葵涌一直是香港的工商業重鎮，其中葵涌貨櫃碼頭為全球吞吐量第六大的貨櫃碼頭，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。 盛滙商舖基金2016年推出以來，已成功買入66間街舖 (港幣10.9億)，賣出當中37間 (港幣6.2億)。 2021年已買入20間街舖，合共港幣4.6億，沽出12間，合共2.4億。 2017及2018年已先後完成 Fund 1 及 Fund 2 集資。 2013年李根興決心把公司升級轉型，向香港證監會申請牌照，2016年成功轉型為「全港首間證監會持牌並專注於香港商舖投資及發展的基金管理公司」 (BBL 650)。 葵涌邨內設兩層高商場，名為葵涌商場，亦設有街市（已翻新）、停車場和公共交通交匯處，滿足鄰近市民基本需要[15]；商場內設有港鐵特惠站，提供大窩口站兩元乘車折扣優惠。
- 葵涌邨獲2008年優質建築大獎的住宅類別優異獎[11]。
- 葵涌一直是香港的工商業重鎮，其中葵涌貨櫃碼頭為全球吞吐量第六大的貨櫃碼頭，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。
- 原為居屋屋苑，後來因為政府決定停售居屋，於2004年售予政府並被改為政府宿舍，由警務處宿舍組及消防處分別支配兩幢樓宇。
- 葵涌可以再細分為上葵涌、中葵涌及下葵涌，住宅主要集中在上葵涌及下葵涌，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工貿區則主要集中在中葵涌一帶。
- 香港1970年代工業發展蓬勃，吸引不少來自巴基斯坦、印度及尼泊爾的單身男子來港打工，寄錢回鄉養家。
據立法會文件所述，葵涌邨共居住約4萬人，如以單一屋邨計算，葵涌邨現為全港居住人口最多的公共屋邨[註 1]。 與此同時，葵涌邨亦是全港擁有最多新和諧一型大廈的屋邨，共設12座。 豪華閣葵湧 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 豪華閣葵湧 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
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雖然徙置區現已消失，但區內的居民仍以「新區」來稱呼葵涌邨，而途經的荃灣旺角線紅色小巴仍以「新區」來標示葵涌邨站。 豪華閣葵湧2025 而位處大窩口道與禾塘咀街交界、第三期對出的第二期部份為公園、命名為「葵涌新區公園」。 1970年代香港工業發達，工廠區內設紗廠及其他工業提供大量工作機會。
但隨著葵涌脫離荃灣區，區內亦多了屬於自己的公共設施，例如以「葵青」為名的葵青劇院。 而港鐵葵芳站一帶，連同附近葵盛游泳池、葵涌運動場、南葵涌賽馬會診所，當中包括兩個人流量極高購物中心：新都會廣場和葵涌廣場，亦儼如成為了葵涌市中心。 相連旁邊，第2663成交(註冊)，成交950萬，感覺5分位。 葵涌大白田街33至57號豪華閣地下B舖，實用650呎， 樓齡四十八年。 原業主於1992年10月以310萬買入。 全邨於2008年4月完成重建後，共16座住宅樓宇，合計13,742個單位。
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葵涌建有多個公共屋邨，大多由1964年至1970年代中發展，部份在1991年至2008年重建。 其中葵涌邨是荃灣新市鎮及葵青區最大公共屋邨。 該工廠大廈在1973年前跟徙置區均由徙置事務處管理，後交由房委會管理。 於2002年工廠大廈最終被拆卸，受影響約700廠戶，每戶可獲約7.5萬至13.8萬港元的特惠津貼，另加現金津貼6,000港元，廠戶在該年1月底接到一年半的清拆通知，且獲凍結租金[7]。 葵青區的上葵涌@中原樓市片區，區內共7,848個私人住宅單位，涉及人口共124,289人。
- 人口結構方面，大批自1960年代至1970年代遷入的市民續漸老化，出現人口老化問題。
- 而位處大窩口道與禾塘咀街交界、第三期對出的第二期部份為公園、命名為「葵涌新區公園」。
- 葵涌建有多個公共屋邨，大多由1964年至1970年代中發展，部份在1991年至2008年重建。
- 據立法會文件所述，葵涌邨共居住約4萬人，如以單一屋邨計算，葵涌邨現為全港居住人口最多的公共屋邨[註 1]。
立法會於2017年通過撥款2.5億元興建光輝圍的斜道式升降機工程，該系統全長約40米，設有兩部升降機，每部可接載24人。 政府在2019年2月1日表示完成招標，開始進行工程[9]。 工程到2022年4月6日完成，居民上山或落山只需1分鐘[10]。 以往居民來往葵涌邨和禾塘咀街，需要步行全長119級的「百步梯」，對長者和行動不便人士造成嚴重不便。 街坊在2000年代初已經極力爭取加建升降機。 豪華閣葵湧 葵涌邨居民權益關注組的街坊，可謂是葵涌邨的「開荒牛」，葵涌邨1960年開始興建，1964、1965年開始入伙。
