2001年加入低地台服務，用車亦以當時新出牌的富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。 2003年加入直樓梯巴士行走，用車以Enviro500 12米（ATE）為主，其後於2006年與原619線的Wright車身富豪超級奧林比安12米（AVW）對調。 1986年引入11米三軸巴士，用車以都城嘉慕威曼都城（S3M）為主。 踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。 此路線於1991年加入空調巴士行走，九巴用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主，其後於1994年再加入富豪奧林比安12米（3AV）。 九巴722025 中巴用車以富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。
這批巴士也跟隨較早前投入服務的量產型Enviro400（ATSE2-51），在車頂設有位置預留用作遮掩「ZF Openmatics」GPS天線及GPRS收發天線的保護罩，同時首次在新車上預先安裝由上海凱倫生產的新型電子GPS自動報站系統。 2020年7月14日，九巴宣佈加訂24輛11.3米Enviro500 MMC[92]，車身編號則獲編為L506，屬於第三批巴士，並於2021年第一季付運。 九巴722025 2020年1月23日，載通國際為九巴增訂25輛同款巴士，車身編號則獲編為K518，規格與上一批E6M巴士相同，彌補因取消Wrightbus StreetDeck訂單而導致的短身車輛短缺問題[90]。
九巴72: 收費資料
此路線於2012年起改派低地台巴士丹尼士三叉戟12米（ATR）取代丹尼士巨龍12米（3AD）行走，並於2015年全線低地台化。 九巴72 此路線屬78K線的特別班次，為皇后山居民提供全日短程接駁鐵路及其他對外專營巴士路線服務。 九巴722025 九巴把此路線包裝成「皇后山專線」，電牌資料顯示「皇后山」時於左方加上皇冠圖案。
由於客量僅屬一般，上水廠於2018年11月底將全數12.8米巴士撤離此路線，跟隨荔廠改派12米版本以善用資源，惟在2019年4月初又改派兩輛來自屯門車廠（U）的12.8米樣辦車（3ATENU1／SV1175及3ATENU2／SV1948），並在5月初再加入兩輛同型號車款。 九巴72 同年5月底，此路線全數改派低載版富豪B9TL 12米（AVBWU），取代所有Enviro500 九巴72 MMC。 九巴72 1996年起加入空調巴士行走，用車以當時新出牌的富豪奧林比安12米（3AV）為主。
九巴72: 富豪B8LVolvo B8L
而隸屬九龍灣車廠（K），且車牌字頭為TE、TF的巴士則在出牌時已經裝上西瓜波軨蓋，亦有少量為仿傳統軨蓋（包括ATENU447／TF5163、ATENU454／TF6739、ATENU456／TF7808、ATENU458／TF7963及ATENU462／TF9829）。 至於荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S）的巴士，全數在出牌後一段時間才獲安裝西瓜波軨蓋，當中以荔枝角車廠（L）的巴士最遲獲安裝軨蓋。 首輛巴士（底盤序號為6806）已於2020年2月29日運抵皇崗口岸[81]，惟因新型冠狀病毒肺炎導致貨運人員因檢疫問題而未能入境，最終延至4月1日才運抵屯門總修中心[78]。 而第二輛巴士（底盤序號為6807）則於同年4月5日經水路[82]到達香港[83]，並於翌日早上運抵屯門總修中心[84]。
- 僅次其後第四輛B8L採用MCV全新嶄新外觀車身與Wright Eclipse Gemini 3車身相似，官方未有對該款車身命名，同屬九巴所有，已於2023年初抵港。
- 首批巴士（ATENU330－340）於2014年11月14日出牌，主要編往九龍灣車廠（K）、荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S）。
- 該批訂單的首輛巴士於2021年8月29日抵港，同時又有更多的新巴士陸續由代理商交付九巴，一度長期停泊在屯赤車廠內，未能出牌行走，屯門車廠車長優先進行操作電子手掣訓練。
- 配置Voith DIWA 864.5D4波箱的巴士主要編往九龍灣車廠（K）及荔枝角車廠（L），沙田車廠（S）亦於2015年7月起獲派配置ZF EcoLife 6AP1700B波箱的巴士。
