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1950年代，荃湾面积约有 0.5 平方公里（只计荃湾市中心）。 当时荃湾西部（柴湾角至木棉下一带）的海岸线是在青山公路，而东部（木棉下至咸田一带）的海岸线则约在沙咀道。 填海之前，荃湾有一个海角名，名为沙咀，海坝村旧址、鲎地坊、大屋围、部分福来邨也是在此海角之上。 香港荃酒店位于荃湾四陂坊，对面是英皇娱乐广场，邻近荃湾城市中心大型商场，赛马会德华公园附近，24小时直通皇岗口岸大巴及通往各个广东城市的大巴，地理位置优越，交通便利。 荃灣位於大帽山以南，東南面向藍巴勒海峽，為青衣島對岸，後借用作鄰近地方的名字。
四陂坊: 四陂坊15号 位置地图
浅湾亦屡见于宋朝、明朝和清朝的地图和文献，包括填海录，厓山集，宋史新编，南宋史和新安县志等。 第 三 里 Third Lane 南 宁 里 Nanning Lane 红 磡 免 和 其 他 街 道 混 淆 ， 一 九 零 九 年 三 月 十 九 日 更 名 。 山 街 Hill Street 天 津 街 Tientsin Street 红 磡 免 和 其 他 街 道 混 淆 ， 一 九 零 九 年 三 月 十 九 日 更 名 。 差 馆 街 Station Street 大 沽 街 Taku Street 红 磡 免 和 其 他 街 道 混 淆 ， 一 九 零 九 年 三 月 十 九 日 更 名 。 差 馆 街 Station Street 福 州 街 Foochow Street 大 角 咀 免 和 其 他 街 道 混 淆 ， 一 九 零 九 年 三 月 十 九 日 更 名 。
1982年，地铁（现称港铁）荃湾线于5月10日正式投入服务，并取代观塘线直通尖沙咀站及中环站而成为主线。 1977年，政府宣布在新界成立不同地区的谘询委员会，在荃湾设立“荃湾地区谘询委员会”，为荃湾区议会前身。 1906年，政府开始成立理民府制度来管治新界，把新界分成南北两约，荃湾以北之地归北约，荃湾则属南约。 四陂坊 19世纪末，当时约有3000人的荃湾分为4个“约”：海坝、葵涌、青衣及石围角，4约首领组成“荃湾全安局”（荃湾乡事委员会前身），维持荃湾地区的治安。
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四陂坊15号位於荃湾市中心四陂坊15号（中原楼市片区：荃湾市中心）。 不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資拜托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。 經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀。
- 1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，荃灣便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。
- 1998年，香港国际机场及大榄隧道落成启用，由于邻近机场和大榄隧道而间接加速荃湾的发展。
- 清乾隆51年（1786年），三栋屋由陈姓客家人在广东的支系所建立，成为香港最古老的围村之一。
- 港英政府为了发展荃湾，1950年代起在荃湾大规模填海，首次填海令柴湾角消失。
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清康熙8年（1669年），迁界令一度放宽时，大批操客家话的客家人迁入新安县，其包括今天的荃湾，并沿青山道成立大约26个村落，其中最早建立的有老围村。 四陂坊2025 四陂坊2025 1961年，港府刊宪宣布把荃湾发展成为新界第一个卫星城市，当时范围远至附近的青衣岛、葵涌、荔景一带。 从机场乘巴士A31第16站（众安街）下车-荃湾千汇II旁（向四陂坊方向步行约2分钟）即可到达。 香港地铁九龙线荃湾地铁站B2出口（沿行人天桥通过荃湾千色汇I期商场）步行约5分钟即可到达酒店门口。
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清初時，荃灣曾經有多個名稱，包括「淺灣」、「荃灣約」、「全灣約」，（完灣），（團灣），（月兒灣灣）和「全灣」。 「淺灣」一名亦屢見於明朝和清朝的地圖和文獻，包括新安縣志等。 1990年代為了興建九廣西鐵（今屯馬綫）的荃灣西站，快速公路荃灣路以西海旁，再次進行填海，多次填海令荃灣的海岸線拉直，藍巴勒海峽再度收窄，成為現今的模樣。 港英政府為了發展荃灣，1950年代起在荃灣大規模填海，首次填海令柴灣角消失。
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不过荃湾区议会曾经“先行先试”，于2011年自资拜托香港科技大学，为整个荃湾区将来楼宇开展停止风洞测试研讨。 经过数据证明，发现荃湾西站上盖物业发展项目将会令荃湾空气质素更为恶化，并严重影响荃湾社区的景观。 四陂坊 但政府最终没有理会区议会以至地区人士反对声音，如期让项目的代理人港铁为物业发展项目进行招标工作。
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清乾隆51年（1786年），三栋屋由陈姓客家人在广东的支系所建立，成为香港最古老的围村之一。 海坝是区内另一条较大型和知名的客家原居民村落，为一杂姓村，建于18世纪至19世纪。 四陂坊2025 清初时，荃湾曾经有多个名称，包括“浅湾”、“荃湾约”、“全湾约”，（完湾），（团湾），（月儿湾湾）和“全湾”。 “浅湾”一名亦屡见于明朝和清朝的地图和文献，包括新安县志等。 四陂坊2025 荃湾，古称浅湾，据说因此地海湾水浅而得名，但因名字有“龙游浅水遭虾戏”此一不祥之意而改名（但名字有同一意思的浅水湾却没有改名）。
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1950年代，荃灣面積約0.5平方公里（只計荃灣市中心）。 當時荃灣西部（柴灣角至木棉下一帶）的海岸線是在青山公路，而東部（木棉下至鹹田一帶）的海岸線則約在沙咀道。 填海之前，荃灣有一個海角名，名為沙咀，海壩村舊址、鱟地坊、大屋圍、部分福來邨也是在此海角之上。
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1950年代，荃灣已經是香港紡織業中心，全港最大的紗廠和染廠也座落荃灣，後來更帶動輕工業的發展。 1961年，港府刊憲宣布把荃灣發展成為新界第一個衞星城市，當時範圍遠至附近的青衣島、葵涌、荔景一帶。 1990年4月20日，连接沙田和荃湾的城门隧道通车，至今仍为新界的最主要隧道，除龙运巴士E43线外，往返新界和机场的巴士都会途经城门隧道、象鼻山路和德士古道前往青衣和机场，而非青沙公路。 1990年4月20日，連接沙田和荃灣的城門隧道通車，至今仍為新界的最主要隧道，除龍運巴士E43線外，往返新界和機場的巴士都會途經城門隧道、象鼻山路和德士古道前往青衣和機場，而非青沙公路。 加 士 居 道 南 Gascoigne Road South 佐 敦 道 Jordan Road 油 麻 地 免 和 其 他 街 道 混 淆 ， 一 九 零 九 年 五 月 二 十 八 日 更 名 。
1998年，香港国际机场及大榄隧道落成启用，由于邻近机场和大榄隧道而间接加速荃湾的发展。 1973年，香港政府通过荃湾发展计划，并将进行大规模填海工程，兴建多个公共屋邨及基本建设。 1898年，清政府和英国签订展拓香港界址专条，将深圳河以南一带纳入英国殖民地，荃湾便脱离新安县辖地，成为香港的范围。 英国租借“新界”后，把新界分成“八约”管治，当时荃湾属于“九龙约”。