西鐵「節日通」於2004年12月20日推出，售價為港幣20元，適用於購票當天無限次乘搭西鐵（現時為屯馬線（往來屯門至南昌站））、輕鐵、各新界西北的九鐵巴士、港鐵接駁巴士、K16線、以及於推廣期間內推出的其他免費接駁服務。 於2005年9月1日起改為長期推廣，並於當日起改名為西鐵「自悠通」，於各西鐵站票務處發售。 為了吸引乘客交回已使用的磁帶車票，凡交回任何已逾期的10張「自悠通」或「節日通」車票，可免費換取即日有效的「自悠通」連登車證各一張。 「自悠通」曾經有免費乘搭專線小巴81K線的優惠，於2005年2月1日生效，但已於2007年1月1日起取消。 屯門鐵打2025 另外曾經有新巴701線、702線及專線小巴95K線之轉乘優惠亦於同日取消。
受沙中線偷工減料醜聞爭議，全線通車日期延遲了兩年零七個月。 屯門鐵打 屯門鐵打 2020年1月17日，運輸及房屋局局長陳帆宣布屯馬線一期於同年2月14日通車，取代原有馬鞍山線，並由大圍延長至啟德[5]。 港鐵回應TOPick查詢，表示該段影片相信為昨天（26日）下午於一列屯馬綫列車上拍攝。 昨天下午約2時40分，一列屯馬綫往屯門方向的列車，行駛期間有乘客按動緊急通話器。
屯門鐵打: 香港睇跌打網
受限於柯士甸站、新建的紅磡站至顯徑站月台、以及原馬鞍山線月台擴建工程的設計長度有限，最終亦只可以8節車廂組成的列車行走。 「全月通2（屯門－南昌）」及「全月通3（屯門－紅磡）」現時售價分別為HK$525及HK$615（優惠價[32]分別是HK$410及HK$515）。 屯門鐵打 隨著紅磡站擴建部分的補救措施在2020年年中完成，屯馬線的高架電車線亦已在7月全線通電，屯馬線在8月開始進行列車動態測試。 [23]2020年底開始，屯馬線全線分數個凌晨非行車時間進行列車動態測試[24]。
- 屯門－南昌全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵全日通大致一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵屯馬線（往來屯門至南昌站）、所有輕鐵路線及所有港鐵西北接駁巴士線。
- 2020年1月17日，陳帆於記者會中透露屯馬線大圍至啟德段於2020年2月14日啟用，並稱「希望港鐵當天有些安排讓乘客有驚喜」[19]。
- 此外，屯馬線全線通車後，港鐵公司更將各節車廂的人流資訊[註 1]實時顯示於屯馬線沿途各站的月台顯示螢幕，為整個港鐵系統首次引入。
- 雖然這類的跌打醫館招牌現時已越趨罕見，但跌打治療仍然普及於各大中醫診所。
- 2018年5月25日，港鐵宣布東西走廊正式命名為「屯馬線」[15]，然而該名稱在網上受到批評，鐵路愛好者Facebook專頁「Riders」曾進行網上投票，收集了2,270份問卷，結果顯示「屯馬線」僅有12%支持，相對之下「東西線」的支持度高達62%。
- 「自悠通」原定優惠期至2007年12月31日，但兩鐵合併時被西鐵線全日通取代。
