事發單位由兩名租客承租至今有九個月，當時兩人在屋內，事發時其中一人在塌天花最嚴重的客廳位置，情況相當驚險。 物業投資不一定只有買樓放租，有聽過舊樓收購的話，都知道回報也可以很可觀，這一類投資者專注物色舊區物業，然後等發展商或市建局提出收購。 除提供住宅單位，市建局亦會將建築物從海濱後移，提供約20米闊海濱長廊，與比鄰啟德發展區連接，日後可經海濱步行至啟德體育園；2個發展計劃之間，亦會預留25米闊走廊作海濱廣場，方便市民經土瓜灣道行到海濱。 為配合道路擴闊工程，建築物亦會從土瓜灣道後移，日後土瓜灣道將由4綫行車改為6綫。 是次發展涉及工廈，市建局過去曾兩度重建工廈失敗，今次開特例，邀請持有多個業權的業主參與項目發展，希望項目能順利推展，惟細節有待研究，詳情將適時向業主公布。 邱先生致信給市建局時表示，根據市建局收購物業準則簡章第四條「在確定業主是否符合資格獲得自置居所津貼時，由直系親屬用作唯一居所的物業將被視為業主佔住該物業作為其唯一居所。邱先生說，希望市建局能夠及時了解該情況，改變他的房屋狀態。
- 是次發展涉及工廈，市建局過去曾兩度重建工廈失敗，今次開特例，邀請持有多個業權的業主參與項目發展，希望項目能順利推展，惟細節有待研究，詳情將適時向業主公布。
- 而上址對面的土瓜灣「五街」，市區重建局已公布將啟動重建，連同鄰近的新寶工商中心一併發展，總投資額逾百億元。
- 原女士稱，區內業主一直爭取市區重建局推動該區重建，惟項目至今亦未有進展。
- 街道規劃可分作兩部分：九龍城道以西為住宅區，以東則為工業區，座落著一些傳統工業大廈。
- 除提供住宅單位，市建局亦會將建築物從海濱後移，提供約20米闊海濱長廊，與比鄰啟德發展區連接，日後可經海濱步行至啟德體育園；2個發展計劃之間，亦會預留25米闊走廊作海濱廣場，方便市民經土瓜灣道行到海濱。
市建局總經理（收購及遷置）鍾建強在簡報會上表示，若 KC-018及KC-019計劃最終獲得行政長官及行政會議的批准，市建局會根據屆時的政策，展開物業收購工作和補償／安置符合資格的租戶。 被問到市建局會否研究利用部份重建單位協助年輕人上樓，韋志成反指，市建局要動用部份資源作重建補償，若要協助市民樓上樓，資金將難以維持。 至於市建局能否協助興建公屋，甯漢豪則反駁指，現時已有專責部門例如房委會負責公屋項目，若市建局在舊區重建外，亦要參與公屋工程，再難以「自負盈虧」。 土瓜灣收購 土瓜灣庇利街/榮光街發展項目上月接獲6份標書，包括新地、恒地、嘉華、長實，而信置夥拍嘉里建設及招商局置地入標、會德豐則與華懋合資競投。 此前市場對項目估值由79億元至107.62億元，預計每方呎樓面地價1.1萬元至1.5萬元，中標價接近市場估值下限。
土瓜灣收購: 土瓜灣蛻變 市區重建重鎮
這項研究中的措施，旨在提升KC-019項目在收購安排上的執行性，以促成有關工業樓宇在整全規劃大綱下進行重建，發揮更大的規劃裨益，並不適用於其他項目。 在駁通海濱的同時，市建局將透過優化樓宇佈局和設計，在擬建住宅及商業基座之間的地面，提供一個不少於25米闊的多元化海濱廣場，讓市民可從土瓜灣道步行直達海濱長廊，加強與九龍城舊區一帶的連接和暢達性。 土瓜灣收購 此外，海濱長廊及廣場將提供臨街的餐飲零售，提升活力，為市民提供舒適的臨海休閒空間和體驗。 翻查資料，土瓜灣以至紅磡一帶是恒地積極收購舊樓的地區，屬區內「大地主」，在土瓜灣一帶就發展有啟岸、傲形及迎豐等，未來又有兩個大型重建地盤在手，合共可建樓面約126萬方呎，連同今次項目，3個地盤合共可建樓面超過198萬方呎。 土瓜灣收購2025 市建局昨日公布，土瓜灣庇利街/榮光街發展項目以81.89億元批出予恒地，按總樓面717,464方呎計算，每呎樓面地價約11,414元，接近市場估值下限。
