1984年，東區走廊銅鑼灣至太古城段通車，可是當時中巴對開辦特快路線並不熱忱，大部分東區走廊特快路線只於繁忙時間服務，而公共小巴亦不能使用東區走廊，對此路線影響不大。 8號線是港島區老牌路線之一，亦是首條來往柴灣及港島商業區的巴士路線，可謂該區的「開荒牛」。 然而，柴灣位處港島東面邊陲，遠離港島市中心，在二戰以前僅一片荒蠻郊野，人口增長毫不明顯。 作為二戰後香港島首條開辦的巴士路線，8號線是柴灣以至港島的老牌路線，服務英皇道及筲箕灣道沿線地區逾五十載；直至近年路線重組後，蛻變為東區走廊特快路線。 現時合發小巴旗下九龍3線及8系路線合共使用42輛豐田Coaster柴油小巴行走，包括16輛16座位小巴及26輛19座位小巴。
新巴同日另增辦一條途經柴灣中部至銅鑼灣東之間一段東區走廊的特快路線8P，只於平日繁忙時間服務。 由於此路線於灣仔碼頭至北角沿線均有更快捷的替代路線來往柴灣及小西灣，因此客量進一步下跌。 柴灣徙置區於1957年起陸續落成入伙，中巴在1959年12月開辦8A線，以十二座小型巴士往返柴灣道，以便乘客赴大潭道交界轉乘8號線往返筲箕灣。 柴灣道擴闊工程於1961年完成，位於柴灣徙置區17座對面的全新柴灣總站亦於2月8日啟用，即現時柴灣道迴旋處花園靠東位置，此路線總站亦遷往該處，同時取消8A線。
中學生巴士價錢: 回程服務時間
申請費包含付予八達通卡有限公司的按金50港元；香港鐵路有限公司收取、不可退還的港鐵學生乘車優惠計劃行政費20港元；以及八達通卡有限公司收取、不可退還的手續費20港元。 學生如欲在港鐵(不包括機場快綫、港鐵接駁巴士以及往返羅湖站或落馬洲站的車程)享用特惠車費，必須使用已加註「學生身分」個人八達通。 當局自2000年採用「經修訂的考慮多方面因素做法」審核巴士票價調整申請的同時，亦實施「回饋乘客安排」。 根據現行專營巴士票價調整安排，當巴士公司某一年固定資產平均淨值[107]回報率（又稱「加權平均資本成本」）高於8.7%指標時，便會自動啟動回饋機制，巴士公司須與乘客均分超出的回報，雙方各佔一半。 乘客所得部分會保留作「回饋乘客數額」，用以提供票價優惠，或紓緩日後加價壓力。 以上兩項減價措施不適用於往返機場的「A」線、消閒路線及馬場路線。
- 乘客於75分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
- 亞博館方面聯乘港鐵推出「機場快綫47元期間限定優惠」，讓乘客以優惠價搭機場快線即日來回亞博館。
- 1985年5月31日，地鐵港島綫通車後，對東區各巴士路線造成一定打擊。
- 無限乘搭票方面，乘客可於車票生效月份內，無限次乘搭指定路線。
- 2004年10月1日起，城巴部分專營長途獨營過海隧道路線、大嶼山北部對外路線及非專利屋邨路線提供即日來回九折優惠[98]。
- 由實施起計至2006年12月，共累積有二千三百萬人次使用這項減價措施，扣減款額約為四千一百萬元。
該項津貼計劃為修讀全日制中、小學以至學士學位課程而有經濟困難的本地學生提供津貼，以資助他們往返學校的交通費用。 中學生巴士價錢 申請人若能通過入息審查、就讀學校與居所距離超逾10分鐘步行時間，以及需要乘搭公共交通工具上學，則視乎實際家庭經濟情況，可獲得全額或半額車船津貼。 全額津貼款項相等於學生在學期之中乘搭公共交通工具平均收費的全數，而半額津貼款項則屬於平均交通費五成。 由這年開始，除了輕鐵和地下鐵路繼續向年齡介乎12至25歲就讀全日制課程的學生提供票價優惠外，其他公共運輸機構均停止向學生提供收費優惠。
中學生巴士價錢: 八達通特惠站
