居屋分別為：兆安、兆康、兆山、兆禧、新圍、兆畦、兆邦、兆隆、兆軒及兆麟。 私人參建居屋有：置樂、景峰、澤豐、翠寧、悅湖山莊、龍門居及富健（以先後次序落成計），另有全香港唯一一個中等入息家庭房屋計劃屋苑美樂花園。 屯門區初期以住宅及工業雙功能發展模式為主，並發展成一個以自給自足為理念的新市鎮，及後工廠北移中國大陸，區內就業職位減少，加上大部份人口由市區遷入，所以較多居民選擇於區外工作，今日的屯門區可謂以住宅用地為主的新市鎮，現時約有488,831人居住。 至於屯門第16區的新站，屬架空車站，位置設於現有屯門泳池旁邊的屯門河岸上方。
昔日青山山腳，即今天山景、良景及田景邨一帶為農田，青山灣有大量漁民。 屯門南2025 區內市集為新墟和三聖墟，至1960年代、1970年代，政府發展新市鎮，工業才出現於此區。 屯門南2025 由於清政府與大英帝國簽訂《展拓香港界址專條》，屯門納入英國殖民地範圍內。
屯門南: 屯門西北
另外位於業旺路的南豐工業城為屯門區中唯一擁有多座工業大廈的小型工業區。 九龍巴士的巴士車身裝嵌廠於1982年屯門工業區內落成，是裝嵌九巴車隊的主要基地。 到1990年代，隨着香港工業北移，屯門工業區同為貨倉多而工廠少，市民大都是坐長途的車程往市區上班，徧離「自給自足」的原意。 2020年5月，運輸及房屋局向立法會呈交屯門南延綫報告，提到港鐵建議在屯門站和屯門南站之間的屯門第16區加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展。 現有湖景路將會改道，屯馬碼頭亦將設有3個車站入口，分別可透過現有天橋系統，直達兆禧苑商場、海翠花園，及待拆卸重置的湖景路花園，該出口亦可通向青山分區警署。 我們委託的顧問公司就屯門南延綫項目的建造工程及鐵路營運進行了環境影響評估研究，包括噪音、空氣質素、視覺和景觀等各方面，以及相關的緩解措施，盡量減低工程對鄰近社區及環境可能構成的影響。
運房局續指，現時計劃在屯門第16區設置中途站，將需要重置屯門游泳池，故已於現時屯門高爾夫球中心內，物色一個可能地點作屯門泳池重置之用，具體計劃將取決技術可行性研究，倘日後證實該物色選址不合適，港鐵將物色另一地點。 屯門南2025 政府發言人指出，當局一直以「基建先行」及「創造容量」的規劃方針推動運輸基建項目。 古洞站屬於北環線第一期，是落馬洲支線上水站與落馬洲站之間的一個中途站，將來會接駁北環線主線（即北環線第二期）。 古洞站將滿足古洞北新發展區的交通需要，並大大縮短往來古洞北新發展區和上水的車程時間，支持該區人口和就業機會持續增長。 近年運輸署為提升屯門區的巴士網絡效率，分別在小欖交匯處附近的屯門公路往九龍方向及在大欖角迴旋處附近屯門公路往屯門方向興建屯門公路巴士轉乘站。
屯門南: 專業人士預繳1年租金獲減租 屯門御海灣開放式單位月租1.08萬元 低市價6%
走綫方面，將以高架橋橫跨屯門河至屯門碼頭附近，沿途可享河畔景觀。 屯門南2025 長遠而言，倘將鐵路由屯門南向西伸延，以連接未來的屯門西發展，並配合擬議龍鼓灘填海，當局建議重新規劃使用率較低的內河碼頭，以及用作其他工業用途的屯門西地區。 運房局指，透過將部分工業用途遷移到龍鼓灘的擬議填海區，屯門西海岸將可騰出土地作房屋及其他發展用途。
- 政府曾探討在地底建造延線的可行性，但受到基建設施及高架的屯門站至屯門南之間的坡度所限，在運作和技術上並不可行。
- 為配合新市鎮發展，1970年代斥資數億港元動工興建屯門公路，1983年全線通車。
- 今（12日）晚10時許，據報一艘渡輪駛經屯門碼頭對開海域時，船上一名女乘客墮海。
- 有些歷史學家認為韓愈被唐玄宗貶官至潮州任刺史時就是循海路赴任，途經屯門，但有關說法仍存爭議，部分史家認為他循東江前往，並未路經屯門[3]。
- 【明報專訊】政府去年5月底落實興建全長約2.4公里的屯門南延線。
- 政府於2013年透過路政署《我們未來的鐵路》首次就屯門南延綫諮詢公眾意見，最後於2014年9月公佈的《鐵路發展策略2014》落實興建。