以觀塘綫延綫為例，自2009年政府將項目刊憲後，黃埔樓價升幅已略為領先大市。 項目啟動後，市建局將在網上視頻平台以互動形式舉行視像簡報會，講解規劃審批程序，及現行的物業收購和補償安排，並解答提問；市建局會視乎疫情，適時安排實體簡報會，向未能參與網上簡報會的居民講解相關內容。 程式透過定位功能，結合衛生署的確診或疑似2019 冠狀病毒個案的大廈名單資料庫，提示職員避免進入有社區傳播風險的建築物；程式亦加入掃描政府「安心出行」場地二維碼的功能，進一步加強防疫功能，保障調查員和居民的健康。 此外，因應政府擬擴闊現時土瓜灣道、由目前的四線行車提升至六線行車的規劃意向，兩個項目在重建後，面向土瓜灣道的建築物將會後移，以提供足夠的地面空間配合相關擴建行車線的工程，促進與啟德發展區的交通連接。 韋志成表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，遠超現時市建局的260億元資金，故要「儲夠錢」才可啟動重建「超巨型項目」，當局將會在適當時候啟動重建相關區域的舊樓群。
土瓜灣收購: 黃浩明：息口增加拉高成本 收購價將減少
香港大學房地產及建設系客席副教授張聖典估計，住宅項目收購呎價接近2萬元。 通知總結，由於收購失敗，故此買方決定放棄收購計劃，直至政府立法調低強拍門檻，再根據當時市況重新厘（釐）定及啟動收購計劃，屆時希望各業主能繼續支持及參與聯合出售計劃。 事實上，土瓜灣重建進度持續加快，特別是沙中綫開通後，區內住宅規劃備受市場關注。 除了市建局一直以「小區模式」進行重建，不少私人財團和地產商亦部署在區內併購，尋找具重建潛力凡舊樓項目。 繼今年初開展土瓜灣庇利街/榮光街重建項目后，時隔3個月，該局再宣布斥資約100億元，重建毗鄰3個舊樓項目。 屋宇署3月8日回覆，指3月6日凌晨接獲警方通知，土瓜灣鴻運街一唐樓單位有石屎剝落，隨即派員視察，發現單位內部分假天花塌下，部分橫樑有石屎剝落，但整體結構沒有明顯危險。
究其原因，包括工廈內一定比例的物業由數名業主擁有，部份更是由發展商持有，相對於出售物業予市建局，他們希望保留物業自用或自行重建。 市區重建局早前宣布啟動九龍城重建項目，有關注團體批評當局選擇向樓齡較輕，結構較安全的九龍城區「開刀」，卻未就危機重重的土瓜灣「十三街」重建交代時間表。 市建局行政總監韋志成今日（12日）在立法會發展事務委員會表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，惟當局的流動資金僅約收購成本的一半，故要「儲夠錢」才可啟動相關大型重建項目。 市區重建局昨日啟動重建土瓜灣五街及比鄰工廈，料2033年提供逾2,200個中小型單位，930個業權收購成本逾百億元。
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不過由於息口增加，收購成本也相對增加，發展商向小業主提出的收購價也會減少，有機會影響小業主買入其他單位的可行性，認為目前市況「難做」。 重建範圍現時有約1410住戶、100間地舖及90個工廈用戶，會按「同區7年樓」門檻向業主出價收購，亦可選樓換樓。 土瓜灣收購2025 市建局估計收購成本約100億元，重建後提供約2200個住宅單位；至於涉及的工廈收購可能困難，決定容許業主參與項目發展。 土瓜灣收購2025 重建後，明倫街╱馬頭角道項目可提供1280伙，土瓜灣道╱馬頭角道發展可提供950伙中小型單位，估計在2033年完成。 市建局總經理（規劃及設計）麥中傑表示，現時海濱休憩處狹窄，闊度只得2.5米，故兩個項目將興建約20米的海濱長廊。 重建後，大樓會後移，以騰出地面空間，供政府進行由4線拓展至6線路段的工程。
另一個可關注地區為港島西區，事關市建局兩年前以高達23,568元的實呎，收購西營盤崇慶里/桂香街發展項目的80個單位，打破市建局當時的收購紀錄，更被市場質疑為抬高樓價。 他說，收購價基本上符合預期，希望補償金可以讓他們日後可租到有電梯的樓宇，讓年老的父親不用再上下樓梯。 本報記者日前深入大廈內部觀察，就現場可見，大廈維修情況未如理想，絕大部分樓層的樓梯位置天花均出現不同程度的石屎剝落情況，令鋼筋外露；內部亦有多個位置的牆身出現裂縫和剝落的情況，部分走廊位置亦有不少窗戶出現破損情況，大廈外牆部分渠管因破損而出現滲漏問題等。