現時使用機場員工八達通乘搭龍運通宵機場巴士路線及指定巴士路線（包括A43、A43P、N30、N42）可享車費優惠[29][30]。 有關乘客必須在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，待車長調校八達通收費器設定後以該卡繳付車費（2016年9月30日前乘搭龍運N30系列／N42線只限以現金繳付優惠價），此優惠不適用於12歲以下小童及65歲或以上長者。 龍運巴士為配合新專營權於2013年5月1日起實施，在A43及A43P線增設機場員工即日回程八折優惠，乘容於去程登車時，向車長出示有效的「機場員工個人八達通咭」，待車長調校八達通收費器設定後拍卡，並於回程以同一張八達通卡繳付車費，方可享有優惠。 2017年9月1日起，此優惠修訂為每單程提供$27.8優惠價費用。
直至2014年起大量引入（丹尼士三叉戟ATR，原屬龍運巴士車隊、富豪超級奧林比安3ASV及富豪奧林比安3AV）。 亦曾於同年10月20日加入直梯巴士（2輛配置Enviro500車身的富豪B9TL AVBE67／NE714、AVBE68／NE773及Enviro500 ATE106／LF3614），但其後不足以應付龐大客量，遂改為丹尼士三叉戟。 至於天星小輪有限公司，中環 / 尖沙咀渡輪服務以及灣仔 / 尖沙咀渡輪服務的月票售價為160元，留意於購買時需要提交一張近照。 辦理新申請 [2] – 已持有附相片的個人八達通 或 延續申請手續時，須繳付行政費20港元，並將即時獲發收據。 如持卡人於任何時間退回個人八達通，發卡公司有權從按金中扣取10港元或由發卡公司全權決定的金額，作為八達通的成本費用。
中學生巴士價錢: 免費乘搭
港鐵乘客使用成人八達通拍「港鐵特惠站」，再於指定港鐵站入閘即可慳$2。 相關「港鐵特惠站」的位置遍布多個地方，包括香港島、九龍、新界等地，位置詳情可按此查詢。 購買「臨時學生八達通」費用為70港元(包含付予八達通卡有限公司的按金50港元及可用儲值額20港元)。 當領取個人八達通或完成啓動／延續八達通上「學生身分」手續時，可交回此「臨時學生八達通」並獲退回按金及其餘值。 城門隧道路線於城門隧道轉車站轉乘次程免費的路線本身不能拍八達通卡確認，需更改八達通系統及轉乘安排，致使於11月12日起方能正確計算有轉車的情況下的回程八折車費，因此城隧線之優惠亦順延至2017年2月8日。
- 網站顯示出3類跟使用單程車票比較，發現使用東涌 – 香港「全月通加強版」的八達通，與單程車票比較可節省531元。
- 2.所有車輛均有合法之保險
- 使用已加註「學生身分」個人八達通人士(包括12歲或以下)須留意，在使用有關個人八達通乘搭港鐵以外之交通工具時，必須遵從該營運公司的規定及條件，而12歲或以下人士有可能被收取全數成人車資。
- 當領取個人八達通或完成啓動／延續八達通上「學生身分」手續時，可交回此「臨時學生八達通」並獲退回按金及其餘值。
- 雖然未知港鐵票價調整如何，可是港鐵未有延續早前結束的20%八達通車費折扣優惠，而八達通及二維碼車票的5%車費折扣，亦於1月2日取消折扣，因此車費價格在2022年元旦後亦將會回升。
