關於「香港街市」 「香港街市」成立於2013年，專責街市的活化、管理及經營業務。 「香港街市」透過嶄新的管理及經營模式，致力改善旗下街市的整體環境及服務質素，為各區居民締造更便捷舒適的購物環境，掀開香港街市文化的新一頁。 寶琳街市 寶林街市內，有數間食店深受街坊歡迎，包括開業逾廿年、專售傳統粉仔（又稱狗仔粉）的「寶琳粉仔」、港式平民小食店「寶琳為食喵」，以及開業三年的串燒店「食得喜燒烤」。 M.C. BOX 寶達市場（前稱：寶達街市）以紅蘿蔔為設計主題，場內佈滿紅蘿蔔及色彩繽紛的蔬果裝飾，為市場注入煥然一新的清新氣息。 市場特設小食區，齊集眾多地道美食，更提供即席海鮮加工服務，讓顧客即場品嚐至鮮風味。 招牌煎餃 $10/5 隻；$18/10 隻；$20/11 隻煎餃是即叫即煎，店舖內有兩個人，一人負責包餃，另一人則負責煮。
- 寶林邨、英明苑及欣明苑均各自設有一所停車場（共3個），位於寶寧樓對開，提供區內居民使用；邨內亦設有邨內道路連接商場、停車場及各樓宇，北連寶琳北路。
- 大廈二樓則設有賽馬會香港小童群益會社區中心，與商場二樓連接。
- 1986年6月5日：受清水灣道山泥傾瀉影響，來回方向臨時改經新清水灣道。
- 港鐵又對有關暴力行為，表示強烈憤慨，予以最嚴厲譴責。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 29,540，年齡中位數為 45.2歲。
- 九巴預料坑口區人口將逐漸流失，擬於1989年2月取消此路線；運輸署亦推出小巴11線作招標，以取代此路線，卻遭西貢區議會強烈反對。
香港特別行政區政府運輸署，〈利安道政府宿舍對面加設九巴91、91M、92及96R號線巴士站〉［交通通告］。 〈坑口區人口趨流失 九一M綫決將取消 改以專綫小巴士取代有兩新綫接受申請〉，《華僑日報》，1987年10月10日。 2012年7月18日：中午十二時許，一輛往鑽石山方向的富豪奧林比安（AV137／GX7960）在清水灣道撞向正減速轉入避車處的泥頭車，9人受傷。 1982年1月12日：晚上八時半，一輛往鑽石山地鐵站方向的丹尼士喝采（N157／CK3570）在清水灣道與安達臣道交界撞倒兩名橫過馬路的男子，造成一死一傷。 2013年：往鑽石山站方向，早上七時至九時於大埔仔村站的載客率為34%，下午五時至七時的載客率為81%；早上七時至九時於井欄樹站的載客率為36%，下午五時至七時的載客率為72%。
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91M線目前客源集中於香港科技大學及清水灣道一帶，卻受與之大幅重疊的新界專綫小巴11線競爭，班次、車程均不敵小巴，只淪為輔助角色。 寶琳街市2025 縱然如此，此路線能服務小巴未有前往的鑽石山及寶林一帶，也可透過與多條往返九龍、新界及將軍澳路線設有的八達通轉乘優惠吸引轉車客，繁忙時間經常頂閘，需要以91P線疏導乘客。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2012年8月6日：往鑽石山鐵路站方向改用香港科技大學南閘巴士站（經銀影路出入），不再繞經位於大學道的科大北閘巴士站，以配合科大在南閘車站啟用後所實施的新公共交通安排。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 位於貿業路與新都城二期之間的寶琳站，車站大堂及月台位處地面，月台屬港鐵罕有單側式月台設計；正因如此，此站至將軍澳站一段的最高列車容限為每兩分半鐘一班車，使坑口開往此站的列車，須待此站列車開出後才可駛過去。
寶琳街市: 單位特色