土瓜灣收購: 財團每呎1.6萬收購土瓜灣美景樓
而上址對面的土瓜灣「五街」，市區重建局已公布將啟動重建，連同鄰近的新寶工商中心一併發展，總投資額逾百億元。 2013年3月，九龍城市區更新地區諮詢平台經過研究後，提出將現有屬於「綜合發展區」的十三街分拆成為3個地段進行重建，而「五街」則可能分拆為「南北」用地，並且建議將南面用地的地積比率由5倍增至6.5倍，以增加重建的誘因及動力。 九龍城市區更新地區諮詢平台於3月25日通過初稿後，將會於4月月底展開第二階段諮詢，期間會舉行社區工作坊、專題討論、公眾論壇、簡介會、巡迴及流動展覽等。 2012年8月，九龍城市區更新地區諮詢平台就市區重建的初步方案諮詢公眾後，所聘請的顧問公司在參考所收集得來的意見及社會影響評估的結果，以及與相關香港政府部門或者機構商量及討論後，調整了地區重建的初步方案。
土瓜灣收購: 可重建54萬呎 提供逾1300伙
發展商積極收購舊樓重建，萊坊承土地審裁處令，昨日強制拍賣土瓜灣下鄉道及麗華街等一列舊樓，由恒基地產（00012）以9.25億元底價投得。 在簽署正式轉讓契前，市建局職員會再到收購物業單位內拍照、覆核有關租約及所有居住資料。 市建局在落實計劃後，會發信予業主查詢其物業是否空置、自用或出租，並進行實地調查。
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KC-016項目已按照《市區重建局條例》，在今天出版的政府憲報內的市建局公告中宣布啟動。 項目因涉及修訂該區的規劃大綱圖，市建局會於2021年3月8日或之前，向城市規劃委員會（城規會）提交KC-016發展計劃圖的草圖，當中包括第一階段社會影響評估報告。 土瓜灣收購2025 而第二階段的社會影響評估報告亦擬於2021年4月21日或之前提交城規會。
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市建局職員今天起在項目範圍內的樓宇進行凍結人口調查，以確定受影響居民的數目和了解樓宇的使用狀況。 兩個地盤互相毗連，面積共約2萬平方米，東面是馬頭角海濱，涉及110個街號的住宅樓宇和兩幢工業大廈；面向土瓜灣道的樓宇將會後移，騰出地面空間，由現時四線行車擴闊至六線行車。 【Now新聞台】市建局啟動兩個位於土瓜灣海濱的重建項目，收購成本約100億，重建後提供約2200個住宅單位，預計2033年落成。 明倫街╱馬頭角道項目的地盤面積約1.14萬平方米，地盤界線東面毗連馬頭角海濱，南面毗連翔龍灣， 西面毗連土瓜灣道，及北面毗連馬頭角道。
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該兩個土瓜灣區啟動的重建項目分別是明倫街／馬頭角道發展計劃（KC-018），及土瓜灣道／馬頭角道發展計劃（KC-019）。 KC-018計劃（亦稱「五街」）內共有約110個街號的樓宇，普遍樓齡超過60年，樓高8層但無電梯設施，樓宇狀況普遍失修，範圍內估計居住約1,400個家庭及約100間地舖；而KC-019計劃則涵蓋兩幢工業樓宇。 根據該區的規劃大綱圖建議，該工業樓宇日後重建時應改劃作住宅及商業綜合發展，並提供海濱長廊和其他配套設施。
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他透露，目前大廈日久失修，有不同程度漏水、石屎剝落情況，初步估計維修費每戶約5萬至10萬，故希望今次可以成功收購。 據了解，「十三街」的私人土地的現有地積比率，已接近現行規劃和法規所准許的發展密度，現時剩餘可准許興建的樓面面積，只佔總准許發展面積不足一成，而附近並沒有未發展的政府土地和老舊設施可整合，故重整及重新規劃時挑戰甚大。 土瓜灣身處紅磡與九龍城之間，過去未有鐵路貫通前，主要靠巴士作為主要公共交通工具。 由於屬早期發展的舊區，該區主要由上世紀中期的住宅及輕工業樓宇等所組成，又因為與九龍城一樣受舊機場高限影響，舊樓一般樓高10層或以下，最高亦不超過16層。 直至舊機場1998年搬遷，該區才陸續出現更高層大廈，地區價值亦逐漸露出光芒。
