放眼現時，政府積極推行「搶人才」政策，兩地人才流動正朝穩定增加的趨勢發展，政府所構建的港深一小時通勤網絡，亦將會帶動港深融合發展，促進商務經濟合作。 至於另一個備受期待的「中鐵線」，屬未來北環線的延伸，日後由天水圍站可3站抵達錦上路站，並轉乘「中鐵線」，途經葵涌到達九龍塘站，只需要3個站，大大減省交通時間。 輕鐵天榮站7號月台自去年錄得沉降超標，故去年6月25日開始暫停毗鄰有關物業發展項目的樁柱工程。 屋宇署表示，確認有關鐵路設施結構安全，機電工程署以及港鐵亦確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響，故今日接納工程復工申請。 而港鐵發言人表示，早於1995年當時的九鐵已計劃在天水圍區輕鐵上蓋發展物業，天榮站上蓋的規劃發展已通過相關法定程序。 天榮 2011年4月19日，逾百名天水圍居民及學生舉行集會，進行「向屏風樓說不」的靜坐活動，過百名參與活動的居民及該校師生高呼「港鐵屏風樓，居民無氣抖」的口號，希望政府利用該地興建社區中心，為該區居民提供更多娛樂。
在洪天路及屏廈路交界持有一幅用地，早年原計劃作住宅發展，及後2016年申請改為寫字樓、商店等綜合商業用途，興建1幢31層高的商廈，總樓面約85.7萬呎，當中設有約50萬呎的零售商場樓面，在2017年3月獲城規會批准。 其後發展商以19.74億元完成補價，每呎樓面補價2,305元，有機會被設計為天水圍版APM。 同時亦會以1.375倍地積比作商業發展，料可提供約227,835呎商業樓面。 發展商已經以19.74億元完成補價，每呎樓面補價2,305元，也代表天水圍將設有大型商場，被業界喻為天水圍版APM。 位於輕鐵天榮站上蓋的「YOHO 天榮 WEST」，毗鄰為長實早年發售的「栢慧豪園」系列，項目佔地196,249呎，以最高5倍地積比率起樓，可建樓面982,280呎，當中住宅樓面佔980,073呎，另設2,207呎的商業樓面。 項目有條件劈價出擊，是因為港鐵在2013年及2014年均推出地皮招標，但最終卻流標收回，其後在2015年才順利批出發展權，當時的地價已經回落了48%，發展商低價吸取地皮，自然也較有條件以低價推售。
天榮: 車站周邊
由於當時此站是作總站用，此站轉型為中途站後，北行車輛必須經半段迴圈轉入前總站月台方可上落客，走綫比南行迂迴，但於7號月台啟用後，中途站的路線將改用該月台，不會再進入迴圈及使用總站月台。 他續指，若計及已批出預售樓花但尚未開售新盤，涉及單位總數料逾3.2萬伙，惟相信能短期內推出的新盤不多。 天榮2025 除了港島東區、南區、西貢區和大埔區沒有全日服務巴士路線之外，其餘本屋苑的對外交通基本可達全港各處以及深圳灣口岸。 其中，由路勁基建夥平安不動產合作發展的第一期晉環，涉約815伙，主打細戶型；由嘉里夥信置合作的第二期，涉600伙，主打兩、三房戶型，盡吸各類客源。
參考新地近年新盤，首先為Novo Land第2A期，位於屯門兆康，首張價單186伙，折實均價13598元，入場開放式245平方呎，折實售價334.7萬元。 其次為去年10月推出的Park Yoho Bologna，位處元朗錦田北，首張價單50伙，折實均價13,088元，入場開放式279平方呎，折實售價390.8萬元。 特區政府將與廣東省政府緊密對接，讓「北部都會區」發揮超越地理界線的限制，與廣東省、深圳市和大灣區產生協同效應。 2023年會成立專責發展「北部都會區」的部門，主導和統籌各部門以創新發展模式推動建設，目標是在2023年內制訂「北部都會區」的具體計劃和行動綱領。 「北部都會區」一詞在《施政報告》出台後，成為了近年市場熱搜的樓市關鍵字，翻查資料，市場上不少在區內的新盤，用家及投資者同樣熱烈追捧。
天榮: 天榮站YOHO WEST周六賣350伙 暫收1.5萬票 超購41.9倍
