離開單車徑，接上馬路過橋，橫過雙魚河，單車徑在橋的另一邊再出現。 我細細個就聽過呢個名，既然單車徑路過，不如走進担竿洲路看看。 雖然米埔的象徵 — 斯科特野外研習中心正重修到2022年才開放，自然保護區範圍內又要申請才能進入，不過有不少遊人在禁區前打卡影相，況且沿路都是滿滿的漁塘濕地，也看到很多侯鳥，不讓塱原專美。 上水去元朗巴士2025 直至2009年9月14日及2010年1月1日起，先後加入2輛超低地台巴士。 事隔10年，本線由2012年3月13日起，一口氣換入3輛2009年4月至6月領牌，配備歐盟4型引擎的2009年瑞典斯堪尼亞K230UB型低地台巴士，取代1995年三菱MK117單層巴士，進一步提升本線的服務。
為方便置樂花園、藍地及洪水橋一帶居民，2002年1月22日起，九巴加開261P，平日早上兩班車單程由置樂花園開往上水[6]。 現時本線與276B線合共獲派27輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層低地台空調巴士。 2020年7月，此路線獲批准使用11.3米巴士行走，並於7月3日首次獲派Enviro500 MMC 11.3米（E6M20／WU4443及E6M28／WU5327）。 上水去元朗巴士 2022年7月，全線以Enviro500 MMC行走。 2012年7月，九巴再度放寬此路線的用車限制，容許使用斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走。
上水去元朗巴士: 使用條款及免責聲明
此路線獲派8輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）雙層巴士作掛牌車，並有來自268B及269M線之柯打。 2019年9月，此路線的丹尼士三叉戟 10.6米（ATS）均被調往64K線行走，而原屬該線的Enviro400（ATSE）則被調往此路線行走。 上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 出隧道後，單車徑沿壆圍車路而行，轉彎後，景色一變，畔錦田河而行，河的對岸就是南生圍。
連接上水及元朗的單車徑在9月底正式開通，意味住全長60公里的「單車屯馬線」全線通車。 上水到元朗的新單車徑終於竣工，引起不少單車友及普通市民的興趣。 記者在通車首日實測，由上水踩到元朗，分享一些租車及踩車的小貼士，讓大家了解沿途的補給點及危險位。 返回單車徑，踩過豪宅加州花園後便轉入攸壆路，旁邊是牛潭尾排水道，對岸是錦繡花園，一直踩便抵達錦繡花園門口。 等紅綠燈塞過錦繡大道後，轉入錦壆路及壆圍南路，到錦田河旁，南生圍就在河的另一邊，也是觀鳥勝地，元朗亦已近在眼前。
上水去元朗巴士: 香港巴士大典
現時本線的主要客源，是青山公路元朗至上水一段沿線鄉村的居民，但由於沿線已有不少的紅綠小巴競爭，乘客多數是大多是在剛巧碰見本線到站或利用巴士到站時間預報系統（ETA）預算候車時間才登車，甚少會專程等候本線。 2003年底，九廣西鐵通車，本線隨即繞經錦上路站，加上有全空調服務及雙向分段收費的優勢，原本令本線能夠有起死回生的機會，但利用本線接駁西鐵來往北區的乘客一直不多，錦上路站亦有不少專線小巴接駁，直接與77K競爭；另一方面，錦田及粉錦公路亦有不少紅綠小巴可以選擇，導致本線客量一直一般。 不過本線於2013年因路線重組後調低了全程車費，現時本線全程車費是來往元朗至北區中是最便宜的，能吸引「一定要搭平車」的乘客，繁忙時間有時會出現頂閘情況。 此路線於2002年直接改為全空調巴士服務，用車為九輛三菱MK117J（AM1-168）及兩輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS，配歐盟三型引擎）。
- 過了青山公路後，進入單車友不喜歡的路段，單車徑再次斷成一截截，而且每截頭尾都有減速柱及鐵柱，組成一個「柱陣」。
