間所有乘客疏散，巴士全車焚毀，屯門公路荃灣方向一度全線封閉。 此外，九巴73D、74D、74P、82D、272A、272P、274P、A47X線特別班次、專綫小巴806A及806B線亦途經香港科學園外的創新路，並於第一期集成電路開發中心及第三期對開設有中途站；至於九巴271B線，則為往大埔途經科技大道西，往尖沙咀途經創新路。
屯馬線第一城站: 月台擴建工程同加設月台閘門
馬鞍山公園佔地達5.5公頃，園內除了有美麗的花草樹木外，更有西式建築的休憩亭、以藍白色主調的海洋廣場，讓人猶如置身外國。 園內更有大型迷宮、草坪、兒童遊樂場、健身設施等，適合一家大小在此野餐和遊玩。 烏溪沙沙灘面臨吐露港，遙望八仙嶺，是觀賞日落的好去處，亦曾被CNN評選為「香港欣賞浪漫夕陽的最佳海灘」。 屯馬線第一城站 JEP by Involtini 連續五年得到米芝蓮推介，絕對是名副其實的美食。 【屯馬綫美食 美食一日遊 美食懶人包】酒吧是《大叔的愛》的取景地，一走進酒吧就知道為甚麼：環境非常漂亮。
屯馬線第一城站: 通車日期
如有興趣參觀，可於6月2日2pm起在港鐵「MTR Mobile」App，或6月3日在「THE GULU」App，預先報名索取入場券。 根據政府就「東涌新市鎮擴展研究」第2階段公眾咨詢的文件，東涌綫將延長至添馬站，與將軍澳綫轉乘（交匯方案）或全綫連接港島綫東段至柴灣（換綫方案）。 2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業續發佈會中表示，東涌綫延綫（包括東涌東站）的建議書已轉交政府考慮。 經過政府要求下，資助房屋及私人住宅各佔一半，該處亦會設30萬平方呎商場。 2019年9月至11月期間，受反對逃犯條例修訂草案運動相關事件影響，港鐵稱部分車站遭到破壞或因應警方要求，東涌線多次關閉部分車站及停駛。
屯馬線第一城站: 九龍城美食：九龍城泰國菜
但因為造價成本過高的關係，政府決定取消興建這條跨境鐵路。 在興建九廣西鐵（後稱西鐵綫）時九廣鐵路公司已於亦園路以北預留位置興建車站（目前該處只設有緊急升降機及樓梯），與車站以東南的輕鐵鍾屋村站相距約500米。 ）是港鐵屯馬綫已落實興建的車站，主要服務未來的洪水橋新發展區。 第16區站擬設於現有屯門游泳池的位置，是採用三層設計的地面車站，上層及中層分別是月台及車站大堂， 屯馬線第一城站 車站出入口則設於中層及地面，方便乘客。 至2022年1月1日，乘客凡在宋皇臺站、土瓜灣站、啟德站及顯徑站出入閘，都能享有票價優惠！ 同時，屯馬線一期通車而特設的18條專營巴士路線及6條綠色專線小巴，亦延長「特別轉乘優惠」至2022年1月1日。
屯馬線第一城站: 車站用途
2021年9月12日 ，位於沙田圍站至烏溪沙站發生訊號故障，屯馬綫列車班次大受影響。 為維持列車服務，屯馬綫服務斷開為二部分，分別是每10分鐘一班的屯門站至大圍站，而大圍站至烏溪沙站暫停服務。 由於馬鞍山綫沿綫大多是住宅區，只有石門站和第一城站附近是工商業區及校區，本綫客量穩定，通車初期擠逼情況在本綫列車並不常見，但近年因多個位處馬鞍山新市鎮的住宅項目落成，所以在早上及晚上繁忙時間，恆安至大圍段也會有擠逼情況出現。
屯馬線第一城站: 元朗好去處
該列車為8節編組，列車首次採用2萬5千伏供電制式，設計最高時速為130千米/小時。 港鐵屯馬線（MTR Tuen Ma Line，代碼TML），是中國香港特別行政區境內的城市軌道交通線路，因未來將連接香港屯門區和香港馬鞍山得名，烏溪沙站至大圍站於2004年12月21日開通運營，大圍站至啓德站於2020年2月14日開通運營，代表色為咖啡色。 從輕鐵杯渡站出發，全程約4個小時，穿過兩座水庫，最後在輕鐵泥圍站結束，多為石屎地及樓梯，簡單易行，行山新手也適合。
屯馬線第一城站: 月台職務
屯馬綫全綫共27個車站，全程約75分鐘，連接位於屯門區的屯門站及沙田區的烏溪沙站，途經新界及九龍多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路綫，同時亦是唯一設有兩個車廠的本地鐵路綫。 另一方面，屯馬綫全綫十分迂迴，往返新界東西兩端必須經過九龍，一般不會有乘客搭足全程。 雖然屯馬綫能為乘客提供更多轉綫選擇（例如轉乘東鐵綫由以往只能在大圍轉乘，變成可於該站或紅磡轉乘），部份車程可透過轉綫次數較少的方式往返，但並不代表所需時間因而減少。 事實上新界西來往沙田及馬鞍山，只須乘搭263（屯門）及269D（天水圍及元朗），在城門隧道轉車站轉乘40X、43X（大水坑至烏溪沙）、46X（大圍及顯徑）、47X（沙田圍及車公廟）及49X（第一城及石門），無論走綫上及所需時間均比屯馬綫更直接，更有優勢。 惟近年九巴多次削減城隧綫班次，加上城隧綫在繁忙時間經常供不應求，使不少新界西來往沙田及馬鞍山乘客仍然轉投屯馬綫。 展望香港迪士尼樂園度假區的樂園擴建及酒店增建、南昌站上蓋物業（匯璽）發展、廣深港高速鐵路西九龍站、西九文化區及港珠澳大橋的興建、葵涌及荃灣商貿區及愉景灣不斷發展，東涌綫的乘客量將不斷增加。
