村民雖非原居民，但已定居在此兩三代，甚至超過了半個世紀，但政府從來不承認他們的居住權，他們更成為了政府開發土地時最先「開刀」的對象。 大旗嶺新路 現時，大旗嶺村的居民有的需要穿過新屋苑的私家道路回家，有的要走迂回曲折、互不相通、晚上燈光紛暗的小巷進出。 據居民指出，受近私人發展項目相繼落成影響，該村在雨季易受內澇影響，令房屋受淹浸，尤其以2018年颱風山竹為甚。 香港特別行政區政府運輸署，〈元朗朗屏站（南）公共運輸交匯處一帶的交通及運輸安排〉［交通通告］，2015年8月27日。
- 位於元朗市中心南面，屬小型發展項目，樓盤毗鄰尚悅及蝶翠峰，與大自然為鄰，預計吸引追求優質舒適生活環境的用家。
- 由於大旗嶺村並非原居民鄉村，發展阻力較少，成為政府和發展商發展鄉郊地區的優先選擇，導致該村規模亦因多個物業發展而不斷縮小。
- 宅前的水井曾經是大旗嶺村的主要食水來源之一，直至1980年代政府在村裡鋪設公共水管後才停用。
- 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。
- 村落於1920至1930年代正名為大旗嶺，自此大旗嶺一直向南發展。
- 所有南行車輛均須途經大旗嶺對出一段大樹下西路方可返回大樹下東路南面路段。
西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。 大旗嶺新路 至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982伙，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824伙，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698伙，料成今年區內的主打項目。 單是九龍城區便有多達30個項目共10,375伙，乃全港18個分區中選擇最多的一區，其中啟德除上述跑道區外，另有3個項目，帶動整體啟德供應有多達7,561伙。 另外同區較矚目的還有何文田，共有8個項目涉及1,707伙，當中以何文田站1期的918伙最多。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。 主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。
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於 2023 年 4 月 3 日起屯門區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。 於 2023 年 4 月 3 日起大埔區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。 由 大樹下東路（近大旗嶺） 經大樹下東路，塘頭埔迴旋處，大樹下東路，大樹下西路，大棠路，教育路，馬田路，馬棠路，大樹下東路，朗河路迴旋處，大樹下西路與大樹下東路。 早上9時許，一輛中型貨車在大旗嶺路與大樹下東路交界，撞到一名75歲男子，他受傷昏迷，送往博愛醫院後證實死亡。 大旗嶺路介乎大樹下西路與大棠路之間的一段東行線將會暫時封閉，禁止所有車輛行駛。 大旗嶺路介乎大樹下西路與大棠路之間的一段西行線將會暫時封閉，禁止所有車輛行駛。
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第73、74、47S、及48S號線調整車費〉［交通通告］，2008年2月。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第47S、48S、73及74（74A）號線調整車費〉［交通通告］，2021年12月8日。 香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷新界專線小巴第73及74號線毗鄰西鐵朗屏站的小巴站〉［交通通告］，2015年9月4日。
大旗嶺新路: 元朗 – 愛之隧道 Tunnel of Love ♥
事發於今日（9日）晚上7時22分，一輛私家車沿大樹下西路往元朗市中心方向而行，駛至大旗嶺路交界時，與另一輛沿大旗嶺路往大棠路方向行駛的私家車發生碰撞，前車撞至翻側，車上男司機及兩名男女乘客被困車內。 消防接報到場，將3人救離車廂，幸他們僅受輕傷，由救護車送往博愛醫院治理。 大旗嶺新路 元朗十八鄉路公營房屋項目坐落在私樓原築、溱栢及瑧頤之間，佔地約零點七公頃，總地積比率為六點八倍，料可興建兩座住宅大樓，提供約九百一十個公營房屋單位，容納約二千五百人，預計二○二四年首季動工，二○二八年竣工。 春秋二祭，我們必到十八鄉大樹下天后廟後山拜祭曾祖父母，自攸田村起行，沿路稻田河涌、竹林荔枝園，非常寫意。