- 由於冬天早入黑，建議大家下午5點前踩到元朗還車，所以最遲下午3時就要由上水出發。
- 在1990年代，屯門區及北區並沒有直達交通服務，往往需要先乘搭輕鐵或九巴53線到天水圍、元朗，再轉乘九巴276P/276、76K或77K往上水。
- 276線及276P線現時共獲派26輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（9輛11.3米E6M、7輛12米ATENU、8輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士，其中276線只可使用車長11.3米的E6M及10.5米的ATSE。
不久，橫過一條小馬路後，單車徑出現「三重欄杆」，在短短約10米的路段，出現連續3道欄杆。 對於少踩單車又怕欄杆的朋友，這個「三重欄杆」陣都有一定難度。 上水去元朗巴士2025 這段單車徑寬闊，與馬路平行，右依石上河，左臨塱原濕地，風光如畫。
上水去元朗巴士: 服務時間
現時，本線已經淪為一條「半紅不黑」的路線，而且受到鄉村人口不斷下跌、同時受紅綠小巴以車海戰術競爭，因此本線客量一直無法回復原有水平。 即使因落馬洲轉車站於1997年啟用，本線繞經該處作配合，試圖增加客源，但是專線小巴營辦商早已看準這個市場，開辦77號線服務元朗，因此對增加客量的幫助不大。 由於受粉錦公路路窄多彎環境的影響，九巴一直只能派出車身長度較短的巴士行走本線。 初期主要採用Victor 17型及23型單層巴士行走，後來改用重建車身後的丹拿A型及「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於1980年代中以「雞車」利蘭勝利二型行走；直到1990年代開始，大量利蘭勝利二型巴士退役，本線改用雙軸後置引擎非空調巴士行駛（主要以BL及MCW為主）。 新田公路全線通車前，此路線與76K線曾是往返元朗及北區的主要路線。 惟自從九巴開辦特快路線276及276P，加上沿途受公共小巴18線競爭，錦田至元朗市一段亦與54、64K線重疊，被搶去不少乘客。
自九廣西鐵（今港鐵屯馬綫一部份）通車後，此路線成為粉錦公路連接錦上路站的重要接駁交通工具。 上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段、洪水橋段）、田廈路、洪水橋田心路、洪天路及屏廈路。 天水圍站開經：屏廈路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。 這個錦田河上的位置是個值得留意的觀景位，可以見到高速公路的天橋在河上縱橫交錯，而在河面上，泛起的水波中，倒映着高速公路的天橋。 離開錦田河，沿青山公路旁的單車徑續踩，落斜至一個路口，轉左入隧道可往錦田及錦上路方向，我們繼續上去上斜，已見元朗市中心的景色。 2011年9月20日早上約十時，一名新入職的女車長在駕駛富豪奧林比安（AV436／HT1292）行走此路線往天平邨時行錯路，錯將巴士駛入青山公路藍地段及福亨村里，恰巧當時任職東方報業集團之記者為肇事班次之座上客，因此此事遭該集團的報章大幅報道[25]。
上水去元朗巴士: 服務時間及班次
過了橋底，單車徑再出現，沿住單車徑踩，見到樓盤峻巒在對面馬路，但單車徑不用過馬路，沿青山公路走，經天橋橫過錦田河。 過了青山公路後，進入單車友不喜歡的路段，單車徑再次斷成一截截，而且每截頭尾都有減速柱及鐵柱，組成一個「柱陣」。 通過柱陣，經過米埔南路及加州花園大道的路口，沿住青山公路踩，來到一個紅綠燈過路處，過到青山公路另一邊，踩200多米後，又有一條斑馬線，過回青山公路另一邊。 單車徑轉左，經過新田公路橋底，橫過石湖圍路，又見一段目測只有10米左右的單車徑。 其後，要過較繁忙的米埔隴路，過路處沒有交通燈，小心大型車輛高速駛過。
上水去元朗巴士: 嚴選 10 條快過地鐵嘅巴士路線 網民：276P 元朗去上水 半個鐘就到
