尽管当时很多人都不看好这个专业，但彭艳始终觉得，她应该对这个更新奇、潜力更大的领域发起挑战。 在很多人看来，彭艳选择“海洋智能无人艇”作为研究课题，多少有点不可思议——一方面，做海洋类的相关研究要吃很多苦，另一方面，以彭艳的学习履历，完全没必要选择像“海洋智能无人艇”这类冷门方向。 虽然这种复原永不可能达至原始状态，但可无限接近，您看这次就非常接近产地、集散地和装船的事实细节。
- 同年9月，作為新交通工程一部分的東平水道特大橋成功合龍，地下盾構隧道工程亦在9月全線貫通。
- 在这样的背景下，一种希望加密南海区轨道交通线网，并且实现近期尽快与广州南站与桂城核心区相连接，又比传统地铁建设周期短、投资少的项目浮出水面。
- 入驻“水晶宫”前水陆分离（2007 年12月28 日），耗资两亿元打造的广东海上丝绸之路博物馆，由“一馆两中心”构成，中间的大椭圆为存放“南海Ⅰ号”的水晶宫，另有陈列馆、水藏品仓库。
- 而且这样的饰品不是个例，很多首饰镶宝石的位置都空着。
- 为了劝说不知情的渔民离开“南海Ⅰ号”控制海域，防止拖网、抛锚对沉船造成损害，每当渔船经过距东平渔港约20海里的一片海域时，边防的巡逻艇都会赶过来要他们撤离，说这里有“二战遗留下来的炸弹”，吓得渔民们落荒而逃，更敬而远之。
- 希望尽快开展资料整理和报告编写，并且按照聚落考古的原则和方式，以田野考古所见多室墓的角度来编写发掘报告，尽可能客观全面报道发掘的出土（水）的各种遗物和现象，才能互相配合，把研究推向深入。
近日，广东省省长黄华华省长率领省直有关部门负责同志到阳江市考察调研。 他深入工业企业、港口码头、建设工地和文化馆所，详细了解阳江市经济社会发展情况特别是贯彻落实党的十七大精神和中央经济工作会议精神的情况。 在“南海Ⅰ号”古沉船即将整体打捞出水之际，黄华华还专程前往海陵岛考察了正在建设中的广东海上丝绸之路博物馆，对“南海Ⅰ号”整体打捞及保护开发利用工作进行调研。
南海1号: 海上航船与沉船——“南海1号”“南澳1号”等沉船
中国有这么多年轻的考古人员，估计找几个去学潜水并不难。 幸运的是，我当时正好年轻，通过了很严格的体检，就去学了水下考古。 “说‘南海Ⅰ号’堪比秦始皇兵马俑，我认为是高估太多了。 ”专家们觉得“南海Ⅰ号”无论是市场价值还是文物价值都是相当高的，但还不能与秦始皇兵马俑相提并论。 所以说“南海Ⅰ号”文物及考古价值可媲美秦兵马俑的说法并不恰当。 “兵马俑被誉为世界第八奇迹，两者在考古价值上各有千秋，拿它们作比较不科学也不恰当。
从“南海Ⅰ号”上发掘出的黄金、饰品，几乎每件都可以论斤计算，一共有上百件这样的东西。 南海1号 在“南海Ⅰ号”发现之初，有媒体曾借用部分专家的话，称其文物考古价值堪比秦始皇兵马俑。 昨天下午，诸多考古专家再次驳斥了这一高估“南海Ⅰ号”价值的说法。
南海1号: 南海一号铜环
肖达顺介绍，2021年9月，广东省文物考古研究院联同佛山市博物馆、佛山祖庙博物馆和南海博物馆，组成考古队对南海区狮山镇奇石窑和里水镇文头岭窑开展区域性考古调查。 本次将佛山南海窑址、广州南越国宫署遗址和南海I号沉船关联，确证了器物产地——消费过程——贸易线路间的联动关系，意义重大。 南海1号 我们认为，以产地、贸易港口、沉船为视角的“双南海”研究模式，为今后在陆地田野考古、水下考古和港口城市考古，结合文献资料记载开展综合性研究、复原历史图景，提供了一种可行的、引领式的模式。 广东省文物考古研究院副院长崔勇先生当天在听取我们的踏查汇报后，当机立断，很快依照程序启动相关遗址的勘察和抢救性考古发掘工作。
- 同时还包括反映埋藏环境与沉船关联的大量海洋生物残骸以及不同历史时期的遗留物。
- 1987年刚接触水下考古时，我们请日本水下考古学研究所所长田边昭三教授来给我们上过一次课，属于“扫盲”性质。
- 比如发现“南海Ⅰ号”后，中英联合打捞的工作就结束了。
- 当时的海外贸易来往频繁，宋朝的瓷器以及诸多商品受到了众多欧洲人的追捧，宋代的船舶将载满全船的商品通过南海到达阿拉伯、非洲等地，这些商品再被阿拉伯的商人们转运到欧洲贩卖，以此获取较大的利益。
- 大澳港在东平南侧5公里的东北海湾处，毗邻台山市西南方海域，成一个半环形的地势 ，当时这里是船舶的停泊站。