西鐵線全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵自悠通一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵西鐵線、所有輕鐵路線、所有港鐵巴士線及港鐵接駁巴士K16線。 有別於過往港鐵網路發展車站上蓋物業的融資方式，本線的新建路段由香港政府撥款興建，工程由港鐵監工，完工後交由九廣鐵路公司持有並以「服務經營權」方式授予港鐵公司營運。 跌打是一門中醫臨床學科，根據經絡理論，跌打師傅會運用中藥、針灸及牽引療法等方式，治療筋骨和臟腑經絡等方面的損傷。 跌打更能夠治療運動損傷，早期香港武術師傅大多兼開跌打醫館，直至現在不少人都會到跌打醫館治療師運動創傷。 很多人喜歡自行塗「跌打酒」，但跌打酒並非每種情況都適用。
屯門鐵打: 九龍尖沙咀跌打正骨整脊啪骨整骨復位針炙及拔罐醫舘
由於香港的註冊中醫師必須經由大學中醫本科畢業、修畢中醫及西醫專業知識和技術、完成醫院臨床陪訓、並成功考取香港中醫藥管理委員會所管轄的中醫執業資格，方可在香港以註冊中醫師資格執業。 因此，香港註冊中醫師所提供的跌打服務一般具有一定的可靠性和安全性。 屯門鐵打 持有效香港居民身份證人士可到全港18間公立中醫診所享用政府資助中醫服務，診症費用為每次$120元；而非資助的診症費則介乎$ 元不等。 公立中醫診所提供的跌打服務（骨傷科治療）則每次收費約為$ 元不等。
- 為了吸引乘客交回已使用的磁帶車票，凡交回任何已逾期的10張「自悠通」或「節日通」車票，可免費換取即日有效的「自悠通」連登車證各一張。
- 絕無中介費，為你免費推薦經專業香港註冊跌打醫生，即時獲取多個地區跌打館推薦，包括大埔跌打醫館、元朗跌打醫館、深水埗跌打醫館、觀塘跌打醫館、旺角跌打醫館等。
- 唯最後，在政府決定興建「車鐵兩用」的東區海底隧道以紓緩當時的過海交通問題的同時，決定暫緩東九龍線計劃。
- 為確保順利通車，警方在同月13日晚上派出約10輛警車，有近100名警員在啟德及顯徑站戒備，包括防暴警察及鐵路應變部隊。
屯門區面積84.45平方公里，在18區中排第6，亦是新界第6大。 屯門是香港歷來首三個位於新界的衛星城市，另外兩個是荃灣和沙田。 屯門鐵打 跌打療法是以無創性治療為主，當中主要由藥物、手法、固定和運動組成。
屯門鐵打: 九龍旺角跌打正骨整脊啪骨整骨復位針炙及拔罐醫舘
港鐵除了沿用原本分別在東鐵線、西鐵線和馬鞍山線上行駛過的近畿川崎列車之外，亦有購入新的近畿川崎列車車廂以擴充車隊。 屯門鐵打2025 其中原本在東鐵線上行駛的列車在經過改裝後，已全數退出東鐵線的服務並全部改行屯馬線。 除此之外，港鐵亦有購入來自中車長春軌道客車的列車以應付需求，這也是港鐵首次在前九鐵路線中使用中國大陸製造的列車。 根據港鐵向立法會提交的2021年統計數字[39]，2019年上半年屯門至紅磡段以每平方公尺六人站立密度計算的最高可載客量為5.6萬人次，而最繁忙的路段為錦上路站至荃灣西站，載客率以每平方公尺四人及六人站立密度計算分別為99%及84%，載客率為所有港鐵重鐵路線中次高。 屯門鐵打2025 「自悠通」原定優惠期至2007年12月31日，但兩鐵合併時被西鐵線全日通取代。
跌打結合了中醫藥學、人體病理學、解剖學、生理學、生物力學及運動醫學等理論，主要用於治療人體筋骨、皮肉、經絡、氣血、臟腑等內外損傷的中醫學科。 屯門鐵打 注意部份筋骨損傷的療程並非單次跌打治療可以解決，尤其部分軟組織筋傷難以一朝一夕痊癒。 屯門鐵打 屯門鐵打 部分患者或需數次跌打療程，故其治療亦需時較長且收費較貴。
屯門鐵打: 紅磡以西（前九廣西鐵）