此優惠的特惠車資為半價，但不能與分段收費和長者假日乘車優惠共用。 另外，九巴於2017年5月至6月期間推出短期八達通票價優惠，計劃涵蓋超過四百條九巴獨營路線（不包括港鐵接駁巴士路線），乘客只需以八達通繳付成人車資，即可享有九五折優惠，優惠不適用於享有特惠車費之小童及長者。 最初使用現金的乘客沒有票價優惠，惟因車費顯示器只顯示已折實的票價，沒有顯示原價，引起爭議，故在5月19日起把擴展至以現金支付成人車資的乘客。 專營巴士公司「學童半價証」受政府資助，當時學生不論貧富，皆獲政府「學生乘搭車船優待証計劃」（一般稱作「學生車船半價証計劃」）所覆蓋。 政府遂於1988至1989學年起終止學童半價乘車證制度，改為實施「學生車船津貼計劃」，學生可向當局提出申請，符合資格及通過入息審查的學生，可獲政府直接發放車船津貼，資助彼等往返校園的支出。 [3]自此各間專營巴士公司均不再向學童直接提供乘車優惠，年滿12歲的中學生乘車時，須照章繳付成人車資。
中學生巴士價錢: 乘客事件
隨後九巴在不同地點設置更多車費優惠機，向乘客提供車費回贈。 212線7月取消後，九巴在伊利沙伯醫院D座7-Eleven便利店內增設車費回贈機，作為其中一項補償措施。 除沙田第一城居民路線外，上述優惠由2022年2月27日起停止，改為政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃擴展至60-64歲使用樂悠咭付款之乘客。 幾經籌備，政府於2012年8月5日起（即上段假日優惠結束後的首個星期日）將「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」擴展至四間專營巴士公司，長者現時在所有日子最多只需付出每程2元的車資。 這符合優惠計劃的原則，即受惠人士是不會因政府推出優惠計劃而須支付較以往沒有優惠計劃為高的車資。
中學生巴士價錢: 巴士轉乘優惠
本港公共交通服務由私人營辦商按商業原則營運，基本上沒有直接獲得政府資助；至於提供票價優惠的事宜，由營辦商在考慮營運狀況等因素後自行作出決定。 如上段所述，自1960年代起，面對柴灣如斯龐大交通需求，中巴先後開辦8A及8B線（即後來的82及83線）分別來往北角碼頭及筲箕灣，以疏導短途乘客。 儘管如此，主路線8號當時仍為柴灣唯一來往港島商業區的巴士路線，客量依舊高企，在1975年更全線改派雙層巴士行走。 情況直至1970年代中後期，多條柴灣來往市中心的路線（如80及81線）開辦，始稍有改善。
中學生巴士價錢: 車費加價｜九巴90條路線加價3.2% 只有九巴月票不變
此路線早期受安運道左轉暢運道往紅磡的彎位過窄影響，不能派出11米或以上的巴士行走。 開辦初期因此在80年代至90年代主要使用丹尼士喝采（N）行走；此外，利蘭奧林比安兩軸巴士（BL[16]）亦曾行走此路線。 2001年因路線改動，加入富豪奧林比安11米（AV）並同時提供丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）低地台服務。 中學生巴士價錢 2.所有車輛均有合法之保險 3.所有車輛均設有安全帶
中學生巴士價錢: 路線易手，風光不再
每條校車路線的設計都是為了滿足學校的時間表，並最大限度地減少所有的旅行時間，並為所有學生提供最方便的接送點。 香港電車車價由上月11日開始加價，成人車票將會由2.6元增加至3元，小童則由1.3元增至1.5元。 長者（65歲或以上人士）票價則增0.1元，由1.2元升至1.3元。 九巴月票票價為780元，乘客每日任搭10程，並覆蓋全港超過400條九巴路線，當中月票相對會較適個中長線上班之人，月票有效使用期為30日。
中學生巴士價錢: 乘車優惠2022｜3. 港鐵車費扣減3.8%
