知情人士透露，包含透過 SPAC 赴美上市，輝能科技正和潛在顧問就各種可能選項進行討論。 昨日晚間彭博引述知情人士說法報導，輝能正與潛在顧問就各種選項協商，其中1個選項是藉由與SPAC（特殊目的收購公司）合併在美國掛牌上市，目前協商處於初期階段。 知情人士透露，輝能尚未做出最終決定，該公司也可能決定維持私人狀態較長一段時間。 2021愛迪生獎4月下旬於佛羅里達州邁爾斯堡舉行，固態電池廠輝能科技再度榮獲愛迪生獎肯定；據指出，輝能此次以獨家電池安全技術ASM (Active 輝濃臺 Safety Mechanism)獲得青睞，經3,000位資深業界領導者組成的委員會投票通過。 賓士技術長 Markus Shafer 表示，固態電池技術有助於減少電池尺寸和重量，這也是賓士與輝能加強合作的原因。
至於烏俄戰事是否影響原料採購，他強調，目前電池產業中，受到地緣政治影響仍不大，不過業界仍在持續觀察發展。 許容禎也回應，就輝能而言，除了有第1供應鏈外，還有第2供應鏈，再加上許多料，也並非由東歐及俄羅斯供應。 第3案為英商TAIWAN 輝濃臺2025 CUBE SOLAR INVESTMENTLIMITED以新台幣20億7042萬元增資台灣和暄綠能股份有限公司（實行後持股比例100%），主要業務為台灣區域的再生能源開發、興建及營運。 經濟部投資審議委員會今天通過5件重大投資案，其中，僑外投資金額最高者為英屬開曼群島商PROLOGIUM HOLDINGINC，以新台幣56億9999萬9700元增資輝能科技股份有限公司，從事電池製造等業務。
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不過固態電池則不同，以Gogoro的固態智慧電池為例，將可望提升至1.4至1.5倍容量，而每顆智慧電池可儲存電量也將有望從1.7 kWh大幅增加至2.5 kWh，更能有效延長車主電池交換間的可行駛距離。 固態電池可縮短充電時間、增加續航里程，而且沒有起火的風險，與鋰電池不同。 起始於1987年的愛迪生獎已成為全球創新科技年度盛事，表彰來自世界各地，改善人類生活的傑出發明，輝能是全球唯一兩度獲獎的固態電池廠。 BiPolar+ 技術將固態電池性能帶入新境界，而此次得獎的ASM技術讓固態電池追求絕對安全的保障，這對固態電池導入電動車應用推進一大步。
- 至於烏俄戰事是否影響原料採購，他強調，目前電池產業中，受到地緣政治影響仍不大，不過業界仍在持續觀察發展。
- 輝能科技為發明全球第一款固態鋰陶瓷 (Lithium Ceramic Batteries,LCB) 電池技術的鋰電池芯製造商，相較於傳統電池組，輝能所研發的固態鋰陶瓷電池更加輕薄，且受碰撞時的爆炸風險較小，適合應用於講究高度安全性、高能量密度的電動車。
- VinFast旨在以世界領先的技術保障電池供應，加強對電池供應數量和類型的控制，以滿足VinFast EV每條產品線的需求，以及市場對高科技、高性能、更安全、更環保的電池的需求。
- 為強化安全性及續航里程，國內外車廠陸續提出採用固態電池的相關計畫；蔚來此次選擇與輝能聯手翻轉動力電池技術，主要看中輝能固態電池在高商業化程度以及針對固態電池優勢而開發出的創新電池包建構技術。
- 而硬體本身，以OPPO Find 7手機為例，還特別針對4G功能另外採用了「閃充」技術，號稱不到30秒，就上升1％，雖然加快了充電速度，卻仍無法改變一天內充電的頻率次數。
但有一點不置可否的是，不論4G耗電量大不大，人們對續航力的需求絕對不會減少。 輝濃臺2025 台廠輝能科技自創的固態「高能量軟包鋰陶瓷電池」系列，體積能量密度突破20年來鋰電池發展的瓶頸，達到700∼800Wh/L，可大大延長續航力到150％，預計最慢明年下半年可量產。 輝濃臺 目前智慧穿戴裝置最令人詬病的電池續航表現，或許將可藉由全新電池技術改善。
