觀塘（月華街）巴士總站將會作為發展重建中首項發展項目，佔地約4,326平方米。 預計項目完成後會提供總樓面面積約27,830平方米的用地作為住宅及政府/團體/社區設施用途。 形薈歷史成交2025 2008年5月5日，市區重建局宣布斥資逾300億港元，分期重建觀塘市中心，並且一次過收購物業，估計有1,646名業主受影響；新項目預計於2021年落成，提供逾200,000及150,000平方米的商業及住宅樓面。
雖然曾經獲得18家發展商或財團入標，但最後截標時只有新地獨資入標。 到2023年2月2日公布收回有關的招標項目，代表流標收場。 2014年2月28日，市建局已在第5發展區內466個物業業權中，收購了447個業權（約95%）。 2011年3月3日，市區重建局收購天行旗下利豐行金融其下的觀塘協和街79至91號及物華街50至58號中南樓地下B及C號舖，作價69,777,000港元。 故第二輪招標將修訂項目相關工程的延誤風險條款，包括放寬原來計劃全部興建600至800方呎大單位規定，容許發展商「拆細」單位，回應市場對上車單位需求，以減低中標發展商面對的不明朗因素。
形薈歷史成交: 重建方案
2006年8月10日，市區重建局根據居民建議，委託建築師顧問公司所提交的三個發展設計概念，展開為期兩個月的公眾諮詢。 顧問公司提出規劃藍圖，分別以馬梁建築師事務所（香港）的「薈萃觀塘」、WDA Group的「躍動都會」及王歐陽 (香港)的「東九都會」為主題，建築密度介乎7.89至7.98之間。 三份設計皆以裕民坊公園為中心，休憩用地逾20,000平方呎，包括5座30至40層高的住宅大樓，提供約2,000住宅單位，商業樓面面積達250萬平方呎，並且建有地標式大廈。 交通方面，為解決觀塘市中心現時人車爭路問題，重建後會興建面積逾160,000平方呎的半地底式的交通總匯，是現時觀塘（裕民坊）巴士總站面積的3倍，而地面則建設為步行街及中央廣場，確保「人車分隔」。 觀塘市中心重建項目於2009年獲得城市規劃委員會核准，但是為了配合香港社會最新發展的需要，市區重建局參照屋宇署於2011年頒布的《可持續建築設計指引》，於2012年改善發展藍圖，擴闊建築物間距以騰出空間，加強通風效果。 當中包括建議擴闊面向觀塘道近駿業里的建築物立面的間距，其中一幢大廈更一分為二，以加強空氣流通；而為了避免觀塘道的交通噪音穿越兩幢大廈的空間而影響區內住宅，市區重建局將會於兩幢大樓之間興建隔音屏；屏障以行人天橋形式設計。
觀塘巧明街98號九巴觀塘車廠於2008年12月1日全面停用。 載通子公司KTRE與新地子公司TRL在2016年8月4日接納地政總署批出之43.05億元補地價，B廠用地正式由工業轉為非工業用途，並於補地價程序完成後在2017年8月拆卸。 2019年屋宇署批出建築圖則，獲批建2幢商廈，包括12層基座商場之上，將興建21層高商廈，另包括4層地庫，總發展樓面約114.66萬平方呎，成為創紀之城第八期。 商場規模較apm更大，料為apm擴展部分，勢成矚目新地標，最快2022至2023年落成。 位處偉業街108號的絲寶國際大廈原為「創紀之城七期」，樓高26層，共提供20層寫字樓及六層停車場。
形薈歷史成交: 平盤沽清 筲箕灣廣場3房山景戶 638萬元獲用家承接
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 毗鄰觀塘站的東九龍廣場，2001年重新發展為「創紀之城五期」，也是眾項目中規模最大。 東亞銀行在2002年耗資13.3億港元，向發展商購入辦公大樓15層共40.67萬平方呎樓面作為後勤總部連命名權，因此辦公大樓名為「東亞銀行中心」，於2004年11月落成。 至於apm商場2005年3月試業，7月17日正式開幕，並與樓齡相差十年，位於巧明街117號的港貿中心連接起來，後者電梯大堂亦屬apm管轄範圍。
- 市建局在4月8日共收到15份意向書，除了四大發展商新地、恒地、長實及新世界外，亦吸引一班中大型發展商，例如信置、會德豐、南豐、麗新，近年於香港覓地發展的內房企龍頭萬科（香港），亦有派代表到場交意向書。
- 2009年10月18日，市區重建局宣佈信和集團以逾每呎樓面地價7,000港元力壓其餘7家財團奪得月華街巴士總站住宅發展項目。
- 恒生於1969年以128萬元購入該舖，獲利近3.245億港元，物業大幅升值近254倍。
- 2012年8月中觀塘創紀之城3期21樓全層，面積約8140方呎，以7000.4萬元易手，呎價8600元，新買家為施永青基金有限公司，原業主為美資基金AEW。
- 房間開則同樣方正實用，均設有偌大窗戶外望開揚城市景。
