東段長約四百米接駁新蒲崗和屯馬線啟德站 ，西段長約一千米由啟德站伸延至宋皇臺站及九龍城。 地下購物街的行人走廊將設為二十四小時無障礙通道並設有出入口，方便市民往返新蒲崗、九龍城、啟德站和宋皇臺站。 值得留意的是，當局提到，地下購物街會途經不同發展用地，政府會於賣地條款要求發展商興 建、管理及營運發展用地內及鄰近的地下購物街。 港府早前宣布，東九龍區五幅商業用地（見圖）改劃作住宅用途，計畫今年啟動改劃。 啟德發展區近年經歷多幅大型商業地流標，政府決定將區內5幅同類地皮改變用途，預計該區下年度將再次成為住宅供應主力地區，每幅土地都具相當規模，其中4幅有力躋身百億地王之列，個別更有機會突破200億元關口。 在此條件之下，筆者認為將5幅商業用地改劃作住宅用途的決定是在衡量市場反應及經濟情況之後，較為理想的土地資源分配結果，一方面市區的住宅一直供不應求，另一方面，未來在九龍東核心商業區形成之後，當中穿插少量住宅區亦可讓整體區內配套規劃更為完善，為在附近商廈工作的人提供居住空間的選擇。
- 甯漢豪表示，近年政府開啟很多與北部都會區相關的研究、新發展區的推動、安置補充調整及標準補地價…
- 因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。
- 而未來供應雖料將集中北部都會區，但其實有不少發展中項目，已歸納為該區範圍，政府中長遠仍要尋找更多土地供應解決方案。
- 該核准圖載有啟德分區計劃大綱草圖編號S／K22／7所作出的修訂，主要涉及把啟德發展内的六幅商業用地（其中五幅已組成兩幅發展用地）改作私人住宅用途。
- 消息又稱，近年市區居屋盤趨向「納米化」，越起越細，房委會規劃下的啟德居屋，最細開放式戶型的室內樓面僅20平方米起，實用面積約250平方呎起跳，料創2014年復售居屋以來最細；另外樂富聯合道居屋項目也有類似開則。
- 美聯測量師行董事林子彬指出，市區土地儲備已幾近見底，未來可供興建住宅的用地有限，而加上早前有啟德商業地皮流標，反映區內對商用物業的需求未至，相信轉換用途可更有效善用土地資源。
- 回看2021年底，港鐵東涌牽引配電站物業發展項目一度流標，然而在下調補地價金額及調整招標條款後，2022年7月重推時已由華懋集團成功投得。
為滿足社會對安置房屋需求，政府亦擬議將一幅位於馬頭角土瓜灣道的用地改劃為「住宅 （甲類）」地帶，以發展專用安置屋邨，並已預留樓面面積作福利設施，預計有關發展能提供約1,100個單位。 港大房地產及建設系主任鄒廣榮稱，目前市場對住宅物業的需求遠高於商業，故政府把啟德5幅商業地轉作住宅用途，亦無可厚非。 啟德改劃 認為將商業地改為住宅亦不存在對已購入同區單位的投資者，帶來不公平的情況，因本港環境而言，難以確保單位周邊景觀、設施，甚至區內規劃會永恒不變，也是投資者必須面對的風險。 政府研究把東九龍區五幅商業用地改劃作住宅用途，我們認為是提高住宅供應的亮點。
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當局亦正研究，將東九龍5幅商業用地改劃作住宅用途，初步估計可提供大約5800個私人住宅單位。 ○2021/22年度賣地計劃、鐵路物業發展、私人發展和重建項目的潛在住宅用地可提供約1.65萬個單位。 因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。 2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。 早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。 另外，其餘三幅則位於前跑道區，改劃後的地積比率訂為五點七至七倍，並發展為住宅用途，可提供約三千個住宅單位。
- 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。