有評論指按照獲批的圖則，該發展項目將會在區內產生屏風效應，對附近四所學校的影響尤甚。 天榮2025 答覆︰主席： 天榮2025 就問題的兩部分，現回覆如下： 根據二○○七年兩鐵合併的物業方案，當時的地鐵公司購入九鐵公司的投資物業、物業管理業務，以及六幅物業用地（包括天水圍天榮輕鐵站上蓋）的發展權。 有關優質及可持續建築環境的新規定，包括限制「發水樓」的措施，已被納入屋宇署發出並已於二○一一年四月一日起生效的作業備考。 各份作業備考為新建樓宇的建築設計提供客觀標準，並為新建樓宇加入環保設施提供適當的誘因。 按屋宇署的有關安排，該署會按舊有的作業備考審批在二○一一年四月一日前提交到該署的建築圖則申請，而在二○一一年四月一日或以後提交到該署的建築圖則申請，則會按新的作業備考進行審批。 發展局表示，天水圍天榮輕鐵站上蓋物業發展的規劃申請早已於二○○一年獲城市規劃委員會的批准。
兩人上訴得直，案件原發還高院重審，惟2人最後選擇認罪，於高院同被判囚4年8個月，短樁事件成為回歸10年公屋工程最大醜聞，但部份工程監督卻仍在房署工作，纏繞多年的短樁案亦告一段落。 新鴻基地產(016)及港鐵(066)合作發展的天水圍輕鐵天榮站新盤YOHO WEST第1期，今日(2日)公布項目戶型分布，涵蓋開放式至三房，主打兩房單位，數量佔整體逾一半，項目最快於本月中上載樓書，月內進行銷售。 至於元朗站Grand YOHO物業發展項目最新沉降數降為16毫米，較2月份公布的17毫米有輕微改善，有關工程項目現正進行預防性加固工作。 由新地（0016）及港鐵（0066）合作發展的天水圍輕鐵天榮站上蓋項目，今日（29日）命名為YOHO WEST。
天榮: 【輕鐵天榮站沉降】新地擬修訂圖則復工 屋宇署：正審視各方意見
此外，信置、嘉華、中國海外與港鐵合作發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 我們搜邏一些關於香港青年協會李兆基小學的報導，讓你有更多資料去了解這學校。 如果未被取錄，就於十二月申請「統一派位」，結果於來年六月公布。
- 由新地及港鐵合作發展的天水圍輕鐵天榮站「YOHO WEST」住宅，前日（23日）剛開始認購，今午（24日）傳出發生工業事故。
- 若果路軌水平確實受到影響，但幅度較小，可每一晚逐段路軌分階段調整高度，方法主要包括維修或更換新路軌、調整路軌上的枕木高度，但若路軌是在石屎地上，就有機會要打走石屎再重新鋪設。
- 為配合興建上蓋物業YOHO WEST，1至5號月台將會暫時停用及拆卸，為列車出現事故時，能夠在本站進行緊急掉頭，上蓋項目完成後，會重新興建1至5號月台，但為方便現時705及751綫列車行駛，故會考慮是否繼續保留7號月台。
- 為持續優化產品和服務，集團積極善用智能科技和數碼化方案，提升客戶體驗和服務質素。
- 如復工要求獲得接納，屋宇署及機電工程署會按既定的通報機制，透過新聞公布告知公眾有關復工的詳情。
整批單位戶型由開放式至三房連套房及工作間隔，實用面積266至651方呎，折實售價304.02萬至883.66萬元，呎價約10,110至15,915元。 位於天水圍天榮站上蓋的住宅項目，剛命名為「YOHO WEST」，據了解，項目分兩期發展，共設1,976伙，其中第一期佔1,393伙，預計關鍵日期為2024年9月底。 YOHO WEST的總樓面面積達98萬平方呎，設3座住宅大樓，主打中小型單位，同時將發展社區及零售設施。 為持續優化產品和服務，集團積極善用智能科技和數碼化方案，提升客戶體驗和服務質素。 商場綜合會員計劃The Point的會員人數已超過200萬，除了優化顧客購物體驗外，更讓集團進一步了解市場趨勢和顧客的需要。 天榮 期內The Point 亦積極與集團旗下其他業務發揮聯動協作優勢，包括夥拍數碼通向雙方的會員及客戶提供更多購物獎賞。
