機場快綫全長35.3公里， 旅客由機場前往中環市中心約需24分鐘。 由2018年8月13日起，所有在香港國際機場轉機的旅客，如攜帶裝有液體、凝膠及噴霧類物品的防干擾密封塑膠袋，必須在轉機旅客保安檢查站，接受液體、凝膠及噴霧類物品專門安檢儀器的進一步保安檢查。 在部分情況下，液體、凝膠及噴霧類物品須從塑膠袋取出，以便進行保安檢查。
這臨時安排把機場鐵路列車班次限制於最高每小時6班機場快綫列車以及20班東涌綫列車。 「多乘賞」計劃歡迎所有持身份證和八達通卡的香港居民參與，盡享豐富獎賞。 成功登記乘客每次以其八達通卡付款乘搭機場快綫可獲1獎分，累積滿7獎分者可換取免費機場快綫車票（最多12張）或500亞洲萬里通里數。 2022年9月，政府計劃在北葵涌進行公營房屋發展期間進行道路改善工程，期間需佔用原定A30線位於石排街總站的站位[9]。 運輸署於2023年3月提出修訂方案，A30線總站改為梨木樹邨，來回程繞經北葵涌往返機場[10]。
香港機場快線地圖: 免費市區預辦登機服務（暫時取消）
九龍站於1998年6月22日隨著東涌綫通車而啟用，機場快綫部分於同年7月6日隨著機場快綫通車而啟用。 由於兩綫採用不同收費系統，月台之間並無通道連貫，機場快綫兩個月台更被東涌綫大堂與月台之間的扶手電梯分隔，故此互不相通。
- 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資,車內不設找續。
- A30線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[16]，惟此線並不受長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃中的$2票價優惠覆蓋[17]。
- Pacific Coffee 選自非洲、中及南美洲、夏威夷及亞洲等各地優質的高原咖啡豆，為顧客呈上香濃的美味咖啡。
- 西鐵綫延伸段（九龍南綫）柯士甸站位處九龍站東面，該站通車後雖然乘搭市區綫於兩站之間徒步轉綫不會享有優惠，但於九龍站乘坐機場快綫的乘客，在兩站均可享用免費港鐵接駁服務。
- 請細閱以下提示，以讓您在登機前有更多時間，享受機場服務及設施。
- 因應客量增長，每組列車（包括一個行李卡）已由7卡改裝為8卡組合，令機場快綫每小時單向最高可載客量由3000人次提高至3500人次。
然而，該東九龍綫計劃輾轉演變成今日的沙田至中環綫，亦不再提出設站於九龍站，故九龍站密閉空間在可見將來已無用武之地。 香港機場快線地圖2025 另外，東涌綫月台層之下建有密閉空間，原擬作為1993年《鐵路發展研究》中提出的東部走廊「東九龍綫」之月台，故在九龍站興建時已作預留。 初期列車每12分鐘一班；由2012年1月15日起，頭班列車至午夜時段班次加密至每10分鐘一班。 由2020年2月29日至2023年7月4日期間，因疫情導致客量下降，日間列車班次一度削減至每15至30分鐘一班。
香港機場快線地圖: 九龍站機場快線景點
當時為機場快綫通車15週年，載客率卻只有46%，不足一半。 至於早晨專綫服務，星期一至六每日平均約830名乘客使用服務，當中約九成乘客在青衣站上車。 機場快綫設有優惠車費給予指定公司或機構的機場員工乘搭來往市區與機場，乘客必須使用機場員工八達通才可享用優惠車費[17]。 即日來回博覽館優惠需使用同一張八達通，即日往返市區與博覽館站，並在博覽館逗留最少1小時（以博覽館站出閘至回程入閘時間計算）。
此服務設立初期，乘客須在客務中心購買車費為20元的單程乙次輕觸車票作出入閘。 後來為方便乘客及減輕職員工作量，青衣站及九龍站之機場快綫早晨專綫服務於2016年11月14日起，乘客可在優惠時段内直接使用八達通出入閘，無須自行往客務中心購票，最後於2017年5月2日起客務中心停止現金售票。 早晨專綫服務於2002年設立，以方便乘客由青衣或九龍前往香港，服務適用於星期一至六早上7時至10時（公眾假期除外），而車費只須20元，乘客須使用八達通於指定閘機入閘及於香港站使用同一張八達通出閘，惟不可享用免費港鐵接駁服務。 與港鐵其他營運的市區綫不同，機場快綫主要用作運載旅客往來市區與機場及亞洲國際博覽館，因此收費比其他路綫昂貴，並採用獨立於市區綫的系統，長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃與學生乘車優惠計劃亦不適用於本綫（所有長者須繳付成人車資）。 目前機場快綫的票價低於倫敦，也與其他亞洲城市的機場鐵路收費水平相若，相比世界各地的機場鐵路，機場快綫的票價及行車時間相當有競爭力。
