第一階段工程範圍包括興建長約315米的海濱長廊及約400米長的連接長廊，以連接體育園和D3路都會公園段的休憩用地及共融通道。 第二階段工程包括興建約280米長的海濱長廊，連接第一階段工程的海濱長廊及私人發展公眾休憩空間，以及面積約11,500平方米、毗連體育園和D3路都會公園段休憩用地的園景平台。 【本報訊】啟德都會公園海濱長廊將會提供多項休閒設施，包括觀景平台、座位區、多用途草地等，以創造多元化的活動空間及舒適的戶外環境。 路政署預計工程將於2024年完成，而為配合啟德體育園，都會公園部分海濱長廊的建造工程將會分為兩個階段進行。 這條長約570米，穿過太子道東的新行車隧道，連接啟德發展區內現有的協調道和新蒲崗的七寶街。
- 此外，位於前跑道北面的啟德D3路，即是都會公園段的工程亦已經開展，預計工程於二○二二年大致會完成，屆時便可直接往來位處前跑道末端的郵輪碼頭和前北面停機坪的沙中線啟德站。
- 啟德機場於1998年7月6日停止運作後，棄用的機場地皮改劃為各種臨時用途，例如巴士車廠、汽車展銷、娛樂場地、公眾填料庫等。
- 政府與發展商合作，針對啟德的整區配套、交通網絡、商業、住宅，致力將啟德打造成香港智慧城市。
- 啟德發展區內亦已規劃兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城和新蒲崗，以及沙中綫啟德站和 宋皇臺站，兩個 車站亦已預留接駁位置連接地下購物街。
- 啟德聚合了不同特色的住宅大樓，不論投資者/自住買家都會被這個聚合效應影響，在區內尋找合適自己的單位，有助為啟德的物業有更好的投資回報。
- 不過當跑道區內的用地一一賣出後，市場憧憬多年的九龍東單軌列車卻於2020年急煞停，交通配套問題惹人關注，加上區內多幅商業地被改劃作住宅，商業樓面驟減，被外界質疑原定的CBD2（第二個核心商業區）發展願景已經「走樣」。
財政司司長陳茂波指，當局會改善郵輪碼頭交通接駁，盡快開辦一條新巴士路線來往九龍塘又一城，同時加快啟德D3路工程及加設指示牌方便駕車者，為便利旅客過關，當局會配合郵輪公司班次，派入境處人員上船辦理出入境手續。 九龍城區議員批評運輸署於今年初提交新線建議後便無下文，又指新線車程達一小時，走線迂迴，促修改路線接駁至港鐵站。 啟德d3路2025 第5期工程範圍位於九龍城太子道東對面的前北面停機坪，為未來「政府、機構或社區設施」、綜合發展區，以及住宅、商業等發展提供道路、渠務及水務等基建。 啟德d3路 該署於2019年上半年展開D3路（都會公園段）建造工程，將位處於前南面停機坪和前跑道的發展（包括啟德郵輪碼頭），與前北面停機坪（包括沙中綫啟德站）連結。 待相關道路工程相繼落成後，往返郵輪碼頭的道路網絡交通容量將大為提升。
啟德d3路: 巴士分站
2019年初，政府宣布全面接納土地供應專責小組的建議，目前我們正全力推行，並且深化及豐富造地策略，以求加快土地供應。 當局指會種植更多常綠樹木包括水石榕、陰香、水黃皮等，並綴以季節性開花或落葉的樹木，包括大葉紫薇、魚木、槭葉蘋婆、楓香等，為海濱增添生氣。 西面一幅商業用地，落實興建18層高的雙子塔，其中一幢會發展為另一全新SOGO，另一幢則用作商場；項目工程已於2017年12月展開，預料2022年落成。
路線資訊與停站參考資料：城巴22X線是香港一條九龍市區巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年12月1日投入服務，循環來往維港1號及啟德站，全程收費為$6.4。 此路線為維港1號的居民提供全日往返啟德站的特快服務，中途除循環點外並不設任何上落客站。 啟德d3路2025 城巴22X號線於承裕里維港號外開出後，不停站往來沐安街港鐵啟德站，為跑道區一帶的居民提供全日特快巴士服務。 服務時間為每日上午6時10分至下午11時10分，每30分鐘開出一個班次。 首條全電能巴士線22X號線將於本周四(1日)啟航，以循環線模式全日特快往來承裕里維港號及港鐵啟德站，而全線均以單層電能巴士行走。