1998年，為配合251M線投入服務，此路線提升為全空調服務，全線以該款巴士行走。 2018年3月20日，這輛巴士歷史性踏足新巴創富道車廠以作測試[33]，並於4月11日由代理安排進行首次驗車[34]。 九巴72 其後在2019年3月5日正式出牌，車牌為WA756，乃全港首部車牌編號字首為W字頭的專營巴士，並入籍屯門車廠（U）[35]，以及塗上「城市脈搏」色彩[36]。 最後該車與V6B1於2019年3月22日一同首航69X線，並雙雙成為該線掛牌車。
九巴72: 九龍巴士33A線
2021年9月，此路線加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米（E5T，已撤離）行走，同年11月，加入配置歐盟五型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）行走。 九巴722025 2019年7月，九巴加入新出牌之富豪B8L 12米（V6B）行走此路線，並於8月加入配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走。 在307線開辦初期，九巴及中巴運用的車款皆以丹尼士巨龍、丹尼士禿鷹（九巴：AD；中巴：DA）及利蘭奧林比安（九巴：AL；中巴：LA）為主。
- 截至2011年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安（S3V5／GK2969），該車於同年10月28日突然退役，由原14B線的丹尼士巨龍（S3N360／GA6394）取代。
- 2018年2月10日下午6时许，一辆行走此路线往大埔中心的富豪超级奥林比安（AVW78／LX9991），在驶至大埔公路近大埔公路－大埔滘段“大埔尾”分站时，意外向左翻侧，压烂站头候车亭，巴士左边车头和上层严重损毁，导致19死66伤，为香港交通史上死伤第二多的车祸。
- 翌日（9月26日），改為全線空調服務，僅餘的兩輛非空調巴士（S3N337、S3N346）被兩輛丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS106／GU1559、ADS130／GU7597）取代，成為最後一條改為全空調服務之獅子山隧道路線，乃至所有行經隧道的常規路線。
- 2017年10月起，雙層用車改為Enviro500 12米（ATE），另兩輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）被富豪超級奧林比安10.6米（ASV）取代，其後再換入Enviro500（ATE）取代，自此派車全為雙層巴士。
- 該車隨即由代理駛往九巴屯門總修中心停泊[38]；到2019年11月27日，有網民攝得該車已獲補回「城市脈搏」拉花及九巴標誌，與AVBML1塗裝看齊[39]。
- 本批車輛中首輛設通風窗的巴士為7月13日出牌的E6M60／WV6805，該車於投入服務前已加裝通風窗。
配備Voith波箱的巴士亦於8月16日起陸續出牌（其中荔枝角車廠（L）於2021年2月因車務調動才獲派2輛巴士，分别為3ATENU195／VR5799、3ATENU197／VR6564，九龍灣車廠（K）亦於2022年6月為配合屯門及沙田廠需要配安全帶及ZF波箱的車輛的車務調動而獲派9輛巴士）。 九巴722025 九巴於2015年2月加訂50輛Enviro500 MMC 九巴722025 12.8米[126]巴士，車身編號分別為F502、F503、F507及F508，其中最後30輛巴士採用香港Facelift車身，車身設計與都普車身相似。 最終該批巴士於2020年12月正式轉讓予九巴，並陸續獲編新的車隊編號，以便龍運騰出車隊配額購入新車，同時取代上述巴士[171]；此外，該批巴士為九巴繼2002年底第1批向龍運巴士購入的丹尼士三叉戟（ATR ）後，相隔18年後再次將該公司借調到九巴行走的巴士購入。 當中ATENU1659／SK6768、ATENU1664／SL8667及ATENU1666／SM8298已翻噴香檳金色彩，與九巴原有的同款車型看齊。
九巴72: 使用車輛
