鐵路沿線的上蓋項目向來受到市場關注，加上大圍站上蓋項目熱銷，令市場對鐵路站上蓋的新盤更為憧憬，而事實上，未來不少新盤，亦不乏鐵路沿線的上蓋項… 中通快遞發公告反駁沽空機構指控，認為報告包含許多錯誤、無根據的推測，及誤導性結論和詮釋，缺乏了解公司業務模式、財務報告結構和公開文件的全面解讀。 中通表示，董事會正審查有關指控，並考慮採取適當行動保護股東利益，會按照美國證券交易委員會、紐約證券交易所及香港聯合交易所的要求，適時進一步披露。 公司重申，堅定地保持高標準的公司治理和內部控制，以及按照適用的法規透明和及時地披露。
- D2出口及其相關設施曾於2012年9月29日起為配合匯璽工程一度暫時關閉，而車站外原設有公共運輸交匯處（南昌站公共運輸交匯處）亦因興建上蓋項目而於同日停用。
- 發展局及港鐵下周二將派出高層人員出席深水埗區議會會議，介紹西鐵南昌站物業發展項目的優化方案，希望游說區議會通過。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 葵涌藍田街2至16號聯發工業第一大廈全幢，剛以逾7.38億元易手，該項目佔地20000方呎，物業坐落之地段被劃分為「其他指定用途」，地積比率為9.5倍，可重建樓面約19萬方呎，樓面呎價約3884元。
- 新地非執行董事郭炳湘表示，歡迎政府修訂勾地政策，有助紓緩住宅土地供應緊張的問題，建議在城市規劃時，可指定部分用地必須發展中小型住宅單位。
有份發展南昌站項目的新鴻基地產，對意外感到十分惋惜及難過，向工人家屬致以衷心慰問，又指兩名工人並非公司員工，是外判工人，正調查意外原因。 南昌上蓋物業 南昌站項目地盤面積約49.7萬方呎，可建住宅樓面約231萬方呎，提供不少於3,313伙，當中約75%單位實用面積將不多於538方呎。 南昌物業發展有限公司昨宣布，南昌站物業發展項目由新地附屬公司仲益有限公司以118億元投得，一筆過預繳付款出價成功投得，而該公司須從項目所得純利的5%固定比率攤分利潤予南昌公司。 問及未來香港有不少零售樓面推出會否造成很大競爭，她認為，每個地方都有住宅群，衣食住行為市民的必需品，一定需要商場作配套，故不認為存在競爭，旨在提供合適服務予居民。
南昌上蓋物業: 車站位置
2010年，有市民發現南昌站大堂收費區內近洗手間和東涌綫轉綫通道設置了兩部自動飲料售賣機（俗稱「汽水機」），售賣的飲料冷熱俱全，疑鼓勵乘客即場飲用，有引導乘客誤墮法網之嫌。 在2008年閘區合併後，港鐵拆除轉綫閘機，並且將大堂每邊的兩個客務中心（即原本的地鐵客務中心以及九鐵票務處／補票處）合而為一，關閉其中一個櫃位。 2009年8月16日九龍南綫通車後，原本屬於西鐵綫的南端終點站的南昌站成為了西鐵綫的中途站。 而原本只作為落客用途的2號月台也成為前往紅磡站（現隨著屯馬綫全面開通延伸至烏溪沙站）的月台。 早在兩鐵合併之前，當時的地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調，不過由於要將上下行月台方向對調需要改動整條西鐵綫的信號系統，結果這個構想最終並未有實行。 南昌站設有4個側式月台，而當中1、4號月台之間的牆壁則設有轉乘通道相互連接，而所有月台亦設有月台幕門。
- 至於元朗站的發展項目，鄰近元朗站的村民（特別是包括南邊圍、東頭村、蔡屋村、英龍圍、山貝村、黃屋村及大圍村在內所組成的「七村聯席會議」）及新元朗中心居民在修訂方案前後均和我們保持聯絡，表達他們對該發展項目的關注。
- 行政長官同時表示，我們會覆檢南昌站和元朗站已批核的上蓋物業發展項目，以回應當區居民和區議會對項目的發展密度的關注。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 如前所述，西鐵沿線物業用地的發展權不屬港鐵公司，港鐵只是以政府代理人身份管理該等用地。
- 南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店。
- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
本港對上一個伙數逾3,000伙的大型發展項目，為新地（00016）及港鐵（00066）合作發展的南昌站鐵路上蓋樓盤匯璽，該項目共提供3,414伙，也分3期發展。 2007年12月，地鐵和九鐵（後者的鐵路網絡包括東鐵、西鐵、馬鐵和輕鐵）合併成港鐵公司，當中有一項重要的財務條款列明，港鐵將會取代九鐵，以政府代理人身份發展西鐵沿線物業用地，換言之，西鐵沿線物業用地的發展權原則上屬於政府。 南昌上蓋物業2025 （一）及（二）我們在二○○七年決定覆檢兩個項目的發展規模，正正是因為要回應地區區議會和居民團體早前表示的關注。 在修訂計劃公布後，發展局連同港鐵、規劃署及運輸署在二○○九年一月六日出席深水埗區議會會議，向區議員介紹西鐵南昌站物業發展的建議修訂方案。 區議會除了表示希望可進一步減低密度外，特別要求修訂方案可把通風通道由兩條增加至三條。 因應有關要求，港鐵在會議後進一步修改有關建議修訂方案，而最新的方案將提供三條通風廊。
南昌上蓋物業: 南昌站匯璽III四房戶5,749萬沽 創項目新高紀錄
到當日傍晚6時許，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，九龍站大堂有約50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。 南昌上蓋物業 其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 南昌上蓋物業2025 直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。
