而酒店餐廳Prompt外的數碼廣場亦是一個寧靜的小天地。 免費泊車優惠只適用於數碼港一座、二座及三座的一/二號停車場及三號停車場，並且不可與其他推廣優惠一併使用。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦4X及30X全新特快路線 加強華富及數碼港巴士服務〉［新聞稿］，2008年3月12日。 上環去數碼港 2008年3月17日：新巴開辦全新特快路線30X，往返數碼港及中環（交易廣場），取代M49和M49P線。 現時此路線與港島69、69A及N69X線合共使用15輛豐田Coaster小巴行走，包括7輛16座位小巴及8輛19座位小巴。
參觀期間，李家超與阿聯酋人工智能、數字經濟和遠程工作應用國務部長及迪拜未來基金會副常務董事Omar bin Sultan Al Olama，共同見證香港數碼港與迪拜未來基金會簽署合作備忘錄。 行政長官李家超率領特區代表團出訪中東的行程已近尾聲，今日（10日）是最後一日行程，他與代表團繼續訪問阿聯酋迪拜，直至當地時間傍晚啟程返港。 李家超表示今次出訪中東的訪問行程能順利進行，全賴香港駐迪拜經濟貿易辦事處（經貿辦）一眾同事悉心準備和安排。
上環去數碼港: 摩星嶺行山 路線攻略
大致路線：山頂、薄扶林水塘、貝璐道、灣仔峽、黃泥涌峽、大風坳、大潭水塘、龍脊、馬塘坳、大浪灣，全長約45公里，需時7到9個小時。 數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通或指定交通二維碼繳費，並於下車前再次確認八達通或掃瞄二維碼，方可享有分段收費優惠。 上環去數碼港2025 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。
- 所有損壞、手寫及重印之消費單據；信用卡簽帳存根、易辦事收據存根、八達通增值、銀行自動櫃員機之出納收據及發票副本，恕不接受。
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線30X薄扶林道新增巴士站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年3月14日。
- 本線於開辦短短兩星期內已改動兩次，成為香港巴士路線的一個紀錄。
- 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
- 2014年2月27日：晚上九時許，一輛往數碼港方向的三菱Rosa（NK8042）與一輛港島專綫小巴4C線豐田Coaster（LZ77）在香港仔隧道南區出口與一輛平治房車相撞，18人受傷。
- 在沙灣徑下車後，向海邊方向行2分鐘，便來到大口環沙灣徑。
自680線於2005年3月25日起，因應九廣東鐵馬鞍山支線（現稱港鐵馬鞍山線）通車的交通重組而縮短至金鐘後，本路線成為唯一途經東區海底隧道往來新界區至中環（港澳碼頭）的日間過海路線。 本路線亦創下一個紀錄，是首條以X字尾的過海隧道巴士路線。 值得一提，2014年9月28日「佔領中環」（又稱「雨傘革命」）爆發，港九多條主幹道被佔領，九巴及新巴於同年10月3日起，把本路線改經沙田嶺隧道、尖山隧道和西區海底隧道往返馬鞍山及中上環，以減輕對來往港島商業中心區乘客影響。 數碼港位於香港島南區西面薄扶林，佔地24公頃，包括數碼港中心、數碼港商場、數碼港艾美酒店及住宅區貝沙灣。 除了購物消閒外，商場對出的數碼港互動遊樂場還有一大片可供大眾及竉物遊玩的草地及海濱長廊，加上艾美酒店外的數碼廣場，是一個適合一家大小及情侶拍拖的休閒好去處。
上環去數碼港: 中環4號碼頭坐船
乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 此路線提供數碼港往來中環的特快服務，惟該區對外交通需求有限，加上薄扶林道沿線與其他路線重疊，除平日繁忙時間外客量只屬一般。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 港島市區巴士路線30X，由新巴營辦，來往數碼港及金鐘（東），途經瑪麗醫院、香港大學、山道天橋（→）／西營盤（←）及林士街天橋。
非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不准停車等候。 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。
上環去數碼港: 路線改動沿革