有地區組織為致力推廣及引起公眾關注土瓜灣舊區重建和發展情況，特意開辦一系列土瓜灣導賞團，環繞「悼想」、「重建」等議題，帶大家深入大街小巷，特別是即將重建的十三街及環字八街等，細說舊城變遷的足跡以及當區小數族裔的生活，讓你更了解舊區重建對不同持份者帶來的挑戰及影響。 其中一間受熱捧的九龍城Café，就是位於衙前塱道，由具有近80年歷史舊建築活化而成的咖啡店。 Café前身為醫館及中藥蔘茸藥行，門面掛著一塊中式牌匾以及舊式鐵閘，店內裝潢亦保留了中藥行特有的百子櫃、醫師執照及受贈的題字等，與活化後的輕工業裝潢相合相融，配以輕食及咖啡，緊扣餐牌上中西合壁的主題，成為近年受歡迎的九龍城美食及打卡熱點。 屯馬線第一城站 啓德站出入口為流線型設計，外牆及頂部裝有玻璃，D出入口的懸垂玻璃雕塑宛如機場跑道，B出入口行人通道牆身展示了不同海拔上空遠眺大地及海洋的影像；而月台以橙黃色為主色調，頭尾的牆身展示了啓德機場的照片。 康文署的藝術推廣辦事處推出「非凡！屯門河」公共藝術計劃，特別邀請6組本地藝術家為屯門注入新動力，讓屯門河畔化身成為藝術展覽場。
屯馬線第一城站: 機場鐵路
新泳池的設施將會全面升級，將設有室內及室外部分，包括主池、訓練池、習泳池、嬉水池和跳水池，而看台及無障礙設施均會「升級」。 由於本站週邊地區多數係住宅區同學校區，同埋本站係最近威爾斯親王醫院同小瀝源工業區嘅港鐵站，所以用本站嘅乘客多數係沙田第一城、愉田苑、欣廷軒同愉翠苑嘅居民，同埋喺附近學校返學嘅學生同去醫院探病或返工嘅市民，亦有唔少喺工業區返工放工嘅市民，因此本站人流唔少。 個站原本建議叫圓洲角站，但因為喺沙田第一城側邊，所以叫第一城站。 ： 6個轉線站為大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，分別接駁至東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。
2018年6月5日，南華早報引述消息，指港鐵有意於屯門站與屯門南站之間加設多一個站（即屯門泳池一帶），並會發展約8,000個住宅單位，包括公屋，而現有屯門泳池將會於附近重置。 根據圖則，第16區站將設有3層：地面層為車站出入口、地上一層為車站大堂、地上二層為月台層。 車站將設一組島式月台，同時於兩條主綫路軌兩旁設兩條停車側綫。 本文由Blue資訊團隊撰寫，資料僅供參考之用，不能詮釋為在香港以外提供或出售或遊說購買任何保險產品。 Blue並不就資料的準確性、完整性或是適合任何特定用途，作出任何明示或默示的說明、陳述或保證。 不同保險公司的產品可能存在差異，投保前須了解清楚、分析和比較從而找出合適的保險產品。
屯馬線第一城站: 科學園概況
在馬鞍山鐵路規劃時期，此站曾被暫稱為「圓洲角站」（Yuen Chau Kok Station），後來九廣鐵路公司舉辦車站命名比賽，車站按照勝出名稱改稱「第一城站」。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類804顯徑↔廣源$5.2或以下$0.5所有優惠細則撮要： 1.
倘政府能提供30萬平方米總樓面面積予港鐵發展物業，並重置屯門泳池，預計可以興建6至7千個私人住宅及1萬3千個公營房屋單位。 屯馬線全線票價為23.6元~雖然港鐵目前暫時沒有公布完整的屯馬線來往各區的車程時間，但根據已公布的車費表，票價略高於搭巴士。 以兩個新站為例，乘搭屯馬線至中環需12.5元，優惠期間為12元，但如乘搭過海巴士111號線，只需10.6元，便宜1.4元。 不過，屯馬線通車後最大的優勢是無須轉線及縮減時間，所以要視乎乘客個人考慮。 另外，運房局局長陳帆表示港鐵將與其他公共交通工具營辦商提供轉乘優惠，更新消息待官方公布。
屯馬線第一城站: 使用情況
由現有東鐵線及西鐵線的終點站，轉為日後屯馬線及東鐵線的轉線站。 紅磡站已加建兩層新月台，將於6月20日率先啟用，並於同日實施新轉綫安排。 屯馬線第一城站 東鐵站的乘客須由現時東鐵線月台，步行至屯馬線新月台轉車，步行時間約3分鐘。