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- 若要使用，就必須提前預約和湊夠人數，而且時間有限，未必打得盡興。
- ）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個沙田谷都統稱為大圍。
- 接著便到圍內外的社壇參拜上香，然後分享燒豬，晚上則到酒家歡宴。
- 戶主岑女士昨夜到親戚家暫住，她表示昨午出門口僅一至兩分鐘，石屎簷篷即塌下來，「真係險到啊，猶豫吓就食正㗎啦」。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,250，年齡中位數為 45.7歲。
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大圍銅鑼灣村: 港鐵車站
坐落銅鑼灣山路及美田路的壹號雲頂樓齡介乎五至七年，乃該帶最年輕的豪宅屋苑， 項目分三期發展， 規模大，提供分層戶及洋房。 首期壹號雲頂有8座物業，主攻分層單位， 間隔由兩房至五房不等，實用面積介乎500餘至逾1,900方呎，另複式戶更超過3,000方呎。 位於九龍灣啟業邨的籃球場1981年已經落成，被不同金黃色的柱和蓋包圍住，令它有「黃金鐵籠」之稱。 近年，屋邨球場成為打卡熱點，結構感很重而且有蓋的啟業邨運動場首當其衝成為大家常去的熱點。
長亨籃球場是由民坊和One Bite Social以青衣島的島嶼形狀為設計靈感所打造，以不同的曲線描繪出青衣島的島嶼形狀，配以藍、紅、白主調，營造出像熱能探測器上的畫面。 長亨籃球場極具本土特色，以青衣的地理特點設計出青衣人的主場，吸睛之餘又可以凝聚一眾街坊的歸屬感，特別是青衣區的球員。 初時小巴總站設於銅鑼灣山路北面近百樂徑迴旋處，2008年12月3日位於救世軍白普理慈愛長者之家外的新停車灣啟用，481B線總站亦遷往該處。
大圍銅鑼灣村: 服務質素
由於小蠔現時主要用作車廠用途，理論上沒有常住人口，而整個小蠔都劃入大嶼山選區。 惟有部分以小濠灣為名的建築（如深豐路一帶的巴士車廠）位處青洲仔半島內，屬荃灣區馬灣選區。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
- 她續指，單位並無僭建，尚未知事故原因，屋宇署人員表明工程費用約數十萬，但她沒有購買保險，擔心無力支付高昂的維修費。
- 長亨籃球場是由民坊和One Bite Social以青衣島的島嶼形狀為設計靈感所打造，以不同的曲線描繪出青衣島的島嶼形狀，配以藍、紅、白主調，營造出像熱能探測器上的畫面。
- 而政府於2011年11月11日刊憲大圍站道路工程，工程已於2015年12月展開，為大圍站未來上蓋發展做準備。
- 公共巴士配套相當完善，遠至機場、中環及九龍各區，近至沙田本區都有巴士接駁。
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- 居民希望大圍區內增設街市，圖書館、康樂文娛場所及公園。
議程項目6：覆核規劃申請編號A/ST/631 擬在劃為「綠化地帶」的沙田銅鑼灣山路第 186 約地段第 379 號 及 380 號餘段進行住宅發展，城市規劃委員會第861次會議記錄，2006年6月23日。 大圍（銅鑼灣山）（Tai Wai ）小巴總站，位於新界沙田區大圍銅鑼灣山銅鑼灣山路16號救世軍白普理慈愛長者之家外，毗鄰銅鑼灣村、曉翠山莊與道風山基督教叢林，乃新界專綫小巴481B線的總站。 從大圍出發可以到訪位於獅子山郊野公園內的鷹巢山自然教育徑及紅梅谷自然教育徑和位於金山郊野公園內的金山家樂徑、金山樹木研習徑及環繞九龍接收水塘及石梨貝水塘的緩跑徑。 而麥理浩徑及衛奕信徑的第五、第六段均經過大圍山腰的沙田坳、大埔道、九龍水塘及城門水塘一帶，沿路可觀賞猴子活動，難度屬入門級，適合各類行山人士。 大圍銅鑼灣村2025 市民租車由大圍出發，可以沿一條單車徑路線，欣賞沿途風景，分別直通大埔、馬鞍山和大尾篤。
大圍銅鑼灣村: 沙田 沙田第一城 第07期