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他說，中國打造自己電動車產業明顯（如小鵬、蔚來等），而歐美國家也有自己的電動車產業要發展，例如賓士（Mercedes-Benz）、豐田（Toyota）還有沃爾沃（Volvo）等。 臺鹽表示，111年EPS創下近18年來本業新高，凸顯各通路成長和創新行銷成效俱佳，包裝飲用水去年營收較同期增加逾6%，今年第一季更成長9%，銷售量逐年攀升。 此外，臺鹽也深耕防疫保健專業，111年清潔產品和保健食品系列皆有2位數比例的成長佳績，備受矚目。 雖然LG和Apple相繼推出彎曲電池的解決方案，但是其實LG只是改變堆疊方式，去把兩端的小弧圓角填滿；而Apple只是用高溫加壓方式，形成彎曲形狀後，再接合其他材料、外殼成為電池板。 兩者都非一般人對「彎曲」的了解，與其說是可彎曲還不如稱做”已彎曲”更加合適。 一台車子零件很多，最關鍵的就是「電池」，除了如同車子的心臟，輸出源源不絕的能量，成本更是所有零件最高，佔整體成本的約三分之一，背後商機龐大。
- 許容禎也談到，液態電池能量的邊際效應集中在前段，就產業而言，液態電池能量密度已經到了「天花板」，只能靠擴大產量降低成本。
- 輝能表示，目標在 2022 年底之前加速新廠的建設，以大規模生產固態電池。
- 業內人士透露，台灣方面，鴻海正積極發展電動車，尤其在電池生產上，花費不少心力，就目前態勢，鴻海和輝能既有合作關係，又同時有競爭成分。
- 輝能(PLG)的經營目標是：以最創新的技術與產品、及最快速的服務，為客戶及消費者提供最有競爭力及最好用的產品、以增進人類的生活品質。
據了解，此次開工的電池工廠由國軒高科持股51%，VinES持股49%；VinES於2021年8月4日註冊成立，主要負責動力電池生產業務。 值得一提的是，2022年10月31日，中國動力電池龍頭寧德時代與VinFast宣布簽訂全球戰略合作備忘錄，雙方將在CTP（Cell-to-pack「無模組電池包」）、寧德時代的一體化智慧底盤CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）滑板底盤等專案上開展合作。 在現有CTP產品配套的合作基礎上，加上CIIC滑板底盤將電池包、電機及其他關鍵部件集合在車輛底部，可降低成本並節省能耗，同時擴大乘坐空間。 寧德時代還將協助VinFast電動車在續航里程、安全性及智慧駕駛方面達到新的水準。 據固態電池全球領導廠商台灣輝能科技發布的消息，越南最大民營集團企業Vingroup的子公司VinFast，於2022年07月6日宣布與輝能科技結盟，並對輝能科技數投資數千萬美元。 根據合作安排，輝能科技計劃從2024年開始向VinFast提供固態電池，以支持其下一代產品線。
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但無論如何，越南甚至東南亞對動力電池的需求仍是一塊處女地，整個產業鏈都需仰賴外援，其正極材料、負極材料、電解液與隔離膜四大零組件都沒有生產能力。 對關鍵原物料的取得與加工皆無法與中國匹敵，為今之計只有仰賴中國為其「輸液」。 但筆者以為，電解液、電解質、隔離膜等與化工產業關係密切，台灣有許多公司握有生產技術，應可從此切入並擷取商機。 輝濃臺2025 另外，近來相當熱門的車用晶片，這也是台灣的強項，往後電動車所需要的晶片台灣應可為其客製化，只要有電動車就一定有台灣，進而取得關鍵席次。
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為此，台灣一家科技公司花費十來年時間，專注於固態電池的研發，它就是輝能科技，固態電池有什麼好處呢？ 最大的優點就是安全，無論是被穿刺、高溫、撕裂，都不會有爆炸的風險，然而缺點也很明顯，就是成本高，電池特性差，但輝能科技則克服種種缺點，將原有電池特性問題解決，包括導電（電池密度）、量產等問題。 輝濃臺2025 自從去年突破瓶頸後，輝能科技也進行一連串的測試，包括百度以上高溫、零下30度低溫、地球外低壓真空甚至是400米以下的高壓，都可以保持充放電正常，另外透過結合軟性印刷電路板的技術，以及堆疊式串聯技術，因此可以突破製程上的瓶頸，解決氧化物自有的問題。 