天榮: 天榮路上蓋項目 – YOHO WEST 第一期
同屬系列中的Wetland Season Park第三期則於2020年9月推出，首張價單65伙，折實均價12,968元，入場一房316平方呎，折實售價413.3萬元。 儘管外圍環境充滿挑戰，然而香港在「一國兩制」下「背靠祖國，聯通世界」，擁有資本主義和普通法制度的獨特優勢，加上全面恢復內地人員往來，緊密聯繫世界各地，為「由治及興」注入了更強大的發展動能。 集團對發展前景充滿信心，憑藉經驗豐富的管理團隊、雄厚的財務實力、具信譽的品牌和行之有效的業務策略，將會一如以往，把握具潛力的發展機遇，同時協助香港繼續前行，在國際舞台上大放異彩，並為國家保持長期繁榮出一分力。 雷霆指，樓價指數今年來仍然錄得升幅，近數個月的租務市場表現活躍，受惠政府「高才通」等計劃及內地學生來港的居住需求下，對樓市有很大支持；加上新盤銷情不俗，反映市民置業需求強勁，預期樓市第四季可以回復升軌。
天榮: 月台數目
東鐵綫共計有16個已落成車站，包括連接前往中國大陸口岸的邊境車站羅湖站及落馬洲站，城際直通車亦同時使用其軌道營運。 另外東鐵綫也根據沙中綫的過海延綫方案，新增兩個位於香港島的車站，以及重置一個位於九龍南端車站，並成為第四條過海鐵路。 天水圍站（英語：Tin Shui Wai Stop）是港鐵[1]輕鐵的一個車站，與港鐵屯馬綫[2]的天水圍站交匯，位於香港新界元朗區天水圍天福路，屯馬綫天水圍站平台下的地面。 天水圍輕鐵天榮站上蓋項目YOHO WEST，全盤共提供1,976伙單位，第1期涉1,393伙，主打中小型單位，基座設有零售設施，項目預計關鍵日期為2024年9月30日，樓花期約11個月。
天榮: 表: 天榮站招標條款
截至2022年12月31日，按所佔樓面面積計算，集團在香港興建中的住宅土地儲備超過1,600萬平方呎，足夠未來五年以上的發展所需。 內地方面，未來十個月集團計劃出售廣州南站ICC住宅部分第一期、上海濱江凱旋門的新期數，以及杭州國際金融中心住宅部分、中山奕翠園及佛山瀧景等合作發展項目的新期數。 天榮2025 天榮站發展項目位於天水圍市地段第23號，地皮面積約19.62萬平方呎，可建樓面面積約98.23萬平方呎。 按港鐵最早提交予城規會的文件顯示，項目計劃發展為四幢樓高43層的建築物，共提供約1,500個住宅單位，平均單位面積約為600平方呎，另設有287個私家車停車位及25個機車停車位。 YOHO WEST 區內首個及唯一的港鐵新盤 天水圍區發展多年，社區配套設施成熟完善，本身擁有屯馬鐵綫天水圍站，惟未有物業發展，而區內主要由輕鐵綫連接不同小社區，當中只有天榮站將有港鐵物業供應，亦是區內首個及唯一的鐵路盤。
天榮: 北部都會區概念 推高投資價值
伊利沙伯中學舊生會中學校長劉修妍指，政府經常強調可持續發展，卻批准興建損害環境的樓宇項目，希望政府可以身作則，拒絕有關項目的申請。 屋宇署強調，會以確保鐵路設施結構安全的原則嚴格審批有關修訂圖則，包括發展商新提出的擬議預設暫時停工指標和復工申請，並會諮詢港鐵公司及其他相關政府部門。 此外，機電工程署亦會確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 如復工要求獲得接納，屋宇署及機電工程署會按既定的通報機制，透過新聞公布告知公眾有關復工的詳情。 天榮2025 輕鐵天榮站去年錄得沉降超標，沉降幅度至今達95毫米，毗鄰住宅地盤工程須停工。
天榮: 天水圍天榮站發展項目