配合油蔴地小輪灣仔至佐敦道航線開辦，8號線於1949年11月12日投入服務，成為中巴在戰後首條新開辦的巴士路線，來往筲箕灣（愛秩序街近筲箕灣道）及灣仔碼頭，途經英皇道，以輔助2號線，同時設有特別班次來往北角及灣仔碼頭。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8M及8S線共需使用30輛小巴提供服務（其中19部為19座位小巴），三線最繁忙一小時每方向載客量不少於256人。 此路線繞經土瓜灣下路，走線迂迴，加上途經多個交通繁忙路段，車程冗長，九巴需要在繁忙時間開辦5P及5X線以保客源。 本公司只提供月租服務, ( 不是按人頭收費.)，即接送服務及是否提供校車保姆，並附有固定期限的合同（通常是一年。），當然我們需要徵得您的同意。 成功登記優惠後連續購買兩張九巴月票，可於第3張九巴月票生效日後10至30個工作天內，領取八達通增值額780元，變相即買2送1。 同時以八達通付款，該3.8%車費扣減更可以與特惠站優惠、轉乘優惠及早晨折扣優惠等一併使用。
中學生巴士價錢: 乘車優惠2022｜6. 城巴機場快線即日來回優惠
過去巴士公司缺乏查核乘客乘車紀錄的方法，車資優惠大都限於按車程獨立計算，或以多程票模式推行。 八達通卡普及後，系統可核實乘車紀錄，自此巴士公司推出的車費優惠更趨多元化，現在大部份車資優惠皆要求乘客使用八達通方可享用。 中學生巴士價錢2025 車資優惠（Fare 中學生巴士價錢2025 concessions）是公共交通營辦商為吸引搭客選乘其服務而推出的優惠措施之一。
中學生巴士價錢: 香港巴士大典
新大嶼山巴士於1992年8月1日起，提供半價優惠予65歲或以上長者，長者必須申領嶼巴簽發的「高齡人士乘車優惠證」，而且優惠只適用於星期一至五的普通巴士服務[10]。 1993年9月11日起，長者毋須再申請該乘車優惠證即可在星期一至六乘車時享有半價優惠，星期日及公眾假期乘搭昂坪路線則不不能享有優惠[11]。 學生車費優惠闊別專營巴士路線卅載後，九巴在2017年7月1日開展為期十年新專營權的同時，推出「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」，為年齡介乎12至25歲而又就讀全日制課程的學生，減輕車費方面的支出。 目前，主要公共交通營辦商皆有為乘客提供不同類型的票價優惠，包括為長者及殘疾人士而設的票價優惠、小童及學生票價優惠、特惠站優惠、月票計劃等。 是項計劃適用於「學生身分」個人八達通卡持有人，即年齡由12至25歲，以及在本港認可學校修讀全日制課程的學生。
中學生巴士價錢: 乘車優惠2022｜車費比較（一）：東涌 – 香港「全月通加強版」VS 單程車票
為把握旅遊業持續增長，特別是中國「個人遊」旅客所帶來的商機，九巴率領其他專營巴士公司一同開發覆蓋約600條巴士路線的「巴士通一日乘車證」，而九巴和龍運負責經營其中約400條路線。 這個創新計劃預計於2007年年中推出[85]，新巴旗下車隊的八達通收費器亦已裝妥「巴士通一日乘車證」按鈕，但計劃最終不了了之。 中學生巴士價錢 無限乘搭票方面，乘客可於車票生效月份內，無限次乘搭指定路線。 城巴於1991年接辦12A線時，該公司車費等級表指明可發售月票，「票價為成人單程車費之45倍」[8]。 城巴機場快線及城巴指定機場通宵巴士路線（N23、N26、N29），亦可憑上述方法享有車費優惠。
中學生巴士價錢: 申請資格