這批次巴士於2021年9月起陸續安裝駕駛輔助系統、車長睡意提示系統、GreenRoad優質車長監察系統。 該批訂單的首輛巴士於2022年7月抵港[103]，隨即轉往屯赤車廠停泊[100]，網上流出巴士規格，分別設有樹檔及不設樹擋，上層車頭T字型扶手柱各兩邊近座位位置塗上黑色[104]。 本批車輛中首輛設通風窗的巴士為7月13日出牌的E6M60／WV6805，該車於投入服務前已加裝通風窗。 在第五批Enviro500 MMC 12米（ATENU 、 、802、840）中，其中兩輛為歐盟六型試驗性樣辦車，所有底盤及車身均在英國於2015年生產。 巴士在日間行駛時，電池板供電予車廂USB插頭及備用電池；當巴士在晚間或陰天行駛時，備用電池將會繼續維持USB插頭運作。
九巴72: 服務時間
承33系列最初派1970年代行走的丹拿珍寶／平頂寶巴士，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，並於1980年代初以「雞車」利蘭勝利二型及丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）為主帥。 另外，本線在1996年曾有一輛特別的前空調「雞車」G544（CM3879）加盟，該車於1998年3月31日退役。 九巴72 本線全程收費（$7.1）略低於一般12-15公里路線的收費（$7.5），而且深水埗怡靖苑往荃灣已設分段收費（$6.2），其他往荃灣/青衣的路線到美孚才設分段收費。
九巴72: 使用狀況
[137]，直至翌年1月24日UV6X46出牌後，同時又有更多的新巴士陸續由代理商交付龍運巴士，轉往長期停泊在屯赤車廠內，之後陸續分階段出牌，全數新車已於2021年8月至9月、12月；2022年1月、6月、10月及2023年2月期間正式出牌和投入服務。 首輛巴士（底盤序號為203582[133]）於2020年12月8日晚上運抵香港，[134]並於同月14日進行首次驗車[135]。 巴士於運抵香港之後，因受新型冠狀病毒疫情影響，令首批巴士一直長期未有出牌，一度長期停泊分別在屯門總修中心、屯門南車廠及亦有少量停泊大埔車廠內。 九巴於2021年2月9日加訂40輛富豪B8L 12.8米，作價1,116萬英鎊[68]，車身改配Wright Eclipse Gemini 3車身，全數巴士由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身[105][106][107]，這批巴士其中3輛為豪華版本，用作加強「星級尊線」服務。
九巴72: 路線資料
同年8月，九巴改派Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2022年7月撤離）取代原有的富豪B8L（V6B）。 此路線於2016年9月3日起，全線改由沙田車廠（上水分廠）（S）派車及直梯化。 延至2018年9月16日因應路線改以西九龍站作總站，用車再次加入富豪超級奧林比安12米（3ASV142／KC2619及3ASV145／KC2949）以應付增加的客量，直至同月30日被富豪B9TL 12米（AVBWU，曾短暫全數撤離）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代。 此路線於2016年11月下旬加入新出牌，配長側尾牌的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 九巴722025 九巴72 為配合此路線用車需柯打2017年7月新開辦並只能使用歐盟五型或以上排放標準巴士的88線，陸續以更多同款車型取代富豪超級奧林比安（3ASV），擺脫此路線長期作為「養老線」的形象，並於2020年9月全線直梯化。
九巴72: 乘客事件
其中一輛ATENU728／TR8444駛至駿昌街近駿光街時，遭一輛轉彎失控的惠康超級市場貨車撞及，肇事貨車翻側，巴士車頭擋風玻璃破裂，右邊車身近樓梯位置嚴重損毀，7人受傷，事後因底盤、樓梯及油缸被撞毀而不獲復修，提早於同年5月12日正式除牌退役。 其中一輛巴士（ATENU129／SH963）於2020年1月5日早上在元朗車廠突然起火自焚，最終全車焚毀。 九巴72 [113][114]另外亦有其中一輛巴士（ATENU280／SR9793）於2020年10月12日晚上11時許在大老山公路北行近石門迴旋處焚毀。 現時此批次的巴士行走11C、31M、46、64K[32]、71K、74K、77K、91M、98D、269M、273P、276及290系線。 為更有效地從陽光吸收能量轉化為電能，太陽能光伏板只安裝在巴士車頂，而長型通風系統出口位則裝設在車尾，一般乘客難以從車廂或外觀察覺與現役巴士有別，部分網民同時關心若在車頂印上城市脈搏拉花的「紅巴」裝上太陽能板後，會否遮蓋原有拉花。 經過約4個月研發後，九巴在8月25日透過官方facebook專頁，對外公佈成果[36][37]。
