康城站系港鐵將軍澳線二期嘅終點站，港鐵亦積極籌劃大圍站商場，如發現任何問題，便利行人(包括大窩口邨和葵涌邨的居民)上落該行人天橋到達港鐵站及巴士站。 為配合日出康城第13期物業發展，同車站一齊喺2009年啟用嘅A出口已於2022年3月14號起永久停用。 雖然本站屬於地面車站，但是為了避免對日出康城居民造成滋擾，整個車站被混凝土圍封。 但列車入站前會經過一小段露天軌道，明顯本站是處於地面水平，這段路可從鄰近的馬路看見。 另外，在距離地面較接近的一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒。 【新盤追擊】THE HOLBORN配套多元豐富 由恆基兆業發展的單幢式住宅新盤THE HOLBORN，位於筲箕灣道1號，貼近太古城，全盤提供420伙，涵蓋開放式至3房；而項目距離港鐵太古站…
- 而家1號月台係機場快綫月台，以側式月台設計排列，機場快綫列車到達香港站後，必須喺呢個月台同時進行上落客及行李嘅工作，屬港鐵系統中較罕有嘅設計。
- 所以，除了上下班繁忙時間外，整體出入閘的人流會比其他車站較少。
- 為配合日出康城第13期物業發展，同車站一齊喺2009年啟用嘅A出口已於2022年3月14號起永久停用。
- (大窩口港鐵站B出口或荃灣港鐵站B2出口，藉此紓緩現有行人通道系統的擠擁情況和加強該港鐵站與未來的東九文化中心和附近住宅區的連繫。
- 唯在車站啟用初期，日出康城的項目仍在發展，所以其出入閘的人流相比周邊已經發展多時的其他將軍澳綫車站較少。
- 另外，C出口位於德忌利士街大堂，乘客可以由C出口直接去中區近德輔道中一帶嘅建築物。
不過，日出康城發展尚未成熟，加上將軍澳其他地區的交通服務有可能因提升日出康城交通服務而遭削減，因此有關改動一直遭受非議。 康城站b出口啟用 西貢區議員方國珊向《香港01》表示，康城新出口預計最快明年啟用，出口將連接公共運輸交匯處及日出康城商場，居民經該新出口經商場前往鄰近的日出康城5期。 康城站b出口啟用2025 屆時，多條巴士和小巴站由臨時公共運輸交匯處遷往該處「新巴士小巴站」，居民亦無需再日曬雨淋等車。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
康城站b出口啟用: 車站結構
直至後期的地鐵中期報告、年報及相關文件中，以將軍澳南為站名。 而在車站工地外圍板上的模擬圖片，中文站名為將軍澳南，英文站名則是Tseung Kwan O South。 當乘客進入電扶梯範圍時，電扶梯才會加快至普通速度，而車站亦是首個設有此類電扶梯的港鐵車站。
(大窩口港鐵站B出口或荃灣港鐵站B2出口，藉此紓緩現有行人通道系統的擠擁情況和加強該港鐵站與未來的東九文化中心和附近住宅區的連繫。 Hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 › Railway 鐵路討論區 › 香港鐵路 › [13/3] 港鐵康城站A出口永久關閉前的最後一天 … 有網民認為，有乘客在康城站成功登上首班穿梭列車後，於車廂內開香檳慶祝，及將香檳飲下的做法，港鐵方面可以認為他「有意圖在港鐵已付費區進行飲食」的行為，而按《香港鐵路附例》檢控。 在2009年7月26日港鐵康城站通車當日，有鐵路迷特意乘的士去康城站，乘坐首班由康城站開出的列車。 期間有人開香檳慶祝無綫新聞記者潘蔚林生日，甚至把車站廣播錄音。 在C出口落成前，該走廊乃唯一連接車站A、B出口的非入閘區通道。
康城站b出口啟用: 啟用日期
恒生銀行九龍灣港鐵站辦事處設於A出口通往德福廣場一期的電梯旁。 港鐵九龍灣車廠座落九龍灣站旁邊，上蓋為地鐵公司（今港鐵公司）首個發展的鐵路住宅項目德福花園及大型商場德福廣場，港鐵總部大樓亦建於德福花園範圍內。 康城站設有一組島式月台，兩個月台並已裝設月台幕門，而車站並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在月台同一時間進行上落客及調頭，而鑑於每日往返康城站的列車班次不頻密關係，故列車無論在任何時段亦只使用一個月台上落客。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦繁忙時間特別服務290X及290B由將軍澳往荃灣〉［新聞稿］，2017年2月23日。 2011年8月14日：新巴796X線平日繁忙時間過後以及假日所有班次由將軍澳站延長至此站，使此站全日均有專營巴士路線使用。
由於從康城站開出的列車班次較少，如在離峰時間候車，班次相隔時間可達10分鐘或以上。 而後期港鐵因應康城站與日俱增的人流，在平日繁忙時間加密列車班次以每6－7分鐘一班車，但於離峰時間及假日仍然維持較疏落的班次。 康城站面積達約35,000平方公尺，車站採用密封式設計，並以紫色為主要色調，與其他將軍澳綫車站同樣以搪瓷板及紙皮石作為車站牆壁。 而車站上蓋為港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展計畫－日出康城，車站與上蓋由港鐵公司管理的高級大型商場「The LOHAS 康城」及轉運站連成一體，並設有24小時有蓋行人通道直接連接至日出康城各期住宅及設施。 香港站係東涌綫及機場快綫嘅總站，可以行去中環站轉車，周邊亦有多種交通接駁，譬如電車、巴士、船等等。 ）係港鐵機場快綫同埋東涌綫東面嘅總站，喺中環民祥街地底，車站設有3個月台同9個出口，成個車站結構同香港國際金融中心連住，另喺干諾道中近環球大廈地底設有一個南大堂通往德輔道中同埋中環中心商業區一帶。