李岩：第一步，首先要确认船上有多少来自南海的此类罐子，以及它所盛载的物品；目前发现的装鸭蛋甚至杨梅的罐子，是否也产自这里？ 南海l号发掘出十多万件套瓷器，产自江西、浙江、福建、广东等不同窑口，就其中的两大类（储物类和实际使用的）瓷器而言，我们都可尝试把它们的产地与集散地逐一对应，当然，这个过程也许漫长。 但这样的研究，几乎能深入到海上网络贸易系统的毛细血管层级。 “南海1号”位于广东阳东县东平镇东南面东帆石岛附近的一小片海域，这里是广东阳江市和江门市交界的地方，也是两地渔民经常前来打鱼的地方。 南海1号2025 在２００３年之前，由于“南海1号”打捞和保护的方案无法确定，国家有关方面一直未向外界披露这一海域发现古沉船的消息。
南海1号: 建设历程
依照聯合國教科文組織訂定的保護水下文化遺產公約， 最好的保存方式就是就地保存。 然而，南海一號上面具有珍寶的消息已經傳開，存於水下難以避免他人的覬覦。 調查對曾經考慮過的方法曾有「分段拆解挖掘」、「逐件採取」、「圍堰」等提案，經過多方爭論，最後採用整體打撈離水保存至水晶宮中的「創舉」。
南海1号: 南海一号古船概况
１７日上午１０时左右，巨大的橙色沉井被拖到９００吨的起重船“南天龙”号船尾，正好位于“南海Ⅰ号”的正上方。 经过一个半小时的调整、挂钩后，１１时４５分，水下检测定位工作就绪，沉井被“南天龙”号缓缓吊起沉入水底，二十多名潜水员依次潜入水中。 南海1号2025 记者在现场看到，露出水面的“南海Ⅰ号”棕色沉箱长３５． 南海1号 沉箱表面有很多海水和泥沙，沉箱底部清晰可见３６根底梁。
南海1号: 南海一号古船沉船揭秘
在2010年到2018年的这8年时间，南海区急切希望有能够连接广州南站的轨道交通线路。 目前来看，很多沉船的考古结果都可以证明中国船是没有压舱石的，“南海Ⅰ号”上面的铁器总共清出来120多吨。 “南海Ⅰ号”航行的时候，装了满满一船的货物，而且是上重下轻，只要有一点恶劣天气，不一定要台风，哪怕是强烈的季风也可能造成翻船事故。 “南海Ⅰ号”刚开始打捞的时候，捞上来很多精致的龙泉窑瓷器，还有一条纯金腰带。 当时我们以为这也许是“南海Ⅰ号”上比较有价值的文物了，但现在通过发掘，证明这仅仅是冰山一角。
南海1号: 南海一号古船简述古船
“南海一号”是世界上发现的年代最久远、船体最大、保存最完整的沉船，对研究我国古代造船工艺、航海技术等都提供了典型标本。 其搭载的文物也有可能解开‘海上丝绸之路’的诸多秘密，其文物考古价值远远高于经济价值。 南海1号 然而，整体打捞后沉船保存环境的不断改变及沉箱结构材料的力学性能和承重能力受严重威胁等原因，迫使我们必须尽快进行考古发掘及相关保护。
南海1号: 南海一号大澳商会
在出水的瓷器纹饰中有人物、花卉、动物等图案以及汉字。 代表性的瓷器有玉壶春瓶、双鱼大盘、双龙罐、彩釉瓷器等。 广东省文物考古研究所水下考古研究中心副主任魏峻说，“南海Ⅰ号”整体打捞成功，将对今后的文物考古和保护起到至关重要的作用。 ２２日，全潜驳船将把“南海Ⅰ号”拖往岸边的临里码头，并送进专为它修建的广东海上丝绸之路博物馆入住“新家”。 南海1号 由于当地海域水下能见度几乎为零，采用传统的水下考古方法将文物一件件打捞出水，在抽泥过程中会对文物造成破坏，并损失很多珍贵的文物考古信息，中国政府对“南海Ⅰ号”文物的考察和打捞一直持非常谨慎的态度。
南海1号: 南海一号铜钱
当时为打捞南海1号修建的临时码头便花了1400多万元，两艘打捞船每天的租金也高达80多万元。 当时的海外贸易来往频繁，宋朝的瓷器以及诸多商品受到了众多欧洲人的追捧，宋代的船舶将载满全船的商品通过南海到达阿拉伯、非洲等地，这些商品再被阿拉伯的商人们转运到欧洲贩卖，以此获取较大的利益。 南海1号 1989年8月，經過嚴謹的調查，中國歷史博物館與日本的考古學研究所聯合成立中國南海沉船調查學術委員會，由兩國專家進行進一步的定位。 此次的調查中雖然確定了精確的地理座標，但海中能見度過低；受限於當時的技術以及資金的不足，此次探察行動並未得到良好的成效便被擱置。 於下次探察進行前，為保護南海一號不受破壞以及避免文物的偷盜，解放軍方面甚至謊稱水底有炸彈以防止漁民捕魚及人員的靠近。
南海1号: 南海トラフ「半割れ」とは？