- 一期在整個創紀之城發展項目中間，由2座樓高30層的甲級商業大廈組成；其中第2座是渣打銀行（香港）的後勤總部，商廈名為渣打中心。
主地盤的重建範圍除了私人樓宇、商舖及小販攤檔外，還包括了觀塘（裕民坊）巴士總站、位於同仁街的觀塘政府合署及郵政局、觀塘賽馬會健康院等公共設施。 觀塘市中心重建項目涉及業權逾1,653個、居民約5,000人，分為5期發展，工程預計耗時約12年。 於重建完成後，該帶地段將會變身成為一個集住宅、酒店、商業、休閒用途設施及交通為一體的新地標：全香港綠化率最高的市中心，闢出170,000平方呎土地以保留現時的街舖及市集特色，設有梯間式瀑布和玻璃鵝蛋形社區中心，配合高逾280米的甲級商廈。
形薈歷史成交: 峻峰花園 高層
大堂內以綠色雲石大堂為主色，樓底高度達38呎，而整座大廈則利用玻璃幕牆天然採光。 此外，創紀之城3期設有地面行車通道，直達地面大堂，並貫通觀塘道及創業街及設有通道連接二期。 形薈歷史成交 2021年5月4日，市建局派出百多名保安人員與執達吏到觀塘裕民坊進行清場行動，將未肯在限期前搬離的商戶強行抬走。
形薈歷史成交: 筲箕灣最新二手成交│形薈虎年首宗成交蝕讓12萬
東區的筲箕灣@中原樓市片區，區內共10,500個私人住宅單位，涉及人口共58,526人。 主要街道包括筲箕灣道(筲箕灣段)、柴灣道(筲箕灣段)、筲箕灣亞公岩村。 另外，區內主要屋苑包括 愛蝶灣,東旭苑,峻峰花園,形薈,東濤苑。
形薈歷史成交: 成交紀錄
到同年2月2日，市建局公佈收回有關的招標項目，代表流標收場。 2014年9月1日，市建局宣佈由信和置業及華人置業合組的財團溢順投資有限公司成功投得項目。 市傳中標價僅約60至70億元，估計每呎地價不足5,000元。 有份入標的會德豐地產，主席梁志堅認為，項目是次流標原因仍未清楚，可能發展商提供的標書內容與市建局的要求有距離。 「薈萃觀塘」設計總監的阮德尊表示，把住宅樓群鄰近觀塘住宅區，而非鐵路站及工廠區，遠離噪音及其他污染。 而設有平台花園，空地及空中花園，會有行人天橋與一些社區設施如多用途社區中心、圖書館等及政府合署連接。
形薈歷史成交: 成交記錄
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形薈歷史成交: 泰安閣 高層
市區重建局於2005年至2006年先後進行三輪諮詢，為期18個月。 形薈歷史成交2025 2006年初進行的第三輪諮詢中，由逾100名居民、業主及社區人士提出6組規劃方案。 另一個示範單位為Q室，面積454平方呎，採2房連露台及工作平台間隔，單位間隔同樣靈活實用。 而B室，面積372方呎，採1房連露台及工作平台間隔。
形薈歷史成交: 單位數目
另外，為了應付《起動九龍東》所帶來的新增人口需要，重建範圍內的觀塘賽馬會診所亦新增70,000呎樓面面積。 ）是香港歷史上最大規模的市區重建項目，位於東九龍觀塘區觀塘裕民坊一帶，佔地570,000平方呎。 觀塘市中心重建項目於1998年由土地發展公司公佈，直至2007年3月，由其演變為的市區重建局就項目啟動法定規劃程序，項目至此正式展開。 形薈歷史成交 形薈歷史成交2025 信和表示項目將為九龍東及觀塘區正中心之最尊貴項目。 落成後將連接港鐵站、未來觀塘新市中心發展區及大型商場。 項目亦會採用綠色生活為發展概念，除了公共交通配套外，在物料、設計上亦會採納環保元素，盡量多自然通風及採光。
形薈歷史成交: 傲形 高層
發展商為新鴻基地產，形薈為新地「形品系列」之一。 2012年9月施永青再度斥資7081.8萬元，增持觀塘創紀之城3期22樓1號及2號單位，面積約8140方呎，呎價約8700元，原業主為美資基金AEW。 三期鄰近牛頭角港鐵站，於2003年6月落成，創紀之城三期是最接近牛頭角站的商廈，由1座樓高22層的商業大廈組成，包括19層寫字樓及3層停車場，每層約7,500平方呎，總樓面建築面積超過15.4萬平方呎。
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當局同時建議將港鐵觀塘站建造平台，將出口伸延至地標大樓內，由原本一個大平台連接兩座大樓，轉為兩座獨立大樓，包括一座包含零售樓面的商業大樓，及另一座中密度的綜合政府辦公室/商業大樓。 建築物高度將由主水平基準以上260米增至285米，層數增至60至70層，整個項目商業樓面合共約121萬方呎，比之前方案略增5千多方呎。 不過新發展方案將靠近觀塘道的政府辦公室及零售鵝蛋形建築物的特色設計消失，而公眾休憩用地及綠化空間亦刪除水景設計，改為平實設計。 觀塘市中心重建項目由兩部分組成，分別是主地盤及月華街地盤，地盤面積共53,500平方米。 至於主地盤除裕民坊外，範圍還包括北至物華街雙數號，東至協和街，南至觀塘道，西至康寧道，面積大約48,860平方米。