啟德d3路: 【詳細解說】黃竹坑發展《躍動港島南計畫》 集「住宅、商貿、購物、休閒」於一身的多元體
「氵」代表水，而「木」代表樹或木，兩部分加起來的「沐」代表洗，浸入水中或培育。 「沐」這個語標很好地捕捉了設計主題的本質，水邊的樹，培育那些令這地方成為家的東西。 22X線由維港1號開出之班次途經承裕里、承豐道（東行）、迴旋處、承豐道（西行）、D3路、承啟道、沐安街（西行）、迴旋處、沐安街（東行）、承啟道、D3路、承豐道及承裕里，具體停站請參考資訊框。
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- 城巴亦計畫於啟德D3路（都會公園段）開通後，加密22X號線的班次。
- 至於T2主幹路的詳細設計已完成，工程有關撥款等待立法會財務委員會審批。
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這包括個別地塊的改劃、推展新發展區和新市鎮擴展、發展棕地、收回土地，以及填海造地等等，當中亦不乏社會上有相當爭議性的措施。 所以，謝議員，其實我們遇事不會避的，但總是要選擇，總是要有優次，亦要理性評估不同措施的優劣。 【本報訊】消耗化石燃料產生的溫室氣體令全球暖化加劇，改用電能及氫能等新能源汽車是未來交通發展趨勢。 城巴宣布下月1日開辦首條全線以電池電能巴士營運的巴士路線22X，行走啟德發展區，並啟用市區首批電能巴士充電站。 主席，考慮到上述提及的各種因素，政府在現階段未有計劃在觀塘避風塘進行填海，或對《保護海港條例》進行修訂。 我們經過一番努力，亦覺得目前已經找到足夠的理據，證明有關工程項目能夠符合條例下的要求。
啟德d3路: 交通資訊
太子道東作為東九龍交通幹道，工程需要在這條繁忙的道路下進行，可謂極具挑戰，今次我能夠親身見證「啟新道」的開通，實在替每一位參與的工程人員高興。 覆蓋前機場北面停機坪、南面停機坪及跑道區的啟德發展區，規劃範圍總面積逾320公頃，糅合社區、房屋、商業、旅遊和基建用途，預計耗資逾1,000億元。 按照經修訂的規劃，其中約100公頃會用作休憩用途，47公頃作住宅發展，23公頃作商業發展，而「政府、機構或社區」用地則佔37公頃。 新鴻基：政府將啟德、九龍灣、觀塘打造成香港第二商業核心區，有14幅商業用地，4幅綜合發展用地，用於商場、寫字樓及酒店，預計共540萬平方米商業面積，相當於中環的2倍。 新鴻基投得的地皮地價為$17,800，將建5座32至39層商住物業，其中1座服務式住宅，預計有三成單位可享有海景，住宅基座4層高商場，連接地下購物街、啟德站，預計2024年落成。 最後一組工程項目計有 九龍東環保連接系統、都會公園及「飛躍啟德」旅遊項目。
啟德d3路: 查看完整版本 : 維港1號好消息！承啟道連接跑道區新路將於12月31日下午2時正式開通！
要做好這個重要角色，啟德發展區需要一個既便捷、又安全可靠，以及規劃周全的交通連接網絡。 日前，我陪同行政長官林鄭月娥為連接啟德發展區和新蒲崗的新行車道「啟新道」主持通車儀式，標誌啟德發展區與周邊地區的聯繫正邁向新的一頁。 啟德d3路 對於有不少人關注區內的交通配套及承載力問題，我們相信現有和已規劃的交通網絡，足以應付啟德發展區內外的交通連接和需要。
啟德d3路: 通車日期
翻查資料，今次項目駁通的私人休憩用地，為早前政府宣布由私人發展商管理的啟德跑道區，外界早前質疑，政府將海濱交予私人發展商管理將會過於商業化，亦憂慮發展商不會全天候對外開放有關地段。 新線以循環線模式運作，由承裕里維港1號開出後，不停站往來沐安街港鐵啟德站，服務時間為每日上午6時10分至晚上11時10分，每30分鐘一班車。 另外，當啟德D3路(都會公園段)開通後，城巴將計劃加密該線的班次。
啟德d3路: 道路結構資訊