在蒲飛路巴士總站開始登上西高山，初段猶如不見盡頭的「天梯」，但很快進入龍虎山郊野公園。 上環去數碼港 龍虎山郊野公園是境內面積最小的郊野公園，那裡有大量郊遊地點和燒烤場兼位近市區，很多附近居民都會到來閒逛、晨運或野餐，但遠足價值相信較小，因為沒有遠足路線經過，景觀亦不多，稍後會到的西高山實際位於薄扶林郊野公園。 路線大致：北角、西環、薄扶林水塘、香港仔上、下水塘、藍塘水塘(遺跡)、黃泥涌水塘、大潭中、篤、副、上水塘、賽西湖水塘(遺跡)、北角，全長43公里，約用8小時。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
上環去數碼港: 香港美食2017
新巴因此於不足一星期內取消部份新加的巴士站，直至2009年11月2日來回程恢復停靠域多利道近華翠街的巴士站，以方便華富北居民。 本線於開辦短短兩星期內已改動兩次，成為香港巴士路線的一個紀錄。 有見及此，運輸署及新巴於2007年9月提出將M49系列路線改組成30X線（即本路線），並同時加強4號線的班次至12分鐘一班，以及增設只於早上繁忙時間服務的特快路線4P，替代M49線於華富一帶的服務，但建議當時遭受區議會及居民的反對而擱置。 2008年初，運輸署修改原有建議，將建議新增的4P線改為星期一至六早上至傍晚服務的4X線，及延長本路線的服務時間。 上環去數碼港2025 修訂建議於2008年2月得到南區區議會屬下交通及運輸事務委員會通過，本線並於2008年3月17日起投入服務。
上環去數碼港: 碼頭士多和咖啡味
〈西營盤新巴撞大廈牆角 上層玻璃窗爆裂濺傷3乘客 車長停職助查〉，《香港01》，2021年5月25日。 於四號碼頭對出新設的臨時出口，繼而經民光街及民耀街返回原有路線，沿途停站安排維持不變。 2010年5月15日：新增循環線乘搭限制，於「任白樓」站或之前各去程車站登車，欲前往回程「香港大學西閘」起各站者，需於「砵典乍街」分站重繳車資。
上環去數碼港: 02月12日MCL 數碼港的上映電影、時間及售票情況
B2層 上環去數碼港 (抵港大堂)(高度限制2.2米)則設車站停車場，包括上客區及約500個私家車車位供公眾使用。 今日(10日)清晨6時12分，香港仔石排灣邨碧蔚樓一名男戶主報案，指其15個月大兒子在屋內暈倒。 救護員到場將男嬰送往瑪麗醫院搶救，其後被證實死亡，其死因有待驗屍確定。 瀑布灣在華富邨瀑布灣公園內，被貝沙灣包圍，有「扶林飛瀑」之稱。 瀑布對出就是石灘，這裡可以欣賞到一望無際的大海，可遠眺南丫島及博寮海峽，不時有大貨櫃船經過，加上景色怡人的日落，風景美如名畫。
上環去數碼港: 服務時間
香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第69、69A及69X號路線的車費〉［交通通告］，2014年11月19日。 路程收費全程收費$11.5往銅鑼灣方向之分段收費香港仔工業學校起$9.2往數碼港方向之分段收費香港仔隧道收費廣場起$6.3華翠街起$3.0收費備註大小同價。 乘客於75分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 剛剛星期日港島西延線正式通車，原來又關數碼港事，因為有新方法返工啦！ 西東走向路線，起點山頂、終點大浪灣，橫跨港島5大郊野公園(龍虎山、薄扶林、香港仔、大潭 & 石澳)。
上環去數碼港: 香港最南端 – 蒲台島
李家超與迪拜未來基金會副常務董事Omar bin Sultan Al Olama（後排右一）見證香港數碼港與迪拜未來基金會簽署合作備忘錄。 阿勒馬克圖姆會面，並參觀由迪拜未來基金會創立的未來博物館。 李家超表示，期望香港日後能與迪拜未來基金會在創新科技方面增進合作。
上環去數碼港: 【香港好去處】 港島南區秘境一日遊 數碼港海濱長廊大草地/隱世瀑布景/打卡石壆+海邊鞦韆
由本路線往中環方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往數碼港方向，第二程可獲免費轉乘。 2005年1月9日：69X線投入服務，初期以逆時針方向在銅鑼灣循環行走，過香港仔隧道後經禮頓道、銅鑼灣道、告士打道返回南區，以取代69線不經銅鑼灣後的服務；同日增設與39M及56線的八達通轉乘優惠以彌補由數碼港前往維多利亞公園一帶的服務。 紅色公共小巴（中環交易廣場←→香港仔，途經瑪麗醫院）新巴30X線是香港島一條路線，來往數碼港及金鐘（東），途經瑪麗醫院、香港大學、林士街天橋及中環。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 上環去數碼港 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 於民光街(中環渡輪碼頭)登車之乘客，於中環(香港站)可以同一張八達通卡免費轉乘本線或M49P號線前往數碼港之班次。