九巴72: 途經
2020年11月，此路線加入斯堪尼亞K230UB 12米樣辦車（ASCU）行走，至2021年9月撤離。 九巴72 視乎乘客需求及交通狀況，或會增設特別班次由大埔墟站／安慈路／太和廣場開往梧桐寨（白牛石）／嘉道理農場。 九巴72 2022年巴士路線改動列表列出2022年內各項巴士路線改動，涵蓋範圍包括各專營巴士公司、港鐵巴士、珀麗灣客運、愉景灣交通服務等，唯公共小型巴士服務改動並不包括在此表內。 2023年8月，Enviro200 Dart 10.5米單門版（AAS）重新加入此路線，取代其中一輛比亞迪B12A。 经：沙田马场通道、大埔公路（沙田、马料水、大埔滘及元洲仔段）、广福道、宝乡街（粤语：寶鄉街）、宝乡桥、安祥路及安慈路。
九巴72: 行車時間
九龍巴士16線是香港九龍的一條巴士路線，來往藍田（廣田邨）與旺角（柏景灣），途經觀塘、牛頭角、新蒲崗、九龍城、旺角、大角咀等地[1]。 同年5月15日，首輛B8L與AVBWU519一同正式出牌，車牌為UU8290，車隊編號為AVBWL1，隨即入籍屯門車廠（U），緊接於5月19日首航968線工程部字軌968-N01，及後於5月25日上牌該線（968-08），試驗新車於快速路段運行的表現[19]。 後來在7月調往荔枝角車廠（L），編為6C線用車，以收集市區路段的行車數據[註 九巴72 九巴72 23]。 勝利二型退役後改派11米巴士行走，以梅斯特斯平治O305（ME）、利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）為主；此外，都城嘉慕威曼都城9.7米（M[9]）亦曾行走此路線。
近年，每逢假日來往石澳郊遊的乘客數目節節上升，新巴9號線在筲箕灣總站原有車坑已日漸不勝負荷。 巴士公司藉著全新過海路線613於2017年4月進駐此站的契機，調整站內部分路線的車坑；其中9號線由沿用多年的南面獨立車坑，調往西面路旁，以提供更多空間讓乘客排隊候車。 每逢清明節及重陽節期間，城巴389線提供接駁歌連臣角（柴灣墳場）及筲箕灣的服務，並於9號線的K月台上客。
九巴72: 巴士迷活動
首三輛巴士在出牌前已貼上屯門車廠（U）廠徽，停泊於九巴屯門南車廠[122][123]。 九巴於2014年11月加訂196輛Enviro500 九巴722025 MMC 12米，其中車身編號E530及E531共74輛巴士採用香港Facelift車身[120]，全數底盤均由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房於2015年生產。 此批巴士中隸屬九龍灣車廠（K），且車牌字頭為TA、TB、TC、TD的巴士在出牌時已經裝上仿傳統軨蓋。
九巴72: 香港九巴72路上行公交线路
4月27日，兩者聯同富豪B8L（AVBWL1／UU8290）一同調往九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）上牌93K線。 2019年1月尾，兩者聯同富豪B8L（AVBWL1／UU8290）重新調往荔枝角車廠（L）上牌6C線。 同年9月，E6T1曾一度調往屯門車廠（U）先後上掛961及52X線，至2020年10月中調回荔枝角車廠（L），至2023年6月調回九龍灣車廠（K），目前E6T1 為603線掛牌車，而E6T2為15線掛牌車。
加上政府於2022年7月正式公佈新巴專營權屆滿後其專營權將會與城巴合併，該批車成為最後一批以新巴名義投入服務的新車。 九巴於2021年2月9日加訂40輛富豪B8L 12.8米，作價1,116萬英鎊[68]，車身改配Wright Eclipse 九巴722025 Gemini 3車身，全數巴士由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身[138][139][140]。 當中10輛轉讓至龍運巴士，以補償先前轉至九巴服務之客車版本的同款巴士。 2021年8月5日，首3輛富豪B8L 12.8米終於出牌，並獲分配新系列車隊編號「UV6X」，[136]並於翌日首航A43、A43P線。