寶林邨、英明苑及欣明苑均各自設有一所停車場（共3個），位於寶寧樓對開，提供區內居民使用；邨內亦設有邨內道路連接商場、停車場及各樓宇，北連寶琳北路。 寶琳街市 1987年，據房屋署發言人所述，寶林邨部份樓宇原定於7月竣工交樓，並指承建商延遲交樓；唯承建商則稱「人手短缺」，需延遲到11月才行（最終延於1988年竣工）。 值得一提是，邨內迦密主恩中學早於1987年9月1日創立開課，然而本邨所有樓宇尚未入伙、並未有交通工具途經寶琳，故此已開學的學生與教職員便要面對交通不便等問題，隨後經運輸署協調後才有巴士公司開辦路線，以解決交通不便問題。 ）是寶林邨旁邊的居者有其屋屋苑，屬於同一發展計劃，同樣位於新界將軍澳第十四區寶琳填海區域，由德榮建築有限公司承建，在1989年落成。 但厚德街市商戶則生計無着，叫苦連連，昨日更由中區政府總部遊行至禮賓府，要求政府向領匯施加壓力，盡快重開街市。
立法會議員梁國雄認為，領匯慢三拍的處事手法，難以容忍，領匯將厚德街市外判與一間名為集旺有限公司負責，應權督促集旺加快重開街市，又希望政府成立小組，討論給商戶賠償。 總括而言，十大藍籌屋苑單位較靚裝新盤實用，而且本身藍籌屋苑租樓或二手市場買賣交易量頗高，銀行要估價按揭日會比較準確；不過十大藍籌屋苑有一定樓齡，裝修時或需要更換全屋的水電等設備，加上會所設施花款較少，這方面靚裝新盤就會比較優勝。 上水石湖墟街市李明記牛肉檔，距離上水屠房只需8分鐘車程，運送時間短，肉質能保持新鮮。 而傳統的李明記牛肉檔還有另一個名字，就是BEEF CUTS PRO 庖丁精肉店，名字型格，帶有高檔肉店感覺，原來是第三代老闆兄妹開的網店，牛肉全部入盒真空再送貨，更加乾淨。 而且除了能在WhatsApp即時問價，亦可以在HKTVMALL落單，買其他火鍋美食時，可以一次過送貨，非常方便。
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西貢區的寶琳@中原樓市片區，區內共10,262個私人住宅單位，涉及人口共113,076人。 寶琳街市 區內主要屋苑包括 新都城,怡心園,寶林村,茵怡花園,慧安園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 29,540，年齡中位數為 45.2歲。 寶林村位於寶琳寶琳北路18號（中原樓市片區：寶琳）。
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行人可由此站B3出口沿軌道上方經美化的平台，一直步行至將軍澳游泳池及坑口。 寶琳街市2025 寶琳站原先設計採用傳統的雙月台設計，月台層設於地面，大堂及機房則分別設於一樓及二樓。 然而，車站施工前，有關方面考慮到當將軍澳支綫全面通車後只有半數列車會以寶琳為總站，加上支綫延長的可能性極低（延長至香港科技大學的建議早經擱置），故摒棄原有設計，改為只設一個月台，並將大堂移至月台旁邊。 此舉令寶琳站建造成本減少港幣2億元，而重新設計寶琳站的隊伍更因而贏得地鐵公司「主席嘉許大獎」。
寶琳街市: 寶琳 街坊至愛 人龍手包製餃
它是典型70年代後政府興建的多用途市政大廈，佔地4,240平方米。 年，電車公司將東行線的終點站由銅鑼灣延伸到北角，開始電車穿過街市中間的奇景，近年更被旅發局推介成香港旅遊景點之一。 由於郭春秧是福建人，北角也成了鄉里聚居地，人稱小福建。 燕皮餃、蚵仔、肉卷、五香卷、豬血糕、鹽醃小魷魚等，都可以在街市食品店及雜貨店找到，是本地絕無僅有的福建食品市場。
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2001年，房委會在寶林邨剩餘土地內加建的小型單位大廈寶儉樓、接駁寶林商場、新都城二期及港鐵寶琳站的行人天橋；另外，寶林邨文娛活動會堂亦於同年落成啓用。 在質量方面，工程顧問及其團隊會在指定的質量控制點對單住進行檢查，以確保工程能避免出現不可逆轉的問題。 在工期方面，工程顧問會就裝修公司所制定的工程時間表提出意見及進行監察，以減少工程出現延誤的機會。 除了推薦室內設計公司及裝修公司，Toby 提供免費上門度呎、平面圖、專業工程顧問服務、報價單審核、完工驗收等，無論公屋、居屋、村屋、私樓裝修，由報價、上門度尺、工程開始到完成驗收我們都會為你貼心跟進，以防工程「爛尾」！ 平台上的加盟公司全部經過嚴格審核，從草擬合約到驗樓收樓，都會安排專業工程顧問全程跟進協助，100%防止裝修爛尾發生。 藍籌屋苑泛指十個著名大型屋苑，即港島區的康怡花園、太古城、海怡半島，九龍區的麗港城、美孚新邨和黃埔花園，新界區的新都城、嘉湖山莊和第一城，以及離島區的映灣園，簡稱「十大屋苑」。