它将为复原海上丝绸之路的历史、中国航海史、造船史、陶瓷史提供极为难得的实物资料，甚至可以获得文献和陆上考古无法提供的信息。 1987年在广东阳江海域发现，“南海一号”古船是尖头船，专家从船头位置推测，当时这艘古船是从中国驶出，赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易国。 从发掘出来的文物来看，从船体造型该船始发港口可以肯定是来自福建的泉州。
南海1号: 南海一号纪念保护
“南海Ⅰ号”出现的这些器物，再次证明“来样加工”贸易的雏形在宋代已经形成。 虽然不能确实肯定，但是发展脉络已经很清楚：唐代没有，到宋代出现，再到明清成熟。 唐代“黑石号”的瓷器完全是满足实用需求，到宋朝“南海Ⅰ号”的器物，则已经上升到审美的需求，这是一个很大的进步。 入驻“水晶宫”前水陆分离（2007 年12月28 日），耗资两亿元打造的广东海上丝绸之路博物馆，由“一馆两中心”构成，中间的大椭圆为存放“南海Ⅰ号”的水晶宫，另有陈列馆、水藏品仓库。 有一个很纠结的问题，到底是让潜水员去学考古呢，还是让考古人员去学潜水？ 后来算了一笔账，潜水员学考古要花4年时间，考古人员去学潜水，只要花半年时间。
南海1号: 南海一号探测情况
比如外国商人拿一个银的执壶，要求你给他烧一个陶的执壶，形状花纹都按这个实物来做，这就是“来样加工”。 除了瓷器，中国还大量出口铁器，所以中国船是瓷器和铁器混装。 现在发现的所有这个时期的沉船，也包括一些明代、清初的船，只要是铁器和瓷器混装，全是铁器在上面。 不管是哪个地方先装货，哪个地方先卸货，即便是在山东青岛的“胶南Ⅰ号”，也是铁器在上面，瓷器在下面。 2007 年12 月22 日上午11 时，阳江海域。 随着亚洲第一吊“华天龙”号二十几层楼高的巨臂微微上扬， 一个巨大的橙色沉箱带着泥沙从湛蓝的海水中徐徐升起， 在海底沉睡了八百多年后，举世瞩目的“南海Ⅰ号”终于重见天日。
也就是说，这条沉船从1987年首次发现，到2007年整体打捞上来，再到2019年最后完成船货清理考古发掘工作，花了整整32年的时间。 现在看来，“南海Ⅰ号”整体打捞的方法确实是很有前瞻性，这在世界是第一次，也是唯一一次，以后再难模仿。 1986年，英国的海上探险和救捞公司发现中国的南海海域有一条叫“莱茵堡号”的沉船。
南海1号: 广州：即日起，市民购买37种原本疫情期间需实名登记报告的药品无需登记身份证
开馆当天，考古队员进行了一场水下考古挖掘的动态演示。 前几天水晶馆已放低水位，沉箱的其中两个探方已微露船舷。 据称，沉箱仍不会立即打开，这是为了保护古沉船的微环境。
它们有一个很大的特点，就是加工得很好，但很多都像是半成品，比如戒指的戒面留了一个镶宝石的位置，大的有1平方厘米，扣宝石的扣都留在那里，但是上面没有宝石。 而且这样的饰品不是个例，很多首饰镶宝石的位置都空着。 后期的“南澳Ⅰ号”明代沉船上还发现有漳州窑大盘、克拉克瓷、汕头器，这些都是在陆地遗址中极少见到的，但是在沉船和国外收藏界就比较常见。 广东台山花碗坪遗址是古代中欧进行贸易的一个场所，那里出了很多青花瓷，上面有高鼻深目的西方人图案，更加说明来样加工的盛兴。 有的瓷器上面直接就以葡萄牙圣十字架作为底款，肯定是西方人定制的东西。
2001年8月，广东省通过了《珠江三角洲城际快速轨道交通规划》。 涉及到佛山的“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段”即为目前正在运营的佛山第一条地铁广佛线。 2010年11月3日，广佛地铁一期首通段（魁奇路站～西塱站）开通试运营。
南海1号: 发掘进度
颗粒物质与硅藻在东北和西南季风盛行期增加，在季风转变期减 少。 截至2018年，发掘的文物数量是143000多件。 剩下的预估还有一两万件，集中在后部几个船舱，总数可能会超过16万件。 出土时多已是残片，本身质地较粗糙，外表和光鲜靓丽不沾边，而且花纹和字样在原器上的分布本来就不多，因此，使得遗存碎片很容易“泯然于众”，这往往增加了寻找和辨识的难度。
而佛山大市内部，各区之间的纷争，丝毫不亚于散装的江苏。 究其原因，一是部分区、镇经济发展丝毫不亚于甚至超过传统意义上的市中心区；二是区、镇特殊的财政体制，决定了区、镇在部分城建事务上曾经拥有很大的决策权。 所以我们推测“南海Ⅰ号”的沉没原因，就是强烈的季风，加上合理但不安全的装载方式，但古人用一种悲壮冒险的方式，为我们留下了一笔不可估量的物质和精神财富。