- 三房標準戶來自2A座的25樓B室，實用面積678平方呎﹐屬於三房連儲物室間隔，將會連同裝修及家具一併發售。
- 是次地皮為本季度規模最大之官地，面積約21.4萬方呎，於2020年5月曾以商業用地形式推出招標，惟最終流標收場，政府其後將地皮改劃作商住發展重推，最高可建面積141.8萬方呎，料可提供約1,750伙。
- ○2021/22年度賣地計劃、鐵路物業發展、私人發展和重建項目的潛在住宅用地可提供約1.65萬個單位。
- 啟德城中心位於北停機坪東部，屯馬綫啟德站座落此區，車站上蓋將會發展為車站廣場，附有咖啡室及餐廳的大型公園，總面積為7公頃。
- 好像剛剛由長實以每平方呎樓面地價低見6138元中標，啟德第2A區4號、5號及10號的合併地皮，預計可以提供1750個單位。
- 而舊灣仔警察已婚宿舍，因受到分區大綱圖的司法覆核，而拖拖拉拉十年未推出，現時有關覆核已塵埃落定，所以加入賣地計劃當中。
（星島日報報道）近年啟德發展區規劃出現不同變數，政府亦重新改劃該區發展，去年底修訂《啟德分區計畫大綱圖》，將5幅商業地改劃作住宅發展，以增加房屋供應。 啟德改劃 香港地產建設商會執委會主席梁志堅表示，整個啟德發展計畫規模龐大，惟政府因最新經濟情況及住屋需求，將商業地改劃住宅發展，並取消環保連接系統等交通配套，形容是「𠱁咗人落疊、對投資者而言是唔公道」。 而是次修訂中，有3幅位於舊機場跑道區的商業地，毗鄰啟德郵輪碼頭，其中2幅屬與旅遊業有關的用途包括商業、酒店及娛樂用地。 地建會認為，將跑道區的商業地改劃住宅發展外，將會影響啟德郵輪碼頭作為國際郵輪目的地的定位，該會希望城規會至少應保留位於跑道區的3幅商業地。 高力國際香港及大灣區研究部主管鄧淑賢表示，2021/22年度賣地計劃只推出3幅商業用地，「對此我們並不感到意外，甲級寫字樓市場在過去兩年由於疫情以及經濟因素均處於下行周期」。 美聯測量師行董事林子彬則稱，改變土地用途仍有待城規會批准，相信落實後料有助紓緩整體未來緊絀的供應。
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消息稱2B3地盤單位數目大減，令建屋成本「水漲船高」，平均每個單位破百萬元，較2020/21年度每伙居屋的建屋成本平均79萬元貴四成；而2B4地盤每伙建屋成本也貼近7位數字。 消息又稱，近年市區居屋盤趨向「納米化」，越起越細，房委會規劃下的啟德居屋，最細開放式戶型的室內樓面僅20平方米起，實用面積約250平方呎起跳，料創2014年復售居屋以來最細；另外樂富聯合道居屋項目也有類似開則。 TOPick獲悉，房委會明年8月才陸續接收地盤，當中有兩個項目更需押後一年，到2026/27年才落成，涉及3座樓共3,120伙。 文件亦指，茶果嶺海濱長廊將會納入在茶果嶺職業訓練局新校舍項目內一併發展，並擬議將有關用地由「政府、機構或社區」地帶改劃為「休憩用地」地帶。
香港地產建設商會執委會主席梁志堅昨日對本報表示，近年啟德發展區規劃接連出現不同改變，首先是去年政府將區內三幅商業地改劃住宅發展，最新政府更在該區構思興建簡約公屋，相信相關發展會有業界反對，認為目前啟德發展有違當初規劃原意，再者該區定位以中上價住宅區，現時發展再出現變化，故商會在下周召開會議以了解界業看法。 現樓示範單位固然有其吸引之處，但經過多幅商業用地改劃，啟德第二個核心商業區憧憬不再。 加上樓市氣氛淡靜，又有大量貨尾及潛在供應，以往的開價又會否成為去貨的阻力呢？ 雖然剛剛由長實中標的地皮，每平方呎樓面地價震驚市場，低市場估值下限8000元超過兩成。 中標價位重返2014年前，已經入伙4年OASIS KAI TAK當年地皮的中標價。
啟德改劃: 流標非多數 重推鮮失敗