康城站b出口啟用: 車站翻新
她又寄望，隨新出口啟用，可縮短居民交通時間外，日出康城第5期基座加快落成永久公共運輸交匯處，附設巴士總站、專綫小巴站與的士站，提供完整配套，包括設置洗手間及增加班次，進一步便利居民交通需要。 另外，C出口位於德忌利士街大堂，乘客可以由C出口直接去中區近德輔道中一帶嘅建築物。 將軍澳人口日漸增多，交通擠塞問題已是老生常談，2020年10月31日，康城站B出口啟用，因B出口商場連接日出康城大部分住宅，故B出口現已成為最繁忙的出口，但亦因閘機不足，人流擠塞而為人詬病。
康城站b出口啟用: 車站象徵
至於日出康城大型商場「The 康城站b出口啟用 LOHAS康城」2020年開業至今近一年，商舖出租率已達95%。 總樓面面積約48萬平方呎，提供近150個商舖，大大改善區內購物配套。 至於第10期項目會所戶外戶內設施齊備，會所更前臨海景，連同綠化空間佔地面約6萬平方呎，，備有不少康體設備，包括多用途運動場、瑜伽舞蹈室、戶外及室內泳池等。
康城站b出口啟用: 康城站 A 出口將關閉
為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫實施新行車模式。 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）往北角方向，列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將由寶琳站開出，第四班就由呢個站開出。 喺通車初期，康城站列車班次比較疏落，繁忙時間每10分鐘一班。 而係非繁忙時間就淨係有來往將軍澳同調景嶺嘅穿梭列車，每12分鐘一班。
康城站b出口啟用: 港鐵康城站A出口永久封閉 居民批設計失當：遷就規劃非考慮民生
由於康城站主要服務日出康城的居民，根據港鐵公司於2007年12月的業務概覽中，車站是以「日出康城」作為標示，而在2008年2月向傳媒展示的內容，內容並無提及車站的名稱，只是以「日出康城新車站」為標題向傳媒簡介，並非以將軍澳南命名。 不過，根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片，本站將以「康城」作為車站名稱。 2008年10月18日港鐵正式將本站命名為「康城站」（LOHAS Park Station），並預定於2009年7月26日啟用。 不過，根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片，本站將以“康城”作為車站名稱。 2008年10月18日港鐵正式將本站命名為“康城”，並於2009年7月26日啓用。
康城站b出口啟用: 交通
近年來市場熱捧的鐵路項目是一手供應主力，2021年第四季最少有3個逾千伙大盤待推，而且全屬鐵路周邊甚至是上蓋項目，對於追求交通方便的用家而言… 日出康城成為近年將軍澳區內新盤購買力集中點，當中於2021年上半年熱賣的將軍澳日出康城第10期，最後逾360個優質單位，當中包括連天台或連平台的特色戶型。 康城站b出口啟用2025 康城站喺將軍澳綫規劃嗰時，由於車站只係喺將軍澳百勝角對出嘅第86規劃區填海用地上面，所以車站喺方案入面只係用「86區」作車站命名。
康城站b出口啟用: 大堂
由於從康城站開出的列車班次較少，如在離峰時間候車，班次相隔時間可達15分鐘或以上，所以港鐵在其應用程式向乘客提供車站的班次時間表。 當中機場快綫旅客可憑有效憑證免費搭機場快綫穿梭巴士往返香港島各間酒店，或用八達通卡免費轉港鐵市區線去其他車站。 車站同時設有2個停車場，乘客亦可以擺低架車喺香港站停車場，然後再轉機場快綫往返香港國際機場。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
康城站b出口啟用: 車站命名
康城站啓用初期設有兩個出入口，其中一個出入口連接上蓋物業──日出康城嘅住宅平台，另一個出入口就連接車站嘅公共運輸交匯處。 康城站樓高三層，底層系地面車站月台，設有三條扶手電梯、一部升降機及樓梯，連接一樓嘅車站大堂，頂層就係日出康城住宅平台，喺月台旁邊系現有嘅港鐵康城車廠。 港鐵康城站通車事件是指港鐵公司屬下的將軍澳綫康城站，已於2009年7月26日啟用，以配合日出康城第一期住宅「首都」入伙。 而在2009年7月20日，將軍澳綫率先試行「三加一」新列車班次模式。 2020年10月31日：配合位於日出康城第五期MALIBU基座的永久有蓋公共運輸交匯處啟用，各以康城站為總站的巴士及小巴路線皆遷往該處。
康城站b出口啟用: 車站啟用
由於車站只是為日出康城發展計畫而設，因此車站的島式較其他車站的島式月台闊度為窄，月台的闊度只能容納一條單向電扶梯。 不过，根据香港讨论区于2008年7月刊登本站内部装潢照片，本站将以“康城”作为车站名称。 2008年10月18日港铁正式将本站命名为“康城”，并于2009年7月26日启用。