屯門南站為新終點站，擬設於屯門碼頭附近，該處一帶是區內其中一個主要住宅區。 屯門南延綫將改善現時屯門市中心南面社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶）的鐵路服務及連接屯門碼頭。 運輸及房屋局今日（28日）為興建屯門南延線的工程刊憲，將現時的屯馬線從屯門站向南延伸約2.4公里，並在屯門客運碼頭附近設立鐵路車站、在屯門第16區設立中途站，建造工程預計於 屯門南2025 2023 年開展，預計2030年竣工。 走線方面，延線路軌將以高架橋形式於屯門河的屯門公園至友愛邨一旁沿岸建造，經過第16區之後，越過屯門河出海口，抵達屯門碼頭的中心地帶。
屯門南: 改善服務 紓緩擠塞
受延線工程影響的現有設施將會搬遷，如屯門游泳池將在屯門高爾夫球中心重建。 據悉，屯門南延線的提升設施包括重置受工程影響的社區設施，包括為區內興建全新游泳池，並根據政府的標準提升設施；另亦會改善車站附近的行人道路網絡，包括將橫跨湖景路近湖月街的行人天橋（湖月橋）改為更直接方便的地面行人過路設施等。 不過大部分現有設施都會重置，如貼近車站入口的湖景路花園、屯門海濱花園、屯門碼頭公廁將會封閉。 為配合新市鎮發展，1970年代斥資數億港元動工興建屯門公路，1983年全線通車。 但由於交通流量大，而且彎多路斜，容易發生交通意外，即使到今日屯門公路每天繁忙時間必定塞車。
- 運房局發言人今日（29日）指，屯門南延線將從西鐵線屯門站向南伸延2.4公里，並在屯門碼頭附近設置新的屯門南站，以及在屯門第16區增設一個中途站，按2015年12月價格計算造價約為114億元，預計2023年動工，並於2030年竣工。
- 根據2020年中的人口普查[1]，屯門區的人口約為495,000人。
- 前九鐵主席、立法會鐵路事宜小組委會成員田北辰表示，料按今年價格計算，屯門南延線最新造價將增加至170至180億元。
- 其中第16區站會設計為一個地上車站，並倣效荃灣西站設有兩個側式月台，讓來回方向的列車於中間停靠，月台兩旁各設置一條避車軌道，以便日常列車停泊。
第16區站 第16區站將會是屯門站及屯門南站之間的中途站，擬設於現有屯門游泳池的位置，將改善現時屯門河東面社區的鐵路服務及配合第16區用地附近的未來房屋發展。 屯門南2025 屯門南 政府今日在憲報刊登屯門南延線鐵路方案，將現時的屯馬線從屯門站向南延伸約2.4公里，並在屯門客運碼頭附近設立鐵路車站、在屯門第16區設立中途站，預計2030年竣工。
屯門南: 屯門南延線｜兩新站圖則曝光 兆禧苑、海翠花園將直達港鐵出入口
2020年10月19日，港鐵公司宣布批出屯門南延綫設計顧問合約予艾奕康有限公司，展開詳細規劃及設計工作。 項目將加強屯門南的鐵路連接，為地區內外提供更多交通選擇，服務居民。 顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計、擬備建造時間表、刊憲圖則和項目成本估算，以及與政府部門及其他持份者聯絡。 【明報專訊】政府去年5月底落實興建全長約2.4公里的屯門南延線。 屯門南 第16區站擬設於現有屯門游泳池的位置，是採用三層設計的架空車站，上層及中層分別是月台及車站大堂，車站出入口則設於中層及地面，方便乘客。
屯門南: 車站數目
當項目完成後，當區居民前往屯門市中心或遠至市區，將有多一個新鐵路線選項。 此兩個新鐵路車站將鄰近位於屯門碼頭、兆禧、屯門泳池及豐景園的輕鐵站。 運房局表示，根據港鐵提交的項目建議書，預算建造成本按2015年12月計算，約為114億元；相關項詳細規劃及設計需時2-3年，故預計2023年動工、2030年竣工。 屯門南2025 屯門南延線主要沿屯門河建造，以改善屯門市中心南面社區包括湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶的鐵路服務。 而屯門南延線將增設兩個車站，分別是屯門碼頭附近增設屯門南站，以及在屯門第16區增置中途站。