雖然九龍城區的甲級寫字樓空置率從2016年的高位35.7%，降至2019年的12.1%，但數據尚未反映疫情對營商環境的影響。 根據世邦魏理仕研究部數字，2019年下半年以來，寫字樓的吸納量出現有史以來最嚴重的負值，逾200萬方呎，而要消化目前空置面積，可能最少需要3年。 消息指，五幅商業地皮均位於啟德，當中三幅曾推出，但最後流標收場，現時難以估計改劃需時多久，相信今年內難以納入賣地表。 啟德近年批出的住宅地開始步入發展階段，屋宇署5月批出19份建築圖則，當中3幅位於啟德，合共涉及263萬平方呎樓面，新地（00016）以252億投得的住宅地王，將建35萬平方呎商場及5幢住宅，打造大型商… 發展局局長黃偉綸今日（1日）發表網誌指，土拓署於啟德發展計劃中，正興建一條行人隧道，連接承啟道與彩虹邨，該工程首次引進嶄新的「矩形隧道鑽挖機」技術，提高施工安全和效率。 【未來配套】商業用地方面，南豐旗下AIRSIDE將於2022年開幕，屬於47層高的綜合大樓，提供逾30層甲級寫字樓，以及連接地下購物街的多層購物商場，料會成為啟德新地標。
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政府消息人士透露，涉及1000公頃交椅洲填海的《明日大嶼》工程研究，現正進行招標，初步投標反應踴躍，當局收到10份以下標書，預計今年6月批出，期望能盡快展開為期42個月的研究，首場公眾諮詢最快明年下半年進行，政府計劃研究期間進行兩次公眾諮詢。 這則廣告含蓄又委婉地折射出香港社會殘酷又令人不安的事實——沒錢、沒樓、沒婚結。 片中女子與拍拖多年的男朋友計劃了很長時間，甚至不敢在影片中說出，那句眾所周知的現代社會婚嫁規則，就是為了不傷害男主角和觀眾的心，可即使影片創作者、投資方、導演於心不忍，香港小市民早已被土地短缺供應不足的棲市狀況蹂躪得體無完膚。 ○公營房屋：預計在2020/21年度起計的5年內，建屋量約為10.14萬個單位，包括超過7萬個公屋/綠置居單位，及超過3萬個資助出售單位。 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。
啟德改劃: 發展商將管理營運地下街
短期而言，「核心中核心」的中環CBD料仍可保持繁榮，九龍東則尚欠利好因素。 基於寫字樓供應明顯供過於求，無從說服眉精眼企的發展商斥資興建「純商廈」項目，潛在回報與風險不容易「計得掂數」。 所以港府早前已把啟德5幅商業地皮改劃為住宅用途，該區仍有大量空地用於商業規劃，料將繼續「曬太陽」一段時間。 既然如此，當局擬順手借其中一幅空地發展「簡約公屋」，提供逾萬伙單位，並承諾7年後「還地於區」，背後邏輯可以理解。 啟德改劃 美聯測量師行董事林子彬指出，市區土地儲備已幾近見底，未來可供興建住宅的用地有限，而加上早前有啟德商業地皮流標，反映區內對商用物業的需求未至，相信轉換用途可更有效善用土地資源。 他預期，是次轉作住宅用途的啟德商業地中，其中3幅會位於跑道地段，部份享有維港景，屬區內罕有的優質地皮，相信會受到發展商歡迎。
啟德改劃: 啟德5幅商業地擬改劃住宅用途 提供6000伙
7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。 啟德改劃 2021年3月「證實」佳兆業集團入股持有地皮公司，按2020年年報顯示上述地皮於2020年11月購入及佔一半檳益。 都會公園環繞啟德明渠（啟德河）進口道兩岸，位於混合用途區南部及跑道北部，規劃面積為24公頃，是維多利亞公園（維園）的1.4倍，將是區內主要海濱活動的休閒設施。 都會公園將建有海濱長廊、緩跑徑、觀景台、高爾夫球練習場、划艇遊樂區及單車徑等24個休閒設施。 車站廣場下會設兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街，須全日24小時開放供市民使用。