到青山公路洲頭段，單車徑仍然斷開一截截；有時兩截單車徑之間，只有狹窄的行人路連接。 行人路就在青山公路旁，大型車輛飛快經過，而踩單車的人通常都不會下車，繼續踩過狹窄行人路，若果遇上對頭單車或行人，情況幾危險。 這個路口車流極多，不乏貨櫃車，非常危險，但沒有燈位或者安全島，希望大家過馬路時要有耐性，小心為上。 過了河上鄉路口後，接回單車徑，但這段單車徑又是只得50米左右，在單車徑頭已經見到終點。
上水去元朗巴士: 路線資訊
天水圍（天慈邨）開經：天喜街、天柏路、天湖路、天耀路、屏廈路、青山公路－屏山段、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。 要在元朗還車的朋友請留意，過了博愛交匯處的隧道後，請於形點前的路口轉右去。 經過形點後，就踩到西鐵軌道下的元朗單車匯合中心，可以在單車店還車，完成今次的旅程。 上水去元朗巴士2025 這時候，單車徑離開青山公路旁，往右轉，沿攸壆路而行，約踩1.2公里至錦綉花園大道路口。
上水去元朗巴士: 服務時間及收費
單車徑新開首日是周二閒日，購物城如同「死城」，希望周末假期會有多一點食肆及商店營業吧。 就算不用補給及吃東西，在新田購物城入面都有個單車友必到打卡點，就是一個外貌模仿《頭文字D》藤原豆腐店的地標。 租完車之後，可以在練習場試車，準備好之後，就可以沿單車徑出去。 上水去元朗巴士2025 初段在上水市中心的單車徑欠缺路牌，出發前請看清楚地圖及路線介紹。 沿石湖墟遊樂場旁踩，轉彎後來到一個十字路口，記得在路口轉右，上去寶石湖路旁。 匯合中心內的單車店有提供元朗還車服務，最遲晚上7時還車，如果是平時少踩單車的朋友，建議選擇元朗還車。
上水去元朗巴士: 巴士轉乘優惠
由上水踩到元朗約18公里，路程約等於由沙田踩到大美督，需要兩小時，若果中途會在補給點飲飲食食的話，預算3至4小時會較鬆動。 由於冬天早入黑，建議大家下午5點前踩到元朗還車，所以最遲下午3時就要由上水出發。 壆圍南路出青山公路後，可以轉左踩一小段到冠珍醬園，再轉右穿越高速公路下的隧道，斜對面便是逢吉鄉路。 逢吉鄉是1926年軍閥割據時，桂系軍閥沈鴻英兵敗流亡香港，定居於此，取名有「逢凶化吉」之意，因此這裡有一座「上將府」，正是沈鴻英故居，因他亦是陸軍上將而定名，現為二級歷史建築，由於有後人居住，切勿擅進，在外打卡留念便可。
上水去元朗巴士: 行車路線
受惠於往返元朗區與北區之間龐大客源，276線分支繁衍，各擅勝場，計有繞經洪水橋的輔助路線276P，以及不經元朗，直接往返天水圍的特快路線276A與276B。 受坑尾村一段屏廈路過於狹窄影響，276線自開辦到2011年中，九巴一直安排三菱MK單層空調巴士（AM）為主要用車。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
上水去元朗巴士: 運輸署特別安排
總結這次由上水踩單車到元朗的旅程，全程約18公里，由於要拍片及拍照，花了近4小時才踩畢。 這段單車徑確實連接到上水及元朗，但走線設計上受鄉村土地及現有公路的限制，極多斷開的位置，有些斷開的地方長到連單車徑的影子也見不到。 上水去元朗巴士 之後，政府興建了一個單車休憩處，但入面沒有汽水機及洗手間。 離開休憩處後，單車徑中斷，續沿河邊的行人路行，經過高速公路的橋底。
上水去元朗巴士: 同一巴士本線半年內出兩車禍
九巴因此開辦輔助路線276P，起訖點與主路線相同而不經屏廈路；上水方向改經天福路、朗天路、宏達路及媽橫路直接往青山公路－屏山段，而往天瑞方向則改經朗天路、唐人新村交匯處、朗天路及天福路往天耀路。 特快往返元朗市與北區的276P線，編制上屬276線之特別班次；當初276線開辦後不久迅即客量高企，卻受限於屏廈路不宜過長巴士通行，處理大量乘客能力被大幅削弱，故增闢不行經有關路段的輔助路線276P，方便增派大型巴士疏導乘客。 現時兩線服務範圍大致相同，分別在於276P線不經博愛醫院但繞經洪水橋，以及兩線的天水圍總站位置略有不同。 為配合該項改動，由2011年2月13日起，261來回程改經屯興路及青山公路（華都花園／屯門市廣場），不再經杯渡路及屯門鄉事會路（屯門公園）。