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資料顯示，上述強拍項目將連同毗鄰地皮一併發展，涉及土瓜灣68A至76B號、落山道58至76號、下鄉道14至20號、麗華街1至7號，及美華街1至9號與2至8號，總地盤面積約4.25萬平方呎，可建總樓面約37.4萬平方呎。 土瓜灣舊樓收購 林博說，很多自住的業主都還是準備將房屋賣給市建局，畢竟市建局機構更為規範，簽訂好各類手續之後就不太會有「後顧之憂」。 土瓜灣收購2025 但房屋主要用於出租的業主，則很有可能考慮賣給該家地產公司，畢竟這樣可以獲得高一點的賠償金。 項目啟動後，市建局將透過網上視頻平台直播公眾簡報會，講解規劃審批程序、現行的物業收購和補償安排，並解答提問。 據市場傳出的招標條款，規定每伙單位面積不可少於300方呎，半數面積須介乎300至480方呎。
值得留意的是，連同今次地皮，恒地於土瓜灣及紅磡一帶至少擁有3幅大型土地儲備，可建樓面接近200萬方呎。 鍾建強指，是次擬發展工廈有類似情況，所以市建局正研究邀請合資格業主參與發展，惟參與模式和門檻仍在研究，將適時公布。 經發展商點算已簽合約共有593.5份（已包括尚未補簽合約61個單位），佔全幢大廈78.09%業權份數。 翻查《星島日報》今年5月報道，土瓜灣約58年樓齡的美景樓第，數月前曾獲財團提出收購，據報當時住宅單位每平方呎收購價約1.6萬元，有指當時相關財團已收集項目約7成業權。 今日強拍的土瓜灣道68A至70C號舊樓項目，地盤面積約12,290平方呎，現為一幢1960年落成、樓高9層的商住物業，若以9倍地積比率重建，可建樓面面積約10.4萬平方呎，以成交價計算，每方呎樓面地價約1.17萬元。 該行資料，歷年來每當政府公布新鐵路綫項目的興建計劃，將受惠新基建的地區的樓價表現一般會超越大市，並會於正式啟用後顯著上升。
土瓜灣收購: 市建局啟動土瓜灣兩重建項目 提供約2200個住宅單位 料2033年落成
土瓜灣翔龍灣以北5條街道俗稱「五街」，由多幢逾60年的舊唐樓和地舖車房組成，居住環境欠佳。 不過，惟據他所知，財團現時尚未就地鋪出價，相信財團目標是先收購住宅，稍後才向地鋪業主埋手，皆因地鋪牽涉銀碼大。 如果舊樓的地積比高，但使用率低，大廈伙數少，所牽涉的業主也較少，收購過程應該比較輕鬆，收購後用盡地積比，利潤空間更大，故也較為發展商的垂青。 如地產商和落釘炒家談判久持不下，互相角力，一眾小業主基本上是「肉隨砧板上」，難以憑一人之力，開出其心目中所想的收購價，最終還是要視乎兩邊財團最終的洽商結果，單位的價值才得以定奪，可謂是任人魚肉。 有關預期虧損主要由於受新冠疫情反覆，宏觀經濟下行，地產市場需求收縮等多重因素的影響，報告期間交付房產項目的建築面積大幅下降且毛利率降低；不利市場，客戶觀望情緒嚴重。 雖然房地產行業利好政策頻出，該公司亦積極採取降價促銷措施促進物業銷售，但物業銷售仍不及預期。
但總有那麼幾個地區，多年來總是舊樓林立，猶如被凍結在茫茫的歲月長河中，無法動彈。 如知名的土瓜灣「十三街」，因為其重建價值低，加上業權複雜性，不論私人市場或市建局都顯得有心無力。 市區重建局今日（7日）公布土瓜灣兩個重建計劃，分別是明倫街╱馬頭角道發展計劃，即俗稱土瓜灣「五街」；以及土瓜灣道╱馬頭角道的重建計劃。 重建後，料前者可提供1280伙，後者則可提供950伙中小型單位，估計在2033年完成。 在此之前，市建局在2012及2013年，分別於中西區和長沙灣區，啟動工業樓宇重建項目（先導計劃）。