香港機場快線地圖: 車站用途
不論是香港站的：萬麗海景酒店、香港君悅酒店、香港諾富特世紀酒店、香港萬豪酒店等；或者是九龍站的：九龍香格里拉大酒店、九龍海逸君綽酒店等都可以免費搭乘巴士往返地鐵站與飯店唷！ 此站的接駁巴士上落客點設於九龍站公共運輸交匯處及雅翔道 (西區海底隧道)巴士站，分別可用及，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
前往香港迪士尼樂園的旅客亦可乘搭機場快綫，然後在青衣站轉乘東涌綫至欣澳站，再轉乘迪士尼綫。 香港國際機場設有自助登機閘口， 為旅客帶來便捷的非接觸式登機體驗。 為確保所有旅客安全，機場保安人員會檢查旅客的手提行李，而旅客亦可能需要接受身體搜查。 透過攜程網預訂行程時，你可同時購買旅客八達通 (銷售版)。
香港機場快線地圖: 香港機場快線 Airport Express
因應客量增長，每組列車（包括一個行李卡）已由7卡改裝為8卡組合，令機場快綫每小時單向最高可載客量由3000人次提高至3500人次。 至於機場鐵路工程於1994年11月展開，最終通車時分為兩條重鐵路綫——東涌綫和機場快綫。 機場快綫於1998年7月6日連同新香港國際機場一併啟用，通車初期設有6卡載客車卡和1卡行李車卡。 假如有購買香港機場快線，還可以獨享免費的巴士接駁，不管是從「香港站」或「九龍站」出發，想要往返各大酒店、地鐵站，只要出示車票或QR 香港機場快線地圖2025 Code就可以搭乘機場快線巴士，真的非常方便划算！
香港機場快線地圖: 機場快線二維碼QR Code車票
至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 香港國際機場按照美國國土安全部的規定，就前往美國的旅客所攜帶的電子器材實施額外保安措施。 由於票價高昂，加上服務範圍狹窄，機場快綫經常出現拍烏蠅情況，客量遠遠不及機場巴士。 根據2014年港鐵提交予立法會的文件顯示[21]，機場快綫在2013年每日平均乘客量為40,000人次，一小時單向最高乘客量為2,200人次。
香港機場快線地圖: 機場至市區僅需24分鐘
在香港機場快線的香港站跟九龍站有預辦登機服務，只要在航班時間的前一天到起飛前90分鐘之內，都可以直接到櫃位預先報到、領登機證及託運行李。 不過從2020年4月10日起，免費市區預辦登機服務暫停，等到服務重啟後才會再另外公告。 香港機場快線地圖2025 香港站和九龍站提供要去機場的旅客預掛行李的服務，讓旅客可以先掛好行李，在沒有負擔的情況下玩一天，最後才到機場。 而預掛行李的閘門是需要機場快線車票或是八達通才能進入，若是預掛完行李想要繼續在香港市區遊覽，只要先出去預掛行李的閘門，然後進入機場快線的閘門即可搭乘（兩個入口是不同地方，皆須使用機場快線實體車票或是QR Code）。 1991年進行機場鐵路可行性研究時估計，以1990年價格計算，香港至赤鱲角新機場單程車費需50元[9]。 1998年3月，地鐵公司就機場快綫提出了3個票價方案，把香港站至機場站的單程票價分別定為100元、120元及150元[10]；立法會交通事務委員會、交通諮詢委員會及市民對初步建議的150元單程票價，均有所保留。
香港機場快線地圖: 車站歷史
香港計程車可分為市區的土紅色、新界的土綠色、大嶼山的土藍色三種，由於一律採取跳錶、費用標示清楚所以人多其實也很好用。 九龍站共設兩層月台，上層（L2層）供機場快綫使用，下層（L4層）則為東涌綫月台。 機場快綫兩個月台屬於側式月台，而東涌綫則為單一月台島設計。 年滿11歲或以上及持有電子旅行證件的旅客， 於自助保安閘口完成身分檢查手續後， 便可符合資格使用自助登機閘口。