而只有在屋宇署滿意灌漿工程成效後，發展商方可恢復進行餘下的工程。 公道地說，區內樓價之所以較平，原因在於該區存在的一些規劃問題遲遲未解決，包括街市和物價等，而公屋及私樓的建築布局等亦一向為人詬病，加上地處較偏遠地帶，令區內樓價一向低水。 但時移世易，政府近年着力於天水圍區內增加休憩設施及社福服務資源，例如興建游泳池及臨時街市等，而不少屋邨商場經翻新後亦煥然一新，為該區注入不少新風貌。 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 此外，市區重建步伐持續，公營機構市建局2022年共有4個成熟項目有機會應市，涉及單位總數876伙，當中較大規模者為長沙灣映築提供的337伙等。 港鐵於天榮站6號月台對面興建了一個臨時月台（7號月台），供往天悅、翠湖方向的705、751、751P列車使用。
天榮: 天榮站過去數目沉降持續惡化
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天榮: 香港大廈搜尋
而主人房也有另一幅400毫米厚的牆身，故若特別抗拒黑廁，就算2A座A8室為兩房唯一光廁，也不特別建議選擇。 兩間睡房開則四正，浴室與睡房之間的走廊位，設有訂製收納櫃，善用每吋空間；露台屬三合一設計（即露台、工作平台及冷氣機合而為一），設計師別具心思，在冷氣機圍欄附近加設格柵架，供住戶晾曬衣物及放置生活雜物。 天榮2025 新地副董事總經理雷霆指，雖然近期樓價指數略回調，但得益於政府專才計劃及外地學生的住屋需求，帶動租務市場炙熱。
儲物室面積僅27呎大，與主人房連接非主力牆，有需要可合規拆除以擴闊空間。 另外，在億京項目旁的「19A」及「19C」區用地則也劃為「混合用途」，分別佔地225,747呎及161,668呎，規劃大網規定在「19A」區用地，需預留用地興建幼稚園外，兩幅地均可用最高7倍地積比作商業發展，預計158萬呎及113萬呎用地。 另一個示範單位，以第2B座36樓B8室無改動交樓標準戶作藍本，實用568方呎3房戶，單位呈長形設計，分設洗手間及浴室，其中洗手間不設衛浴設施。
天榮: 天榮站項目11大優點2023!（震驚真相）
為滿足居民日常需要，更會興建行人天橋連接公共交通工具，使天水圍社區連接更緊密。 天榮站自1995年啟用後，其上蓋發展波折重重，由於發展商需承擔車站重置費用及補地價費用，加上地底或有溶洞增加發展成本，兩度流標。 港鐵公布輕鐵天榮站月台沉降情況逾80毫米，超出可容許指標，《香港01》記者今早就到了輕鐵天榮站觀察，現場所見，發現有多名建築商人員在兩邊月台量度，港鐵亦有派員到場視察。
天榮: 香港樓宇目錄
會員所購買的商品均享有到貨十天的猶豫期（含例假日）。 辦理退換貨時，商品必須是全新狀態與完整包裝(請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒)。 於1995年啟用，為天水圍支線的第二期，啟用時命名為天水圍總站，鄰近天水圍市中心，為輕鐵720綫及721綫的總站，當時亦是天水圍預留區（現通稱「天水圍北」）支線通車前天水圍唯一的總站。
天榮: HENLEY PARK擬增回贈優惠 開放三房連裝修示位
有份入「標書」的長實，該公司執行董事趙國雄表示：「天榮站補地價以今日來講算高」，雖然集團是想投得地皮發展，但補地價金額實在太貴。 至於另一個有份入「標書」的新地，曾於昨午表示，獨資競投項目，然而，集團發言人昨晚補充，向港鐵公司遞交一份意見文件供他們考慮，而不是標書。 翻查資料顯示，有紀錄以來，鐵路最少標書的項目為○五年十二月，當時西鐵屯門站首期發展項目截標，只收到一份長實標書，當時項目亦流標收場。 整個項目伙數增加後，由原先約2.15萬伙，增約4,000伙至最新約2.55萬伙。 天榮站項目 已暫停的建築工程將於五月三十一日起分階段復工，並會先完成緩解措施中的灌漿工程及向屋宇署提交灌漿工程成效的評估。
天榮: 物業