屯門南: 屯門泳池現址將拆卸 初步計劃於屯門高爾夫球中心重置
但研究以高架延伸部分可能會對區內景點屯門河道、以及對附近居民在視覺和景觀方面造成的影響。 興建此路綫原因，是留意到蝴蝶灣一帶居民，如需使用屯馬綫服務來往各地區，則需利用輕鐵或港鐵巴士接駁到屯門站轉乘屯馬綫。 雖然當地有直達市區的點對點巴士服務，但若通往巿區的主要道路/幹道（例如：屯門公路及青嶼幹線）大塞車或封閉，便會令該區居民往返的交通帶來不方便及壓力。
屯門南: 屯門東
第16區站擬設於現有屯門游泳池的位置，是採用三層設計的地面車站，上層及中層分別是月台及車站大堂， 車站出入口則設於中層及地面，方便乘客。 屯門南延綫將南面社區和屯門碼頭與區內鐵路網絡連繫起來，屯門友穿梭各區將可更安全、更可靠、更方便、更舒適，預計由屯門站至屯門碼頭附近的屯門南站車程少於5分鐘。 有了新鐵路延綫，區內的路面交通擠塞情況將得以紓緩，廢氣、噪音和碳排放也可以減少一點。
屯門南: 重置設施換新LOOK 為社區注入活力
區內中心區被青山和九逕山2座高山夾着，而大小磨刀和龍鼓洲等島嶼亦屬屯門區，當中屯門河分隔東西屯門。 屯門河為屯門區發展時由青山灣填海形成的明渠，由北向南流入大海，所以屯門區內大部份屋宇都建於填海區上。 現時的青山灣實際只是原來的一小部份，而且早年發展期把避風塘建立於該區域[2]。 為配合將來運作，修改現有的屯門站的列車掉頭設施，在湖景路花園興建車輛上落客區，現有道路及設施如單車徑、公園等，都要重建修改。 另外，會在屯門第16區的鐵路車站附近興建一條道路，連接鄰近海珠路的海皇路。 據工程刊憲的總體規劃圖則，位於屯門客運碼頭的港鐵屯馬線新站，位置定於湖景路，約是仁濟醫院羅陳楚思小學及道教青松小學（湖景邨）之間，車站頭尾位置大約由湖景邨至屯門海濱花園。
屯門南: 主要資料
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,990，年齡中位數為 43.7歲。 屯門南 前九鐵主席、立法會鐵路事宜小組委會成員田北辰表示，料按今年價格計算，屯門南延線最新造價將增加至170至180億元。 惟他指出，開展是次線路以「擁有權」經營，估計項目以物業及鐵路形式融資興建，倘港鐵能獲批興建4,000個私人單位，將毋須向財委會申請撥款。 現時屯門區內設有四間戲院，包括位於新墟，歷史悠久的巴黎倫敦紐約米蘭戲院及凱都戲院，位於屯門市廣場的stagE（2018年前為UA屯門市廣場），以及位於新都商場，於2018年開業的英皇戲院。 現時華都商場地下及一樓主要為旅行社、二手教科書、手機配件及網絡器材等店舖，亦設有不少小型食店，吸引區內學生及年輕人光顧。 而自位於新墟的屯門Neway於2020年9月結業後[25]，屯門區內已再沒有任何卡拉OK店舖。
屯門南: 珍惜生命｜ 屯門對開渡輪女乘客墮海 送院搶救不治
而劉禹錫的《踏潮歌》寫道：「屯門積日無風飆，滄浪不歸成踏潮。轟如鞭石屹且搖，互空欲駕黿鼍橋。」描寫屯門巨浪滔天的海面[3][4]。 有些歷史學家認為韓愈被唐玄宗貶官至潮州任刺史時就是循海路赴任，途經屯門，但有關說法仍存爭議，部分史家認為他循東江前往，並未路經屯門[3]。 屯門三面環山，西面是青山，東面是九逕山，屬優良的天然避風港；在南北朝的劉宋已成一有名航門[2]，海外國家商船（如從波斯、印度和南洋來的船泊）到廣州府城經商時，都會選擇先停駐屯門補給，經屯門水道，再向北前往廣州等地[3]。 五代十國時，南漢在屯門設市舶部門，對各國來華經商船隻抽解（意思是舊時對沿海港口進出口貿易徵收稅款），這個市舶部門便逐漸成為南漢主要稅收來源之一[3]。 屯門區在1990年代是品流複雜的地方，屯門區內開設了多間卡拉OK，有些更以年輕少女作招徠，及後經警方大力掃蕩後，治安情況已大為改善。