上水去元朗巴士: 服務時間（詳細班次）
食完豆腐花之後，回到單車徑，繼續進發，沿雙魚河畔繼續踩，十分舒服。 不久，發現單車徑與青山公路古洞段匯合轉右，開始「噩夢之路」。 上水去元朗巴士2025 由上水單車匯合中心起計，來到這個位置約4公里，如果是帶同幼童踩單車，或者是剛學識踩單車的朋友，就建議在這個位置回頭，因為之後的路難度大增。
上水去元朗巴士: 使用車輛
於2012年年尾起，丹尼士巨龍9.9米被調走，換入富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）取代，加強本線的低地台服務，於2013年底至2014年初再陸續改派配置Wright車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）行走。 除了樓主的建議外，網民也踴躍留言，自爆心目中認為快過地鐵嘅巴士線。 歸納網民意見，以下依次列出 10 條最多正評的「比港鐵更快的巴士線」。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
上水去元朗巴士: 行車時間
及後開始改派9.7米巴士行走，主力用車為利蘭奧林比安9.6米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。 2020年6月中起，此路線獲放寬可使用11.3米巴士行走。 於6月26日，此路線首次獲派Enviro500 MMC 11.3米（E6M17／WU3765）行走，並由翌月起以此車型完全取代原有的Enviro400（ATSE）。 同年8月，由於64K線獲放寬可使用領有禁區許可證及加裝樹擋的11.3米巴士行走，原屬該線的Enviro400（ATSE）則被調往此路線行走。
過了公廁後要留意，前方有個馬路路口，單車徑的方向是直去的，但如果需要補給的話，可以沿馬路轉右落斜，之後左方的是「豆美味豆花團」，提供小食、豆漿及豆腐花；可惜在疫情期間，他們暫停提供「豆腐花放題」。 過橋後落斜，不要橫過馬路，轉左沿彩園路踩，再馬上轉左落斜，過隧道，進入上水工業區，沿彩園路旁的單車徑直踩。 踩單車的人需要先橫過彩發街，之後再橫過彩園路，過馬路時要小心大型車輛。 經過上水救護站後，單車徑轉左上橋，橫過石上河，進入其中一段風景最好的單車徑。
上水去元朗巴士: 開辦背景
橫過連接公路的支路後，即可往左行，接單車徑繼續踩向元朗，但如果想去新田購物城，就要過多一條馬路，轉右橫過青山公路。 屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪志路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路。 上水去元朗巴士2025 九龍巴士261線是香港一條新界巴士路線，來往屯門（三聖邨）及粉嶺（祥華），途經安定邨、華都花園、新墟、景峰花園、兆康站、嶺南大學、富泰邨、上水站、天平邨及聯和墟，是首條來往屯門區及北區的全日專營巴士路線，也是唯一來往屯門區至粉嶺的全日巴士線。
受坑尾村一段屏廈路過於狹窄影響，九巴多年來只可調派短車身巴士行走276線[24]。 自開辦到2011年中，九巴一直安排三菱MK單層空調巴士（AM）為主要用車。 276線及276P線現時共獲派26輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（9輛11.3米E6M、7輛12米ATENU、8輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士，其中276線只可使用車長11.3米的E6M及10.5米的ATSE。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