以固態鋰陶瓷電池先鋒快速竄起的輝能科技繼今年一月在美國CES展以電動車固態電池包拿下創新獎殊榮後，在美國時間2月12日公布的EdisonAwards獲獎者名單中，首次參賽的輝能科技再名列榜單前三，彰顯其創新研發實力。 鋰電池是一項被發明40餘年的基礎化學技術，平均10年才有一個技術進展，乍看並不「高新」，鋰電池還能怎麼創新？ 據指出，目前輝能的固態電池包已送樣給全球多家車廠規劃合作事宜，在2018年度便有多家車廠完成輝能固態電池的安全與電性測試，皆取得良好反應，預計2019年第四季將能正式與品牌合作發表樣車。
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輝能科技「ProLogium Technology」則跳脫一般鋰電池的設計與做法，率先全球採用FPC（Flexible Printed Circuit）軟性電路板作為電池基材， 它不僅可以彎曲，而且可以組裝成任何形狀，甚至把它剪開然後再拿去火燒，它也不會馬上壞掉。 因為它不會冒煙、不會起火、不會爆炸的超安全特性，還可以採用一般鋰電無法採用的高溫達攝氏260度、高壓達3,000大氣壓力的「射出成型」製程整合，直接做成錶帶電池。 「FLCB」主要採用鋰陶瓷 (Lithium-Ceramic)固態電解質作為蓄電，藉此擺脫傳統電池藉由液態膠狀電解液蓄電，而可能因為漏液造成電路損毀，或造成起火爆炸等風險。 同時，藉由鋰陶瓷電解質安定性表現，讓「FLCB」能對應任意凹折、彎曲或重壓等使用情境，並且可針對不同載具設計最佳合適電池形狀設計。 DIGITIMES 此前報導稱，輝能桃科廠即將在年底開始試產，成功後有望成為全球最早啟動量產的固態電池廠。 《彭博》周二 (30 日) 報導，台灣固態電池供應商輝能科技 (ProLogium Technology) 輝濃臺 正考慮今年稍晚透過特殊目的收購公司 (SPAC) 在美上市。
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臺鹽強調，為持續守護消費者健康與美麗，透過海洋生技及綠能產業雙核心優勢，落實「貨真價實，臺鹽Salt Good」承諾，開創永續幸福百年企業。 輝濃臺 另外，由於國際間的戰爭令地區上的市民生活失去動力，因此戰後亦有很多卡巴萊、舞館等娛樂設施出現，當時亦深受駐日美軍的歡迎。 此後，薄野一帶逐漸由公認以賣淫為主的紅燈區轉型為以正當娛樂事業為止的場所。 自1958年起的七、八年間，薄野區就至少曾發生過49次火災事件，死者達13人，傷者亦有37人，被火災波及與燒毀的面積總共達15,808平方米之多，在當時對薄野區的發展有一定的影響。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 4月4日輝能將出席EdisonAward的頒獎典禮，並於紐約世貿中心頒獎現場展出EV固態電池包解決方案，大家都將拭目以待次世代動力電池最新進展。
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固態電池卻能夠兼顧能量效率和安全的技術，再加上成本低、壽命佳等優勢，許多產業將採用固態電池作為動力來源。 許容禎強調，輝能是台灣唯一能量產的電池，領先業界3至8年，且預計今年正式投產。 輝能科技在 Computex 2014 展出全球首款軟板鋰陶瓷電池（FPC Lithium-Ceramic Battery），任意彎曲的程度幾乎已經可以與紙張相比，突破了鋰電池在厚度、重量、可彎曲方面的極限，輝能科技表示 FLCB 電池技術優於 LG 、蘋果公司同類彎曲電池技術。 該公司表示，自2006年成立，輝能科技其固態電池產品已在全球消費性、工/專業、IoT或特殊電子產品領域上累積銷售經驗，並在2017年完成全球第一條全自動固態電池試產線，2020年完成第一條Giga級量產線的土建。 輝能正持續與全球大廠進入策略合作階段並進行固態電池的開發與測試，內容涵蓋動力電池、船舶電池、航太、軌道車、AGV等領域。