香港機場快線地圖: 港鐵
機場鐵路七個車站中，九龍站是最大的一個，屬地底車站，而車站大堂設於地面層；上蓋綜合發展區名為「Union 香港機場快線地圖 Square」，佔地13.54公頃，包括住宅、寫字樓、「圓方」商場及酒店。 建議旅客提早到達機場，以便有充足時間接受護照及保安檢查。 請準備好所有旅行文件，包括有效護照、機票或機位確認文件，以及所需簽證。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 基本上，機場快綫沿大嶼山北岸的北大嶼山公路行駛，在地面欣澳站前和東涌綫分軌，經過該站後再度共軌。 經過和東涌綫、迪士尼綫共用的小濠灣車廠後，機場快綫再次和東涌綫分軌，最後在東涌東部向北前進，經過高架橋前往機場站，以及於2005年12月20日啟用的博覽館站。
香港機場快線地圖: 車站
機場鐵路在設計階段時，已確定須在香港站以東提供掉頭隧道，以確保列車因人為錯誤或機件故障而停站位置失準時，不會撞向隧道末端。 列車只會偶然超越正常位置，只要設有適當的掉頭隧道，在安全方面並不構成風險。 香港機場快線地圖 同時掉頭隧道讓列車可在車站東面掉頭，避免阻礙由西面駛來的列車，令到站和離站列車可於不同月台上落客，從而確保機場快綫與東涌綫能以預定最高載客量運作。 香港機場快線是連接香港國際機場和香港商業中心區域的便捷交通工具，全長共35.3公里，從機場搭乘香港機場快線到中環市中心不用30分鐘，非常便利，是許多旅客的首選。 想了解更多機場巴士的路線，可以事先到官網查詢好，或者當天在機場跟著指示標誌走即可。 機場快綫是連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，亦是全球其中一條最優質的機場鐵路。
香港機場快線地圖: 機場員工優惠車費
由機場前往博覽館站只需約2分鐘；由博覽館站前往市中心約需28分鐘，快捷方便。 乘客使用同一張八達通，即日往返市區與博覽館站，並在博覽館逗留最少1小時 (以博覽館站出閘至回程入閘時間計算)。 為了達到安全要求，港鐵已於2008年年底把掉頭隧道延長40米，而為符合最高載客量要求而須再延長的掉頭隧道部分約460米。 日後機場快綫列車亦可增長至9卡載客車廂及1卡行李車廂，以加強班次。 現時在香港站，機場快綫往機場方向和香港方向的列車共用同一月台。
香港巴士共有超過300條路線，綿密路線能夠前往香港每個角落。 香港巴士可分為機場巴士、夜間巴士、紅色小巴、綠色小巴幾種，由於地鐵通過路線都集中於人口稠密的精華區，前往郊區或更多景點就一定需要善用巴士。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。 機場快綫票價優惠於2000年7月調整為9折，至2001年7月回復正價。 及至2010年4月30日，機場快綫多用途智能車票率先在九龍站使用，並於5月在機場站開始發售[12]。
香港機場快線地圖: 機場鐵路掉頭隧道伸延段
此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 2]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」[18]。 不過，由於計劃同時建議減少A32和E32線班次，葵青區議員對此尤為反對，並提出動議要求維持相關路線原有班次並獲得通過[5]，惟當局認為方案可增加葵青區機場巴士路線的整體班次，故擬於2020年第4季落實方案[6]。 但受2019冠狀病毒病疫情影響，往返機場的需求量大跌，使此路線遲遲未能投入服務[7][8]。 九龍站是機場快綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 為確保所有旅客享有安全的飛行旅程，香港國際機場已按照國際民用航空組織的指引，實施嚴密的保安規定。 請細閱以下提示，以讓您在登機前有更多時間，享受機場服務及設施。