但對於市鎮裏面的人，輕鐵不是「打卡名物」，沒有清新與唯美，卻是每天上班上學出行的軌跡。 這裏早已沒有牛，但我們每天穿梭於市鎮內外，煉就出牛一樣的堅毅與忍耐，只有這樣，才能與屯門公路「同呼吸、共命運」。 兩男在地上繼續拉扯，黑衣男子用手拍打灰衣男子頭部，並掌摑其面，爭鬥期間灰衣男的口罩被扯下。 屯門鐵打 其後兩男站起來再緩緩退開，黑衣男向對方大叫：「口罩呀X街！」似提醒對方要戴上口罩。
屯門鐵打: 屯門區的無限塞車
2016年1月2日，西鐵線為配合未來東西走廊運轉，開始更換運轉車隊編組，將原有7卡編組逐漸更換為8卡編組行駛，期間採取混合運轉模式，7卡及8卡編組同時用於運作中。 同年11月20日，馬鞍山線所有車站完成擴建工程，所有月台由4卡長度擴建至8卡，擴建的月台部分啟用；馬鞍山線亦於2017年1月15日起，採用與西鐵線相似運轉模式，逐漸將原有4卡編組列車更換為8卡編組列車。 屯門鐵打 屯門鐵打 2017年12月24日，馬鞍山線完成列車編組改組，全線改以8卡列車運轉；西鐵線亦於2018年5月27日完成列車編組改組。 1967年，英國的費爾文霍士顧問工程公司發表了《香港集體運輸研究》，提議香港興建地底集體運輸都市軌道運輸系統，其中一條被建議路線為「沙田線」，為當時建議興建的四條路線之一。 沙田線建議於沙田的禾寮坑、下禾輋、沙田中、山下圍、紅梅谷（接近現大圍站）、慈雲山、鑽石山、啟德、馬頭圍（接近現宋皇臺站）、土瓜灣、何文田、紅磡及尖沙咀設站。
屯門鐵打: 車站列表
在興建修正早期系統鑽石山站及港島線上環站之時，地鐵公司亦同時興建了預留位置供未來發展東九龍線使用。 唯最後，在政府決定興建「車鐵兩用」的東區海底隧道以紓緩當時的過海交通問題的同時，決定暫緩東九龍線計劃。 立即回答幾條問題，獲取多位專業中醫跌打醫生及醫館報價！ 絕無中介費，為你免費推薦經專業香港註冊跌打醫生，即時獲取多個地區跌打館推薦，包括大埔跌打醫館、元朗跌打醫館、深水埗跌打醫館、觀塘跌打醫館、旺角跌打醫館等。 同時，由於路線相當冗長，令不少乘搭兩線往返目的地的乘客卻步；月台與海底隧道巴士站的出入口的距離亦有所增加，因此不少轉乘過海巴士的乘客改於宋皇臺或土瓜灣站轉車[71]，甚至直接乘搭取道紅磡海底隧道的巴士，令部份過海巴士的客量有所上升。 屯馬線所使用的列車共有兩種，分別是近畿川崎列車（IKK-Train）以及屯馬線中國製列車（TML C-Train）。
屯門鐵打: 香港的醫療保險可賠償跌打收費嗎？
香港醫院管理局、非政府機構和本地大學合營的18間公營中醫診所皆可為香港市民提供跌打及其他中醫治療服務。 由於紅磡至大圍段以「服務經營權」形式興建，港鐵無須藉上蓋物業收益補貼施工費用。 至於何文田站的上蓋物業發展計畫，則用於補貼港鐵興建觀塘線延線的開支。
屯門鐵打: 屯門區的面積大小
2019年7月18日，政府及港鐵決定屯馬線將會分階段通車。 陳帆於記者會中透露屯馬線大圍至啟德段將稱為「屯馬線一期」[17][18]；而啟德至紅磡段將爭取於2021年啟用。 2018年5月25日，港鐵宣布東西走廊正式命名為「屯馬線」[15]，然而該名稱在網上受到批評，鐵路愛好者Facebook專頁「Riders」曾進行網上投票，收集了2,270份問卷，結果顯示「屯馬線」僅有12%支持，相對之下「東西線」的支持度高達62%。 此外，多達83%投票者認為港鐵有必要就新路線命名作公眾諮詢[16]。
屯門鐵打: 服務時間