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在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。 葵涌可以再細分為上葵涌、中葵涌及下葵涌，住宅主要集中在上葵涌及下葵涌，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工貿區則主要集中在中葵涌一帶。 工廠大廈拆卸後原地納入葵涌邨並興建兩幢新住宅大廈——百葵樓和合葵樓，於2008年入伙，百葵樓和合葵樓也是房署首個試驗性採用全預製組件的項目，連結構性部份都採用預製組件。 但由於成效不如理想，加上正值新和諧一型與非標準設計大廈的過渡期，上述技術未有獲廣泛採用，直至2020年代初興建沙田錦駿苑及屯門和田邨為止。 葵涌邨於1991年起分四個階段重建，並於1992年11月公佈重建規劃，至2000年拆卸最後一批舊廈（亦是全港最後一批清拆的第三型徙置大廈），而新樓宇分別於1997年、2000年和2005年落成。
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葵馥苑（英語：Kwai Fuk 豪華閣葵湧2025 豪華閣葵湧2025 Court）共有兩座新十字型樓宇，名為安葵閣及樂葵閣，位於葵涌大窩口道88號[2]。 原為居屋屋苑，後來因為政府決定停售居屋，於2004年售予政府並被改為政府宿舍，由警務處宿舍組及消防處分別支配兩幢樓宇。 葵涌的歷史最少可以追溯到明朝時設立的「葵涌海澳」，其東面為官富巡檢司，西面則為屯門海澳。 正德年間，正值歐洲大航海時代，往東方發展的葡萄牙王國在屯門地區建立葡属屯門殖民地，亦曾滋擾「葵涌海澳」一帶，直至屯門海戰被明軍擊退為止。
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葵涌於1960年代前甚少發展，直到荃灣衛星城市逐漸開發，住宅群擴展至葵涌一帶。 豪華閣葵湧2025 加上政府亦於1970年代初興建葵涌貨櫃碼頭，使葵涌得以發展迅速。 本來屬於荃灣區一部份的葵涌，亦於1985年聯同青衣島分拆出葵青區，而城門隧道則成為往來新界東之主要幹道。 香港1970年代工業發展蓬勃，吸引不少來自巴基斯坦、印度及尼泊爾的單身男子來港打工，寄錢回鄉養家。 由於葵涌鄰近貨櫃碼頭，並有不少船務工場，加上工廠區內紗廠及其他工業，從而為他們提供了大量工作機會。 部份南亞人為節省交通費，加上附近租金便宜，他們會合租一個單位，在葵涌與石籬交界的屏麗徑一帶聚居，慢慢形成一個社群。
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最初的街坊，都來至五湖四海，他們都因為各種的天災或清拆的原因而徙置到葵涌邨，自然形成了該地的地區生態。 關注組的關注事項包括成功爭取毗鄰葵涌邨的葵涌新區公園（原稱大窩口道公園）正名及爭取於來往葵涌邨與光輝圍的「百步梯」興建升降機[8]。 值得一提的是，第五期曾擬興建居屋，及後因樓市下跌而於2000年3月改為興建公屋；其後，房委會於同月曾一度將該等樓宇列入可租可買計劃[4]，但最後放棄並重新設計。
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主要街道包括和宜合道(上葵涌段)、青山公路 – 豪華閣葵湧2025 葵涌段(上葵涌段)。 另外，區內主要屋苑包括 雍雅軒,寶星中心,寧峰苑,怡峰苑,葵星中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,000，年齡中位數為 42.3歲。 葵涌邨重建後園林設計圍繞“城中綠洲”概念，重建時保留了逾百棵大樹，並種植了16萬棵植物，休憩面積由重建前4.8公頃，增至7.5公頃，全邨綠化面積高達30%，面積是全港公屋之冠。 邨內有4個公共空間，其中第3期平台種植葵樹 ，地面鋪上藍色地磚代表河流，與葵涌之名相呼應。 葵涌邨獲2008年優質建築大獎的住宅類別優異獎[11]。
豪華閣葵湧: 重建後的葵涌邨
隨著中國大陸實行改革開放政策，大量廠商將廠房北移至中國大陸，各類創意文化產業紛紛進駐空置的工廈單位，例如創意媒體集團毛記葵涌的工作室設於同珍工業大廈。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 葵涌由於原來屬於荃灣區，亦是荃灣新市鎮的一部份，本身並無像其他新市鎮般有稱為市中心的地帶。
豪華閣葵湧: 葵青區
到現時已經是家庭的第二代，土生土長的香港人。 自從1990年代起，前香港政府開始興建赤鱲角新機場。 作為新機場配套基建之一的青嶼幹線，途經葵涌、青衣一帶，改變葵青區面貌。 人口結構方面，大批自1960年代至1970年代遷入的市民續漸老化，出現人口老化問題。 葵涌（chong）[a]（英語：Kwai 豪華閣葵湧2025 Chung）位於香港新界西南[1]，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內。
豪華閣葵湧: 豪華閣 Luxury Court
2001年911美國恐襲後，在紐約被投資銀行裁員。 同年回流香港創立「香港商機」，成為香港首間主攻小生買賣及成交過千宗生意轉讓的創業顧問公司。 2006年起開始「租舖」及2009年再「買舖」創業售予創業者，先後創立了78盤各小生意 ( 茶餐廳、補習社、便利店、花店等)。 2011年公司十週年正名為「盛滙商機」，以父親李常盛起名。