四個月台原為側式月台，1號及4號月台因分屬九鐵及地鐵範圍而被主力牆分隔。 南昌站的路軌及月台設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月台下的地底。 網上流傳一條影片，指元朗康景街3至19號地下一間便利店，有兩名男子各不相讓，初則口角，繼而動武，便利店職員聯同一名顧客報案及制止。 影片中可見，便利店內貨物四散於地，一名無戴口罩的白衣男子怒極，手持玻璃樽扑向一名體形肥胖、貌似格鬥遊戲《拳皇》人物陳國漢的男子，並與其口角指「X你老母，扯X爛晒我啲袋」。 對方反唇相譏「你扯X爛我呀，我扯X爛你？」白衣男子與胖漢互相指責對方向其吐口水。 中國 RISC-V 生態發展史上最大規模會議周四（2 日）在上海登場，英特爾、Google 等科技巨擘齊聚一堂，探討如何共建 RISC-V 生態，推動第三波晶片浪潮到來，目前中國在 RISC-V 領域一馬當先。
南昌上蓋物業: 車站啟用
為當地居民出入更方便，成為上車、換樓及投資收租客之熱選。 南昌站上蓋物業發展項目，總樓面面積超過260萬呎，提供3300多個住宅單位，當中有七成半，限起實用面積最多538呎的中小型單位。 南昌上蓋物業2025 發展局及港鐵下周二將派出高層人員出席深水埗區議會會議，介紹西鐵南昌站物業發展項目的優化方案，希望游說區議會通過。 港鐵發言人表示，優化方案是因應城市規劃委員會核准方案的附帶條件而設計。
南昌上蓋物業: 出口
D2出口及其相關設施曾於2012年9月29日起為配合匯璽工程一度暫時關閉，而車站外原設有公共運輸交匯處（南昌站公共運輸交匯處）亦因興建上蓋項目而於同日停用。 直到2018年12月8日，D2出口才重新對外開放使用。 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。 目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便，而增值機亦設於轉綫閘機附近。 南昌站原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用，由車站外的巴士站（「富昌邨」）取代。 鄰近的巴士總站是深水埗（東京街）巴士總站（現已拆除，由長沙灣（深旺道）臨時巴士總站取代）。
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南昌站項目計劃於6、7月進行招標，今年第3季會批出申請。 項目為於九龍市區，距離港鐵南昌站約5至7分鐘步程；也鄰近大型商場、南昌站上蓋的V Walk，購物交通也便利，勢成追求便捷生活的打工族或分支家庭熱選，發展高也表示，GRAND VICTORIA售價將參考同區臨海物業及部分港島項目。 及東涌綫之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的轉車閘機，將兩個獨立收費區合而為一；以及鑿開1、4號月台之間的牆壁藉以增設轉乘通道，供東涌綫往香港方向的乘客，橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車。 轉乘地鐵東涌綫，因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。 位於南昌站的中央，設有數部轉車閘機及牆壁（現已拆卸），用以分隔兩鐵的付款區範圍。 而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。
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VIGNATURE位於黃竹坑道14號，原為舊式工廈，投資者林子峰等收購物業多年，集齊業權後重建，預計2020年首季落成。 本人已查閱貴公司的 南昌上蓋物業 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 信置營業部集團聯席董事田兆源認為，區內不少富豪居住，當中富二代料為目標買家族群之一。 項目主要可看到為低密度綠化景觀，項目正待批售樓紙，有機會於今年下半年推售。
南昌上蓋物業: 南昌站 (香港)
但沙 中綫土瓜灣站敲定採用兩層側式月台設計，並隨以西行車隧道改回左上右落，相信以上構思實行的機會相當渺茫。 通車後，更可以取道西鐵綫來往尖沙咀及紅磡，相比起路面交通確實節省不少時間，因此此站能吸納不少當區居民和上班族。 此站上蓋物業匯璽於2018年落成，V Walk商場亦於翌年開業，再加上車站附近的海盈邨、海達邨、凱樂苑、凱德苑等新建公營房屋陸續落成，使南昌站使用狀況大大改善。 合併初期，南昌站收費區中央的轉綫閘機仍未拆除，乘客在東涌綫與西鐵綫之間轉車時必須如合併前般經過轉綫閘機，方獲豁免再入閘費，若先出閘前往非付費區再重新入閘會被視作兩程獨立車程，不能享有車費優惠。 港鐵當時重申，已於南昌站付款區內的閘機前張貼相關告示，提醒乘客必須經過設於付款區內的轉線閘機轉乘東涌綫或西鐵綫，才可享有再入閘費減免優惠。
南昌上蓋物業: 樓盤編號# 2560484
發展局連同港鐵及規劃署繼而於三月二十三日晚上出席了新元朗中心業主立案法團委員會議，向委員介紹建議修訂方案，並聆聽各委員的意見。 簡單來說，經修訂的南昌站方案會減少兩座高樓，整體樓面總面積因而少了１８％，總地積比率由８倍下降至６． 修訂方案亦引入其他樓宇設計的特點，務求改善物業對該區附近的通風和景觀效果。 南昌上蓋物業 【新盤攻略】火炭樓花整裝待發 入市沙田另一良機…