寶琳街市: 關於我們 – 香港街市
將軍澳區位處九龍極東之隅，緊鄰西貢一山之隔，寶琳既是將軍澳綫其中一個終站，亦非游客常駐之地，難怪區外人以爲這是個交通不發達的桃園鄉。 雖然海南雞飯周圍都有得食，不過以記者畸田目測所見，寶琳這間餐廳午時的時候有9成的人都是吃招牌海南雞飯，皆因這裏的海南雞不但入口嫩滑，雞皮爽脆，而且黃油飯也有陣陣香濃的椰奶味道，一解油膩，配以自家製的甜豉油，口感豐富，將各種味道都配合天衣無縫！ 能做得出一手好海南雞，是由於老闆花了三年時間，在長沙灣一間小店每天工作18小時，經不斷嘗試後才有自己獨門的秘方，絕對活現了過去的獅子山精神。
寶琳街市: 路線資訊
八十年代末，政府發展將軍澳新市鎮，坑口墟與其工業設施重新發展。 九巴預料坑口區人口將逐漸流失，擬於1989年2月取消此路線；運輸署亦推出小巴11線作招標，以取代此路線，卻遭西貢區議會強烈反對。 拉鋸數年後，運輸署提出在98A線投入服務半年後（即1991年初）再作檢討，最終取締此路線之計劃永久擱置。 另一邊廂，小巴11線如期投入服務，服務範圍與此路線大幅重疊。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
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而登記成為會員後，可以將每次實際消費金額，變成會員積分換領心水禮物。 寶琳街市2025 寶琳街市2025 建華回覆查詢時曾表示，寶林街市將於6月起進行翻新工程，預計有關工程將於3個月內完成，又提到其公司一直與現有商戶保持緊密溝通，並會優先與現有商戶探討續約安排，了解商戶所需。 寶琳街市2025 寶林街市約有百多個檔口，即將關門裝修，但仍有一半以上的店舖，包括菜肉檔，五金，海味雜貨等也有開舖，跟街市共戰到最後一刻。
寶琳街市: HK Velodrome G50 ( 坑口/將軍澳 – 單車公園 )
這幾間小店各有特色，分別以傳統街頭粉麵「粉仔」、撈烏冬和大雞髀等小食，以及逐串計港式燒烤食物打出名堂。 然而五月底約滿之後，街市將會進行裝修，幾間小店各散東西，而「寶琳為食喵」也宣布，由於找不到舖位，五月之後正式結業。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第91M、98C及98S號線更改路線〉［交通通告］，2017年3月9日。
餃子煎得十分香脆，吃一口更能感受到餃子的皮薄，以及餡爆的韮菜、紅蘿蔔和馬蹄，爽脆惹味，沒有味精。 這間餃子店雖然位於商場較角落的位置，要多轉幾個彎才看得到，但門口卻出現人龍。 店舖不大，而且裝潢樸實，吸引大家到來的就是每天人手包製的餃子。 很多商戶也說，目前業主並未與他們溝通，故不知裝修期間是否要自尋新址經營，也不知道裝修後能否回來，故感到徬徨。 在這裡經營兩年半的凍肉舖負責人表示，裝修時全部商戶都要搬走，惟暫時未收到消息有任何安置，以及裝修完可否搬回來。 由寶琳至康城的距離為最長， 單程約4km，來回8km，單徑休閒踩40分鐘左右，來回一個鐘多。
寶琳街市: 第一城裝修案例