如是者，將大大提高「北部都會區」的住宅需求，令區內物業增添投資潛力價值。 2017年，就元朗地段第23號興建三幢住宅大廈項目的岩土工程師，於11月22日提交的報告指，輕鐵天榮站附近路軌出現24毫米沉降，即超出20毫米的上限，於同月7日停止鄰近輕鐵的部份工程，料沉降可能因打樁工程和列車運行造成的震盪導致。 天榮站項目地盤面積約19.62萬平方呎，可建樓面面積約98.23萬平方呎，其中約98萬平方呎用作興建住宅，其餘約2206平方呎用作商業用途。
新鴻基地產回覆《香港01》表示，歡迎政府就天榮站物業發展項目工程的最新公布，新地將繼續與相關政府部門及港鐵保持緊密溝通；同時重申，會確保獲批准恢復的工程符合政府部門要求及規定，並不對鐵路服務或公眾安全造成影響情況下才進行。 另外，發展商就沉降停工指標擴至150毫的申請，基於土力工程處有關項目的註冊結構工程師對沉降幅度的估算，認為不會影響鐵路運作安全，故批准月台的預設暫時停工沉降指標修訂為150毫米。 運房局今日（11日）指，輕鐵天榮站月台出現沉降，投得天榮站上蓋發展權的新鴻基地產亦確認，其天榮站發展項目因應輕鐵天榮站臨時月台出現輕微沉降，已經暫時停工。 資深土木工程師倪學仁指，一旦路軌沉降導致坡度差異大，可令行駛中的輕鐵車輪離開路軌，有機會翻車。 他認為，如證實是受打樁影響，地產商就需要制定方案確保餘下的打樁工程不會再影響輕鐵路軌，並應需要制定補救方案。
YOHO WEST以「YOHO」命名，因項目與同系元朗YOHO系列有不少共通點，如交通配套成熟，住宅基座接駁鐵路，又鄰近商場，生活配套完善。 為強化建設「北部都會區」的「治理體系」，政府將分別成立「北部都會區督導委員會」及「北部都會區諮詢委員會」，前者由行政長官親自帶領作高層政策指導及監督，後者由財政司司長主持並由專家及社會人士組成，為推展「北部都會區」出謀獻策。 再者，「北部都會區」一詞在《施政報告》出台後，成為了近年市場熱搜的樓市關鍵字，翻查資料，市場上不少在區內的新盤，用家及投資者同樣熱烈追捧。 銷售安排方面，發展商落實12月9日(周六)次輪推售322伙，當中310伙將以價單形式推售，餘下12伙以招標形式發售，分別為三房及四房單位。 天榮 同時，而家嘅1號月台同另一條調頭路軌落成，畀北行方向嘅特別列車調頭，同2號月台同樣係專用月台。 天榮 由於通車時設計問題，北行列車需要轉入該月台先至可以上落客，較為不便。
天榮: 天榮站YOHO WEST｜首輪開賣350伙 累沽338伙、佔可售單位96%
2018年6月29日，屋宇署再接獲港鐵通知，另一個監測點錄得天榮站月台有86毫米的沉降，較兩個月前的數據多出52毫米，發展項目於同年6月25日第三度停工，屋宇署再次檢視指月台安會無受影響。 至同年7月23日，港鐵最新數據顯示月台沉降為89毫米，再較一個月前多出3毫米。 屋宇署強調，月台本身結構足可承受較大及不均勻的沉降而不會構成危險。 其中，以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，總樓面面積逾96萬平方呎，共建三幢住宅大廈，預計提供約2,000個單位；僅次的是新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。 短樁案令天頌苑一期K及L座無法出售，而F、G、H及J座亦延遲一年才入伙，致使天頌苑公共位置的管理費一直只由已經出售的單位的業主承擔，但相關的業主認為有關的管理費需由房署共同承擔，因此指責房署拖欠管理費連同利息7千多萬港元，並入稟追討。
天榮: 港鐵公布沉降數據 輕鐵天榮站仍沉降95毫米冠全港