她又指，早前已接獲不少投訴指B出口只有5部閘機，不足以應付繁忙時間的車站人流，至近月又因工程永久關閉A出口，此舉會令更多居民需要經B出口轉車及回家，形成樽頸位。 方認為，康城站的設計本來已不理想，因站內太窄，即使想應付人流，亦無空間增加月台及扶手電梯。 2012年11月12日起，將軍澳綫增加一班由康城站往油塘站列車，平日離峰時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。 此外，列車服務在離峰時間完結前，也會略作調整，讓班次更為穩定。 為方便乘客乘車，港鐵在車站大廳設置顯示螢幕，提供列車開出時間資訊。 在車務安排方面，港鐵初期因實行「3+1」的列車安排導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長而備受批評。
康城站b出口啟用: 康城站新出口擬明年啓用 居民不用日曬雨淋等巴士｜香港01｜社會 …
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 此站啟用時暫設2個出口，其中A出口連接當時的康城站公共運輸交匯處（初代露天車站，現已停用），另一個C出口則上蓋物業──日出康城的住宅平台，並未有B出口之設。 直至2020年10月31日，B出口方吿啟用，出口外設扶手電梯及升降機直接連接「The LOHAS 康城」商場以及當日投入運作的新公共運輸交匯處；因新商場提供全天候連接日出康城大部份住宅期數的通道，故B出口現已成為最繁忙的出口。
事後aaron被高登討論區會員起底，稱其為「康城拎車站指南有錢毒男」，並對其樣貌等評頭品足。 2009年7月20日，港鐵試行「3+1」安排，民主黨進行調查，發現有一半乘客不滿安排。 有鐵路迷會員指只是乘客未能適應新安排，但有部份會員指做法擾民。 康城站b出口啟用2025 關於港鐵康城站的背景資料，詳見香港鐵路大典條目「康城站」。
九巴曾稱此站為「康城鐵路站」（LOHAS Park Railway Station），於2017年8月改稱「康城站」（LOHAS Park Station）。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 此站是港鐵網絡中首個於焗漆板牆身上貼上浮雕站名字體的車站。 該站至百勝角隧道口的一段，是將軍澳綫唯一一段地面露天路段；不過大部分路段被物業平台及隔音屏障遮擋。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
康城站b出口啟用: 港鐵 > 康城站
月台兩端牆壁及支柱換上紅色焗漆板之工序已先後完成，月台內牆壁之翻新工程已於2014年完成。 九龍灣站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，其後於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及。 C出口附近的非入閘區設有「數碼服務站」終端機，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券；該出口對開，即客務中心旁已付費區設有「iCentre」互聯網中心暨Wi-Fi無綫上網熱點。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴290X線提升至全日服務及加強290線服務〉［新聞稿］，2018年12月19日。 康城站b出口啟用 香港特別行政區政府運輸署，〈改善九巴第290及290X號線服務〉［交通通告］，2018年12月19日。
〈專營巴士公司2008／09年度的巴士路線發展計劃〉，〈立法會八題：巴士及巴士路線發展計劃〉，2008年5月28日。 康城站b出口啟用 2018年12月22日：九巴290X線提升至每天全日服務，成為繼新巴796X線因延長路線而撤出此站後，再次有全日專營巴士路線使用此站。 康城站b出口啟用2025 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
康城站系将军澳线其中一个终点站，乘客可以搭将军澳线往北角方向嘅列车去香港岛或九龙呢啲地方。 若果乘客需要喺嗰个站前往坑口站或宝琳站，就要喺将军澳站转往宝琳方向嘅列车。 康城站启用初期设有两个出入口，其中一个出入口连接上盖物业──日出康城嘅住宅平台，另一个出入口就连接车站嘅公共运输交汇处。
康城站b出口啟用: 出口
康城站近A出口嘅地面設有一個臨時公共運輸交匯處，雖然交匯處入面設有巴士、小巴同埋的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城，以及市區的士站，並冇其他巴士以及小巴路線往返康城站。 佢已經喺2020年10月31號俾新落成嘅康城站公共運輸交匯處取代，並發展成日出康城第13期，同時開啟B出口The LOHAS 康城商場。 月台冇落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會喺該月台同一時間進行上落客及調頭，乘客可以按指示喺1號月台或2號月台搭將軍澳綫往北角或調景嶺方向嘅列車。 由於車站只係為日出康城發展項目而設，因此車站比其他車站嘅月台闊度為窄，月台闊度只能容納一條單向扶手電梯。 康城站位於香港新界西貢區小赤沙南部康城路，鄰近只設有日出康城及一個公共運輸交匯處。