惟觀乎目前啟德跑道區暫主要依靠一條陸路出入，為承豐道沿啟德橋連接承昌道，通往九龍灣一帶。 據知，跑道北面的啟德D3路，即都會公園段的工程已開展，預計今年大致完成，連接前跑道末端的郵輪碼頭及前北面停機坪的沙中線啟德站，惟位於跑道區中段的住宅區仍需接駁交通工具。 啟德d3路2025 現已落成的包括工業貿易大樓、前跑道的郵輪碼頭大樓與首個泊位、啟德跑道公園第一期、以及北面停機坪的啟德公屋發展計劃，即今啟晴邨及德朗邨，以及與郵輪碼頭相近的香港兒童醫院。 當中，在2007年開始落實推行的啟德發展計劃肩負着重要的角色，推動香港經濟發展，同時協助活化毗鄰舊區，包括九龍城、黃大仙和觀塘一帶。
啟德d3路: 隧道
啟德發展區的街道命名計劃分為兩大部分：啟德市中心主要的車道和街道。 以活力磁場這個概念，我們設計了一個系統，以最廣闊的意義提出樹這個概念。 而且，建議的街道命名系統也將街道與周圍的地方整合，尊重現存的歷史和文化。 啟德d3路 現時承啟道介乎德朗邨停車場入口及沐虹街交界之間一段為九龍城區及觀塘區的分界線，其餘路段則完全屬九龍城區。 之迴旋處），於啟晴邨及德朗邨之東面與觀塘繞道平行後，於沐安街及啟成街之交匯處起，向西南伸展，至宋皇臺道與土瓜灣道交界，途經計劃中的啟德體育園，全長約2,050米。
啟德d3路: 拆局｜高價投啟德跑道靚地 豈單軌列車夭折 發展商罕有聯手自救
另外，啟德發展區內還有不少獨特的項目，例如龍津石橋保育長廊、香港兒童醫院、啟德體育園、跑道公園、啟德郵輪碼頭、觀塘海濱花園、啟德明渠進口道及觀塘避風塘改善工程、區域供冷系統等，部分工程已經完成，待其他項目相繼落成後，將大大改善周邊的環境，滿足市民的生活所需。 財政司司長陳茂波昨發表網誌，談及本港旅遊業發展，指會改善郵輪碼頭交通配套，包括開辦新巴士路線接駁至九龍塘又一城，同時加快早前刊憲的啟德D3路工程，連接啟德發展區內前北面停機坪和前跑道專區；並加快安裝多組道路指示牌，輔助駕駛者前往碼頭。 啟德d3路2025 除改善交通外，他又指入境處會配合郵輪公司安排，到船上為旅客辦理出入境手續，便利過境旅客毋須登岸辦理手續。 除了已落成啟用的承啟道和啟新道等道路外，改道及擴闊承昌道和承豐道為雙線雙程道路的工程已於2019年年底大致完成，D3路（都會公園段）建造工程亦已展開，把承啟道與啟德郵輪碼頭和香港兒童醫院連繫起來，有關工程預計2022年完成。 啟德d3路 政府今日（七月二十一日）刊憲，建議進行D3路（都會公園段）基建工程，以連接啟德發展區內前北面停機坪和前跑道專區，並提供必要的基礎設施，配合日後的發展項目。
啟德d3路: 服務時間及班次
路政署預計工程2024年完成，為配合啟德體育園，都會公園部分海濱長廊的建造工程將會分為兩個階段進行。 政府與發展商合作，針對啟德的整區配套、交通網絡、商業、住宅，致力將啟德打造成香港智慧城市。 起動九龍東是香港研究發展智慧城市的試點，包括智慧人流管理系統、按個人特性及喜好提供的行人導向、能源效率數據系統、路旁上落貨區監測系統、智慧回收箱系統、多功能路燈實時道路工程資訊、違例泊車監察系統。
啟德d3路: 工程分兩階段進行
如按議案建議釋出觀塘避風塘作填海發展，會減少全港避風泊位的整體供應，令本地船隻的避風泊位在二○二五年出現供不應求的情況。 〈九龍城區新建未命名道路 (D3路—都會公園段）的臨時交通安排〉，香港特別行政區運輸署，2022年12月30日。 另外，承豐道北邊沿跑道區延伸至近啟德體育園主場，並與承啟道和沐泰街交界連接；當中，穿越擬建都會公園的路段低於水平面，採用明挖回填方式興建，而中九龍幹線附近一段則抬升以跨過該幹線。 北延路段於2022年12月31日下午2時通車，初期只開通北行的兩條行車線，將其中一條行車線改作南行。 至於區外的接駁方面，六號幹線（包括中九龍幹線和T2主幹路等）的各項工程正在全速進行，2026年全線貫通之後，會提供一條經啟德連接西九龍和將軍澳的主要幹道，大大地增加啟德發展區的暢達性。
換句話說，未來第一批跑道區居民入伙時已可使用D3路接駁至啟德坊一帶，令跑道居民往返港鐵站嘅車程大幅縮短。 至於區外的接駁方面，六號幹線（包括中九龍幹線和T2主幹路等）的各項工程正在全速進行，二○二六年全線貫通之後，會提供一條經啟德連接西九龍和將軍澳的主要幹道，大大地增加啟德發展區的暢達性。 啟德d3路 就此，運輸及房屋局（運房局）表示，根據海事處二○一七年的評估，預計由現時直至二○三○年，全港目前已有的避風泊位要全面保留，才足夠應付本地船隻的需要。