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此外，原本的單軌鐵路計畫會由「多元組合」模式的連接系統所取代，說穿了只不過是巴士、專綫小巴、行人輸送帶加單車的配搭而已，令原本充滿期待的捷運城市變成停留在90年代的新市鎮設計。 本材料由Sing Tao Newspapers 啟德改劃 San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 啟德改劃 此外，政府亦會考慮把繳納差餉的主要法律責任，由物業的使用人轉移至業主，反映業主須為其物業負有最終責任。
啟德改劃: 發展時序
他又表示，香港政府正在檢討勾地表內土地的發展密度，因應樓宇供應不足，若果規劃及發展密度太低，就難以應付需求。 至於啟德地下購物街，選址則在前北面停機坪區，地下街長1,500米，東至新蒲崗和屯馬綫啟德站，西段則是由啟德站伸延至宋皇臺站及九龍城，地下街內的行人走廊將設有24小時無障礙通道，方便市民往返新蒲崗、九龍城、啟德站和宋皇臺站，政府將會於賣地條款要求發展商興建、管理及營運發展用地內及鄰近的地下街。 城規會早前修訂《啟德分區計畫大綱草圖》，擬將5幅啟德商業地改劃為住宅地，涉6,000伙住宅單位，遭地產建設商會（地建會）反對。 城規會日前審理後，5幅用地終3幅成功改劃，而跑道區4C區兩幅用地則保留作商業用途，估計減少約1,720伙住宅供應。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為，賣地表滾存土地供應不多，市區較大型供應目前還有啟德發展區及市建局土瓜灣小區發展，短期供應達標問題不會太大。
啟德改劃: 兩幅酒店地 改劃建住宅 啟德加高加密 住宅單位增萬伙
不過始終「麵粉」市場與「麵包」市場不同，即使「麵粉價」低，他日樓市氣氛轉好時，「麵包價」都可以提高，所以估計對區內將來的樓價未必會有太大影響。 啟德改劃 根據政府提供的「市場主導經濟土地用途的供求評估摘要，長期（2041年）商業核心區的甲級寫字樓需求短缺為106萬平方米，但非商業核心區的甲級商廈有126萬平方米盈餘，再加上355萬平方米的一般商貿用地盈餘，香港的商業用地十分充足。 近年啟德區成為新盤供應重鎮，同時有大量商用項目發展，包括寫字樓、商場及酒店等。
啟德改劃: 啟德改劃住宅地「縮水」 跑道2商地保留
有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 2019年11月13日，地政總署公布九龍倉、中國海外發展及嘉華國際恒基地產的合資公司瑞建控股有限公司以159.529億元投得啟德第4A區2號地盤的（新九龍內地段第6554號用地），地盤面積約197552平方呎，以最高樓面面積為 平方呎計，平均樓面呎價约13238元，發展商需預留8%樓面面積作社福用途。 啟德改劃 珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。 另外，在九龍灣連接與觀塘繞道平行的東南九龍T2主幹道，直達茶果嶺與將軍澳－藍田隧道連接。
啟德改劃: 商業
啟德發展如火如荼，除了大批新盤陸續推出外，佔啟德發展區面積逾3成的休憩用地，包括啟德車站廣場、空中花園陸續啟用，全港最大的啟德體育園場館將於明年開幕，為區內集運動、休閒元素於一身的新地標。 東九龍區發展已見成熟完善，商業元素加強，市場對區內工廈需求有增無減，加上租金更比傳統核心商廈區相宜，前景備受看好，而位處九龍灣美羅中心2期低層連閣樓單位，以約473萬元放售。 近日政府「簡約公屋」成為市場熱話，其中以啟德選址最受議論，地產建設商會亦表示擔心啟德區日後的交通負荷問題，其中更有區內私樓業主向政府發出「不要讓劏房看見未來，但讓中產看見地獄」的宣告。 至於3幅位於跑道區的用地為4B5、4C4和4C5號地盤，改劃後住宅地積比率訂介乎5.7倍至7倍，提供共約3,000伙。 地皮上周五截標，有7個財團表示有遞交標書，惟地政總署最終公布接獲6份標書，入標財團除長實外，有會德豐地產、恒基地產、南豐集團、旭日國際，而信和置業、嘉華國際及鷹君合組入標。 據悉，土木工程拓展署正在兩幅地皮進行基建工程，明年才完工，房委會料明年8月才可接手地盤。