地下則設有寶林郵政局為居民提供郵政服務，亦設寶林街市，街市於2019年6月開始翻新，10月25日重開並易名為「寶林市場（英語：Food Place）」，仿照匈牙利首都布達佩斯的歐洲傳統市場風格打造，設有50多個檔戶。 商場均為領展管理，為居民售賣日常用品、食物的商店組成，當中包括兩家連鎖式快餐店及一家超級市場。 寶林商場樓高四層 (第一期：L19號升降機前往三樓平台商場、第二期：L38-39號升降機)，商店主要設於1至3樓，而寶勤樓商場則設於該大廈三樓（跟寶林商場三樓屬同一層，為商場一部份），主要提供補習社、服飾及飲食舖位。 大廈二樓則設有賽馬會香港小童群益會社區中心，與商場二樓連接。
寶琳街市: 車站歷史
首條服務該區的巴士路線九巴93A線於當年9月開學日投入服務，位於寶琳北路校舍對面的第一代「寶林巴士總站」在同月19日正式啟用，成為將軍澳新市鎮首個巴士總站。 新界巴士路線91M，由九巴營辦，來往寶林及鑽石山站，途經坑口、大埔仔（香港科技大學）、壁屋、井欄樹、順利邨（←）、彩雲邨、彩虹及新蒲崗（彩虹道）。 此站東面的新都城二期地面層為寶林公共運輸交匯處，有多條專營巴士及專綫小巴路線設站，該交匯處可由A2或B1出口經新都城中心二期商場內的扶手電梯前往。 此外，寶琳站西面、C出口對出的貿業路亦有一小型專綫小巴總站，詳情請參閱香港巴士大典條目「寶琳站 (貿業路) 總站」。
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類15M寶琳站↔康盛花園$4.2或以下$0.5成人17M寶琳站↔翠林$3.7$0.5成人優惠細則撮要： 1. 寶琳站（Po 寶琳街市2025 Lam Station）是港鐵將軍澳綫其中一個車站，位於新界西貢區將軍澳新市鎮北部寶林區，是將軍澳綫在東面的兩個總站之一，該綫大部份列車皆往返此站，僅有少量來往另一總站康城。 協助商戶的西貢區議員凌文海表示，自厚德街市封閉後，領匯暫安排穿梭巴士，每十五分鐘一班，接載厚德邨居民到將軍澳其他領匯街市如景林、寶琳及翠林等屋邨街市買菜，但居民多認為不方便。 領匯現正安排在附近的明德邨開設一臨時街市，提供二十多個檔位，但因檔位數目未能全數安置厚德檔戶，部分商戶又要向食環署申請牌照，阻延了開店時間。 香港的少女峰海拔195米，山勢借自叠翠軒景林邨東側冒起海拔152.6米的鴨仔山（Duckling Hill），兩山連貫西貢海灣、坑口與寶琳，連走兩峰至邵氏片場及科技大學，敬賢里末端的迴旋處拾級上山，不足4公里，路況輕鬆，宜初心，合家歡老幼秋遊。 信步攀至山頂，北眺西貢海牛尾洲吊鐘洲，將軍澳、坑口及寶林一帶飽覽無遺。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年10月10日。 2015年6月24日：晚上十一時許，一輛往寶林方向的富豪奧林比安（AV433／HT923）在清水灣道大埔仔村遭一棵從左邊塌下的松樹擊中上層左邊車頭導致碎裂，一名乘客受傷。 其後九巴利用涉及翻車意外而提早退役的富豪奧林比安（AV448／HT1936）的上層左邊車頭組件復修該車。 2016年︰最繁忙一小時內的載客率為86%；非繁忙時段載客率則為30%。 在下午繁忙時間，超過7成乘客均由香港科技大學（北）往寶林。
〈富寧花園入伙坑口雖搬村但不遠 西貢區員成功爭取91M巴士繼續行走〉，《華僑日報》，1991年1月25日。 2016年12月20日：一輛往鑽石山方向的丹尼士巨龍（ADS223／JC3752）沿清水灣道上斜，於打鼓嶺新村附近撞向一輛龍威旅運旗下的富豪B7R（PL1131），九巴左邊車頭損毀。 肇事九巴車齡將屆法定上限，故意外後不獲修理，提早於翌年1月12日除牌。 2010年9月30日：一輛往鑽石山方向的丹尼士巨龍（ADS89／GT6698）在清水灣道落斜時，車長發現車尾冒煙，立即將巴士駛至德望學校巴士站停下，並取出滅火筒自行撲火。 此路線在80年代至90年代主要使用丹尼士喝采（N）行走。 1996年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。