近年美田邨及私人屋苑名城入伙後，對區內交通及社區設施造成嚴重負荷。 大圍銅鑼灣村 大圍近年人口急增，大型屋邨美田邨落成後，交通不勝負荷。 時任沙田區議會交通及運輸委員會主席姚嘉俊指出，每逢上下班繁忙時間，小巴線於大圍站站口「打晒蛇餅」，「話就話搭幾分鐘，但閒閒地要等15至20分鐘。」。 打醮全名太平清醮，是一個在新界各村落都相當普遍的傳統習俗。 各村的打醮均大同小異，而大圍打醮與長洲的太平清醮不同之處在於大圍打醮是個十年舉辦一次的大型祭祀活動，旨在酬謝神恩、超度鬼魂，並祈求闔村安居樂業、健康幸福、地方昌盛、百業興旺。
大圍銅鑼灣村: 沙田支隊總部/訓練中心
據悉在19世紀時，沙田海跟圓州角島、大埔墟之間有街渡往來，甚至遠至潮汕 。 要看的是沙田排頭村第 5A-5C, 6, 8 青磚大屋及 號藍氏家祠，因為它們被評為歷史建築。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。
大圍銅鑼灣村: 香港大廈搜尋
但是，由於通風設計欠奉，不太建議到場打籃球，純粹打卡會更好。 大圍銅鑼灣村2025 很多人誤以為銅鑼灣村籃球場位於港島銅鑼灣，但其實是位於大圍城門隧道的行車天橋底。 它的特色在於有鐵網包圍，被冠以「鐵籠球場」的稱號，而且頂部更有天橋把球場遮蓋。 有別一般的街場，可以在下雨的時候正常使用，亦不禁令人聯想起台灣新生橋下籃球場。
大圍銅鑼灣村: 路過 沙田排頭村及上禾輋
遷址後，村民以其地形似銅鑼，故命為「銅鑼場」，當時的華民政務司認為「場」字不似住宅區的名字，故易名為「銅鑼灣」。 而小蠔灣車廠上蓋物業名為「小蠔灣」（Oyster Bay），將分為四期發展，提供兩萬多伙單位。 首三期全屬公私營混合模式發展，而第四期全部為公營房屋單位。 由於小蠔灣車廠地契條款只容許土地作鐵路維修車廠，加入住宅等相關用途需要進行契約修訂。
大圍銅鑼灣村: 銅鑼灣村
另其餘5座洋房實用面積三、四千方呎，一律為四房間隔。 全選 登記日期 地址 層數 單位 面積(呎) 成交(百萬) 大圍銅鑼灣村2025 呎價 詳細內容 其它資料 成交資料 沒有資料… 大圍（Tai Wai），位於新界沙田區沙田市中心西南面，以大圍村（積存圍）及 港鐵大圍站為軸心，區內各類型住宅林立，而小型工業區矗立於城門河畔。
大圍銅鑼灣村: 沙田 沙田第一城
租車店還鼓勵租車者，不妨在大圍租單車，然後在大埔等地方交還車。 當時大圍單車公園佔地廣闊，園內共有十餘家租車店，後來因建設大圍車廠及大型地產發展項目名城，於2000年底結束營業，用地交還給政府，歷史達13年的單車公園從此消失，使大圍少了一個特色景點。 加上港鐵擁有的大圍站上蓋發展項目，將會與名城形成兩公里長的屏風圍牆。 根據2014年《沙田土地發展研究計劃》意見調查題示，不足4成區內居民滿意土地規劃。 居民希望大圍區內增設街市，圖書館、康樂文娛場所及公園。 不過政府及城規會多年來一直以「供應大致充足」及「已在分區計劃大綱圖上預留土地」為理由，完全否決地區人士的訴求。
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在2019年，基滙資本民坊與香港街頭籃球文化組織SLAB HK及本地社區設計工作室One Bite Social合作，打造全港首個由用家主導設計運動場。 將3個籃球框的特色投籃區、羽毛球場、3人足球場和緩跑徑等設施融為一體，同時以型格設計修飾，將功能和「打卡價值」發揮到極緻。 對比室內籃球場，雖然室內環境更舒適，但是香港甚少公開開放的室內籃球場。 若要使用，就必須提前預約和湊夠人數，而且時間有限，未必打得盡興。 街場雖然沒有空調，而且又受天氣影響，但是正正因為所有人都可以使用，變相對手的數量很多，可以不斷與不同的人競賽，趣味和強度都很高。 智能手機和社交媒體的興起，令很多人開始留意一個地方除了本身的主要作用外，亦會注重它的「打卡價值」，球場也不倒外。
大圍銅鑼灣村: 成交記錄
位處沙田和大圍之間的銅鑼灣村，由銅鑼灣山路的半山和地下位置可分為上村和下村。 餐飲美食、商場購物、醫療診所、學校讀書、娛樂康樂設施活動等配套可靠大圍/沙田市區一帶。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