建築物於1924—1945年間所建，前屋主鍾錫墀在1970年代曾擔任大旗嶺村村長，鍾氏早期是務農及飼養家禽維生，1960年代鍾氏在元朗新墟經營涼茶店，當時鄉民生活清貧，較少到醫院治理，偏向於服用草藥涼茶。 大旗嶺村45號主樓、門樓、圍牆及附屬建築物，樓頂刻有建築年份 1926， 屬於昔日典型四邑民居，包含了中西合璧的特點。 大旗嶺新路2025 45 及 46 號是一對相同款式的建築物，外牆由青磚砌成，牆腳用大石作基座，昔日門前建有風水塘，現時改為停車場。 大旗嶺村 號，位於子養書室旁，兩層樓之青磚大屋，今天仍然有村民居住，建築物乃1920年代的建築物，屬於子養書室的梁氏擁有。
大旗嶺新路: 大旗嶺西洋風
宅前的水井曾經是大旗嶺村的主要食水來源之一，直至1980年代政府在村裡鋪設公共水管後才停用。 大旗嶺村 號，是村中「子養書室」，單進式建築物沒有額外的裝飾，子養書室曾經改名為正心幼稚園，在附近可以看到幼稚園的門牌。 大旗嶺村村，包括以下歷史性建築物，包括：26/27號、45號、112號、119號、173號、186/188號、542號及 643號，在村中游走，像尋寶般找尋這些珍貴建築。
大旗嶺新路: 元朗大旗嶺露天停車場
新地上周已預先公布NOVO LAND第2期已獲批售樓紙，項目分兩期發展，其中第2A期共提供929伙，第2B期則提供729伙，合共提供1658伙。 發展商已預告，率先推出位於商場上蓋的第2B期發售，料兩周內上載樓書，公布價單，並趕及月底前進行首輪銷售。 議員尹兆堅批評政府發展棕地建屋的速度太慢，今次公布適合用作公營房屋發展的棕地群亦規模太少，令人失望，「如同潑港人冷水，呢份棕地研究報告應該叫做『終結港人希望報告』」。 筱廬大概建於上世紀初二、三十年代，與廣東開平碉樓差不多同期，由歸國華僑蓋建。 廣闊大旗嶺曾經出現多棟同類洋樓，近年發展浪潮掃過，剩下不過十多棟，花園洋房筱盧只餘殘破房子，花園變了時租停車場。
大旗嶺新路: 大樹下東路 大旗嶺
於二零一九年三月，本集團成功投得香港元朗大旗嶺丈量約份第116約地段第5382號大旗嶺266號的地皮。 規劃署、土木工程署及房署近日向元朗區議會提交多份文件，涉及沙埔、十八鄉、大旗嶺和十八鄉路四個公營房屋發展項目，預計可提供近2.4萬伙單位。 大旗嶺新路 沙埔、十八鄉、大旗嶺三個項目為棕地群，須改劃用途，元朗區議會將於今日（25日）討論有關事宜。
大旗嶺新路: 元朗區
現今社會追求「人人平等」，但對於在元朗「尚悅」、「蝶翠峰」這些相繼落成的私人住宅群之中，隱藏着的這一條有70多年歷史的非原居民村——大旗嶺村，村民又何嘗有「平等」二字？ 因為政府發展欠規劃，這條曾經盛極一時的村落，現時被高樓大廈重重包圍，慢慢被蠶食、萎縮。 無奈村民在夾縫中掙扎求存，縱使對現狀極度不滿，亦只可默默承受。
大旗嶺新路: 分區地政處新成立之土地管制隊 / 土地執管隊
香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵元朗站（北）公共運輸交匯處及西鐵朗屏站（南）公共運輸交匯處〉［交通通告］，2003年12月。 綠色隧道又名NS220行人隧道，是大旗嶺村居民來回元朗市中心的重要道路。 大旗嶺新路2025 被綠色鐵皮所包圍，走進隧道後，兩面的出口都會因光差而變成白色一遍，令人更有一種走向未知將來的感覺。 而根據有關賣地章程，中標發展商須負責鋪設地盤北面及東南面部分範圍，以作未來公共行人通道之用，還須按需要建設相關配套設施，並提供保養直至交還政府。 另外於青山公路元朗段（即當地稱為「大馬路」），有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返港九新界多區，惟步程亦需15至20分鐘。
大旗嶺新路: 大旗嶺路
新地已積極部署推售NOVO LAND第2期，料2B期搶先登場，有機會短期內開放示範單位及開價，有望成為今年發價單的頭炮全新盤。 大旗嶺新路2025 目前政府已表明意向，屬意透過收回及清理上述8個選址的土地發展公營房屋，並即將就此展開工程可行性研究，換言之有關研究範圍內的私人土地，將不符合政府即將推出的土地共享先導計劃參與資格。 此外，地政總署暫時不會處理研究範圍內，私人土地業主提出的契約修訂(包括換地)申請。 元朗大旗嶺公營房屋項目位於元朗新市鎮的東南面，元朗公路和大旗嶺路以北，及十八鄉交匯處以西，佔地約一點八公頃，總地積比率為六點七倍，料可興建約二千三百個公營房屋單位，容納約六千四百四十人，預計二○三一年竣工。 香港近海具天然海港，上世紀初遠赴異鄉謀生華僑只想回歸唐山，可未必回去路途遙遠兼盜賊眾多的台山、開平、梅縣、清遠、五華等四邑、客家地區，在過去太平盛世兼土地供應充裕的元朗大旗嶺置地，按照旅居外國之建築風格建起小洋房，安居樂業。 大旗嶺村範圍相當廣濶，現時部份土地改建成大廈住宅，村路縱橫連貫，當中仍然保留多間民初建成的住宅，從建築裝飾可見四邑及客家建築特色。