昔日香港隨處可見「跌打」、「正骨」、「推拿」、「中醫跌打」、「中醫骨傷」或「中醫骨科」等的中醫醫館招牌。 雖然這類的跌打醫館招牌現時已越趨罕見，但跌打治療仍然普及於各大中醫診所。 事實上，除了拗柴、跌傷、甩臼外，許多其他身體狀況亦可以使用跌打治療。 跌打 屬傳統中醫的骨傷科主治扭傷或跌傷， 跌打醫館 / 鐵打師傅 會以按摩和推拿手法，為患者處理傷勢，而大部份 鐵打醫館 / 好跌打師傅 均配塗藥酒敷藥散，飲藥茶和拔火罐等療法輔助。
屯門鐵打: 香港銅鑼灣跌打正骨整脊啪骨整骨復位針炙及拔罐醫舘
睇鐵打後戒口是很重要的，一般扭傷鐵打醫生都會叫病人戒食酸、辣、蝦、蟹、紅肉、糯米、姑類等，因為跌打師傅認為這些食物有發性，食後會令患處更加疼痛。 但有不少看完跌打的患者都不以為然，認為問題不會很大，但實情影響遠比想像深，因此還是要忍一忍口，避免傷口惡化。 齊集香港各式各樣的跌打新聞及最新消息， 新界跌打、九龍跌打、香港島跌打、離島跌打等跌打資訊也一應俱全。 根據港鐵向立法會提交的2021年統計數字[39]，2019年上半年大圍至鳥溪沙段以每平方公尺六人站立密度計算的最高可載客量為45.9萬人次，而最繁忙的路段為大圍站至車公廟站，載客率以每平方公尺四人站立密度計算為52%。 大興邨是屯門現存歷史最悠久的公屋，1977至79年間落成，其下闊上窄設計曾令不少人疑惑：單位面積是否如此？ 屯門鐵打2025 答案是「是」的，頂層單位最細，面積遞增至低層單位最大。
在地鐵公司及九鐵公司2001年提交給香港政府的投標計劃書中，分別建議以獨立路線及馬鞍山鐵路延線的形式興建沙中線，走線基本與現有屯馬線大圍至紅磡段及東鐵線過海段重合。 2021年9月12日 ，位於沙田圍站至烏溪沙站發生號誌故障，屯馬線列車班次大受影響。 為維持列車服務，屯馬線服務斷開為二部分，分別是每10分鐘一班的屯門站至大圍站，而大圍站至烏溪沙站暫停服務。 2021年6月28日（即屯馬線全線通車後第二天） ，位於紅磡站與何文田站之間的高架電車線故障，屯馬線列車班次大受影響。
屯門鐵打: 全線通車後
當列車從天水圍站到達兆康站時，車站職員到相關車廂了解情況，並接獲乘客求助指要求警方到場。 乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、荃灣線、東涌線、機場快線、將軍澳線、屯馬線、東鐵線及南港島線未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 此外，屯馬線全線通車後，港鐵公司更將各節車廂的人流資訊[註 屯門鐵打2025 1]實時顯示於屯馬線沿途各站的月台顯示螢幕，為整個港鐵系統首次引入。
屯門鐵打: 主頁 / 屯門跌打醫館 列表參考
為維持列車服務，屯馬線服務斷開為三部分，分別是每10分鐘一班的紅磡站至屯門站和啟德站至烏溪沙站，及每20分鐘一班的紅磡站至啟德站。 列車到達紅磡站及啟德站後將在原來停靠的月台折返，而乘客到達紅磡站及啟德站後，需下車到對面月台轉乘另一班列車以繼續行程，事件於當天車務運作完結後完成修復並於翌日回復正常。 4月18日起，屯馬線分6至8個晚上的非行車時間進行全線列車測試，來回烏溪沙站與屯門站，自此西鐵線及屯馬線一期開始共用車隊營運。 5月2日，西鐵線及屯馬線一期當日的列車服務延遲至早上7時30分開始，以配合屯馬線全線大型列車測試，期間亦安排免費接駁巴士服務受影響的乘客。 測試最後比原定時間提早完成，西鐵線及屯馬線一期因此分別於早上約7時10分及早上6時40分回復正常。 同年2月14日，通車特別首班車於清晨約5時45分由啟德站開出，馬鞍山線正式併入屯馬線一期運作。