屋宇署將額外加強監察地盤附近的屋苑及公共設施沉降情況，包括在栢慧豪廷、麗湖居以及附近中學加裝沉降監測點，且市民可透過地盤24小時聯絡熱線，查詢有關沉降的最新數據。 到2019年5月，住宅地盤工程因沉降幅度達95毫米而須繼續停工。 後來，屋宇署將沉降停工指標大幅放寬至150毫米，令工程繼續開工。 天榮站鐵路盤最快今年推出應市，料主打一、兩房戶型，提供1976中小型單位，總樓面面積約98萬平方呎，將建有三幢住宅大廈，每幢樓高42層，預計2024年落成。
當時市場對項目估值約20-25億元之間，相當於地價約2,036元-2,500元之間。 項目累計收到19份意向，終長實、信和、新地也有交標書，但仍然未到心目中底價而流標收回。 天榮2025 政府發言人今日（五月二十四日）表示，香港鐵路有限公司（港鐵公司）天榮站物業發展項目的建築工程已獲准恢復進行。 天榮 整個天榮站物業發展項目分為兩期發展，第1期提供1,393伙，涵蓋戶型多元化，定價會參考港鐵站上蓋項目，預計關鍵日期為2024年9月30日。 天水圍天榮站上蓋項目共提供1,976伙單位，項目總樓面約98萬平方呎，將發展成住宅社區，項目設有3座住宅大樓，以中小型單位為主。 新盤2023｜由新鴻基地產（0016.HK）及港鐵（0066.HK）合作發展，位於天水圍輕鐵天榮站的住宅項目，最新命名為「YOHO WEST」，亦為天水圍首個港鐵項目。
天榮: 天榮站(輕鐵)
發展商新地跟屋宇署磋商，並將沉降而停工的指標大幅放寬至150毫米，項目才得以復工，但如此放寬是否真的安全則不得而知。 一幅天水圍區的地皮，補地價金額如此高企，令發展商當時未能計得掂數，故在2014年港鐵再度把「天榮站」推出招標時，便大幅度修改了招標條款。 天榮 包括中標財團只需提出一口價來競投，項目補地價由港鐵與政府磋商，發展商只需支付自己可應付的價格便可以。 另外中標財團不用支付入場費、也不用支付分紅，港鐵還會負責支付鐵路設施搬遷費，前提是港鐵可提出以市值1.6倍回購整個項目。
天榮站項目 天榮站自1995年啟用後，其上蓋發展波折重重，由於發展商需承擔車站重置費用及補地價費用，加上地底或有溶洞增加發展成本，兩度流標。 天榮 連同天水圍新市鎮計算，兩個新市鎮合共公私營房屋比例將為69：31。 天榮 據了解，洪水橋日後有兩個商業區，並將設有超過2,200萬方呎的商業樓面，規模相當於中環商業區（中環現時約4,800萬方呎商業樓面）的一半。 政府預計，洪水橋新發展區將創造約15萬個就業機會，為洪水橋、天水圍、屯門和元朗的居民提供就近的工作機會，有助改善全港人口和職位的不均分布。 政府及港鐵於2013年1月首度為項目展開招標程序，不過至當年2月截標日為止，並無收到任何標書，最終流標收場，創下港鐵項目首宗「零標書」紀錄。 原因是項目補地價高，日後需賣建築呎價7000元方可獲合理利潤，遠高於區內二手呎價，令發展商轉軚放棄入標。
有傳媒報道，發展商新鴻基擬放寬停工指標由80毫米至120毫米，冀工程盡快復工。 天榮2025 天榮2025 翻查資料，天榮站上蓋項目曾於2013年及2014年兩度推出但流標收場，終在2015年由新地中標；項目預計2024年9月30日落成，樓花期約22個月。 新地副董事總事總經理雷霆回應查詢表示，天榮站項目第1期，預計最快明年第二季可獲批預售，屆時隨即會推出市場應市。
由於YOHO WEST預計關鍵日期為2024年9月30日，樓花期大約一年左右，且屬於預售樓花同意書方案審批的物業，故買家可以申請最高90%按揭保險，而不一定只借取傳統銀行最高70%按揭上會。 另一類單位則為三房雙廁，分別位於2B座B8室(568呎)、3B座B1室(547呎)、3B座B10室(546呎)。 如示位開放了面數較大的2B座B8室，其中一間洗手間並不設淋浴間，只有坐廁及洗手盆。 從房間就能看得到，如近廳客房只得45呎大，其連接主人房的牆身厚度達400毫米。 天榮 主人房同樣設有400毫米厚牆身；以至最後一間睡房的兩邊牆身也分別厚300及400毫米。