大圍銅鑼灣村: 香港餐廳
而大圍區內來往各屋邨及大型屋苑與港鐵站之間則以的士及專線小巴連接。 自2000年起，一直有地區人士要求在區內增設圖書館、公園、室內外運動場、健康院以至街市等公共設施，特別希望在大圍站上蓋發展項目設置有關設施，讓市民有更多元化的康樂活動。 唯政府各部門多年來一直以香港規劃標準與準則來作標準，認為毋須興建有關社區設施，因而備受批評。 大圍銅鑼灣村2025 ）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個沙田谷都統稱為大圍。 現時大圍主要為住宅區，發展相當完善，區內有多個屋苑商場，為住戶提供日常生活所需。
香港政府計劃於小蠔灣填海100至150公頃興建物流園，惟填海範圍與中華白海豚出沒的深水區域重疊，環境諮詢委員會建議縮減填海範圍，否則應該擱置計劃。 時任發展局局長陳茂波表示，考慮在小蠔灣填海時，發展局已經提出研究中華白海豚的生活環境，因此定必尊重科學研究結果，故此同意收窄填海範圍；他表示會研究小蠔灣車廠上蓋及在其範圍發展房屋用途。 銅鑼灣山路另一組年輕豪宅屋苑為嘉御山，樓齡八年，同時提供分層及洋房。 其中分層住宅共3座，共114伙，洋房則有8座，當中約七成為特色單位， 包括複式戶，設計多樣化。 屋苑另一個特色是面積「大」， 大圍銅鑼灣村2025 其中分層戶實用面積由逾1,300至逾1,900方呎，三房至四房間隔，另有低層連平台複式及頂層連天台戶，實用面積最大逾2,500方呎。
大圍銅鑼灣村: 社區會堂 / 社區中心
大圍韋氏宗祠門頂橫匾題為「京兆堂」，兩旁對聯「淮陰世澤」和「京兆家聲」，顯然與韓信大有關連，據說韋氏宗祠內供奉的神主牌背後皆書「韓」字，以示飲水思源，不忘祖先之意。 其始祖建元祖先由中山翠薇村遷移至深圳居住，14歲時到元朗當牧童，一日返回深圳老家發覺父母及全部村民為鄰村袁姓村民所屠殺，建元祖逃亡回元朗，娶妻後偕家眷遷居沙田建基立業。 沙田區的沙田@中原樓市片區，區內共14,191個私人住宅單位，涉及人口共127,071人。 另外，區內主要屋苑包括 好運中心,沙田中心,富豪花園,河畔花園,博康邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,250，年齡中位數為 45.7歲。 於日佔時期 (1941–1945)，這裡曾經被闢作零售大米中心，稱為紅樓米舖。
大圍銅鑼灣村: 銅鑼灣村 近期成交
大圍銅鑼灣山路一間村屋，今（11日）發生露台塌下事故，下午4時許，警方接報銅鑼灣山路89號一間村屋，位於2樓位置一個面積約5米乘1.5米的露台突然塌下。 消防人員到場處理，涉事村屋及鄰近兩屋的居民，共9戶約20人需自行疏散，初步無人受傷。 事發於昨日（11日）下午4時許，大圍銅鑼灣山路一間村屋2樓的石屎簷篷突然塌下，壓毀下面的露台，大量石屎及雜物散落一地。
大圍銅鑼灣村: 沙田海
柏傲莊發展項目設有7幢樓高逾49層的住宅連66.7萬呎商場，地盤覆蓋範圍內的天橋北翼將拆卸，日後改由商場內通道連接車站及四周屋邨。 然而不少居民及團體反對屏風樓、公共空間變屋苑私人空間及拆卸行人天橋等安排。 不過城規會一直以發展項目已進入落實階段及未能善用最大整體總樓面面積為理由，項目通過發展，港鐵於2014年9月推出招標。 大圍銅鑼灣村 而政府於2011年11月11日刊憲大圍站道路工程，工程已於2015年12月展開，為大圍站未來上蓋發展做準備。
1989年香港政府公佈《香港機場核心計劃》，當中北大嶼山公路在小蠔北部穿過，及將小蠔納入為發展範圍的北大嶼山新市鎮。 地下鐵路公司（今港鐵公司）當時公佈東涌綫的早期方案，亦計劃在小蠔興建車廠、小蠔灣站及上蓋物業。 為了興建北大嶼山公路及機場快線的車廠，小蠔灣被填海。 其後由於保育以及節省開支考慮，香港政府縮減北大嶼山新市鎮的發展規模，優先發展東涌，故此在小蠔的發展擱置。 目前該處有港鐵小蠔灣車廠、龍運及城巴巴士廠、廢物轉運站、污水處理廠、濾水廠、廚餘回收中心、車輛扣留中心及愉景灣隧道等公共設施，甚少居民。 自1983年以來，曉翠山莊是區內唯一落成的住宅發展，只有居民巴士NR809線往返大圍站。