與此同時，使用屯馬綫前往市區的屯門區居民不算多，主要原因在於路線先繞經元朗、後經天水圍，最終才到達屯門，費時失事而且交通費用高昂，而屯門前往市區經屯門公路會比較直接。 因此一直有聲音要求興建屯荃鐵路，讓屯門區居民有較直的鐵路服務前往市區。 屯門南2025 然而造價可能高達一千億港元，並不符合成本效益等等各種因素，政府因而不打算興建。
至於現址屯門泳池站或須遷於屯門高爾夫球中心，李家偉則指此安排會對居住豐景園、友愛以及毗鄰地區的居民造成較大影響，因即使前往屯門西北泳池及新址的屯門泳池，距離均較以前遠，料此決定將有反對聲音。 至於屯門南延線項目，行政會議批准向港鐵公司批出屯門第16區約6公頃用地作綜合商業和住宅用途的物業發展權，以及將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額242億138萬元（按付款當日價格計算），作為對港鐵公司推展項目的財務資助。 屯門南 2019年起，香港新媒體社會企業 不朽傳耆 屯門南2025 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了三屆「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 [14]。
屯門南: 車站
屯門市中心是特定劃定的範圍，集中區內主要設施，包括市鎮公園、大型表演場地、公共圖書館、主要政府辦公大樓、法院等等。 惟實際上，不少在天水圍、元朗和錦上路站登車的乘客反映，於繁忙時間如上班時段，均需等候2-3班列車才能成功登車，故實際上現時屯馬綫是否有多餘的載客容量應付將來屯門南站發展成疑，長遠可能需要興建屯門至荃灣沿海鐵路讓屯門居民有多一個選擇，方能起分流作用。 2023年香港選舉改革將區議會所有單議席選區取消，屯門區定為三個雙議席選區，共選出六席民選議員。 屯門南 屯門東選區由原有單議席的屯門市中心、兆置、安定、兆翠、友愛南、友愛北、新墟、掃管笏、三聖、恆福選區合併而成。 現時選區包括屯門的東南部，屯門公路青田交匯處以南、屯門河以東一帶，與其接壤的選區有屯門西、屯門北、元朗區議會的元朗鄉郊東選區以及荃灣區議會的荃灣西北選區[3]。
加上，現時乘搭西鐵線的屯門南居民一般均會使用輕鐵或接駁巴士前往屯門站，繁忙時間車站約需10至20分鐘；當屯門南延線落成，並以鐵路行走相同路線，料不超過5分鐘，屆時能為鄰近局民提供另一出行選擇，以疏導更多乘客。 蝴蝶灣以西至稔灣一帶為「特殊工業區」、物流業、回收業、廢物處理、堆填區、發電廠等都在這一帶。 其中最大的乃屯門內河碼頭，位於屯門龍鼓灘，不但讓各物流公司進駐，更設有大型貨櫃場，方便接駁珠江三角洲的內河貨運往來。
屯門南: 項目時間表
政府2014年發布《鐵路發展策略2014》建議興建屯門南延線，並於去年《施政報告》提及，未來一年將邀請港鐵就屯門南延線展開詳細規劃和設計。 行政長官會同行政會議日前已批准政府邀請港鐵開展相關項目的詳細規劃及設計。 運房局發言人今日（29日）指，屯門南延線將從西鐵線屯門站向南伸延2.4公里，並在屯門碼頭附近設置新的屯門南站，以及在屯門第16區增設一個中途站，按2015年12月價格計算造價約為114億元，預計2023年動工，並於2030年竣工。 工程原計劃2022年落實，增加屯門碼頭一個車站，造價55億元，換言之新規劃造價翻倍。 擬議屯門南延線會將現有屯馬線從屯門站向南延伸約 2.4 公里，並於屯門碼頭附近及屯門第 16 區興建新鐵路站，以改善屯門市中心南面社區的鐵路服務。 項目現正進行詳細規劃及設計，建造工程預計於 2023 年開展，並在 2030 年竣工。
屯門南: 交通
善於拍攝社會性題材的劉國昌，於2000年曾以屯門區的出軌少女為題材拍攝了一部作品《無人駕駛》。 影片中，華都商場內的「回到未來」成了片中四個出軌少女蕉、詩、腐乳、餅的流連之地。 今（12日）晚10時許，據報一艘渡輪駛經屯門碼頭對開海域時，船上一名女乘客墮海。