土瓜灣收購: 財團斥逾50億 收購上鄉道18幢舊樓
美聯物業早前一份研究稿指出，土瓜灣今年截至7月26日已錄699宗成交，較去年首7個月急升42.4%，交投主要來自翔龍灣、傲雲峰及偉恒昌新邨，年內分別錄84宗、69宗及59宗。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強在簡報會上指出，若KC-016項目最終獲得行政長官會同行政會議批准，市建局會根據屆時的政策，展開物業收購工作和補償／安置符合資格的租客。 KC-016項目將提供土地空間，興建一條橫跨土瓜灣道的行人天橋及連接至屯馬線土瓜灣港鐵站，加強小區對外的連接。 另外，KC-016項目會進一步優化市建局建議將環安街延伸至銀漢街的道路設計。 至於在流動資金方面，市建局則透露最新的總流動資金達269.4億元 ，較上年度的96.2億元大增 ，預計重建項目所需的收購、收地、建築成本為62.8億元。 參考鄰近私樓平均呎價約1.9萬，如翔龍灣3座中層G室，面積384方呎，以734萬易手，呎價約1.9萬。
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他建議，如果市建局不能保證有那麼多的資金完成收購計劃，可以酌情考慮由特區政府發展局注資。 土瓜灣收購 所以，不少在重建計劃中遇到各種各樣的問題的住戶，近來都紛紛寫信給市建局表達意見。 有些住戶希望市建局改變自己業主的狀態，有出租的業主則希望可以適當的增加補貼。
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仲量聯行近月曾指，以往土瓜灣區居民倚賴其他陸上交通工具進出，屯馬綫 (土瓜灣站及宋皇臺站) 土瓜灣收購 實為期待已久的鐵路交通服務。 尤其至明年沙中綫全面落成，現有東鐵綫延伸過海至灣仔及金鐘，預期將帶動區內住屋需求，因此土瓜灣住宅樓價將可望進一步上升，甚至跑贏大市。
九龍城舊區有不少大型舊樓群，地區居民和持份者多年來希望透過舊區更新，改善交通、地區設施和居住環境。 市建局將居民的訴求，深化為小區規劃的願景，並透過市區更新不同的工作模式，進行更新。 市建局透過開展大規模的地區規劃研究，全面審視舊區的土地規劃及更新機遇，為推動這類舊樓群的更新、改善已建設環境，創造條件。 交通方面，未來港鐵將設土瓜灣站；教育方面，該區位於名校校網，包括小學34網，及中學九龍城區；生活方面，吃喝玩樂近在咫尺。
土瓜灣收購: 可重建54萬呎 提供逾1300伙
該署會根據《建築物條例》向有關業主發出修葺令，並會繼續跟進有關個案，以確保樓宇安全 。 原女士稱，區內業主一直爭取市區重建局推動該區重建，惟項目至今亦未有進展。 業主莫先生表示，去年底有財團出價約1.6萬收購，認為價錢合理價，目前亦已簽約出售，冀同區再置業。
土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃，則佔地約8, 土瓜灣收購 759平方米，涉及新寶工商中心。 地盤界線大概東面毗連馬頭角海濱，南面毗連馬頭角道， 西面毗連土瓜灣道，及北面毗連房協的專用安置屋邨預留用地。 發展局局長甯漢豪則表示，油旺重建已有規劃，形容「八文樓」是重要重建地段，但強調重建要配合周邊地區規劃，政府將會從規劃、執法「雙管齊下」處理老舊樓宇，屋宇署將會檢視執法策略，包括加強巡查舊樓，敦促業主盡快進行大維修。 至於工廈收購部分，由於市建局曾兩度收購重建工廈失敗，今次將引入新收購模式。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強表示，過去重建工廈失敗，原因在於工廈內一定比例業權由數名業主擁有，部分更是由發展商持有，相對於出售物業予市建局，他們傾向保留物業自用或自行重建。 項目涉及約560個業權，估計重建範圍內居住了約830戶家庭及有約90間地舖。
土瓜灣收購: 市建局啟動土瓜灣兩重建項目 提供約2200個住宅單位 料2033年落成