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在受到公眾及觀塘區議會議員的猛烈評擊後，市建局再次修改方案，原本鵝蛋型的地標式大樓改為「半蛋」設計，並重新加入梯級式平台花園。 輔仁大樓地下D舖面積約600方呎，市區重建局亦以67,252,000港元收購，呎價約110,000港元，原業主於1992年以15,000,000港元購入，帳面賺52,252,000萬元，物業升值3.48倍。 2009年11月11日，市區重建局以3.258億港元購入恒生銀行持有裕民坊70至74號（麥當勞以下）自用多年的舖位，以該舖面積2,000方呎計算，成交呎價達163,000港元，成為重建項目中的「舖王」。 恒生於1969年以128萬元購入該舖，獲利近3.245億港元，物業大幅升值近254倍。 2017年3月，由於當局/市區重建局未完全收購第5發展區——裕民坊內的全部業權，為了讓項目可如期完工，當局建議將第4及5區分拆發展。
新地再於2000年4月完成收購一期與毅力工業中心之間的協光工業大廈，納入「創紀之城六期」，樓高32層，寫字樓佔其中23層，其餘地下、6及7樓為商場部份，2008年5月陸續入伙。 此外，商場除覆蓋5G無線網絡及免費提供Wi-Fi 6高速上網服務外，亦引入多項智慧科技設施，包括人工智能空調系統、防疫消毒設施機械人、整合實時商場洗手間及育嬰室使用狀況的電子顯示屏等。 設計不採納香港建築常見的「城堡式」，即不將個別屋苑和商業大廈建在一個自成一國的商場或者停車場平台，而是改為以架空行人專用平台，在此公眾空間上將各組建築群以及架空的港鐵觀塘站出口連在一起，並且以梯階式綠化平台連接周邊現有街道。 重建後的建築物高低有致，避免形成屏風樓，阻隔氣流和日照。 2012年8月中觀塘創紀之城3期21樓全層，面積約8140方呎，以7000.4萬元易手，呎價8600元，新買家為施永青基金有限公司，原業主為美資基金AEW。 一期在整個創紀之城發展項目中間，由2座樓高30層的甲級商業大廈組成；其中第2座是渣打銀行（香港）的後勤總部，商廈名為渣打中心。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 形薈歷史成交 24,000，年齡中位數為 44.3歲。 創紀之城八期位於觀塘巧明街98號，前身為九龍巴士公司觀塘車廠。 樓面涉及約115萬平方呎，設兩幢21層高的甲級寫字樓。 商廈暫命名為The Millennity，樓高12層，預計最快2023年建成。 五期鄰近觀塘站，是一座購物中心與辦公室混合的建築物，由多個建築部分組成，分別為apm商場以及東亞銀行中心。
形薈歷史成交: 新利大廈 高層
規劃方案造成地區通風受阻，一直關注項目的香港建築師學會觀塘重建關注組主席何文堯表示憂慮規劃方案造成地區通風受阻，龐大的半地下交通總匯將積聚廢氣，對候車市民造成影響。 形薈歷史成交 他指出，過去不少有蓋交通總站的抽風系統設計欠佳，使站內空氣無法流通。 他又稱，市建局規劃中的商場平台高逾4層，在觀塘道路面上望如一幅巨型牆壁，使地面空氣難以流通。 長春社主席何少芳則表示，8倍地積比率過高，將使市中心變成將軍澳翻版，不但通風受阻，亦使社區剩下只有名店進駐的豪華商場，失去原有社區生活。 2009年7月12日，九龍巴士26M線率先遷離受到重建影響的觀塘（月華街）巴士總站，揭開《觀塘市中心重建項目》的序幕，其餘5條原於月華街巴士總站的路線亦於2009年7月19日（3D、16M）及2009年8月9日（17、89、89X）遷出。
世紀21北山嚴智贇表示，北角和富中心2座高層D室，實用面積846平方呎，建築面積953平方呎，3房間隔，坐向北面，望少海景，成交價$1,000萬，實用面積呎價$11,820，建築面積呎價$10,493。 據了解，買家為區內換樓客，購入單位自住；原業主則於08年3月購入上址，當時作價$650萬，持貨至今將物業轉售，帳面獲利$350萬。 ）位於香港九龍東觀塘區，是新鴻基地產旗下一系列甲級商業大廈及商場。 建築群沿觀塘道興建，橫跨港鐵觀塘綫牛頭角站至觀塘站，提供330萬平方呎寫字樓及60萬平方呎商場，是觀塘這個東九龍工業區中最大型的商業項目，現時共分七期（一至三期，五至六期，絲寶國際大廈（第七期），The 形薈歷史成交 Millennity（第八期））。