大旗嶺新路: 屯門及元朗西區
8組棕地群以元朗為最多，佔其中5組，包括屏山北(朗天路以東及庸園路以西)、十八鄉(朗河路以東近十八鄉交匯處)、大旗嶺(大旗嶺路以北)、沙埔(新潭路以東)、屏山南(丹桂村路以南)。 其餘棕地群則分別為屯門泥圍(黃崗圍路以北)、屯門藍地北(順達街以南)、以及大埔泰亨(大窩西支路旁)。 土木工程拓展署正積極籌備在今年第二季起，就上述8組棕地群陸續展開工程可行性研究，而部分棕地群的研究預計明年下半年內完成。 香港棕地發展爭議多年，規劃署去年年尾發布了《新界棕地使用及作業現況研究》，該署今(18日)進一步公布，物色了8組適合用作公營房屋發展的棕地群，分別位於元朗、屯門及大埔。
大旗嶺新路: 元朗4區公營房屋可供近2.4萬伙
元朗市一直由青山公路伸延至南部的傳統村落，發展商不斷在村落周邊開發農地興建私樓，令大旗嶺村的面積不斷縮小，由最高峰時候的750戶人，至今僅剩300多戶。 現時旁邊仍有私樓「尚悅．嶺」正在施工，預料將於2020年落成。 自1990年代末開始，發展商在大旗嶺興建蝶翠峰、尚悅等多個大型住宅項目，大旗嶺居民多年來深受近距離打樁的噪音和震盪所影響，不少村屋結構受損，建築工程期間的沙塵、屋苑落成後排出廢氣亦影響村民健康。 大旗嶺一帶原是元朗的一片農田，位於山貝河支流以東，原稱為水打壩。 20世紀初，祖籍廣東不同地方的客家歸僑陸續在大旗嶺聚居、購地建屋，包括陳氏、梁氏、馮氏、鍾氏、林氏、李氏、黃氏等，他們太多是來自四邑和深圳，以客家人為多數、四邑人為少數。 村落於1920至1930年代正名為大旗嶺，自此大旗嶺一直向南發展。
大旗嶺新路: 大旗嶺
至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。 新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。 【新盤2022】2021年香港隨著新常態逐步放緩，住宅市場表現及買賣登記金額都有上升。 利嘉閣地產研究部主管陳海潮表示，2021年一手私宅市場於發展商積極推盤下，全年共錄得近1.75萬宗一手私宅買賣登記，除按年大升17%外，更為過去4年的次高水平。
大旗嶺新路: 服務時間及班次
十八鄉公營房屋項目及大旗嶺公營房屋項目預計可分別提供約4400個及2300個單位，同樣最快於2031年竣工。 大旗嶺新路 餘下的十八鄉路項目計劃興建兩座住宅大樓，提供約910個單位，預計2024年首季可動工，最快2028年入伙。 萬昌五金建材有限公司於1959年創立，在香港經營各類五金及建材的銷售業務，萬昌經銷的產品為世界知名品牌，並為本地多項大型基礎建設和建築工程供應五金建材，多年來萬昌一直以其專業知識，精挑細選網羅世界各地的優質產品，並給買家提供最理想的一站式服務。
上述棕地群共涉約36公頃的棕地，而透過與其相鄰的土地合併研究，該署建議研究的土地面積共約63公頃，粗略預計可提供逾2萬個公營房屋單位。 除了十八鄉路項目，其餘三個項目用地現時主要為一些棕地作業，如露天貯物場、工場、停車場、汽車維修工場和倉庫等，以及鄉郊民居，因此當局建議改劃用途，修訂為配合住宅及其他設施發展，元朗區議會將於今日大會討論有關事宜。 大旗嶺新路 元朗十八鄉公營房屋項目位於竹新村以南，元朗公路、十八鄉交匯處及元朗排水繞道以東，佔地約三點八公頃，當中約二點七公頃為擬議公營房屋發展用地，總地積比率為六點七倍，可提供約四千四百個公營房屋單位，容納約一萬二千四百人，預計二○三一年竣工。 除了鐵路發展，當局計畫在元朗區內大力推展公營房屋發展計畫，其中規劃署、土木工程署及房署近日一次過提交多份文件予區議會，提及沙埔、十八鄉、大旗嶺和十八鄉路項目有最新發展，而由於前三個為棕地群，須改劃用途。 四個項目中，九百一十個單位料在二○二八年落成，二萬三千伙於二○三一年竣工。 港府計劃在元朗區內大力推展公營房屋發展計劃，其中規劃署、土木工程署及房署近日一次過提交多份文件予區議會，提及沙埔、十八鄉、大旗嶺和十八鄉路項目有最新發展，而由於前3個為棕地群，須改劃用途。