上環去數碼港: 收費資料
或之前$8.2$7.7$6.1$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第69、69A、69X及N69X號線調整車費〉［交通通告］，2016年10月31日。
上環去數碼港: 服務時間及班次
香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第30X號線（數碼港 – 中環（交易廣場）（循環線））服務調整〉［交通通告］，2022年8月23日。 上環去數碼港 上環去數碼港 新巴在數碼港與貝沙灣落成初期，已提供M49線、輔助路線M49P及特快路線X49往返中上環。 然而，貝沙灣管理公司同時為居民提供免費居民巴士服務前往上環[註 1]，使三條新巴路線在非繁忙時間的客量一直偏低。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用7輛小巴提供服務，其中5輛為19座位小巴。
上環去數碼港: 中環交易廣場
此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 2017年7月1日：增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠，初時為期半年，優惠期經過延長，至今仍然生效。 免責聲明：有見遠足活動成為潮流，當中有相當多為新手，讀者在參閱本網誌後不宜完全跟隨內容所述的時間及步速，始終實力有一定差距，應盡早起步為佳，在選擇路線時亦要衡量自己的能力及事前蒐集好資料，避免迷途或受傷繼而要求救援服務。 本網誌大部份遊記對全無遠足經驗的讀者來說都不適合，如讀者貿然跟隨遊記而導致有任何意外或財物損失，本人概不負責。
上環去數碼港: 數碼港 Cyberport．享受寧靜休閒生活
鼠年的第五天天色進一步轉晴，能見度維持不俗，午後不如踏上西高山，鳥瞰港島西、薄扶林、九龍西、青衣和南丫島一帶的風光，然後遊覽薄扶林水塘和香港仔下水塘。 東西走向路線，沿港島山峯最高點(標高柱)、崎嶇山脊而跑。 大致路線：杏花邨站、西灣山、砵甸乍山、石澳山、雲枕山、哥連臣山、野豬徑、柏架山、畢拿山、小馬山、渣甸山、紫羅蘭山、聶高信山、金馬倫山、歌賦山、奇力山、太平山、西高山、龍虎山、摩星嶺、堅尼地城站，全長約50公里，需時13個小時。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2013年7月1日：作為新巴專營權獲延續的交換條件，增設華翠街往數碼港的新分段收費，和轉乘九巴過海路線603的跨公司轉乘優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第69、69A、69X及N69X號線新電子繳費試驗計劃〉［交通通告］，2019年5月3日。 進智公共交通控股有限公司，〈69/69A/69X更改往數碼港方向分段收費安排〉［乘客通告］，2017年12月27日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。
上環去數碼港: 路線簡介
於堅尼地城港鐵站A出口，乘搭58號小巴或3M/47P/971巴士，於大口環根德公爵夫人兒童醫院下車。 數碼港商場位處數碼港的中心地帶，總面積超過27,000平方米，設有大型超級市場、食肆、各類型零售店舖、名牌時裝特賣店及豪華舒適的數碼港百老匯電影院等等。 近年更引入了多間售賣高質素傢俱及家品的商店，成為了選購傢俱的新熱點。 為響應政府推廣電動車的環保政策，數碼港自2011年2 月開始為公眾提供電動車充電服務，充電站分別位於停車場(一)及停車場(二)的二樓。
上環去數碼港: 【香港離島】蒲台島一日遊 路線分享｜遊蒲台島全攻略（126燈塔、牛湖頂、僧人石、靈龜石、 佛手岩、蒲台石刻）
使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。 本路線的誕生，是因為681線的成功，而利安、富寶花園及錦英苑居民覺得只有馬鞍山市中心、耀安及恆安有經東區走廊直接往來灣仔及中環的服務，對他們不公平，在居民及區議員要求下本路線便應運而生。 上環去數碼港2025 本路線在早上班次可謂班班頂閘，但下午班次只屬一般，主要原因是往馬鞍山市中心、耀安及恆安的乘客已被681線所吸納。 本線特別之處是於皇后大道中、皇后大道西及薄扶林道，初時只於少數巴士站停站。