大華物業表示，由於是次收購未能達至80%業權份數，因此意味收購告吹，通告其後列出3點收購失敗原因，當中用字令網民大開眼界。 土瓜灣收購2025 以傲雲峰為例，上月錄得破頂成交，面積664方呎單位以1,418萬元成交，呎價21,355元，單位為7座中層B室。 而土瓜灣半新盤喜築更錄「雙破頂」成交，高層H室單位，面積377方呎，以838萬元成交，創屋苑同類型單位歷史新高，折合呎價22,228元，創屋苑歷史新高。
對於是次收購計畫，該廈關注組成員馬先生認為，該財團提出的收購價屬合理水平，故會接受收購；惟目前大廈日久失修，多處位置有石屎剝落迹象，落雨時室內不時出現滲水迹象，整體情況令人擔憂，故不少業主均希望是次收購成功。 根據《土地(為重新發展而強制售賣)條例》，目前啟動收購門檻為8成，社會上有意見認為有需要降低門檻。 綜合報道，目前全香港約有逾5,000幢「三無大廈」，政府當局曾協助業主成立業主立案法團，從而加快舊樓重建的強拍條例。 不過，日前有土瓜灣網民發現，美景樓大廈貼上關於收購重建通知，通告由大華物業有限公司發出，內容提到「本公司受發展商委託收購美景樓第一期全幢物業，於2022年9月30日截止」。 《星島申訴王》收到讀者獨家報料，指「十三街」內的鴻運街一個唐樓頂層單位，3月5日發生天花倒塌意外。
市建局去年曾表示土瓜灣「十三街」及另一舊區「五街」的收購成本約四百億元，惟市建局資金大約只有二百六十億元，要「儲夠錢」才能進行上述項目。 土瓜灣收購 《星島申訴王》已就事件分別向屋宇署及市建局作出查詢，市建局回覆指，因「十三街」發展密度高，若要重建預計將面對龐大收購開支等等挑戰，又指制定市區更新方案時要就項目多個因素作考慮，又稱就「十三街」樓宇狀況而言，建議業主應繼續主動為樓宇進行維修，以確保樓宇安全。 地盤面積合共約5萬方呎，以住宅部份地積比約7.5倍計算，重建後樓面可達約37.5萬方 … 土瓜灣翔龍灣以北5條街道俗稱「五街」，由多幢逾60年的舊唐樓和地舖車房組成，居住環境欠佳。 土瓜灣收購 市建局昨啟動重建五街及比鄰新寶工商中心，兩者會一併規劃發展，但由於住宅和工廈收購安排有異，市建區將其分2個發展計劃處理。
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而集團在土瓜灣道、下鄉道，以及落山道一帶地段合共有4個發展項目，目前已收購3個項目，地盤面積共約32220方呎，餘下1個未完成收購的項目，地盤面積約1萬方呎。 他又說，當4個項目收購完成，將考慮共同重建發展，亦有機會因為發展時間不同，分為兩個項目。 2009年，随着《啟德發展計劃》啟動，多個香港政黨發起要求十三街的重建計劃重新啟動，惟市區重建局表示已經進行了多項復修計劃，至於會否重建暫時言之尚早。 據了解，上述範圍有多個地段，包括馬頭圍道179至187號、上鄉道1至17A號、永耀街1至29號及2至26號，以及鴻光街3至35號與2至30號。
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土瓜灣舊樓收購 參考鄰近私樓平均呎價約1.9萬，如翔龍灣3座中層G室，面積384方呎，以734萬易手，呎價約1.9萬。 別忘記，有機會收購的唐樓，絕大部份樓齡都非常舊，很多甚至超過50年，萬一收購不成，再坐幾年，咪成60年樓？ 租金回報確實係比一般物業高些少，唔劏4、5厘，劏就7、8厘，若然賣唔出或將來出貨時被指唔合規格、壓價，一壓幾十萬，得不償失。 ）為十三街街區南面外圍的主要道路，亦為馬頭角的最主要交通樞紐之一，西起馬頭圍邨，為一條雙線單程的掘頭路，終望維港。 屯馬綫效應帶動，紅磡、土瓜灣一帶舊樓重建價值看高一綫，有財團積極收購土瓜灣上鄉道一帶18幢舊樓，收購呎價1.5萬至1.6萬元，總金額逾50億元，預計可供逾1,300伙。 目前，土瓜灣區內較為人所知的屋苑，有傲雲峰、翔龍灣、偉恒昌新邨及碧麗花園等等。