紅色小巴元朗至上水線（17），又稱「17線」，由新界新田公共小型巴士（17）車主商會營辦，來往元朗（水車館街）至上水（新發街），途經青山公路（潭尾、米埔、新田、洲頭及古洞段）。 九龍巴士77K線是香港新界巴士路線，來往上水及元朗（鳳翔路），現時本線仍是唯一途經全段粉錦公路的巴士路線。 粉嶺（祥華邨）開經：祥華邨通道、新運路、馬會道、百和路、清曉路、保健路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路-元朗段、元朗安樂路、宏樂街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、朗天路、天福路及屏廈路。 九龍巴士276線是香港新界的日間巴士路線，來往天水圍（天慈邨）及上水，途經屏山、元朗和博愛醫院，是首條來往天水圍及北區的專營巴士路線。
上水去元朗巴士: 開辦背景
由於兆康苑居民投訴經常難以登上44A專線小巴，由2004年2月15日起，本線來回程繞經兆康站（南）公共運輸交匯處。 由2019年9月30日起，本線延長至粉嶺，成功吸納粉嶺及聯和墟來往屯門的乘客。 此路線取道新田公路往來北區及元朗區，遠較紅色小巴及76K、77K線直接。 惟屏廈路近坑尾村彎多路窄，限制此路線未能使用大型巴士疏導乘客，九巴因此分拆出不經屏廈路及博愛醫院的輔助路線276P，卻使元朗市客源轉移至276P線；加上天水圍亦有不經元朗市的276A、276B線，進一步分薄此路線客源。 為方便乘客辨別17線和途經粉錦公路往返元朗與上水的小巴路線18，營辦者援用行車路線相近的九巴76K線前身「17線」作路線編號。
上水去元朗巴士: 使用條款及免責聲明
1980年代，丹拿A型及B型退役後，改用後來重建車身的丹拿C、F型及利蘭勝利二型巴士行駛。 1990年代中開始，利蘭勝利二型巴士大量退役，1997年起開始主要採用平治O305巴士行駛，成為不少巴士迷追捕的目標。 直至2002年11月，所有平治O305巴士宣告退役，改用三軸11米非空調巴士行駛（以丹尼士巨龍巴士為主）。 77K線開辦初期，用車主要為丹尼士柏斯（DENNIS PAX）單層巴士，用金馬Superpoise MkII[35]。 六、七十年代的用車主要為亞比安單層巴士，七十年代後期則以丹拿E／F型（D）為主要用車。 踏入八十年代，此路線改以利蘭勝利二型（G）為主要用車，九十年代勝利二型退役後，曾短暫改用丹尼士喝采（N）。
2023年4月30日，一輛往上水太平方向的富豪B9TL(AVBE48/MX4938)特見駛至上水彩蒲苑彩碧閣時，一名乘客掃跌貼在扶手正在攝錄行車過程的手提電話，與車上的巴士迷發生爭執。 當巴士駛至上水站時，該乘客涉嫌奪走手提電話，多名巴士迷合力阻止該乘客離開，然而該青年卻按下落車門頂的緊急制開門逃走，之後為了取回遺漏在車上的外套而折返，並再掃跌貼在扶手上的手提電話並一度奪去其他人的手提電話，最終該青年在巴士車長要求下報警。 其他乘客需轉乘第二部巴士繼續行程，而涉事的巴士事後則轉作暫停服務離開，事件擾攘至下午3時22分才完結。 九龍巴士276A線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天水圍（天恆邨）及太平，途經天水圍南、上水等地區。 元朗（鳳翔路）開經：鳳翔路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路－元朗段、凹頭交匯處、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路及龍運街。 上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、屏廈路、天耀路、天湖路、天柏路及天喜街。