新大嶼山巴士於1998年4月1日起亦提供小童優惠；龍運巴士和新巴在展開專營巴士業務時，已在所有路線推行小童及長者半價優惠。 雖然未知港鐵票價調整如何，可是港鐵未有延續早前結束的20%八達通車費折扣優惠，而八達通及二維碼車票的5%車費折扣，亦於1月2日取消折扣，因此車費價格在2022年元旦後亦將會回升。 2002年間，新巴更一度將此路線所有派車改為丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士[14]。 後來回復使用雙層巴士後又縮減班次，令不少流水客轉投部分路段相若、價錢較便宜的2、2A及82等路線。 東區交通網絡在1984年之前並不發達，車輛由柴灣出發需駛經全段柴灣道、筲箕灣道及英皇道前往港島商業區，沿途交通燈位繁多，車程耗時甚久；加上英皇道在早上繁忙時間恆常出現擠塞，由柴灣前往灣仔動輒需要超過一個半小時。 1985年5月31日，地鐵港島綫通車後，對東區各巴士路線造成一定打擊。
中學生巴士價錢: 收費
[118]而計劃有效期完結後，九巴沒有取消城門隧道轉車站拍卡免費轉乘第二程路線的安排。 專營巴士公司須於其財政年度結束後五個月內公布「回饋乘客數額」，及須動用任何超過相等於全年收益1%的數額以提供票價優惠，在每年公布「回饋乘客數額」後十二個月內實施。 巴士公司在擬定如何使用回饋乘客數額及相關票價優惠方案時，須得到運輸署同意才落實有關票價優惠安排。 2014年的元朗區區域性巴士路線重組中，68E線被大幅度延長及上調全程收費。 中學生巴士價錢2025 為照顧原有短途乘客，九巴增設八達通即日回程優惠，使來回程總車資與延長前一致。
中學生巴士價錢: 車費加價｜港鐵折扣優惠完結 票價將回升
2004年10月1日起，城巴部分專營長途獨營過海隧道路線、大嶼山北部對外路線及非專利屋邨路線提供即日來回九折優惠[98]。 輕便鐵路1988年通車時已實施多程票制度，分為月票及學生季票兩種，已購票乘客可在指定日期及收費區內無限次乘搭輕鐵及輕鐵接駁巴士。 多程票只於購買月份內有效，乘搭巴士不多於指定次數（例如每月40程，即20日來回乘搭），超過上限的車程便需於每程額外支付單程票價。 如全數乘搭月票容許的車程數目，平均每程車費較每次支付單程車費低。 輕鐵為向受影響乘客致歉，增設臨時接駁路線K62S，並連同K2P、K75P及K76綫於2003年12月9日至西鐵通車初期提供免費服務，協助乘客適應九廣西鐵及輕鐵新支線通車後的服務安排[36]。
購買電車月票時，要連同一張月票持有人的近照「一吋乘一吋半大小」。 至於四日旅遊票售價為32元，乘客可於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處購買，持票者可於4日內，無限次數乘搭「灣仔 – 尖沙咀」及「中環 – 尖沙咀」的航線。 雖然多程票乘客佔輕便鐵路總乘客量一半，但隨著使用更方便的八達通於1997年面世，輕鐵所有多程票已於1998年1月1日起廢除。
因應港珠澳大橋2018年下旬通車，城巴率先於2017年12月讓持有「獲得城巴認可個人八達通卡」的合資格機場及港珠澳口岸員工可得票價優惠，並於2018年11月14日起取消原有先出示「機場員工個人八達通卡」安排。 巴士公司期間主要是透過回饋乘客安排，在星期日及公眾假期推出「長者假日2元優惠計劃」，讓長者以每程2元優惠車資乘搭巴士。 如涉及有轉乘的車程，巴士公司在計算長者假日第二程優惠車資時，是以假日優惠車資2元為基礎，再扣減轉乘優惠。
因「學生身分」個人八達通卡由港鐵公司負責批核申請及簽發，故學生必須先參與港鐵學生乘車優惠計劃，方能受惠於九巴的是項計劃，受惠人毋須向九巴另行登記。 九巴經營專營巴士服務後不久，推出學童月票優惠，學生每月憑證件可用相當於成人月票售價一半的價錢購買學童月票；並向新界區學生發出學童半價乘車證。 乘客於75分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。