香港機場快線地圖: 使用八達通即日來回可享特別車費優惠（港幣）
有關物品在通過檢查後，保安人員會將其放入由香港國際機場提供的新防干擾塑膠袋密封及重新包裝。 與一般八達通正價車費不同，乘客以優惠車費乘搭機場快綫只可享有免費港鐵接駁服務優惠，並無即日回程免費優惠。 另外此優惠車費會按可加可減機制作調整，故使用優惠車費的乘客亦可享用「3%車費回贈優惠 」。 香港站坐落在中環商業及購物中心區的心臟地帶，與港鐵中環站相連， 方便乘客往來港九各處。 乘客可乘搭港鐵或其他公共交通工具前往香港站， 另外，車站亦有大量車位供乘客使用。 在亞洲國際博覽館舉行大型活動期間，如有需要，本公司將特別調派載客量較大的東涌綫列車行走機場快綫，並加密班次，以確保前往機場的乘客旅程不受影響。
香港機場快線地圖: 機場快線班次｜市區往機場 / 博覽館
因應機場北商業區國際展覽中心建築工程，地鐵公司在2004年與香港國際展覽中心有限公司達成協議，負責設計、興建、融資及營運一個新的機場快綫車站，以服務往來博覽館的人士，有關建築工程於同年六月展開。 為配合博覽館啟用，預期新車站將於2005年年底竣工[3]。 結果，機場快綫於2005年12月20日延伸至新落成的博覽館站，由機場前往博覽館站只需2-3分鐘；由博覽館站前往市中心約需28分鐘。
香港機場快線地圖: 香港機場快線：機場往市區最快方式
香港渡輪主要由六家公司營運：新渡輪、港九小輪、愉景灣航運、珀麗灣航運、翠華船務、天星小輪，經營香港超過20條不同渡輪路線。 不論是最多人搭乘的天星小輪(中環、灣仔往返尖沙嘴)或前往各香港離島(南丫島、長洲、東坪洲、浦台島…等)，渡輪都是最方便、最便宜的交通選擇。 西鐵綫延伸段（九龍南綫）柯士甸站位處九龍站東面，該站通車後雖然乘搭市區綫於兩站之間徒步轉綫不會享有優惠，但於九龍站乘坐機場快綫的乘客，在兩站均可享用免費港鐵接駁服務。 香港機場快線地圖2025 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資,車內不設找續。 至於機場巴士「A」路線,乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資，車内不設找續。
列車離開九龍站後，沿西九龍填海區向北前進，並在奧海城附近升上地面，通過在大角咀東涌綫所設的奧運站。 然後定綫朝西北方向前進，進入西九龍公路橋底，通過設置在地面的東涌綫南昌站後，繼續沿西九龍公路及青葵公路橋底前進，並在葵涌交匯處附近山坡進入地底，通過荔景站。 港鐵於2010年2月1日宣佈，全綫車站換上以湖水綠及白色為主調的新色系；同時更改員工制服及機場快綫標誌的設計[1]。 本站設有42間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
香港機場快線地圖: 港鐵全日通&港鐵3日票+機場快線
列車由建於地底的香港站出發，在第三條過海鐵路和東涌綫共用軌道，並在到達九龍站前和東涌綫分開，分別前往各自的月台。 香港機場快線和其他港鐵是分開獨立運作的，所以票價也會比一般港鐵稍微貴一些，想購買車票，只要在機場快線站內之客務中心、或自動售票機就可以購買。 除此之外也可以上網預先購票，無須指定日期或時間，使用車票二維碼直接入閘。 香港交通主要由香港快線、香港地鐵、各路線巴士小巴、叮叮車、渡輪、Uber與計程車7種交通方式所組成，只要帶著一張八達通卡就可以隨上隨下暢行無阻非常方便。 此外，機場快綫更是旅客及參展商前往亞洲國際博覽館最直接和方便的途徑。
Pacific Coffee 是由一對來自西雅圖的夫婦1992年在香港創立的咖啡品牌，是現今香港最大的咖啡連鎖店，隨處可見。 Pacific Coffee 選自非洲、中及南美洲、夏威夷及亞洲等各地優質的高原咖啡豆，為顧客呈上香濃的美味咖啡。 在機場等待班機的期間，找個舒服的角落窩著，一口咖啡、一口甜點，讓出發前的身心有個放鬆的片刻休息。 網路上訂購可享有優惠，且預訂後可以立即使用相當便利，光是在香港國際機場就有三個店面，由此可見 Pacific Coffee 在香港的規模與普及程度。