啟德d3路: 服務券恒常化 樂齡科技大趨勢
日前，我陪同行政長官林鄭月娥為連接啟德發展區和新蒲崗的新行車道「啟新道」主持通車儀式，標誌啟德發展區與周邊地區的連繫正邁向新的一頁。 主席，啟德一帶的規劃經歷了二十多年的演變，目前是落實階段，有關發展已逐漸成型。 我們現正集中力量全力落實啟德發展的其他建議，積極展開餘下基建工程，有序地出售住宅及商業用地。 因此，如果我們在現階段再對啟德規劃作大幅度修改和重新進行某些規劃，包括議案中所提出於觀塘避風塘填海的構思，恐怕反而會令現時進行得如火如荼的工作有所延誤，阻礙啟德發展區的土地及房屋供應。 主席，啟德一帶的規劃經歷了20多年的演變，目前是落實階段，有關發展已逐漸成型。 政府正在啟德海濱建設「綠色走廊」（GreenWay Network），整個項目預料2025年才竣工，惟路政署最新文件顯示，當局擬於提早收回借予中九龍幹線的一公里用地，讓市民能更早享用到啟德海濱長廊。
就着研究修訂《保護海港條例》，正如我在開場發言所述，這個條例並非完全禁止在維港進行填海工程，而是要求這些工程必須在符合凌駕性公眾需要的情況下，方可進行。 近年政府進行不同的、在維港之內的必要工程，以及一些優化海濱工程的時候，我們亦是努力地確保相關工程項目能夠符合條例下的要求。 現時郵輪碼頭只有一條專線小巴路線、一條巴士線及一條渡輪航線接駁區外。 翻查運輸署提交九龍城區議會文件，陳茂波所指的新巴士路線服務時間由早上六時半至晚上十一時半，繁忙時間每半小時一班，往又一城車程需約一小時，而往郵輪碼頭車程需約七十分鐘。 啟德發展區內亦已規劃兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城和新蒲崗，以及沙中綫啟德站和 宋皇臺站，兩個 車站亦已預留接駁位置連接地下購物街。 政府計劃把地下購物街與毗鄰發展用地一併發展，並要求發展商把其項目的部分零售樓面面積與地下購物街相連，提供舒適及具吸引力的購物及步行環境。
啟德d3路: 九龍城區
滄海桑田，啟德經歷多番轉變，現在重新發展成一個集居住、工作、消閒、運動和旅遊的樞紐，具有獨特的發展模式，實在令人期盼。 除了逐步落實剛提過的項目，我們亦在項目中引入「公共創意」概念，建立屬於啟德發展區的品牌，凝聚巿民對區內發展特色的認同和歸屬感。 舉例說，在「啟新道」兩旁牆身，我們就採用了啟德「公共創意」的品牌色彩和「活力磁場」標誌。 區內的街道設施包括燈柱、街名柱、行人路路磚、垃圾箱等亦髹上品牌獨有的標誌、字體和顏色設計，希望居民和遊客能夠感受到啟德獨有的特色和活力，為共同構建更宜居宜業的啟德，多發揮想像創意的空間。 此外，發展區將興建四條地區幹路D1路（世運道及協調道）、D2路（承啟道）、D3路（承豐路）及D4路（承昌路）。
當局又聘用顧問公司研究啟德區內的道路命名，擬定「承啟道」作為區內環狀道路的名稱，取「承先啟後、承接啟德」之意，「以重點描述啟德為一個具有豐富歷史意義和正在穩步發展的地方」。 由於「承啟道」之擬議定綫有部份是原有的協調道及啟東道路段，當局曾提出兩個方案，分別是將兩者一併改稱「承啟道」，及只將啟東道更名而保留「協調道」原名，意味當局無意保留「啟東道」一名。 最後當局在2012年9月28日刊憲命名「承啟道」，卻保留一小段啟東道。
城巴亦計畫於啟德D3路（都會公園段）開通後，加密22X號線的班次。 中途充電站為重要的基礎設施，對電能巴士能達至所需的續航力相當重要，預期電能巴士行畢22X號線6個循環車程後，於巴士站充電1.5小時，便能應付該線的全日營運。 運輸署於2018年7月20日宣佈，承啟道伸延段（D2路宋皇臺道至沐安街一段）定於2018年7月25日下午二時正式通車。 過海隧巴608線於2018年8月27日投入服務，是首條途經承啟道延長段的巴士路線；城巴A23線於2020年1月6日投入服務，機場方向途經除沐虹街至沐翠街之間外的其餘承啟道南行路段，九龍方向更途經整段承啟道北行。